澳大利亞郵輪市場怎麼樣

A. 中國有郵輪去澳大利亞嗎

好像目前國內內地還沒有到澳大利亞的郵輪航線，香港有

B. 郵輪賓客服務工作存在哪些挑戰

今年已經是公主郵輪進入中國市場的第五個年頭了。

2013年，公主郵輪進入中國市場，打破了當時中國郵輪市場的固有格局。藍寶石公主號於2014年以上海為母港開啟中國首航，在為期4個月的航季中搭載了共約7萬名賓客出海航行。2015年，公主郵輪迎來了品牌成立50周年慶典，藍寶石公主號除了上海母港之外，還全新開辟了天津母港。此後，黃金公主號於2016年首度開啟天津母港航季，藍寶石公主號則轉戰廈門，公主郵輪實現了「三年三母港」的目標。作為專為中國市場量身打造的奢華郵輪，盛世公主號於2017年來到上海，姚明、葉莉夫婦作為「命名大使」應邀出席了命名慶典，盛世公主號運營了56個母港航次，共接待了將近23萬位賓客。

斯圖爾特·埃里森，公主郵輪亞太區商務與運營高級副總裁

界面：中國郵輪消費者是不是已經適應了西方郵輪文化？比如相關的郵輪文化，或者郵輪本身就是目的地這樣一個概念。

斯圖爾特：你問到關於中國郵輪消費者是不是已經能夠適應了西方郵輪文化。我們早年間在中國花了大量精力做調研和研究，充分了解了中國消費者喜好。之後我們為中國賓客量身打造了盛世公主號，可以說是廣受好評，而且獲得了很多業界獎項。從這點來看，早期的調查和研究，以及為中國市場做的定製產品等等，都為我們帶來了很多回報。

你提到了一個非常好的概念，將郵輪本身當做一個目的地。其實在過去的15-20年，全世界郵輪行業都會有這樣的說法，希望賓客把郵輪當做一個目的地。但是中國賓客特別幸運的是，我們將全世界最好的郵輪帶到了中國，可能有些賓客在盛世公主號上三到四天的時間里無法體驗所有的餐廳和設施，但我相信他們一定認為盛世公主號就是一個目的地，享受了非常好的體驗。

界面：作為Premium級郵輪品牌，在中國市場與其他郵輪品牌競爭中是否感覺到了這個市場與其他地區的不同？您之前負責澳新的公主郵輪市場，從您的角度來看，中國市場和澳新市場最大的不同點在哪裡呢？

斯圖爾特：您剛才問到不同市場之間的差別，首先我不認為中國和澳大利亞、紐西蘭的郵輪市場有很大的差距。主要的區別在郵輪度假的時長上，中國的母港航次時間大概在四天到五天，但澳大利亞母港航次的時間有十天之多；從增長速度來看，澳大利亞郵輪行業的增長也非常快，這點跟中國非常類似，但不同的是澳大利亞的郵輪賓客數量可以說是全世界最高的；澳大利亞郵輪市場非常成熟，但由於人口因素，在郵輪賓客總人數的提升上是很困難的，而由於中國人口基數大，郵輪賓客數量很快就能從一百萬提升至兩百萬，這在澳大利亞是非常難以實現的；另一方面，越來越多的澳大利亞賓客第一次嘗試我們的郵輪航線之後，就會喜歡上這種體驗，然後不斷嘗試其他的航線，我們也非常希望能在中國看到這樣的趨勢，我們希望中國賓客能做更多的嘗試，體驗更多公主郵輪高端、奢華、備受贊譽的海外航線。

界面：您剛才提到澳洲本身人對郵輪旅行整體佔比就很高，但是整體上市場成績和反饋特別好，現在您到中國市場，會有什麼不同的打算？

斯圖爾特：我們覺得，目前中國郵輪行業的供應量和增長速度都超過了需求，是一種供過於求的狀態。所以從行業整體來講，我們需要花更多時間去培育市場，教育消費者，加強與旅行社合作夥伴的合作。說到市場競爭，這一點中國和澳大利亞也比較類似，有很多郵輪公司部署航線，競爭非常激烈。但總體來說，我們認為競爭對我們來說是好事，因為大家在努力推銷郵輪這樣一個全新的旅行方式，他們也花了很多時間和金錢進行市場營銷，這對於整個行業來說都是非常積極的一面。

界面：很多品牌依然在加碼中國郵輪市場，在這樣的情況下，公主郵輪主動「放棄」更進一步，盛世公主號要到暑假才過來，這當中有什麼考量？還是覺得沒必要參與激烈的母港郵輪競爭，或者說你們認為在這樣的競爭其實對整個郵輪行業發展是不健康的？

斯圖爾特：作為全球最高端的郵輪公司之一，公主郵輪在全球市場都非常有優勢，包括日本、澳大利亞等等，我們市場布局的過程中也會有很多商業方面的考量。在投入方面，我們也在加大對本地團隊建設的投入、加速發展新科技、同時開拓新的銷售渠道等等，我們也在極力鼓勵中國消費者更多嘗試海外航線。

界面：提到海外航線，之前我參加了公主郵輪發布會，品牌這邊說今年會大力推廣海外航線，經過這段時間推廣，現在的成績怎麼樣？因為這塊相對來說更高端的產品，它需要更加長時間和更深入的市場培育，有沒有相應的數據能夠體現你們的成績？

斯圖爾特：攜程郵輪專門有做過海外郵輪航線的調查，去年暑期的預定量增長非常快，達到了15%；也有其他的數據顯示，過去三年裡海外航線市場的增長率在10%-15%左右。對於我們公主郵輪，我們成績比這個還要好，所以我們還是挺有信心的。也有人預測到2020年，整個中國的出境游市場將達到兩億人左右的規模，而郵輪賓客數量大概在250-300萬左右（每年），這個數字也只是大海中一滴水，可見我們市場空間非常大。

界面：您是如何進入郵輪行業的？從我的角度，當初作為一個年輕人去做郵輪行業，相對來說還是挺意外的，郵輪針對的人群年齡更大一點。

斯圖爾特：我覺得我是一個挺特殊的個例，我22歲加入這個公司，20多年以來，我一直都在這家公司。剛畢業的時候，想做競技體育分析師，主要關注足球方面，但我的水平不夠，就沒有從事這一行。所以加入了公主郵輪，負責盈利分析相關的業務。剛才給你講的是一個簡略的版本，去掉了感情色彩，現在再告訴你一個浪漫的、包含個人情感的版本——我從小生長在英國中南部一個小城市，讀大學時我做了一份兼職，在郵輪港迎接從美國過來的有錢人，幫他們拎拎包，這是我最初接觸到郵輪這個行業。而且我可能比較幸運，我總是踩點踩的特別好，比如我在英國那會英國郵輪市場非常蓬勃，後來我去了澳大利亞，剛好澳洲市場發展也特別快，現在我來到了中國，它代表了郵輪的未來。這里也要提一下，郵輪現在是全球旅遊業裡面增速最快的行業。

界面：能推薦一條公主郵輪的海外航線嗎？

斯圖爾特：我在公主郵輪工作了20年，印象最深的還是阿拉斯加航線，光看航線手冊就已經非常動心了。所以我最想向中國消費者推薦阿拉斯加航線，我們是做阿拉斯加航線最好的公司，而且我們提供這條航線許多專屬的服務，包括岸上觀光項目、海陸套裝行程以及亞洲賓客專項服務等等。

C. 如何看待郵輪這個行業

郵輪旅遊行業在歐洲等發達國家已經是一個龐大而成熟的產業，且對消費、製造及文化等產業具有巨大的拉動效應。
近年來，世界郵輪巨頭紛紛把重點目標瞄向亞洲市場，尤其是中國市場。郵輪市場「東移」特徵凸顯，亞洲以及大洋洲的郵輪遊客人次增速遠超歐美地區。數據顯示，2016年我國郵輪出境旅客達212.26萬人次，首次突破200萬人次，同比增長91%，而郵輪入境境外旅客13.87萬人次，同比增加8%。
據前瞻產業研究院發布的《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年我國郵輪市場收入規模45.3億元，預計2018年我國郵輪市場收入規模將超過111.3億元。以我國為代表的亞太地區郵輪市場需求激增，推動以大型豪華郵輪為代表的郵輪產業進入到一個「黃金時期」。

D. 國民休閑時代的到來對郵輪市場發展有什麼影響

全球郵輪遊客人數為1630萬人次，十年來增長了74.8%，年均增長5.8%。由此可以看到，2018年全球郵輪遊客人數的增長態勢好於過去這十年的平均水平。其中，北美地區郵輪遊客量增長了9%，加勒比海地區郵輪遊客量同比增長6%，亞洲地區郵輪遊客量增長了5%，地中海地區郵輪遊客量增長了8%，阿拉斯加郵輪遊客量增長了13%。預計，2019年全球郵輪遊客量將邁上3000萬人次的新台階。

從市場格局來看，2018年北美加勒比海地區佔全球郵輪市場份額為38.4%，亞太地區佔全球郵輪市場份額的15.1%，歐洲地中海地區佔全球郵輪市場份額的14.2%，接下來就是占據全球郵輪市場9.4%的北/西歐地區，再往後則是阿拉斯加市場和澳大利亞市場，它們都佔全球郵輪市場4%的份額。

再將視野聚焦到亞洲，2018年亞洲郵輪市場規模達到了426萬人次，僅僅比2017年的424萬人次有略微增長。原因在於，作為亞洲郵輪市場的主力軍，中國郵輪市場2018年表現不盡如人意。2018年中國郵輪市場的規模為244萬人次，佔全球市場的份額為8.8%，占亞洲的市場份額為57.3%。

從供給來看，2018年全球的游輪床位數增加了6.9%，相對於6.7%的遊客增長率，應該是一個運力過剩的狀態。雖然供給略大於需求，但由於區域性的結構性因素，價格還是比較堅挺。

幾大郵輪公司收益良好

看清市場不但需要量的數據，還需要價格的數據。從每床每晚船票收入來看，2018年諾維真集團上漲4.7%，達到了226美元；嘉年華集團上漲5.6%至166美元，而皇家加勒比集團上漲3.4%至177美元，地中海郵輪則為155美元，同比下降1.2%。每床每晚船上消費收入方面，嘉年華集團上漲5.6%至55.8美元，諾維真集團上漲0.5%至95.3美元，皇家加勒比集團上漲5.3%至70.3美元，地中海郵輪下降1.4%至52.0美元。在運營成本中，除去燃油外凈郵輪營運成本指標來看，嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾維真集團分別增長3.3%、4.4%及3.2%，而地中海郵輪則有5.5%的下降。每床每晚凈利潤上，嘉年華集團上漲18.7%達到37.6美元，諾維真集團增長15.8%達到50.7美元，地中海郵輪僅為22.9美元。2018年各郵輪公司的滿艙率，地中海郵輪做到了111.6%，而皇家加勒比集團、諾維真集團、嘉年華集團分別為108.9%、107.6%和106.9%。

嘉年華集團2018財年全年凈收入[1]31.52億美元，同比增長20.95%；全年運營收入188.8億美元，同比增長7.83%。

嘉年華集團自2013年以來，凈資產收益率逐年提升，2018年已經接近13%的水平，2013年最低的水平也有4.5%。皇家加勒比游輪集團的數據更是亮麗，2018年的凈資產收益率接近17%。這些數據拿來與水運業的相關企業數據進行對照，更有說服力。馬士基航運是集裝箱運輸領域的翹楚，馬士基集團雖然有原油業務，本來作為平抑航運業收入波動的業務而存在，但油價的長期低迷以及集裝箱運輸的市場低迷，拖累了馬士基集團的整體收益。可以看到，2014年以前，馬士基集團的凈資產收益率非常好，2010年曾經達到過16%，那個階段馬士基集團的總體收益好於郵輪旅遊這兩大集團公司。所以，當時也提出過一個判斷：郵輪旅遊這一行業也不可羨。近幾年，馬士基集團的凈資產收益率可謂慘不忍睹，尤其是2016年的-5.9%。這可是整個行業中經營較好的公司，尚且博得這樣的數據，其他公司的日子就更慘。由圖可見，這些年兩大郵輪集團的收益率顯著好於馬士基集團。

E. 雲頂郵輪要進軍歐美市場了嗎，因為我看到九月份有去澳大利亞和印度洋……

你點搖籃要親親歐美市場嗎？肯定要進澳大利亞和印度洋啊

F. 澳大利亞的游輪好玩嗎

澳大利亞郵輪一般是 每年的 12月份的時候是比較合適的，航線可以參考：

公主郵輪 Princess Cruises 鑽石公主號 Diamond Princess 澳大利亞、紐西蘭15日郵輪全覽(獨家) 2017年12月17日北京出發 悉尼上船

第五天 霍巴特 塔斯馬尼亞 （下岸觀光自理） 到港時間：08:00 離港時間：18：00

12月21日 今日上午郵輪抵達霍巴特後，驅車橫跨塔斯馬橋來到迷人的列治文村，參觀列治文老監獄。老監獄建於1825年，之前是用來收容犯人，並將他們用於勞役，其中的一項工程便是於1834年建造列治文橋，是澳洲最古老的人造橋，您可參觀以前那些曾是惡名昭彰的壞人留下的遺跡，並聽聽導游所告訴您的一些小故事，讓您對以前的歷史有更深層的認識。 您會有自由活動時間，有機會悠遊於列治文市區里的一些畫廊、商店，以及一些塔斯馬尼亞手工藝品店等等。隨後前往波諾朗野生動物公園，它位於布萊頓市不遠處，您可以在這公園看到無尾熊、塔斯馬尼亞的惡魔、袋熊、袋鼠、小型袋鼠等等特殊的野生動物。由於這是野生公園，所以動物們都自由自在的活動，公園管理員會餵食一些野生動物，您有機會摸摸那些動物，也可以跟它們拍照留念。回程會帶您經過德文特河的東岸，途中會經過農庄和酒園，欣賞美麗的河川。隨後帶您參觀聖喬治教堂，它是澳洲最古老的羅馬天主教教堂；印卡造船廠是澳洲專門製造連體船及大型商業用船和軍艦的廠商，他們的客戶遍及世界各地，包括美國海軍。之後途經哈伯特市北邊的衛星城市返回船上。午後您可自行漫步於霍巴特市中心薩拉曼加廣場藝品店，度過一個悠閑的午後。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：鑽石公主號豪華郵輪

第六天 海上巡航

12月22日 今日全日航行於塔斯曼海上，您有一整天的時間，可以在船上與新結識的外國友人及船上服務人員多多聯絡感情，為您的郵輪之旅留下更鮮明的回憶：結伴到彌漫財富氣息的賭場，小賭一把，試試手氣；或是到舞池與友人共舞、小聚，展現您過人的舞技，渡過愉快的相處時光；與船上服務人員多用英語交談或是可以再學習其它有趣的語言；晚宴上，更是展現您風趣幽默及口齒伶俐的好時機。若您想與好友單獨相處，船上更有燈光美、氣氛佳的咖啡廳，隨時為您服務。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：鑽石公主號豪華郵輪

第七天 海上巡航

12月23日 豪華郵輪愛之船航行於塔斯馬尼亞海，在此豪華巨輪上您可盡情參與船上的各種娛樂活動。盛大的宴會在海上舉行，從早晨到午夜連續不斷供應的各式大餐，讓您享盡口福，船上除了酒、煙要自行購買，其它的食物、大餐、自助餐及非酒精飲料都免費供應，讓您暢快過癮，層出不窮的美食絕對驚艷您的味蕾。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：鑽石公主號豪華郵輪

第八天 峽灣國家公園景觀巡航 Fiordland National Park 景觀巡航

12月24日紐西蘭峽灣國家公園中，最著名的為今日航行的海域－峽灣國家公園距塔斯曼海 (Tasman Sea)14英里，水深2000尺，最寬處有1.5英里，被6000、7000尺陡峭的群山環繞，其中海拔1692米的米特峰 (Mitre Peak) 因形狀類似冠帽狀，又命名為 「 教冠峰」；峽灣中尚有大小的瀑布，其中以史特靈瀑布和鮑恩瀑布最為著名，水柱激起的水沫會形成霧狀的面紗，遮掩住深色的岩石和翠綠的植物，使得峽灣內常年保持美麗的神秘感，今日郵輪將以航行觀賞的方式，在峽灣公園區內進行航程，於傍晚駛離峽灣區。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：鑽石公主號豪華郵輪

第九天 但尼丁 紐西蘭 （下岸觀光自理）到港時間：08:00 離港時間：18：00

12月25日 今日繞過紐西蘭最南端的斯圖爾特島 (Stewart Island) 向北行，於伽默港(Port Chalmers) 靠岸，來到160年前蘇格蘭開拓者首次登陸的地方－但尼丁，它是蘇格蘭以外最像蘇格蘭的外國城市，原文的意義即為「山丘上的愛丁堡」，它是以壯麗景色著名於世的奧塔哥地區的主要中心，城中特殊的建築風格，豐富的博物館。除了市區觀光之外、您還可以參觀坐落於奧塔哥半島山丘上的拉納克古堡，銀行家威廉拉納克為紀念他的愛妻愛莎於1871年所建的豪宅，由於其地勢甚高，奧塔哥港的全景將映入您的眼簾，您還可以參觀但尼丁的地標但尼丁火車站，以及聖保羅大教堂。您也可以於市區閑逛購物，下午返回郵輪後，繼續航行。

餐食：早餐（豪華郵輪）中餐（豪華郵輪）晚餐（豪華郵輪） 住宿：鑽石公主號豪華郵輪（來源 七海郵輪 更多行程參考 http://www.7sea.com.cn/html/lines/03/66137.html）

G. 中國-澳大利亞有沒有郵輪，客輪

1、沒有客輪。由於距離10000公里 ，所以沒有給公眾的運輸客輪。
2、有豪華郵輪。上有游泳池娛樂設施,在沿途會在東南亞停好多個景點,這是旅遊船，價格昂貴，至少5000澳幣，大概2-3萬人民幣以上。
3、從經濟、便捷等各方面考慮，建議還是坐飛機去澳大利亞。

H. 停靠在澳大利亞悉尼港的航行號郵輪現在什麼情況

目前船上有船員和乘客幾千人，已經出現了幾十例的感染患者，估計之後還會有更多人感染。

I. 乘游輪環澳大利亞一圈多長時間,價格多少人民幣

澳大利亞海岸線總長度25760公里。繞一圈即海岸線的長度。大概需花費兩萬元左右。

J. 歌詩達郵輪怎麼樣好不好，有誰坐過的來給說

你好：歌詩達郵輪總體上還可以的，記得兩年前做過，其實大多郵輪都一樣的，沒有太大的區別的吧!給你一張歌詩達郵輪實拍照片你看看

卧室和整體外觀那個大美女是我妻