澳大利亞船廠在哪裡

❶ 全球造lng船的船廠主要集中在哪裡

上海滬東和長興島上江南造船廠

❷ 世界上最大的造船廠是哪裡

目前世界上最大的造船廠．．．韓國蔚山的現代重工造船廠；
在建的世界最大造船廠．．．．長興造船基地（中國上海）．

鹿特丹（荷蘭） 322百萬噸鹿特丹（Rotterdam）位於荷蘭西南部萊茵河口地區新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。市區人口約60萬，連同郊區城鎮在 內共計105萬。 第二次世界大戰期間遭到嚴重破壞，戰後重建和擴大。 煉油、化工、造船等工業發達，港口建設和管理有豐富經驗。鹿特丹市年產值約占荷蘭國民 收入的13％。市區兩部分由4條河底遂道連接，並建有世界貿易中心。 由於優越的地理位置，加上戰後歐洲經濟復興和共同市場的建立，鹿特丹逐漸發展成為世界 第一大港，它的最高吞吐量曾達3.1億噸（73年），91年達2.9億噸，連續29年名列世界前茅。鹿特丹港港區面積約100平方公里，碼頭岸線長約38公里，擁有世界最 大的集裝箱碼頭，全年進港停泊的遠洋輪達3萬多艘。

❸ 怎樣去澳大利亞造船廠務工

中級以上證書，5年以上工作經驗，雅思4.5，有了這些你就很容易過去了，457簽證是在澳洲申請的，所以說在那邊沒有認識人的話你就只能找中介讓他們剝削你了

❹ 請全方位闡述一下澳大利亞的阿德萊德

最普遍的介紹：不是因為只有這個男人，多少個夜晚彼此溫暖怕，珍惜自己，生活是什麼人生場無休止的奮斗。遺憾的是，修人千言。這個立場沒替代它。

❺ 中國有哪些有名的船廠

1. 大連船舶重工集團有限公司

大連船舶重工集團有限公司(簡稱大連船舶重工)，是由中國船舶重工集團公司控股的國內規模最大、建造產品最齊全、最具有國際競爭力的特大型現代化船舶總裝廠。大船重工為我國國防和海軍現代化建設作出突出貢獻，建國以來共建造了44個型號、820艘艦船，是我國水面艦船研製生產實力最強、為海軍建造艦船最多的船廠。共和國第一艘炮艇、第一艘導彈潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘油水補給船等都是由大船重工建造的，被譽為「中國海軍艦艇的搖籃」。

2.上海外高橋造船有限公司

上海外高橋造船有限公司成立於1999年，是中國船舶工業集團公司旗下上市公司--"中國船舶(證券代碼:600150)"的全資子公司。十年來，公司始終堅持科學發展，沿著市場化、國際化、現代化的目標穩步向前邁進，不斷用數據書寫著企業發展的新篇章。如今，公司規劃佔地總面積超過500萬平方米，年造船能力700萬載重噸以上，造船總量和經濟效益連續多年穩居國內造船企業首位，被譽為"中國第一船廠"。

3.滬東中華造船（集團）有限公司

滬東中華造船(集團)有限公司是中國船舶工業集團公司下屬五大造船中心之一。公司是既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構的綜合型企業集團。公司總部位於上海浦東新區，主要生產區域分布在上海東部的黃浦江兩岸，佔地面積135萬平方米，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2台，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船台各1座，2萬噸級以下船台3座。公司為國內外船東建造過各類大中型集裝箱船、LNG船、LPG船、化學品船、滾裝船、浮式儲油輪、成品油輪、原油輪、散貨輪、客船、特種工作船、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內用戶需要外，還遠銷亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多個國家和地區，深受國內外船東的好評。公司目前已具備年造船生產能力200萬噸。公司建造的南浦大橋、京城大廈、大慶電視塔、上海證券大廈和乾式30萬立方米煤氣罐一大批標志性的大型鋼結構工程，在全國產生重大影響。

4.江蘇新世紀造船股份有限公司

1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創了全國地方船廠建造萬噸輪的先河，到目前為止，已先後為丹麥、巴哈馬、英國、德國、義大利、馬紹爾群島、土耳其、希臘、印度尼西亞、新加坡、香港等國家和地區建造了入ABS、RINA、LR、NK、GL、DNV、BV等船級社的73400噸成品油輪、52300噸散貨輪、35000噸大湖型散貨輪等各類船舶近50艘。公司主要產品為73000噸油輪、114000噸級油輪、163000噸級油輪、176000噸級散貨輪、115000噸級散貨輪、80000噸級散貨輪、30000噸級散貨輪、4000~6000TEU集裝箱船。

5.渤海船舶重工有限責任公司

渤海船舶重工有限責任公司(簡稱渤船重工)，是中國船舶重工集團公司所屬骨幹企業之一，前身為遼寧渤海造船廠，2001年7月18日經債轉股更名為渤海船舶重工有限責任公司。公司由中國船舶重工集團公司、國家開發銀行、中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司共同投資組建。是我國集造船、修船、鋼結構加工、大型水電設備製造為一體的大型現代化企業和國家級重大技術裝備國產化研製基地。

6.廣州廣船國際股份有限公司

1993年6月7日,廣州廣船國際股份有限公司經成立於1954年的廣州造船廠改制設立，同年在香港（0317）和上海（600685）上市，是中國首家造船上市公司，中國船舶工業集團公司屬下華南地區重要的現代化造船核心企業。公司享有自行進出口權。至今，公司先後榮獲「中國製造業500強」、「中國品牌500強」等榮譽稱號。

7.江蘇揚子江船廠有限公司

江蘇揚子江船廠有限公司目前主要產品以50000DWT級以下干散貨船、3000TEU以下集裝箱船等船舶為主。公司已通過中國船級社ISO9001:2000版質量管理體系的認證，產品質量得到了CCS、LR、GL、ABS、BV、NK、DNV等主要船級社及來自德國、英國、加拿大、日本、澳大利亞、挪威、義大利和東南亞國家船東的好評。公司造船生產規模和經濟效益已躋身中國造船企業前列。

8.江南造船（集團）有限責任公司

江南造船（集團）有限責任公司是中國船舶工業集團公司所屬我國歷史最悠久的軍工造船企業。它創建於1865年（清朝同治四年），歷經江南機器製造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改制為「江南造船（集團）有限責任公司」。

9.上海船廠船舶有限公司

上海船廠船舶有限公司主要生產區域分布在上海市黃浦江西岸及長江口崇明島南岸，佔地總面積約163萬平方米，碼頭岸線總長約2750米。公司主要造船設施由7萬噸級船台一座，8萬噸級干船塢、3.5萬噸級干船塢各一座及5.3萬平方米船體加工車間和鋼板預處理流水線，主要修船設施有10萬噸級浮船塢、4萬噸級浮船塢各一座。公司擁有完備的造修船配套設施，並具有上海市鋼結構、網架工程施工一級資質證書。公司研發、設計技術實力雄厚，擁有與中國船舶工業第十一研究所聯合開發的船舶製造三維設計系統SB3DS等10餘項高端自主知識產權專利。

10武昌造船廠

武昌造船廠，於2009年2月28日改制為武昌船舶重工有限責任公司，以公司制駛入市場，簡稱"武船"，隸屬於中國船舶重工集團公司。"武船"始建於1934年6月6日，當時名為"武昌機廠"，1937年改為"湖北省航業局修船廠"，抗戰期間內遷四川改為"湖北省萬縣機械廠"，1947年在文昌門設立武昌分廠，解放後成立"江漢船舶機械公司"，1953年改為"武昌造船廠"，2009年2月改制為"武昌船舶重工有限責任公司"，是我國重要的軍工生產基地和以造船為主的大型現代化綜合性企業。

❻ 澳大利亞的修造船業怎麼樣

摘要 [英國《簡氏國際海軍》2001年6月報道] 有關人士紛紛推測，澳大利亞政府准備通過使海軍造船廠數量的合理化，改革澳大利亞海軍造船工業。

❼ 世界上最大的幾家貿易船公司是哪幾家

世界20船公司： 1.Mearsk（馬士基）：這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥政府收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。 2、MSC（地中海航運）：歐洲黑社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、長榮海運：張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。0 }0 I4 B' A) d! Y7 Q 4、再說中遠：扣死扣（cosco）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。 5、鐵行渣華： P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！ 6、達飛輪船：達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家非典型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。6 m8 x* M" l' r$ c j1 D0 X , N" Z) l0 m' v3 U& p S2 p 7、加拿大太平洋（居然有人會誤認為是太平船務？？？？）：俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎麼辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，於是就買船公司，先後買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。 8、太平船務：新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什麼什麼老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。 9.OOCL（東方海外）：OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。 10、HANJIN（韓進）：90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線.實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。

❽ 阿德萊德的歷史沿革

歐洲殖民前阿德萊德地區是Kaurna土著人的居住地。他們對這個地區的名字是Tarnda(r)nya，這個名字可 能來自tarnda，意思是紅袋鼠。有些人依然使用這個名字來叫阿德萊德，不過這不是官方名字。Kaurna人是石器狩獵採集人，他們住在阿德萊德平原及其附近地區。他們有在阿德萊德的山地里放野火的習俗。歐洲人定居後開始驅逐土著人。到1852年在阿德萊德僅剩650個土著居民，而且數量還在不斷減少。冬季他們移入阿德萊德群山因為那裡有更多避風處和木頭。
阿德萊德是英國國王威廉四世王後的名字。當時，約翰.欣德馬什總督命令威廉.萊特在墨累河口附近建立一座城市，掌權者希望這條河能像密西西比打開北美大陸那樣打開澳洲大陸。在考察了經常被淤泥充塞的墨累河口和附近充滿危險的海岸線後，威廉.萊特決定把新城市建在大約60 英里（96公里）以外――遠至聖文森特灣以北的內陸平原上。這一行動激怒了欣德馬什總督，引起了兩人及其支持者之間的激烈爭論。城市於1836年構思並建造，設計師就是當時的威廉.萊特上校。
1839年，威廉.萊特去世，彌留之際，他寫下了這樣一段話：「對於把阿德萊德建在這里的理由，我不指望現在能得到廣泛的理解和冷靜的評判，我是應該受到贊揚還是譴責，自有子孫後代來做判斷。」 穩定持續的繁榮史印證了萊特的正確選擇。滿懷感激之情的市民在蒙特菲奧里山（Montefiore Hill）上為他豎立了一座銅像，當初他就是在那裡注視著下面的平原，並認定它就是建成的地點。這座山原是北阿德萊德一個野草叢生的小山丘，剛好位於阿德萊德板球場上。這是一個認識這座城市的理想場所，從此可以看到一塊塊環繞內城的城市公共用地、宏偉的聖彼得大教堂的兩個尖頂、優雅的托倫斯河（Torrens River）和整齊的城市高大建築物的空中輪廓。這片景色被稱為「萊特視野」。當黃昏燈光閃爍的時候，站在萊特視野，很容易就能夠理解萊特的想法，他雖然沒能創建烏托邦，但他至少看到了要在哪裡去實現它。
1853年慕瑞河通運，阿德萊德開始與澳大利亞其他州展開州際交易。1856年，英國議會通過了一部新憲法，南澳州成為自治的英國殖民地。公民選舉制度此時被引入。
1857年3月9日，選民選出了一個兩院制的議會，當時南澳全州人口共有109,917名。
1860年，府城有一個水源保護區被開辟了，她成為阿德萊德地區的水源處並且取代了已顯渾濁的多倫斯河。
1867年，南澳政府引入了天然氣路燈，1874年，府城肇建了阿德萊德大學，1881年，南澳州立美術館開放。
1890年代，澳大利亞遭到一連串經濟蕭條的打擊，結束了經濟飛躍和地價飛漲的膨漲時期。許多在墨爾本和悉尼地區的金融機構和銀行接連倒閉，同時國民生育率驟降，移民幾乎停止。當時，南澳州的出口也幾乎減半。從1884年開始，乾旱和收成減低更加劇了這項問題。一些家庭遷移到西澳州。幸好，阿德萊德本身的經濟衰退不如墨爾本或悉尼的大，因為南澳政府在布羅肯希爾所發現的銀礦和鉛礦緩和了打擊。阿德萊德在當期僅有一年出現赤字，而且葡萄酒和銅礦出口是府城兩個持續成長的產業。多元發展
1900年阿德萊德開始使用電燈照明，1909年府城市內開始使用有軌電車。第一次世界大戰時，阿德萊德徵募了2.8萬士兵。戰後府城經濟大發展，但是乾旱和1930年代的大蕭條對阿德萊德再次打擊，在一個強有力的政府的領導下，阿德萊德得以擺脫蕭條。為了擺脫對第一產業的依靠城市開始發展第二產業。
1933年，南澳州共有580,949名居民，居民數的增高比澳大利亞其他州的速度要低。第二次世界大戰為阿德萊德的工業帶來了新的刺激。阿德萊德的工業開始多樣化。作為一個後方安全的生產地阿德萊德發展迅速。在二戰中共有七萬阿德萊德人接受徵募。附近懷阿拉的船廠擴建。
戰後南澳州政府在戰時工業的基礎上發展。跨國公司如通用汽車和克萊斯勒汽車公司使用戰時留下的工廠作為生產場地來幫助阿德萊德從一個農業服務中心改變為一個20世紀的新城市。
1954年建造的一條水管將慕瑞河的水從湄能運到阿德萊德，1955年西灘的機場開用。
從1947年到1973年共有21.5萬不同國家的人移居南澳州。1970年州政府開始了「文化復興」的政策，政府進行了一系列社會改革，並將阿德萊德改造成一個藝術中心。
從1985年到1996年澳大利亞大獎賽在阿德萊德舉行。
1992年南澳州立銀行倒閉將整個州和阿德萊德的經濟帶入蕭條，其影響至今存在。今天V8國際超級房車賽在過去的大獎賽跑道上舉行，經濟也有所恢復。

❾ 造船廠一般都在哪裡

沿江（重慶，宜昌，武漢，蕪湖，長沙，南京，揚州，靖江等等），沿海（大連，青島，上海，寧波，廈門，福州等等），海島（舟山，台灣）