維珍澳大利亞航空有什麼重振計劃

Ⅰ 百年巨頭慘虧98億，靠賣睡衣自救

當地時間20日，澳大利亞最大航空公司「澳洲航空」宣布，受新冠疫情影響，2020財年公司損失高達19.6億澳元（約合98億元人民幣）。雖然國際航班復航遙遙無期，但是澳洲航空想出了一個「南極觀光航班」的主意。即帶著澳洲本土乘客到南極上空觀光，但飛機不會在南極降落，而是繞一圈後就飛回澳洲。

另外，澳航還推出了「護理包」出售業務，將一個包含商務艙睡衣、Tim Tam餅干及多餘的舒適用品套裝的「護理包」以25澳元（約合人民幣124元）出售，以清理多餘的庫存，籌集急需的現金。

「澳航的睡衣一直很受歡迎，由於人們花更多時間在家裡，希望自己能去某個地方旅行，我們認為，如果能收到一件驚喜的睡衣，肯定會很受歡迎。」澳航產品和服務執行經理菲爾·卡普斯解釋道。

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澳洲第二大航空公司已破產

今年4月，澳洲第二大航空公司——維珍航空，在澳大利亞政府拒絕撥款2億澳元為其「續命」後，已宣告破產，上萬名員工失業。

財報顯示，澳洲維珍連年虧損，過去十年總虧損額超過21億澳元，實際債務高達50億澳元（約合人民幣224億元），公司賬面上未嘗債務有40億澳元，但本身市值才7.2億澳元。按照當時媒體報道，救助澳洲維珍無疑是在浪費納稅人的錢。

但是澳洲政府並不是對所有的航空公司說「No"。據報道，澳洲政府表示將繼續補貼國內航班至9月。截至6月，政府對國內航班的補貼額已超12億澳元（約合人民幣59億元）。

Ⅱ 維珍航空的歷史

維珍航空的歷史可追溯到在1982年美國律師倫道夫·費爾茲（Randolph Fields）和前萊克航空的首席機長阿蘭·希拉里（Alan Hellary）創立英國大西洋航空，用以繼承已結業的萊克航空的業務。兩次航線經營的失敗後，他們決定籌集更多的資金後再開始經營業務。1984年，倫道夫·費爾茲向維珍集團創辦人理查·布蘭森提議合夥創設一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對這個提議深感興趣。不久，英國大西洋航空更名為維珍大西洋航空，成為維珍集團的附屬公司。
1984年6月，維珍航空得到一架波音747-200型客機正式投入服務。1984年6月22日,維珍航空完成了倫敦到紐約的首航。為提高「維珍」的知名度，理查·布蘭森曾兩次駕駛一艘名為「維珍大西洋挑戰號」的摩托艇橫渡大西洋，這讓他一夜成名，之後他乘坐名為「維珍大西洋飛行者」的熱氣球首次穿越大西洋。「維珍大西洋」隨之聞名於世。
維珍航空之後又開通更多新的航線。布蘭森曾不惜與英國航空業巨頭英國航空公司打了一場官司，最終維珍航空贏得勝利，保住了在大西洋兩岸的運營權。
1999年新加坡航空完成對英國維珍大西洋航空的收購，支付的價格為6億英鎊，合9.66億美元
在2000年，維珍航空宣布訂購空中客車A380客機。在2002年，維珍航空成為全球首個使用空中客車A340-600客機的航空公司；維珍航空在宣傳其空中客車A340機隊時，曾用一句口號「4 Engines 4 Long Haul」。
2004年，維珍航空在美國成立一家廉價航空公司維珍美國航空，發展美國內陸航線。
2007年波音和維珍大西洋航空公司宣布結為環保合作夥伴，共同開發生物燃料示範項目，於2008年利用維珍大西洋航空公司的一架波音747-400飛機正式啟動這個示範項目，合作夥伴還包括GE航空。
2012年12月11日美國達美航空發表聲明，為提高跨大西洋空運市場份額，將從新加坡航空公司中以3.6億美元收購英國維珍大西洋航空49%的股權。維珍航空的品牌將繼續保留，另外51%的股權由維珍集團及其創始人理查德·布蘭森持有。

Ⅲ 求各個外航的宣傳標語和名稱，中英文都要有，有大佬知道嗎

國泰航空 Cathay Pacific: 翺翔人生 Life Well Travelled
香港航空 Hong Kong Airlines : 很年輕，好香港 Where Hong Kong begins
香港快運 HK Express: 屬於香港的低成本航空 Hong Kong's Low-Fare Airline
中華航空 China Airlines: 心服務，新華航 Journey with a caring smile
長榮航空 EVE AIR: 分享世界，比翼雙飛 Sharing the World, Flying Together
美國航空 Americian Airlines: Going for Great 及 Great is what we're going for
達美航空 Delta: Keep Climbing
美國聯合航空 United Airlines: Fly the Friendly Skie
美國西南航空 Southwest Airlines: Low fares. Nothing to hide.
夏威夷航空 Hawaiian Airlines: Hawaii Flies With Us
英國航空 British Airways: To Fly. To Serve.
法國航空 Air France: France is in the air
荷蘭皇家航空 KLM: Journeys of Inspiration
漢莎航空 Lufthansa: Nonstop you.
西班牙伊比利亞航空 IBERIA: And tomorrow, can you imagine?
俄羅斯航空 Areoflot: Sincerely Yours
西伯利亞航空 S7 Airlines: Freedom to choose
芬蘭航空 FINNAIR: Designed for you
瑞安航空 Ryanair: Low Fares Made Simple 及 30 Years of Low Fares 或 Always Getting Better
易捷航空 esayJet: Europe by easyJet 及 Business by easyJet 或 This is The Generation easyJet 和 Come On Let's Fly 與 The web's favourite airline
阿聯酋航空 Emirates: Fly Emirates 及 From Du to destinations around the world. 或 Hello Tomorrow
卡達航空 Qatar Airways: Going Places Together
阿提哈德航空 Etihad Airways： From Abu Dhabi to the World 及 The World Is Our Home, You Are Our Guest 或 Flying Reimagined
新加坡航空 Singapore Airlines: A Great Way to Fly
酷航 Scoot: Escape the Ordinary
亞洲航空 AirAisa: Now Everyone Can Fly
菲律賓航空 Philippine Airlines: The Heart of the Filipino
宿務太平洋航空 Cebu Pacific: Let's Take to the Sky
印度尼西亞鷹航空 Garuda Indonesia: The Airline of Indonesia
泰國航空 Thai Airways: Smooth as Silk 及 I Fly THAI
印度航空 Air India: Air India... Truly Indian
捷特航空 Jet Airways: The Joy of Flying
巴基斯坦國際航空 Pakistan International Airliens: Great People to Fly With
大韓航空 Air Korea: Excellence in Flight
韓亞航空 Aisana Airlines: 아름다운 사람들
日本航空 Japan Airlines: Fly into tomorrow. 及 Dream Skyward.
全日空 ANA: Inspiration of Japan
澳洲航空 QANTAS: The Spirit of Australia
維珍澳大利亞航空 Vigin Australia: Here's to looking up
捷星航空 Jetstar: Australia's No. 1 Low Fares Airline 及 Low Fares, Good Times (Fly Away) 或 All day every day low fares

Ⅳ 維珍航空的業務概況

維珍航空已發展成為繼英國航空公司的英國第二大國際航空公司，維珍航空以其一貫的高品質服務及勇於創新理念聞名，維珍專注於企業發展的動力——永續創新。維珍航空提出經營目標是「為所有客艙乘客提供最高品質、最超值的服務」。維珍航空從一開始就致力於以客戶為中心不斷推出別具一格或引領潮流的服務產品。維珍航空推出特級經濟艙，該艙位比一般經濟艙的座位要寬許多，同時享受相當於公務艙的服務。在公務艙中設置頭等艙的座椅；機上提供美容保健服務等。
維珍航空以倫敦的蓋特維克機場和希思羅機場為基地，其航線遍及世界各大主要城市。維珍航空與新加坡航空、英倫航空、美國大陸航空、南非航空、全美航空、中國國際航空等簽訂共用航班編號協議。
維珍航空的機上購物服務「retail therapy」，被評為「2006年最佳客艙零售」。Skytrax 評為2007年度四星級航空公司。
維珍航空於1999年5月22日首航上海至倫敦航線。維珍航空在用滿了現有中英航空服務協議下的航權前提下，使用大型飛機使得營運量不斷增長。

Ⅳ 23家航司宣布破產，背後的原因是什麼呢

失去了經濟收入。還需要養活眾多的員工，維養停飛的飛機。

航企們不僅需要錢來養活一大幫人，和一大幫飛不了的飛機。航空公司儲存的財產逐漸滿足不了每天高昂的日常開銷，所以大部分航企逐漸堅持不下去。走上了倒閉的邊緣。

一位航空公司負責貨運的女士介紹，起初跨境航班起初靠貨運支撐了一段時間。原本航司的安排為白天客運機起降，夜裡貨機起降。自3月新冠疫情爆發以來，客運航班幾乎停飛，白天的班次也讓給了貨運航班。

“之前疫情比較嚴重的時候，基本上晚上的航班都是口罩之類的醫療物資大批裝機。後來連白天的航班也是了。

但是進入6月後，國際貨運的需求也減少了。“不知道是不是國外的醫療產線穩定了，出口的這類物資明顯減少。”

據她介紹，自己的收入沒有明顯的減少，但一線機組人員很多人收入只有疫情前的40%不到。可見航空公司已經在勒緊褲腰帶過日子了。

Ⅵ 澳洲航空虧損近100億，對此澳洲航空採取了哪些應對措施

由於全球COVID-19疫情的蔓延，澳大利亞宣布從今年3月開始對所有國際訪客實行入境禁令，據了解，只有澳大利亞的公民、永久的居民及這兩類人的近親屬才可以入境，同時澳大利亞公民也不準出境。而由於現在全球范圍內的疫情仍然十分嚴峻，澳大利亞總理莫里森Scott John Morrison近期於8月表示，未來在至少“若干月”內，澳大利亞還會實施這種關閉邊境的措施。這也就意味著，澳大利亞很可能要到2021年才能開放邊境，這個措施對於澳大利亞國民航業簡直可以說是“晴天霹靂”。

Qantas的“護理包”以每份25澳元出售，旨在清理多餘的庫存，為公司籌集急需的現金。

Ⅶ 航空行業面臨破產和風險，是什麼原因導致的

航空行業面臨破產和風險，是什麼原因導致的？

與波音公司和空客公司的訂單也處於危險之中。由InterGlobe Aviation Ltd.經營的IndiGo是空客最暢銷的A320neo系列噴氣機的全球最大客戶，而GoAir也已訂購了其中的144架。SpiceJet是波音公司現已停飛的737 Max飛機的最大買家之一，訂購的飛機多達205架

Ⅷ 全球哪23家航空公司倒閉了

據報道，新冠疫情暴發以來破產的23家航空公司包括印度德干航空公司、加拿大喬治亞航空公司、義大利航空公司、土耳其阿特拉斯環球航空公司、秘魯哥倫比亞航空公司、美國指南針航空公司、義大利歐內斯特航空公司；

英國弗萊比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奧地利歐洲勒韋爾航空公司、美國邁阿密國際航空公司、泰國酷鳥航空公司、智利OneAirlines、美國拉夫恩航空公司、南非航空公司、德國太陽快運航空公司、厄瓜多國家空運公司、虎航澳大利亞公司、美國跨州航空公司和維珍澳大利亞航空公司等。

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23家航空公司倒閉損失慘重

國際航空運輸協會上月預測，隨著全世界空中交通降至疫情暴發前三分之一的水平，全球損失可能高達數十億美元。

疫情給一些公司造成了沉重的財務負擔。其中損失最嚴重的包括英國弗萊比航空公司和維珍澳大利亞航空公司。

報道注意到，其他一些大公司也表現出掙扎的跡象。阿聯酋航空公司表示，該公司因疫情將裁員30％。英國航空公司的數千名員工也面臨裁員風險。

Ⅸ 英國維珍集團的發展歷程

維珍集團是英國最大的私營企業，旗下有近200家公司。維珍集團董事長兼總裁理查德·布蘭森，17歲起家，是當今世界上最富傳奇色彩和個性魅力的億萬富翁之一，英國女王授予他爵士頭銜。
像很多「書讀得不好鬼點子倒挺多」的孩子那樣，理查德·布蘭森從小學習就不好。 17歲那年，他拿著母親所給的充作郵資和電話費的4英鎊，與一個朋友在半間地下室里創辦了一份面向年輕人的《學生》雜志。1968年，雜志正式發行。布蘭森就讀的斯頓公學校長為刊物寫的賀詞是：布蘭森，我向你祝賀！我預言，你小子日後不是坐班房，就會發大財！
刊物發行後引起轟動。名噪一時的搖滾巨星滾石樂隊主唱米克·賈格爾和甲殼蟲主唱約翰·列儂都曾接受過該雜志專訪。列儂還專門為該刊創作了一首歌曲。幾年後，《學生》面臨困境。布蘭森又突發靈感，決定在該雜志的封底做廣告，低價郵售音樂帶。由於當時英國專賣店銷售音帶的價格昂貴，他的創舉引起了極大反響，訂單源源不斷寄來。
到1972年，布蘭森在英國各地開設了數家維珍音帶連鎖店，並成立了一間音帶錄制室。1973年，首張錄制的邁克·奧德菲爾德的《管鍾》專輯一炮打響。隨後，菲爾·柯林斯、博伊·喬治、滾石等大牌明星和樂隊紛紛與之簽約。至此，維珍品牌推出，布蘭森邁出了他成功的第一步。其後的10年間，維珍唱片在英國娛樂界成為了舉足輕重的品牌。
1984年，布蘭森進入了門檻非常高的航空業，成立了「維珍大西洋航空公司」。這在當時被很多業內人士看作是「自殺行為」。為此，他還不惜與英國航空業老大英航打了一場轟動一時的官司。最後，他贏得勝利，保住了在大西洋兩岸的運營權。
1994年，布蘭森又成立「維珍可樂公司」，目前維珍可樂在歐洲的銷售量比百事可樂還要多；1996年成立了維珍鐵路公司，並雄心勃勃地要將其發展成為全歐洲服務質量最好的公司；1999年宣布成立維珍電信公司，並致力使其成為全球性的行動電話公司。
布蘭森自認為是個對科技不在行的人，他對電腦也不精通。但近年來，他在電子商務和網路上傾注了大量心血。維珍公司網上服務已包括金融服務、機票車票預訂、購物等。他計劃使維珍趕上英國數字化的潮流，使維珍公司的網站躋身世界10大網站之列，使英國和全世界的顧客能從維珍網上購買到從汽車到CD在內的一切商品。
布蘭森經常說，「我要讓維珍品牌像可口可樂一樣名揚全球」。而可口可樂一直堅守著軟飲料的陣地，從不敢涉足自己不擅長的領域，生怕破壞自己的品牌形象。而維珍的觸手簡直無處不在，從唱片到航空、鐵路、電信、大賣場、婚紗、影院、金融服務、可樂……維珍提供的產品和服務基本上涵蓋了人們生活的方方面面。
其實布蘭森並非人們想像的那樣瘋狂，而是一位頗為理智清醒的管理者和營銷人。布蘭森經常形容維珍集團是一隻「跟在大企業屁股後面搶東西吃的小狗」。他有意選定表面風平浪靜而消費者並沒有獲得滿意服務的行業為進軍目標。「與那些財大氣粗且惰性十足的品牌相競爭，很容易做到讓顧客感到在我們這兒消費是物有所值。」
如維珍航空在澳大利亞開創飛機上不提供餐飲服務、但實行低廉票價的服務舉措。維珍移動電信進入美國市場時，是首家提供預付費業務的移動通信運營商。布蘭森作為企業家和商人的最大天賦就在於他注重從消費者的角度考慮問題，而那些不循規蹈矩的消費者就是他的目標。
這位最能經受風險的企業家對風險相當重視：「我做每一件事情都要檢查不利的方面、危險和可能出岔子的地方。」當年開辦航空公司，為規避風險他只買了一架飛機，並且和波音公司達成了一項協議，「如果事情辦不成能把飛機送回去」。進入移動通信行業時，布蘭森認為建網不如租網，將自己的品牌借給了英國第五大行動電話運營商 One2One 公司，成為第一家沒有自己網路基礎設施的行動電話運營商。
布蘭森進入每個行業時，並不是新產品的創造者，但是卻創造了新的商業模式，就像戴爾電腦那樣。
在解釋公司為何取「Virgin」這個富有爭議的詞彙為名時他說，「處女」這個名字性感，易產生聯想並過目不忘。其 次，「處女」意味著一種生活態度：自由自在的生活方式、叛逆、開放、崇尚自由以及極度珍貴的浪漫。當大多數消費者把維珍看成品質、價值、創新、娛樂、挑戰的代名詞，維珍品牌就成為「一種終身關系」，這樣就不會限制它跨行業的延伸。
布蘭森是維珍品牌真正惟一的代言人。他一頭灰白的長發，永遠浮現在臉上的笑容和敢於冒險、特立獨行的舉止，是對維珍品牌的最好詮釋。在英國，維珍的品牌認知率達到了96%，而其中有95%的人能正確地說出維珍的創辦人就是布蘭森。這種由創辦者代言品牌的現象以前是很少見的，主要出現在奢侈品行業，如可可·香奈爾等。
值得注意的是，在每一次維珍品牌延伸時，布蘭森都會身體力行地進行一次獨特的作秀。他曾經只穿三角短褲和美國肥皂劇《海灘護衛隊》的女主角帕美拉·安德森合拍維珍健力飲料的廣告；他曾和20個幾乎全裸的模特打著「所見即所得」的標語在倫敦街頭為維珍手機做促銷宣傳；他開著坦克駛入紐約時代廣場宣傳維珍唱片連鎖進軍美國；他飛到新德里，騎著一頭白象到印度國會演講；他曾經沿著英吉利海峽的沙灘裸跑。
正是他這些出格的舉動，使得他的紅白相間的維珍品牌在「英國男人最知名品牌評選中」排名第一，在「英國女人最知名品牌評選中」位列第三。而他本人，在BBC2001年進行的一項民意調查中，被評為最具啟發性人物的第二名，高於耶穌。
布蘭森並沒有把自己當成是企業的英雄。他認為維珍成功的要素「在於你擁有什麼樣的員工。如果你的員工很快樂，每天面帶微笑，以工作為樂，他們就會有出色的表現。顧客自然也會喜歡和你的企業打交道。我花很大力氣去激勵員工，每個月我都會親自寫信給他們。我們沒有正式的董事會議，誰有什麼想法都可以直接打電話或寫信告訴我，取得我的認可。」他把在與英國航空公司的誹謗案中獲得的61萬英鎊的賠償金與當時所有的維珍員工平均分配。每一位維珍員工都得到了被稱為「英國航空公司津貼」的166英鎊。這件事情傳遞給所有員工的信息是：他們一起贏得了一次巨大的勝利。