澳大利亞甲醇質量怎麼樣

㈠ 甲醇的化學性質

甲醇（Methanol，Methyl alcohol）又名木醇，木酒精，甲基氫氧化物，是一種最簡單的飽和醇。化學分子式為CH3OH，結構式如下：

H
|
H—C—O—H
|
H
分子結構： C原子以sp3雜化軌道成鍵，0原子以sp3雜化軌道成鍵。分子為極性分子。
CAS 登錄號：67-56-1
EINECS 登錄號：200-659-6
物理化學屬性

甲醇是一種無色、透明、易燃、易揮發的有毒液體，略有酒精氣味。分子量32.04，相對密度0.792(20/4℃)，熔點-97.8℃，沸點64.5℃，閃點12.22℃，自燃點463.89℃，蒸氣密度 1.11，蒸氣壓 13.33KPa(100mmHg 21.2℃)，蒸氣與空氣混合物爆炸下限 6～36.5 % ，能與水、乙醇、乙醚、苯、酮、鹵代烴和許多其他有機溶劑相混溶，遇熱、明火或氧化劑易燃燒。燃燒反應式為：

CH3OH + O2 → CO2 + H2O

用途

甲醇用途廣泛，是基礎的有機化工原料和優質燃料。主要應用於精細化工，塑料等領域，用來製造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多種有機產品，也是農葯、醫葯的重要原料之一。甲醇在深加工後可作為一種新型清潔燃料，也加入汽油摻燒。

製法

甲醇的生產，主要是合成法，尚有少量從木材幹餾作為副產回收。合成的化學反應式為：

H2 + CO → CH3OH

合成甲醇可以固體（如煤、焦炭）液體（如原油、重油、輕油）或氣體（如天然氣及其他可燃性氣體）為原料，經造氣凈化（脫硫）變換，除去二氧化碳，配製成一定的合成氣（一氧化碳和氫）。在不同的催化劑存在下，選用不同的工藝條件。單產甲醇（分高壓法低壓和中壓法），或與合成氨聯產甲醇（聯醇法）。將合成後的粗甲醇，經預精餾脫除甲醚，精餾而得成品甲醇。高壓法為BASF最先實現工業合成的方法，但因其能耗大，加工復雜，材質要求苛刻，產品中副產物多，今後將由ICI低壓和中壓法及Lurgi低壓和中壓法取代。

安全機理

甲醇被大眾所熟知，是因為其毒性。工業酒精中大約含有4%的甲醇，被不法分子當作食用酒精製作假酒，而被人飲用後，就會產生甲醇中毒。甲醇的致命劑量大約是70毫升。
甲醇有較強的毒性，對人體的神經系統和血液系統影響最大，它經消化道、呼吸道或皮膚攝入都會產生毒性反應，甲醇蒸氣能損害人的呼吸道粘膜和視力。急性中毒症狀有：頭疼、惡心、胃痛、疲倦、視力模糊以至失明，繼而呼吸困難，最終導致呼吸中樞麻痹而死亡。慢性中毒反應為：眩暈、昏睡、頭痛、耳鳴、現力減退、消化障礙。甲醇攝入量超過4克就會出現中毒反應，誤服一小杯超過10克就能造成雙目失明，飲入量大造成死亡。致死量為30毫升以上，甲醇在體內不易排出, 會發生蓄積，在體內氧化生成甲醛和甲酸也都有毒性。在甲醇生產工廠，我國有關部門規定，空氣中允許甲醇濃度為5mg/m3，在有甲醇氣的現場工作須戴防毒面具，廢水要處理後才能排放，允許含量小於200mg／L

甲醇的中毒機理是，甲醇經人體代謝產生甲醛和甲酸（俗稱蟻酸），然後對人體產生傷害。常見的症狀是，先是產生喝醉的感覺，數小時後頭痛，惡心，嘔吐，以及視線模糊。嚴重者會失明，乃至喪命。失明的原因是，甲醇的代謝產物甲酸會累積在眼睛部位，破壞視覺神經細胞。腦神經也會受到破壞，產生永久性損害。甲酸進入血液後，會使組織酸性越來越強，損害腎臟導致腎衰竭。

甲醇中毒，通常可以用乙醇解毒法。其原理是，甲醇本身無毒，而代謝產物有毒，因此可以通過抑制代謝的方法來解毒。甲醇和乙醇在人體的代謝都是同一種酶，而這種酶和乙醇更具親和力。因此，甲醇中毒者，可以通過飲用烈性酒（酒精度通常在60度以上）的方式來緩解甲醇代謝，進而使之排出體外。而甲醇已經代謝產生的甲酸，可以通過服用小蘇打（碳酸氫鈉）的方式來中和。

泄漏應急處理
迅速撤離泄漏污染區人員至安全區，並進行隔離，嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿防靜電工作服。不要直接接觸泄漏物。盡可能切斷泄漏源。防止流入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水沖洗，洗水稀釋後放入廢水系統。大量泄漏：構築圍堤或挖坑收容。用泡沫覆蓋，降低蒸氣災害。用防爆泵轉移至槽車或專用收集器內，回收或運至廢物處理場所處置。

甲醇汽油
甲醇汽油是指把甲醇部分添加在汽油里，用甲醇燃料助溶劑復配的M系列混合燃料。其中：M15(在汽油里添加15％甲醇)清潔甲醇汽油為車用燃料，分別應用於各種汽油發動機，可以在不改變現行發動機結構的條件下，替代成品汽油使用，並可與成品油混用。甲醇混合燃料的熱效率、動力性、啟動性、經濟性良好，具有降低排放、節省石油、安全方便等特點。世界各國根據不同國情，研發了M3、M5、M15、M20、M50、N85、M100等不同摻和比的甲醇汽油。目前，商用甲醇主要為M85(85％甲醇+15％汽油)和 M100，M100性能優於M85，具有更大的環境優越性。

㈡ 國內的甲醇和進口的甲醇有什麼區別

沒有區別，都是甲醇，現在國產的質量已經上去了。

㈢ 色譜純甲醇哪個牌子好啊科密歐這個牌子的試劑質量怎麼樣

我是科研單位，做實驗常用色譜甲醇，科密歐以前用過，質量不太穩定。後來換成康科德的了， 雖然貴點，但質量不錯也穩定，跟進口試劑差不多。

㈣ fisher 和J.T.Baker的HPLC甲醇哪個好

fisher和JT Baker在美國是差不多的牌子，只說試劑，JT Baker主要自己生產的，fisher很多都是貼牌的。甲醇質量應該差不多，要是乙腈的話建議選JTBaker，在中國價格差距還是不小的，牌子效應吧

㈤ 甲醇生產工藝的產品介紹

是一種透明、無色、易燃、有毒的液體，略帶酒精味。熔點－97.8度，沸點64.8度，閃點12.22度，自燃點470度，相對密度0.7915(20度/4度)，爆炸極限下限6%，上限36.5%，能與水、乙醇、乙醚、苯、丙酮和大多數有機溶劑相混溶。
它是重要有機化工原料和優質燃料。主要用於製造甲醛、醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多種有機產品，也是農葯、醫葯的重要原料之一。 甲醇亦可代替汽油作燃料使用。
甲醇是假酒的主要成分，過多食用會導致失明，甚至死亡！
國外生產情況和分析
國外甲醇工藝技術, 國外以天然氣為原料生產的甲醇佔92% ,以煤為原料生產的甲醇2. 3% , 因此國外公司的甲醇技術均集中於天然氣制甲醇。國際上廣泛採用的先進的甲醇生產工藝技術主要有:DAV Y (原I. C. I)、O PSO E、U hde、L u rgi 公司甲醇技術等, 不同甲醇技術的消耗及能耗差異不大, 其主要的差異在於所採用的主要設備甲醇合成塔的類型不同。
1. 1 DAV Y 甲醇技術特點DAV Y 低壓甲醇合成技術的優勢在於其性能優良的低壓甲醇合成催化劑, 合成壓力: 5. 0～10M Pa, 大規模甲醇生產裝置的合成壓力為8～10M Pa。合成塔型式有: 第一種, 激冷式合成塔, 單塔生產能力大, 出口甲醇濃度約為4～ 6%vo l。第二種, 內換熱冷管式甲醇合成塔。又開發了水管式合成塔。精餾多數採用二塔, 有時也用三塔精餾,與蒸汽系統設置統一考慮。蒸汽系統: 分為高壓10.5M Pa、中壓2. 8M Pa、低壓0. 45M Pa 三級。轉化產生的廢熱與轉化爐煙氣廢熱, 用於產生10. 5M Pa、510℃高壓過熱蒸汽。高壓過熱蒸汽用於驅動合成壓縮機蒸汽透平, 抽出中壓蒸汽用作裝置內使用。
1. 2 L u rgi 甲醇技術L u rgi 公司的合成有自己的特色, 即有自己的合成塔專利。其特點是合成塔為列管式, 副產蒸汽,管內是L u rgi 合成催化劑, 管間是鍋爐水, 副產3. 5～ 4. 0M Pa 的飽和中壓蒸汽。由於大規模裝置如2000M TPD 的合成塔直徑太大, 常採用兩個合成塔並聯。若規模更大, 則採用列管式合成塔後再串一個冷管式或熱管式合成塔, 同時還可採用兩個系列的合成塔並聯。L u rgi 工藝的精餾採用三塔精餾或三塔精餾後再串一個回收塔。有時也採用兩塔精餾。三塔精餾流程的預精餾塔和加壓精餾塔的再沸器熱源來自轉化氣的余熱。因此, 精餾消耗的低壓蒸汽很少。
1. 3 TO PSO E 的甲醇技術特點TO PSO E 公司為合成氨、甲醇工業主要的專利技術商及催化劑製造商, 其甲醇技術特點主要表現在甲醇合成上的有:甲醇合成塔採用BWR 合成塔(列管副產蒸汽) , 或採用CMD 多床絕熱式合成塔。其流程特點為: 採用軸向絕熱床層, 塔間設換熱器, 廢熱用於預熱鍋爐給水或飽和系統循環熱水。進塔溫度為220℃。單程轉化率高、催化劑體積少、合成塔結構簡單、單系列生產能力大。合成壓力5. 0～ 10. 0M Pa, 根據裝置能力優化。日產2000 噸甲醇裝置, 合成壓力約為8M Pa。採用三塔或四塔(包括回收塔) 工藝技術。
1. 4 TEC 甲醇技術特點合成工藝採用IC I 低壓甲醇技術。精餾採用L u rgi 公司的技術。合成採用IC I 低壓甲醇合成催化劑。合成塔: 採用TEC 的MRF- Z 合成塔(多層徑向合成塔) , 出口甲醇濃度可達8%vo l。合成塔阻力降小, 為0. 1M Pa。甲醇合成廢熱用於產生3. 5～ 4. 0M Pa 中壓蒸汽, 中壓蒸汽可作為工藝蒸汽, 或過熱後用於透平驅動蒸汽。
1. 5 三菱重工業公司甲醇技術特點三菱甲醇技術與I. C. I 工藝相類似, 其特點是:採用結構獨特的超級甲醇合成塔。合成壓力與甲醇裝置能力有關。日產2000 噸甲醇裝置, 合成壓力約為8. 0M Pa。超級甲醇合成塔特點是: 採用雙套管, 催化劑溫度均勻, 單程轉化率高, 合成塔出口濃度最高可達14%vo l。副產3. 5～ 4. 0M Pa 中壓蒸汽的合成塔, 出口濃度可達8～ 10%vo l, 合成系統循環量比傳統技術大為減少, 所消耗補充氣最少。採用2 塔或3 塔精餾, 根據蒸汽系統設置而定。
1. 6 伍德公司甲醇技術特點採用I. C. I 低壓合成工藝及催化劑, 日產2000甲醇裝置合成壓力為8. 0M Pa。合成塔: 伍德公司採用改進的氣冷激式菱形反應器、等溫合成塔、冷管式合成塔。CA SAL E 公司ARC 合成塔(多層軸徑向合成塔) , 單系列生產能力最高可達3000M TPD。合成廢熱回收方式: 預熱鍋爐給水, 設備投資低。等溫合成塔: 副產中壓蒸汽的管殼式合成塔, 中壓蒸汽壓力為3. 5～ 4. 0M Pa, 單塔生產能力最高可達1200M TPD。設備投資高。冷管式合成塔: 軸向、冷管間接換熱, 單塔生產能力最高可達2000M TPD。設備投資低。可採用2塔、3 塔精餾或4 塔精餾, 其比較如下: 2 塔精餾, 甲醇回收率為98. 5% , 1噸甲醇耗1. 2 噸低壓蒸汽。3 塔精餾, 甲醇回收率為99% , 1噸甲醇耗0. 47 噸低壓蒸汽。4 塔精餾, 設甲醇回收塔, 甲醇回收率為99. 5% ,1噸甲醇耗0. 45 噸低壓蒸汽。
1. 7 林德公司甲醇技術的特點採用I. C. I 低壓合成工藝及催化劑。採用副產蒸汽的螺旋管式等溫合成塔, 管內為鍋爐水, 中壓蒸汽壓力為3. 5～ 4. 0M Pa, 氣體阻力降低。其餘部分與IC I 低壓甲醇類似。
國內生產情況和分析
3.1 國內主要生產廠家
現有甲醇生產廠家148家，生產總量為480萬噸，產量為280萬噸，市場需求390萬噸。，預計2005甲醇需求量約550萬噸。有30多家設備處於停產或半停產狀態，其中大多數是因為生產成本高、設備效益能力低等原因，部份技術落後、設備老舊、產能小的生產設備已經顯現出將被淘汰的趨勢較大的有
上海焦化有限公司
以煤為原料的生產裝置；中石化四川維尼綸廠以乙炔尾氣和天然氣為原料的生產設備；以天然氣為原料的甲醇生產企業還有陝西榆林天然氣化工公司、大慶油田甲醇廠、陝西長慶油田、四川江油甲醇廠等，生產規模多在10萬公噸/年左右，其它生產設備大多數採用聯醇技術，生產規模多在1~5萬公噸/年。 1995年以來，國內甲醇工業發展迅速，生產所用原料由聯醇法的合成氣為主，向天然氣和煤為主的方向發展，其主要發展因素是新天然氣田的開發，如新疆、四川、內蒙等。另外由於國內甲醇下游產品的開發生產，如甲醛、烯烴、醋酸、甲酯系列、民用/汽車燃料等，以及西南化工研究院和南化公司研究甲醇催化劑的開發生產。有多家以煤或天然氣為原料的甲醇計畫在申報和籌備之中，其中有6個設備規模在10萬公噸/年以上，最大的為60萬公噸/年。擬建裝置總產能為213萬公噸/年。
3.2 甲醇主要下游產品（甲醛、甲醇汽油、二甲醚等）市場前景分析 甲醇需求量與經濟的總體發展有密切相關。2001年國內甲醇的需求量為350萬公噸，主要應用於：甲醇衍生物佔69%、燃料佔7%、溶劑佔5%、醫葯佔6.5%、農葯醫葯佔8.5%、其它佔4%.
3.3 國內甲醇進口量及價格 國內每年進口大量甲醇來滿足市場需求，市場價格趨向國際市場化。國內甲醛、醋酸的消費市場增加，甲醇需求量相對應增加，部份甲醇廠又因為種種原因停產或減產，因此不能滿足國內市場的需求。
3.4 市場分析預測2005年的甲醇需求將會大大增加 在的條件下要求一段確定的時間，以便從2004年中期新增生產能力中獲利。這段時間還可能拖延到2005年中期。估計將有更多的新建產能投入使用。2004年甲醇的總需求與2003年一樣，據預測2005年的甲醇需求將會大大增加，其原因是由於與甲基叔丁基醚無關的部門活躍起來。作出改預測的依據是計劃中有多少新增產能在考察期中實際投入使用，這些新增產能對市場的產品價格有哪些影響。
3.5 2004後5年中投產的甲醇產能將超過1800萬噸，這些新增產能主要分布於南美、近東和澳大利亞、這些地區將變成主要的工業甲醇生產和供應中心，同時甲醇的需求增長為每年500萬噸。除新增甲醇產能外，現有的大規模的甲醇產能分布在北美和歐洲。但是如果新增產能出現以外停產的話，現有的甲醇產能遠遠不能滿足市場需求。所以現有的位於中歐、獨聯體、印度、東南亞和東北亞地區甲醇生產廠家的負擔很重。
3.6 國內甲醇工藝技術
我國是煤豐富的國家, 甲醇原料採用天然氣和煤的較多。產量幾乎各佔一半。生產工藝有單產甲醇和聯產甲醇兩種。聯產甲醇除在合成氨裝置聯產甲醇外, 還可利用化工廠尾氣或結合城市煤氣聯產甲醇。
3.6.1 國內的甲醇造氣技術
我國以天然氣為原料合成甲醇技術主要有: 一段蒸汽轉化工藝和中國成達公司的純氧兩段轉化工藝。我國以煤為原料合成甲醇技術主要有: 固定床氣化(包括L u rgi 爐、恩德爐和間歇式氣化爐)、流化床氣化(灰熔聚化)、氣流床氣化爐, 近幾年引進的Texaco 水煤漿氣化和Shell 粉煤氣化, 其中Texaco的氣化引進較早, 使用的經驗較多, 國產化率高, 投資較省。Shell 氣化還沒有使用經驗。
3.6.2 國內煤氣凈化技術
甲醇粗煤氣脫硫脫碳凈化與合成氨是相同的,只是不需要液氮洗。國內主要的凈化技術有低溫甲醇洗、MDEA、NHD, 對於中小廠也有脫硫用ADA、PDS, 脫碳用熱鉀鹼、PC、MDEA 技術。
3.6.3 合成甲醇和精餾技術
我國自86 年就開發了低壓甲醇合成和精餾技術, 國內廣泛採用的管殼式副產蒸汽合成塔和兩塔精餾就源於該開發, 後又推廣了「U 」形冷管合成塔, 精餾也從兩塔發展到三塔, 既可生產GB338-2004 優等品精甲醇, 又可生產美國O - M - 232KAA 級精甲醇, 含醇污水的處理工藝已取得突破性進展, 污水處理後可回收利用, 故甲醇裝置在正常生產時實現了無含醇污水排放。
甲醇技術發展很快, 主要趨向為:
①生產的原料轉向天然氣、烴類加工尾氣。從甲醇生產的實際情況核算, 採用天然氣為原料比用固體為原料的投資可降低50%; 採用乙炔尾氣則經濟效果更為顯著。國際上, 生產甲醇的原料以天然氣為主約佔90% , 以煤為原料只佔2%。國內以煤為原料生產甲醇的比例在逐步上升, 這與中國的能源結構有關。
②生產規模大型化, 單系列最大規模達225 萬噸ö年, 即單系列日產7500 公斤。規模擴大後, 可降低單位產品的投資和成本。
③充分回收系統的熱量。產生經濟壓力的蒸汽,以驅動壓縮機及鍋爐給水泵、循環水泵的透平, 實現熱能的綜合利用。
④採用新型副產中壓蒸汽的甲醇合成塔, 降低能耗。
⑤採用節能技術, 如氫回收技術、預轉化、工藝冷凝液飽和技術、燃燒空氣預熱技術等, 降低甲醇消耗。

㈥ 甲醇是什麼材料生產出來的

凡含有碳素的固體、液體和氣體均可轉化為碳的化合物，再以人工合成法製取甲醇。目前，可以製取甲醇的方法有以下幾種。
1、氯甲烷水解法 但是，即使與鹼溶液共沸至140℃，其水解速度仍很慢

在300～350℃，在鹼石灰作用下氯甲烷可以定量地轉變為甲醇和二甲醚，在350℃，於流動系統中進行這一過程時，所得到的甲醇產率為67%，二甲醚為33%。氯甲烷的轉化率達98%。 盡管反應指標尚好，又是在常壓下進行反應，工藝簡單，但反應過程中氯以氯化鈣的形式消失，因此水解法價格昂貴，沒有在工業上得到廣泛應用。

2、甲烷部分氧化法
這種制甲醇的方法工藝流程簡單，節省建設投資，而且將便宜的原料甲烷變成貴重的產品甲醇，是一種可取的生產甲醇的方法。n但是，這種氧化過程不易控制，常因深度氧化生成碳的氧化物和水，而使原料和產品受到很大損失，使甲醇的總收率不高。n雖然已有運行的工業試驗裝置，甲烷氧化制甲醇的方法仍未實現工業化。
3、合成氣生產甲醇
合成氣是指主要成分為氫和一氧化碳的氣體混合物。自從1923年工業上實現了這一人工合成甲醇的方法以後，甲醇的生產迅速發展，成為目前世界上生產甲醇的常用方法，在實際生產中又分為高壓法、低壓法和中壓法。n高壓法，即合成氣在高溫（340～420℃）、高壓（30～50MPa）下，以鋅-鉻氧化物作催化劑，其生產能力大，單程轉化率較高。n但是，高壓法有許多缺點，如合成壓力和溫度高、設備投資和操作費用大、操作復雜、溫度壓力不易控制、副產物多，原料損失大。
低壓法，即用合成氣為原料在低壓（5MPa）、溫度為275℃左右下進行，採用銅基催化劑合成甲醇，是近幾年開發的合成甲醇的新方法。低壓法的特點是選擇性高，粗甲醇中的雜質少，精製甲醇質量好。n中壓法，即以合成氣為原料，操作壓力為10～27MPa，溫度235～275℃，催化劑為銅基催化劑。此法的特點是處理量大、設備龐大、佔地面積大、是綜合了高壓、低壓法的優缺點而提出來的。此法目前發展較快，新建廠的規模也趨大型化。n我國獨創的聯醇工藝，實際上也是一種中壓法合成甲醇的方法。

㈦ 甲醇哪家公司比較好

樓主提到的「好」是什麼含義，質量最優嗎？
如今絕大部分甲醇企業出售的精醇，都符合國家規定的GB338-2004標准。甲醇的質量更優，一般來說是看其原料。總體來說天然氣制的甲醇要優於煤質和焦爐氣制的甲醇。
國內最大的天然氣制甲醇企業是中海石油建滔化工有限公司，年產能73萬噸。
國外最大的甲醇公司為 Methanex。年產能910萬噸。
如果服務、信譽各方面的好，真不好比較，國內甲醇廠家以及甲醇貿易商多如牛毛。非縱橫國內東西南北各地區的大采購商、貿易商無法得出較為合理的結論。這里只做質量、規模方面的對比。

㈧ 甲醇期貨基本概況

甲醇特性
甲醇，又名木精、木醇，為無色、略帶醇香氣味的揮發性液體。是由合成氣生產的重要化學品之一，既是重要的化工原料，也是一種燃料。
甲醇分類
甲醇大體上有工業甲醇、燃料甲醇和變性甲醇之分，以工業甲醇為主。
1.工業甲醇
凡是以煤、焦油、天然氣、輕油、重油等為原料合成的，其質量指標符合國標 GB 338-2004 要求的，都是工業甲醇。
2.燃料甲醇
粗甲醇經脫水精製、作為燃料使用的無水甲醇，稱為燃料甲醇。燃料甲醇未加變性劑，成本往往要比工業甲醇低，因為對它只有可燃燒和無水的要求。
3.變性甲醇
變性甲醇是指加入了甲醇變性劑的燃料甲醇或工業甲醇。
變性燃料甲醇是在工業用甲醇中加入一定比例的車用甲醇汽油添加劑後，專門用於調配車用甲醇汽油的甲醇。
甲醇用途
1.有機化工原料
可以用來生產甲醛、二甲醚、甲基丙烯酸甲脂、合成橡膠等一系列有機化工產品。
2.能源和車用燃料
可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料。
3.農葯原料
是生產敵百蟲、甲基對硫磷、多菌靈等農葯原料。
4.飼料原料
經生物發酵可生產甲醇蛋白，用作飼料添加劑。

㈨ 怎麼看甲醇質量的好壞

汽車燒的甲醇質量要求是很高的。裡面不能含有酸類物質和水份。質量的好壞，可以：一看甲醇的純度，即99.9%以上的為優級品；二是看甲醇的外觀是否完全透明、沒有任何的色澤和雜質。

㈩ 聽說甲醇有保質期有嗎

甲醇汽油質量穩定，儲存三年以上不分層、不變質，可與國標汽油任意比例混合，不怕水。

甲醇汽油是指國標汽油（93#、97#等）、甲醇、添加劑按一定的體積（質量）比經過嚴格的流程調配而成的一種新型環保燃料甲醇與汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和異丙醇的混合醇等與汽油的混合物。
天德甲醇汽油展示圖
甲醇摻入量一般為5%～30%。以摻入15%者為最多，稱M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值（RON）隨甲醇摻入量的增加而增高，馬達法辛烷值（MON）則不受影響。燃燒排出物的毒性比普通含鉛汽油小，排氣中一氧化碳含量也較少。燃燒清潔性能良好。但一般的甲醇汽油對汽油發動機的腐蝕性和對橡膠材料的溶脹率都較大，且易於分層，低溫運轉性能和冷起動性能不及純汽油，可用作車用汽油代用品。許多國家作了大量使用試驗，有的也在產業化使用。
甲醇汽油由基礎汽油、甲醇及添加劑組成。甲醇汽油的技術關鍵核心是添加劑的技術水平和質量控制。
甲醇汽油添加劑是一種新型環保燃料助劑產品，是在甲醇（符合GB338-2004優等品甲醇指標）中加入一種復合添加劑後對甲醇進行變性處理，再按照規定比例和普通汽油混合後作為車用燃料，使其改性，使其燃燒速度、氣化熱值、互溶性、爆發力加速性能等方面接近傳統汽油的甲醇燃料，低比例成品油無須對發動機和裝置進行改造，可直接使用。
甲醇汽油中的甲醇既是一種能源，又是汽油品質的改良劑和綠色增氧劑。由於甲醇含氧原子，使汽油充分燃燒，能有效降低汽車尾氣排放有害氣體總量的50%以上，有利於保護大氣環境。所以甲醇汽油環保、成本低，節省資源節省外匯造福人類，市場競爭力強，具有極好的發展前景。

存儲運輸
1、車用甲醇汽油在加油站的儲存期限
根據車用甲醇汽油的性質，儲存周期因氣候和溫度而變化，關鍵是控制水的含量（包括外界水的進入），只要措施得力，車用甲醇汽油在加油站儲存3個月是可以的。
2、油庫原有油罐不宜直接裝卸變性燃料甲醇
一般要對油罐進行清洗，罐內不宜採用防腐塗料。油罐車透氣管要設置空氣乾燥器，並確保油罐干凈、乾燥。
3、車用甲醇汽油對加油站儲存罐的要求：
根據車用甲醇汽油對的特性，加油站車用甲醇汽油儲存罐最好選用不銹鋼罐和不加內防腐塗料的碳鋼罐。對現有加油站車用甲醇汽油儲罐要檢查罐底水雜和內防腐塗料及罐內、外壁的腐蝕情況，才能確定能否儲存車用甲醇汽油。
4、變性燃料甲醇罐對呼吸閥的要求：
為了防止水分的吸入和變性燃料甲醇的蒸發損失，變性燃料甲醇罐應安裝負壓排氣閥，且呼吸閥的進氣口應安裝乾燥設施。
5、車用甲醇汽油油罐透氣管的密封乾燥：
可在透氣管上方加乾燥裝置，一般採用固體乾燥劑。固體乾燥劑可用無水氯化鈣、分子篩、硅膠等。考慮經濟性、實用性和方便性，建議使用變色硅膠作為乾燥劑。因為變色硅膠吸水後變色，便於檢查，而且硅膠烘乾後又可使用。
6、變性燃料甲醇的接卸：
變性燃料甲醇不宜採用原油庫汽油接卸鶴管接卸，應選用帶密封帽的專用鶴管。
變性燃料甲醇不宜採用原油庫汽油接卸泵接卸，應選用化工專用泵進行。
車用甲醇汽油對管線無特殊要求，可用原加油站汽油管線。
按照汽油接卸操作規程，應採用密閉卸油方式，減少損耗、確保質量、保護環境、提高加油站安全系數。
7、運輸車：
通常可通過鐵路油槽車、汽車油罐車將變性燃料甲醇運到調配中心。
8、甲醇汽油加油站的消防器材：
根據「加油站設計規范」規定的數量配置，應採用抗溶泡沫滅火器和乾粉滅火器等。
9、加油站首次裝進車用甲醇汽油應注意：
（l）罐和管線要保持干凈、無水雜；
⑵用少量的車用甲醇汽油對罐和管線進行清洗和吹掃；
⑶將車用甲醇汽油裝至罐容積的80%，保持一個星期左右；
⑷發現異常及時處理。
10、加車用甲醇汽油與加汽油差異：
加油操作基本與加汽油相同，帶油氣回收的加油機要注意油槍與油箱口的密封是否嚴密，加油場地油氣是否減少，時常檢驗加油機是否滲漏。