⑴ 澳大利亞的生活水平怎樣牧民的家是怎樣的
我住在悉尼,去過幾次堪培拉周邊的農庄參觀,確切說牧民應該只是農民的一種職業,而不是中國蒙古包那樣到處放牧的流動人口.
一般農民的農庄就像鄉村常見的磚石房,養數十以至上百的綿羊,每天帶著牧羊犬去草場放牧.
⑵ 澳大利亞各州氣候環境如何
1、首都堪培拉：
該地區位於新南威爾士州東南部，面積2,366平方公里，南部和西部為崎嶇的藍灰色山脈，首都堪培拉位於東北角。該區40%的領土被諾馬治國家公園壯麗的山脊、茂密的森林及清澈的河流和水坑所覆蓋。首都地區的夏季從溫暖到炎熱不等，不過氣溫通常不超過40oC。冬季涼爽，少風，有時陽光明媚，早晨通常有霜霧。冬季夜間氣溫七月份在0oC左右徘徊。堪培拉陽光充足，年均降雨量630毫米，降雨大部分落入該地區西部。堪培拉市很少下雪，最多每年兩次，不過，在諾馬治國家公園，降雪更為常見。
2、新南威爾士洲：
可粗略劃分成以下四個區：海濱地帶、離海岸約100公里的大分水嶺、悉尼西部的藍山和南部的雪山。大分水嶺以西是從事耕作的鄉村：占該州三分之二面積的乾燥平原。再往西，平原漸漸隱逝在荒無人煙的內地，那裡夏季氣溫可超過40oC。該州主要的河流是墨雷(Murray)河和達伶(Darling)河，它們在平原上向西蜿蜒流淌。冬季，雪山之景可謂名至實歸。悉尼氣候宜人，夜間氣溫很少低於10oC，夏季平均氣溫為25oC左右。雖然夏季氣溫可達40°C，較高的濕度令人感到悶熱，但十月到三月間的傾盆大雨往往會澆散高溫。冬季涼爽而不寒冷。三四月和十月十一月的天氣十分舒適，白天溫暖，空氣清新，夜晚氣溫也十分宜人。
3、維多利亞州：
四季氣候溫和，但四季之間的界限往往被突變的天氣所模糊。該州有三個氣候區：南部海濱區、山區和大分水嶺以西以北區。墨爾本的氣候有個令人不快的名聲：潮濕、多風、難以預測、易走極端——極熱或極冷且經常發生在同一天之內!好的方面來講，墨爾本很少會十分寒冷——冬季平均氣溫在6-13°C之間。每年僅有幾次氣溫會升至35°C以上，盡管公認其氣候潮濕，但實際上墨爾本的降雨量只及悉尼或布里斯班平均水平的一半。高山地區冬季下雪，離墨爾本最近的降雪位於DonnaBuang山。
4、昆士蘭洲：
以海岸為主。這里有著令人驚嘆的自然風景，如大堡礁和茂密的雨林，因此，毫不奇怪，絕大多數定居點和旅遊景點都集中在這個狹長的海濱地帶。內陸是大分水嶺和高原，肥沃、平整的農田一路向西延伸。然後是貧瘠的人煙稀少地，漸漸消逝進北領地。在遠北的GulfCountry和約克角半島，廣闊的無人區被數不清的乾涸河床劃成無數小塊，而到了雨季，這些河床會變成溢水的河流。昆士蘭北部的季節用濕熱與干涼描述比用夏季和冬季更為貼切。從十一/十二月到次年四/五月的半年，比較溫潤和炎熱，而真正的雨季是一月到三月，北部沿海地區所受影響尤其嚴重。昆士蘭還有颶風季節。除五月到九月內地或高地的夜間以外，昆士蘭不會有真正的『冷天』。在該州南部的布里斯班，氣溫很少低於20°C，也不會出現較北端的悶熱天氣，冬季(六到八月)的氣候依然非常宜人。
5、南澳大利亞州(南澳)與阿德雷德：
南澳州人口稀少，80%的居民居住在阿德雷德和少數幾個大的鄉村中心。該州的農業生產區集中在南部及墨雷河灌溉地帶。再向北或向西行走，地形變得越來越乾燥，越來越荒涼;占該州面積75%的人煙稀少的內地大部分是半沙漠地帶。該州最重要的河道是墨雷河，它發源於澳大利亞的高山區，經亞歷珊德拉湖(LakeAlexandrina)匯入大海。到目前為止，南澳是澳大利亞最乾燥的州。南澳有地中海氣候，夏季乾熱，冬季涼爽，降雨集中在五到八月間。熱是主要的氣候極端，十月到四月，人煙稀少的內地白天最高氣溫常在38°C左右。
阿德雷德夏季也會很熱，如果沒有游泳池或空調降溫，夏季會令人難受。春秋一般是最宜人的季節，冬季則有些濕冷。
6、西澳：
西澳是澳大利亞最大的州，占該國總陸塊的三分之一。多樣化的地貌包括位於該州最北端的金伯利，這里保留著原始的蠻荒，地勢崎嶇不平，海岸線逶迤綿長，內陸峽谷令人嘆為觀止。位於該地區西北部的皮爾巴拉，是雄偉壯觀的遠古岩石和峽谷之鄉。
海濱地區以外，西澳大多數地區均為一望無垠的人煙稀少之地，紐拉伯平原、大沙沙漠、吉布森沙漠和維多利亞大沙漠覆蓋了該州大部分地區。該州西南角是肥沃的森林和葡萄園，但相對西澳其餘部分面積較小。西澳北部位於熱帶，冬夏兩季為旱季和雨季所取代。海德蘭德港至少每兩年經受一次颶風。內陸地區為乾旱和半乾旱氣候。
西澳西南部氣候溫和，氣溫通常為25°C以上，而金伯利海濱地區的平均氣溫為28°C。在皮爾巴拉，氣溫最高可升至48°C。佩思夏季漫長而炎熱，降雨很少，氣溫在30°C左右徘徊，尤其在一月和二月間。只有被稱為「Fremantle醫生(FremantleDoctor)」的來自海洋的風才能讓這個城市得到清涼。冬季氣候涼爽，降雨稍多，平均氣溫為18°C。
⑶ 澳大利亞那些城市感覺是不是和香港差不多
不一樣的的感覺。
而且澳洲的生活節奏非常慢，香港的節奏比澳洲快多了。
簡單的說香港像個城市，澳洲更像個村落。
至於你說的氣溫，澳洲地域比較廣，所以主要城市的氣溫差別也不小。像BRISBANE，夏天非常熱，35-40左右，和杭州差不多吧。冬天可能最低溫度就是2-8度這個樣子，但是即使這樣，你白天基本也就是一個短袖一個外套夠了。但是悉尼，墨爾本這樣城市冬天會相對冷一點。
電費的話，你要看澳洲人的收入來說是不貴的，有些公司用的越多還有折扣。我個人感覺是澳洲的夏天熱歸熱，你出去感覺太陽又烈又熱，待家裡不開空調也沒覺得怎麼熱。
⑷ 去澳洲玩房車——從墨爾本到布里斯班
15年的8月1日，在LP的精心策劃下，我們一行13人，包括9個成人，4個小孩，在澳大利亞進行了9天的房車自駕之旅。從墨爾本租車到布里斯班還車，行程約2,500多公里，體驗了8個不同的房車營地。在此期間，感悟頗多，分享如下：
租車 ：租車必須提前在網上完成，現場去預定幾乎沒有可能租到。我們提前了3個月預定，本以為澳大利亞8月是冬天，相對來說是淡季，租車人不是很多。但我們選定的第一家A公司就在我們准備打定金的當天車型不夠了，我們計劃訂的是1個4人，1個3人，1個6人帶暖氣、衛生間、淋浴共3輛自動擋房車，但遺憾的是只剩下1輛6人房車，其它兩輛車就得從其它公司定，取車和還車非常不方便，所以我們只能放棄這家性價比最高A公司的訂單。趕緊確認了阿波羅房車公司的3輛車，遺憾的是3人車沒有衛生間、淋浴，由於車源緊俏，只能接受了。
我們分析車輛緊俏的主要原因是歐美人大多在8月份休假，他們喜歡到澳大利亞租房車自駕,其後我們在房車營地碰到了來自義大利的情侶也證實了這一點。另外，由於我們是異地還車，從墨爾本到布里斯班相隔2,500多公里，房車公司要調度相關車型不容易，可選車型自然不多。
房車優劣 ：房車對於我們中國人來說似乎比較「高大上」，但在澳大利亞駕房車旅遊卻是最平常不過。澳大利亞本地人逢節假日都很喜歡租房車出行，在很多地方，平均每隔30-50公里就有一座房車營地，設施完善，費用低廉，出行非常方便。
房車最大的優勢是性價比高，能節約住宿費,交通費和餐飲費。拿我們6人車來說，車型是駕齡1年左右的賓士房車，每天租金是400多澳元（包含車輛保險費等雜費），房車營地6個人總費用為80澳元左右（按人頭算），加上每天的油費，總費用摺合人民幣RMB2,000左右,我們和親戚共3家人住一個車，每家每天費用大概RMB700。
房車上帶有冰箱，我們可以在超市購買牛肉、海鮮、雞蛋、牛奶，面條，米飯等。自己做飯，吃得好，費用也低。比如，當地牛肉、羊肉大概摺合人民幣10幾塊一斤，肉質鮮美，有入口即化的感覺。三文魚RMB100多一公斤，比國內便宜一半，非常新鮮。生蚝、老虎蝦、海魚等價格也十分公道。牛奶比水還賣得便宜，4升才人民幣20多元。
早中餐就各車分別做頓簡餐（車上有天然氣罐、灶、微波爐，自來水，菜板，刀具，碟子，杯子，刀叉等工具），做點牛奶加吐司，雞蛋面條，披薩等，晚上則進營地集中做頓大餐，牛羊肉加海鮮，主食米飯（用營地廚房的鍋來煮），飲料是澳洲紅酒，每天一瓶，20多澳元，摺合人民幣100多，算是當地中上檔次的紅酒，味道非常純正。每天晚上到營地，男人給房車充電、給水箱加水，倒廢水，女人理菜，做飯，炒菜，小孩子則在營地各種娛樂設施玩耍。高品質的食材，加上國內帶去的作料，在大廚小姨的精湛手藝指導下，一桌豐富的晚餐呈現在眼前，先拍照，然後一起舉杯「Cheers」,共進晚餐，其樂融融。
如果不租房車，普通住宿費平均也得在RMB500-600/1間。在外用餐費用高昂，6個人如果吃正餐費用至少在RBM1,000多（還沒怎麼點菜），簡餐如面條、披薩等人均RMB50左右。
自助游如果不租車，非常不方便，很多景點都在路途上，比如號稱世界上最美的自駕公路之一的大洋路，包括著名景點「十二門徒」等。本地公交、的士價格都很貴，的士起步價費用在RMB60-70，從機場到酒店一個車就要好幾百塊。
所以，房車旅行節約了住宿，交通費，用餐費，是自助游性價比最高的方式。如果租轎車旅行，則只能住汽車旅館並且無法自己做飯，相對費用就會高些。
但房車也有其劣勢 ，因為設施齊全，還帶有衛生間、淋浴，廚房等，體積龐大（4-6人車都有7米多長，3米多高），駕駛起來相對更費勁。（不過多開一陣也就適應了，右舵靠左行駛適應也只需要10分鍾，沒有想像的那麼困難）。每天必須進營地，加水（水箱里的水只能用來洗菜，燒水，沖衛生間，用來洗浴則根本不夠）；充電（否則晚上暖氣無法用，墨爾本地區晚上溫度只有3度左右,甚至連手機充電都無法進行）；充氣（我們車底配了2個天然氣罐，用完了營地有固定充氣的地方）；倒衛生間廢水（儲存在車廂底部側面的一個塑料桶里，容量有限，每天必須處理,營地有專門的地方傾倒）；使用營地的衛生間及洗浴設施，房車上的類似設備因儲量有限，其實只能用來應急，並不太實用。如果沒小孩，其實不要求帶衛生間的車價格會便宜一些，車輛也會小一些，更容易操作。沿途有很多加油站，都帶有衛生間，所以問題不大。
營地工作人員下班通常都很早，每天5點左右就沒人了。如果我們無法及時趕到，就必須提前通過電話預定，並用信用卡做預授權擔保。工作人員則將進營地的密碼（用來輸入入口處電子設備，然後欄桿才能抬起，車才能進去），鑰匙（衛生間使用），地圖（標明房車停車點，例如PG12，13，14）等東西放在信封里，上面寫上預定人的名字，信封則粘貼在其辦公室門上，自己去取。第二天如果離開時工作人員沒有上班，就把鑰匙等放在辦公室門口的桌上就可以了。還有的營地因為生意好，不接受預定，要求必須親自在其下班前當場辦理，給我們帶來了極大的不便，路上的一些行程不得不取消，以求能及時趕到營地入住。
如果是轎車出行，則可以選擇汽車旅館，一般不管多晚，都會有人值班，就沒有時間上的限制。
另外，房車由於空間有限，睡覺終歸沒有住賓館舒服，這也是其缺點之一。
房車營地： 澳大利亞房車營地大都位於風景優美的鄉村，不是森林就是海邊，生態環境極好，不少營地都能看到野生的袋鼠、野兔跳來跳去，還有很多不知名的鳥兒，可以稱得上鳥語花香。
我們選擇的大都是4,5星級的營地，環境一流，設施齊全。除了有充足的房車停車位，還有大量的Cabin（小木屋）,供轎車遊客居住,他們有時也會到房車營地。一般都配有公共大廚房（廚房裡有餐桌，椅子，冰箱，烤箱，鍋碗瓢盆等），衛生間、澡堂都很乾凈，舒適，旁邊往往還附有洗衣機和乾衣機（需要投幣的那種），以及統一的晾曬衣服的地方。有的還有撞球室、游戲室、電視室，另外一般還有兒童樂園，游泳池等設備。
遺憾的是，營地晚上沒有任何值班的工作人員，我們不得不按照地圖指引找尋自己的停車位。在墨爾本地區，由於是冬天的原因，很多營地車輛少，空位多，但很多車位邊的電線樁是沒有通電的，所以我們必須按照指定位置停車才行。不習慣於看地圖的我們，頭兩天總會在營地轉好幾圈才找到停車位。本地人大概是基於節約意識，營地燈光也比較暗，這也增加了我們找車位的困難。不僅車位需要自己找，倒車上衛生間廢水也有指定地點。初時，WF提起桶去衛生間倒，被一老外攔住，嘰里呱啦說了一通，WF沒聽懂，但大概也明白不應該倒在衛生間里。事前我倒是做過功課，知道有專門的傾倒點，但天黑了，燈光也不亮，這個地方在哪裡呢？營地這么大，怎麼找啊？
我試著看營地給的地圖，終於找到了標有DUMP POINT(傾倒點)的位置，原來就在衛生間左邊不遠的地方。把發現告訴了WF，我們很快就找到了正確地點。它設計得很科學，把上面的蓋子揭開，下面是個水泥池，中間有個排水管，把廢水桶的管子插到水泥池管子里，直接倒進去就行了，然後用旁邊配備的水管沖洗干凈，最後再把蓋子蓋上，整個過程，一點臭味都聞不到，設計很科學、合理。
其它一些設施，我們也只能自行摸索著使用。很快到了第三天，我們就非常熟悉整個營地的找停車位、查看地圖，使用各種設施了。因為每個營地雖然設施不完全一樣，但大都大同小異。我們後來也積累了一些經驗，比如，在預定車位時，就給工作人員提出要求，讓他們盡量安排在離廚房近點的地方，以便我們把車上的食物、盤子、杯子等搬來搬去。另外還得離衛生間、洗澡地方近些才行。因為，第一天我們中有人出去洗澡，結果回來時在營地迷路了，轉了半天才回到車上。
與本地人互動 ：自助游的特點就是和本地人互動比較多，這也是旅行中了解當地文化，習俗的一個絕好方式。我們一路自駕過去，感覺本地人開車真是非常守規矩，沒有聽到任何人按喇叭。在大洋路自駕時，由於貪看旁邊美麗的海景，加上我們剛接車不久，不熟悉車況，車速較慢，後面壓了一長串車，跑了好長一段時間，也沒有人強行超車，鳴笛催促。後來，我們好不容易找個邊上的觀景點，靠在路邊，後面的車才呼呼地超了過去。
澳大利亞路況很好，即使我們跑的基本都是鄉村路，但大都平坦、寬闊。清晨時不時在路上能發現一些被車撞死的袋鼠，大概是晚上光線不清而誤撞的，也說明袋鼠數量之多。故有的路邊會有袋鼠出沒的標識牌，提醒駕駛員注意。我們跑了9天，只發現了一起追尾的小車禍，駕駛員都沒有受傷，卻一下子來了7,8輛警車，太誇張了吧？大概是交通事故太少，警察都比較閑吧，好不容易能出來透透氣了，我們的車子只被堵了大概10分鍾，交通又恢復了暢通。
靠近墨爾本，悉尼、布里斯班等城市的地方車行就比較緩慢，但都比較有序。我們房車車型大，又不熟悉城市的交通規則，所以就盡量避開城市行進。澳大利亞交規非常嚴，超速等違章罰款動不動就要人民幣上仟元，這也是大都數人都守規矩的原因之一。
我們在房車行進的9天里也抽空在EDEN小鎮參加了出海觀鯨活動，第一次在海里親眼看到了鯨魚，真是十分激動，還有一群群的海豚跑過來圍繞我們的船嬉戲，並和船賽跑，十分可愛。還有，去可倫賓動物農場看考拉、剪羊毛，碰到的工作人員大都是老年人，一輩子就呆在小鎮上，做著同樣的工作（年輕人很多都跑到悉尼、墨爾本等大城市去發展了），他們的臉上都充滿了笑容，非常敬業。
在房車營地的第一天時，我們發現WF的車上居然沒有暖氣，本來訂的是有暖氣的，接車的時候由於工作人員效率太低，3個車接了5個多小時，最後匆匆上路也沒有來得及檢查。怎麼辦？這么冷的天（晚上溫度僅3度左右）怎麼過？打電話給房車公司也沒人上班了，只好向旁邊宿營的老外求助，老外上車來拿遙控器弄了半天，也沒有弄出暖氣。老外就建議我們把車上的使用手冊拿給他，他先幫我們看看說明，讓我們先去吃飯。真是太好了！吃飯回來，老外說，應該這個車是沒有暖氣的，天啦，怎麼是好。正在我們非常焦急時，老外把他車里的一個取暖器主動借給了我們，真是太感動了！我們連聲道謝，老外擺擺手，說到「It』s nothing,no problem」,(這算不了什麼，沒關系)。
第二天我給房車公司打電話投訴，對方建議我們去超市買一個取暖器，到時憑收據在還車時報賬。我們已經離開房車公司300多公里，只好如此了。結果第二天路上貪看景點，沒有時間去超市。只好再次向營地工作人員求助，看到我們隨行還有兒童，工作人員充滿了同情，因為他們OFFICE沒有取暖器，就給我們拿了幾床被子，這下可不會冷了。好人真是處處都有啊！
房車每天都需要給水箱加水，由於澳大利亞各個營地水管口徑不一致，我們的加水管到了後面幾天竟然不能插進去，是差個零件嗎？我們百思不得其解。只好再次向其它遊客求助，這次是一老先生，早晨剛好過來上衛生間，我說明情況後，老先生看了一眼，對我說，「that』s easy，I will come back to you in a minute」(簡單,我一會來幫你)，他先去了衛生間，然後騎自行車回去，一會手裡拿了一個不一樣的水管頭，我們插上去後，馬上搞定。原來，房車公司只給我們配了一種水管頭，只能在部分營地使用。老先生揮揮手，把水管頭送給了我們，騎車走了。真是好人多啊！我們感嘆道。
一路走來，我們碰到的本地人都非常樂於助人，比如，在我們GPS導航出問題迷路時，過路人經常會主動停下來幫助我們，或許這已經成為他們的一種行為習慣。
另外，我們向營地預定位置時，對方也僅僅只是憑我們報的人數，幾個大人，幾個小孩來收費（大人和小孩收費不同）。晚上進營地對方已下班，而我們早上離開時對方還沒上班，對方無法數我們的人數。即使我們在他們上班時達營地，工作人員收費也只是簡單問我們每個車上有幾個成年人，幾個小孩（需小於14歲才能享受優惠），絕對不會去數人數，收費完全是基於誠信。
我們在閑聊時談到，澳大利亞GDP不如中國，工業也不怎麼發達，憑什麼被稱為發達國家？我認為，大概一是因為它人均資源豐富，面積是中國的80%左右，而人口卻只有幾千萬，社會福利非常好。二是因為整個社會法制健全，絕大部分人誠信，守規矩，社會管理成本低，運作效率高。樂於助人，尊重他人隱私已經成為了普通人的行為習慣。三是社會和諧，大部分人都屬於中產階級，有錢人和窮人佔少數，是理想社會典型的」紡錘形」,中間大，兩頭小。我們接觸的無論是鄉村的老太太、老先生，還是城市裡的年輕白領，大都臉上洋溢著笑容，對工作充滿了熱情，並時不時會給我們來點幽默。看得出來，他們的職業幸福感大都很高。價值觀多元化，競爭不激烈，社會壓力小。
前文說了一堆澳大利亞的好話，也談點我們感覺不便的地方 。就是人太少，有時在鄉村環島GPS出錯迷路時，想找個人問路都很難碰到人。因為人少，人工非常貴，在外就餐費用高昂。在大堡礁潛水，凱恩斯乘坐熱氣球等等涉及人工服務的活動都非常貴，我們倆光是參加幾項活動的費用就花了人民幣8,000多，相比之下，泰國、馬來西亞類似活動只有不到1/3的價格。可是，到了潛水天堂大堡礁，即使再貴我們也只能忍痛了。
還有一項讓我們感覺非常不便的是，澳大利亞人很死板，很難變通，基本上下班到點就會走人，不會因為你晚去一小時而等你。最後一天的營地堅持只能在他們下班前入住，不接受電話預定和信用卡擔保。因為該營地離我們第二天一早還車地點最方便（中午要乘坐飛機到凱恩斯，時間很緊），我們別無選擇，只能放棄路途上的螢火蟲洞奇觀（要晚上才能觀看），急忙趕到該營地Check in。
歸還車輛時 ，我們主動報告了車底的排水管被掛斷，工作人員只是簡單問了下原因，被告知是由於我們在上坡掉頭時被地面掛斷後，就不再詢問。然後工作人員查看了一下車內情況，儀器儀表等，並特別查看了車底廢水箱有沒有處理干凈，由於從網上得知還車時必須把裡面的廢水倒掉，否則他們會加收一筆清潔費，很昂貴的，多不劃算啊，所以，我們起了一個大早，就處理干凈了。由於沒找到洗車的地方，我們自己還花了不少時間做清潔，生怕被加收清潔費（那可都是澳元啦），其實他們只關心車底廢水有沒有處理，對車輛本身的清潔好像並不關心，早知道就不用起個大早來做清潔了。
可能因為我們是保的全險，每天的費用增加了不少，所以排水管被掛斷的小毛病也沒有收我們的費。相比冗長的接車手續（長達5個小時），我們三個車不到10分鍾就完成了還車手續，工作人員給我們叫了去機場的計程車就離開了。同行的朋友不放心地問道, 「這樣就結束了嗎？怎麼沒有收據什麼的？也沒有簽字？」, that』s it（就這么簡單）。雖然確信我們沒有違章，還是進辦公室問了下工作人員有沒有違章記錄，工作人員又查了下電腦，確信沒有。其實，如果有的話，他們會主動告訴我們的，我們三個車都有信用卡預授權擔保，即使回國後也跑不掉。
還車完畢後，我們前往布里斯班機場，飛往凱恩斯，住三晚，玩大堡礁，熱氣球等項目。再飛往悉尼，停留兩晚，參觀歌劇院，情人橋，皇家植物園，悉尼大學，到號稱世界上第二大的海鮮市場的Fish Market享受美味海鮮。最後，從悉尼經廣州回家。
回顧這次房車之行，每天行程還是有些緊張，2,500公里的路程，共9天時間，扣除兩頭接車，還車時間，只剩7天，中間還停留了2個半天參加出海觀鯨和動物農場活動.加上前2天由於要晚上去看大洋路上的十二門徒日落（號稱是世界上最美的日落之一），第二天又要傍晚去菲利普島看企鵝歸巢，由於這兩個地點都離出發點墨爾本只有300公里，也就是說，我們前2天只跑了近300公里，所以後面接下來的3天，我們每天都不得不跑500-600公里來把耽擱的時間趕回來。和國內不一樣，澳大利亞鄉村公里很多地方都限速，大都在80碼以下，所以速度根本跑不起來，基本上要從早跑到天黑才行。
總體來說 ，我們的房車之旅還算順利，一路平安到達，也算是真正體驗了房車是怎麼一回事了。坦率地說，在LP策劃這次房車之旅時，我是有不少顧慮的，考慮到13個人，3輛車，只有我能用英語對外溝通，萬一有車跟丟了怎麼辦？萬一車輛出故障怎麼辦？萬一小孩生病怎麼辦？人多，事情相對就多。我也是第一次去澳大利亞，人生地不熟，帶這么多人，我感覺壓力很大。加上車輛是右舵，與國內相反，大家能習慣嗎？最令我擔心的是房車既高，又有7米多長，我們車的主駕盡管自駕經驗豐富，但只是限於小車，對能否駕駛這么大，這么長的車也有些發憷。駕駛安全是我最最擔心的。
最後，出於對房車體驗的動力戰勝了擔心，我們在緊張和興奮中完成了房車之旅，豐富了自己的人生體驗，實現了自我突破，可以說不虛此行。其實，由於惰性，我們都很容易陷入自己的舒適區，日復一日地重復同樣的活動，玩得老套，而隨著時間的流逝，生活能帶給我們的快樂就會越來越少，很難有勇氣、有動力去主動體驗新的東西，拓展我們的快樂空間。
要走出舒適區，需要勇氣，敢於面對不確定性。因為不管你准備得再充分，攻略做得再詳細，自助游總會遇到意外和突發事件 ，比如因GPS報錯而迷路，車輛出點小故障而無法前行，因營地客滿被拒絕而著急等等，也會因為攻略和實際情況的出入而錯過美景，比如企鵝島企鵝歸巢的時間攻略上說的是晚上8點，沒想到我們去的時候是冬天，歸巢時間提前到了6點多，加收GPS報錯而迷路，因此錯過了企鵝歸巢的最佳時間。路途上的美景，如巧克力工廠、螢火蟲洞，黃金海岸沙灘等都因種種原因錯過了。所以， 除了勇氣之外，我們還要能豁達地接受遺憾，保持彈性的心境隨遇而安。
身邊偶爾會有人對我說，要是他懂英語就敢去國外自助遊了。我總是鼓勵他，懂英語固然要方便些，可以和當地人交流，樂趣要多一些。但不懂英語也不是不能去國外，重要的是勇氣，我在泰國、馬來西亞、馬爾地夫等地方旅遊時碰到很多不怎麼懂英語的中國遊客，憑借詳細的攻略，簡單幾個單詞，或IPOD、手機上的翻譯軟體他們就出去了，實在溝通不了，還可以打手勢，用肢體語言來交流。並且這些自助游入門級的地方，旅遊非常成熟，中國遊客很多，當地也有不少華人，需要時還可以向他們求助。所以說，國外自助游，很多時候，勇氣最重要，精心准備也很重要，語言倒是其次的。當然，我們這次的房車之旅，行程相對復雜，還是需要一定的英語能力。除此之外，很多旅遊成熟的國家都可以自助游。
只要出發，就能到達。
2015年9月
⑸ 澳大利亞的生活水平怎樣牧民的家是怎樣的
我住在悉尼,去過幾次堪培拉周邊的農庄參觀,確切說牧民應該只是農民的一種職業,而不是中國蒙古包那樣到處放牧的流動人口. 一般農民的農庄就像鄉村常見的磚石房,養數十以至上百的綿羊,每天帶著牧羊犬去草場放牧.
⑹ 國外的農村是什麼樣子的
一位中國規劃師背上行囊奔赴歐洲，歷時3個月，深入法國、英國、葡萄牙、義大利等10個歐洲發達國家，進行了100個樣本的農村調查。
他眼中的歐洲鄉村是怎樣的？
「生態農村」成為共識
這位規劃師葉齊茂是澳大利亞墨爾本大學城市規劃與設計專業博士、澳大利亞皇家規劃院成員。2003年他離開生活10年的澳洲，參與新農村建設的規劃工作。
2004年，他在北京郊區進行了「百村調查」；2005年，他在具有代表性的11個省份進行全國版「百村調查」；歐洲之旅是葉齊茂「百村調查」的第三章。
從飛機窗口向下看，無垠的淺綠色田野、牧場和山川中鑲嵌著星星點點深綠色的簇團，在這些簇團中依稀可見五彩繽紛的樓宇。灰白色的道路蜿蜒地把這些簇團串在一起，然後，再向著遙遠的天邊延伸。
「真美！」即使在如詩似畫的澳大利亞生活了10年，葉齊茂依然贊嘆不已，從巴黎戴高樂機場上空進入歐洲，直到飛離倫敦的希思羅機場告別歐洲，「始終被綠色包圍著」。
鳥瞰歐洲大陸的村莊，它們彷彿就是綠洲中的一員，「沒有留下多少人工雕琢的痕跡」。無垠的田野和牧場，總會在一些樹林邊戛然而止，而樹林深處也有人家。從維也納出發，沿阿爾卑斯山的北坡橫跨奧地利和德國的巴伐利亞地區與黑森地區，道法自然的村落隨處可見，峰迴路轉處總有一些散落的村莊，絲毫沒有喧賓奪主，彷彿它們本來就是群山的一部分。
無綠不成村——這是葉齊茂對他走訪的歐盟10國100村最精練和直接的評價。「與綠色對象占據的空間相比，建築、道路、設施、車、人和動物所佔的全部空間不會超過10%。」
在義大利北部的一個村莊，高低錯落有致的房屋呈現在眼前，讓看慣了中國農村正在陸續建設的積木式建築的葉齊茂心曠神怡，盡管這個村莊也不少新建的房屋，但看不到進行大刀闊斧的大規模農村建設，而是小心翼翼地維護著周遭的環境，所做的無非是在原有建設用地上的再開發而已，沒有一棟新造的房屋顯得鶴立雞群。
「歐盟的農村社區建設不是完成時而是正在進行時，不過，建設方式正在從工業化向生態化轉變。」葉齊茂介紹說，歐盟的農村發展政策圍繞著「最好地利用自然的和文化的資源」、「改善鄉村生活質量」、「增加地方產品的價值」和「發揚已有的技術和創造新技術」4個主題，來調配資金支持歐盟農村社區的發展。
到2004年底，參與歐盟農村發展「領導＋」項目的15個歐盟國家的農村社區有892個，選擇「最好地利用自然的和文化的資源」的農村社區最多，佔34%，在德國、法國、比利時、奧地利、荷蘭、義大利、英國，這個數字甚至超過40%。不難看出，歐洲人對「生態農村」理念有著強烈的認同感。
法國、英格蘭、比利時和德國的國土面積的90%至今仍然為農田、草場和森林，即使像荷蘭這樣高度城市化的國家，建設用地也僅為13%。可以預測，由於歐洲人口的衰退，在今後數百年裡，這種狀況不會出現重大的變化。
歐洲農村正在死而復生
說到歐洲農村的公共基礎設施和公共服務，葉齊茂的調查結果可能要顛覆很多國人「想當然」的固有認知。
以英格蘭農村社區為例，28%沒有社區活動中心，29%沒有社區辦公室；43%沒有郵局，在英格蘭，郵局承擔許多政府和金融機構委託的業務，幾乎是與外界進行正式聯系的唯一渠道，而那裡至少有50萬個家庭離開最近的郵局2公里以上，約占家庭總數的1／6；49%沒有從事義務教育的學校；83%沒有村裡的醫療診所；75%沒有有規律的公共交通服務，在英格蘭，大約50萬個農村家庭沒有小汽車，約佔1／6；42%村莊沒有任何商店，70%沒有雜貨店；99%沒有就業中心。
數字固然枯燥，但是這一連串的數字告訴我們一個事實，英格蘭的農村地區人口不僅在經濟收入上相對貧困，而且面臨著公共服務設施的短缺和分配不公、利益沖突、社會分化的現實。在英格蘭，農業群體的自殺率在所有職業群體中最高。
但是，令葉齊茂驚訝的是，「89%的鄉村人口還是不願意離開農村，而51%的城市人口希望住到農村去。」
這並不是一個解不開的謎團，葉齊茂同樣用數字說話，他在「歐洲百村調查報告」里寫道：100%的農村社區處於廣袤的綠色開放空間之中，由綠色邊緣包圍，通過綠色網路聯系起來；100%的農村社區集中居住區內實現農業生產活動與生活分開，集中居住區周邊的農業戶仍然保留農業生產活動與居住一體的傳統方式；100%的農村社區建設了集中的雨水排放系統，住戶自備了家庭化糞池和污水處理系統，使用衛生廁所，糞便由市政當局集中處理；100%的農村社區生活垃圾市政當局集中收集和處理……
「盡管我們見到的多瑙河未必像施特勞斯所描述的那樣藍，萊茵河未必清澈，尤其是塞納河和泰晤士河還是有些令人失望，然而我們在那裡見到的鄉村小溪總是清澈見底的。」葉齊茂說，農村社區之所以是歐洲人的居住理想，原因就在這里。
100個村莊走下來，葉齊茂幾乎沒有見到一個白色的垃圾袋，路邊甚至連一堆垃圾也沒有看到過，而在每個住戶的門口卻不無例外地擺放了兩個垃圾袋。「在那裡的農村社區，沒有看到一個在我們這里司空見慣的農村茅坑。」在英國的農村社區，葉齊茂不時能看到諸如「隨意亂倒垃圾是犯罪，此類行為將記錄在案」的告示。而在國內調查時，葉齊茂發現，「不超過三個社區，在我們的農村社區的路邊溝邊准能找到白色垃圾。」
「沒有這些設施，那裡的農村社區也不會綠起來，但是這些設施如果無約束地擴張，又將打破綠色的邊界。」葉齊茂把諸如道路、供水系統、污水排放系統、垃圾處理設施等那些滿足人的生活需求的社區性基礎設施稱為「灰色的東西」。
葉齊茂所到之處，「灰色的東西」都相當完善，「沒有這些設施，一個農村社區也不會存在。」不過，工業革命時期，這些單純的功能主義的「灰色的東西」的建設方式造成了新的環境問題和安全問題。1980年代，隨著環境保護意識日益深入人心，如果居民隨意填埋垃圾或用水泥鋪裝宅院，任意延伸社區性基礎設施以擴大居住土地使用面積或提高土地價值，都會被視為犯罪，受到起訴。
葉齊茂發現了一個可喜的變化，在一些村莊社區，老區部分的路常常是兩車道，寬為6米，道路的佔地面積自然很大，而那些村莊新近開發的路僅為3米。葉齊茂還見到了新近建設的各類供人行和自行車行走的小道，這類道路與日常的交通無關，只是考慮人們日益增長的步行鍛煉、安全和接近自然的需求。「通過減少道路的總長度和寬度來減少道路整體鋪裝面積，是近年歐洲農村社區內部道路設計的一大進步。」
「在歐盟的這些國家，新的城鄉差別正在浮出水面，不過，這次是倒過來的，城市不如農村，農村社區沒有城市裡的垃圾濁水、人聲鼎沸、交通擁堵、非人的建築尺度，只有綠色、鳥語、各式各樣的標志、與人的尺度相適應的建築尺度，歐洲農村正在死而復生！」
文脈主義刮遍歐洲農村
也許，歐洲農村從來就沒有瀕臨死亡，它們只不過在二戰後，歐洲各國忙於恢復和發展城市經濟的大背景下沉寂了幾多歲月。然而，恰恰因為歐洲沒有像美國人那樣大規模發展高速公路，讓城市無盡蔓延，農村社區才得以長期採用傳統的建設方式和建築材料自我維持，從而傳承了它們各自的歷史的視覺特徵。
從國別上講，葉齊茂走訪的10個國家的農村社區的視覺特徵都非常明顯，「很容易區分每個國家的農村社區。」歐洲農村幸運地躲過了工業革命時期功能主義建築思潮的泛濫，記錄下了時空的痕跡。
葉齊茂看到，農村社區住宅的建築風格依然如舊。
獨門獨院的村舍式住宅仍然占據了農村社區住宅的90%；而新型的連體式成排別墅式住宅不到5%。在一般村莊里，原汁原味的老住宅雖不多見了，老住宅的門窗也已經換新，立面塗上了新材料，有的還多出了停車棚，延伸出來新的房間，但是，大部分住宅在外形、尺度、磚木結構，45度的坡屋頂和屋頂閣樓等仍然沒有改變。
市場機制在這個過程中扮演了非常重要的角色。「在歐洲住宅市場上，老住宅要比新住宅貴，鄉村住宅要比城裡單元樓貴，老鄉村住宅要比新別墅式鄉村住宅貴。因此，市場推動人們盡可能維護和更新舊住宅，而不是五年八年就推倒重建。」葉齊茂介紹說。
葉齊茂看到，農村社區住宅的多樣性依然如故。
除了新近開發的連體式成排別墅式住宅外，幾乎找不到一個外形和尺度完全一樣的住宅，每座住宅都有個性。古老的住宅、教堂、水井，不管是否已失去效用，都完好無損地保存著。「這些建築不可能使用標准圖紙，不可能完全依靠鋼筋水泥和採用大規模工業建築方式來建造。」
葉齊茂看到，農村社區的標志性建築依然如舊。除了英國的農村社區以外，在歐洲大陸上的9個國家裡，教堂仍然是一個農村社區的標志性建築，它高於所有居住區的其他建築。
葉齊茂看到，農村社區的社會氛圍依然質朴。在那裡，看不到令人卻步的寬馬路，也見不到沿街排列的巨大的商業廣告、金色的商業門樓、商店、減價廣告、懸掛著各類商業標志的立桿。人們可以在5-10分鍾之內步行到田野和小溪，也可以與鄰居隔牆交談。開放空間，羊腸小道、田野和牧場仍然是那些農村核心居住區的背景。
「歐洲農村社區的視覺特徵是外觀的，也是文化的和歷史的。」葉齊茂評價道，歐洲人不能想像，在農村社區建設整齊劃一的成排工業化住宅，沿著那裡的街道開設商店、旅店、餐館或者麥當勞快餐店，「歐洲人恐怕是當今世界上最堅決的歷史文化保護主義者。」
視覺特徵意味著許多事情，它們表達了人們希望他們的世界和他們自己應當是什麼樣的，這些歷史的特徵是農村社區建設的一道沒有色彩卻有時間的歷史邊界。歐洲人非常擔心被別的文化吞噬掉，現在他們協調一致地抵制美國人的文化，歐洲人在他們的農村最好地實現了歷史文化的整體保護。
如今，這些老歐洲的農村社區模式已經成了一種榜樣，不僅歐盟要把這種模式推廣到新歐盟國家，而且20世紀90年代以來，美國新城市規劃的倡導者常常把歐洲農村社區的現存模式移植到美國，作為他們設計城市社區的基本模式。
在義大利法布日奇的一個農村廣場，葉齊茂被文藝復興時期所留下的依稀可見的文化痕跡所震動，被古樸風雅的民俗風情所驚嘆，被舊村落廣場的復古氣派所吸引。然而，當地人告訴葉齊茂，這個廣場是近年來才恢復的，30年前這里被修建為停車場，對村莊歷史文化氛圍的和諧性造成了嚴重的破壞，讓葉齊茂感到佩服的是，當地政府有「亡羊補牢」的氣魄和遠見。
1970年代村莊改造時，舊村落廣場被鋪上水泥，變成了停車場。當時並沒有考慮到這種做法對環境特別是對村莊歷史建築環境的破壞。幾十年來，這里的村莊人口急劇減少，村莊萎縮，地方居民的生活質量顯著下降。這時，他們感到了當時急於現代化的錯誤。「好在這些地方只是變成了停車場，如果都蓋上了房子，或者摧毀了那些老建築，今天就不可能再恢復了。」葉齊茂感嘆道。
30年後的今天，舊村落廣場又恢復了原來的地面鋪裝和植物狀態，恢復周邊傳統建築的特徵，拆除了1970年代以後建設的街道公共設施。更新後的小廣場再一次成為地方居民集會場所和社區方便小店的集中地，同時增加了村莊社區的通告欄，並在那裡舉行一系列社區文化活動。「這些場所把不同的人和活動結合在一起，為人們相互間的聯系提供了可能，以形成共同利益，構成了一個社區的『社會資本』。」
從被恢復舊村落廣場這個案例，葉齊茂看到，歐洲人正在努力還原400多年工業革命洗滌前的農村社區面貌。「自然資源或地域文化都是『社會資本』，它們在提高農村社區生活質量方面所發揮的作用是資金所不可代替的。」葉齊茂頗為感慨。
比利時布魯塞爾的著名古城布魯日，自然景觀、建築風貌和原汁原味的美食佳餚吸引著不少遊客，社區居民沒有對景點 「再加工」和「包裝」，而是極力維護古城原有的風情和韻味。「如果布魯日沒有周圍傳統的鄉村景觀作為背景，它也就只是一個室外的博物館而已。」
根據歐盟在2000年的統計，葉齊茂走訪的老歐盟10國有1.8萬個布魯日這樣有特殊價值的自然景觀場所，大約占據了老歐盟國土面積的17%。這是文脈主義在歐洲的綿延和勝利。
⑺ 請問一下在奧大利亞農場幹活怎麼樣
回答：
在澳大利亞農場幹活應該不錯，但是澳大利亞實行勞工保護，外國勞工很難進入。
氣候的話要看你去哪個城市了一般除了塔斯馬尼亞洲（靠近南極），其他的溫度都很適宜，當然靠近赤道的達爾文市就基本上常年夏天，而向悉尼，墨爾本等冬天基本上最低也就5，6度，夏天最高可達40度。
工作累不累的話有很多因素了，一個看個人體質，一個的話要看活~~我沒接觸過農場這塊不知道累不累，根據這的經驗應該是不會比國內累的。
這里是很重視人權的，這點你放心，當然因為國外多多少少會有一些種族歧視，但是澳洲因為華人人口占總人口的4%也是算蠻多了，還有許多亞洲人，因此在西方國家中，澳洲算是歧視較少的國家了。
⑻ 澳大利亞有哪些好玩的地方
澳大利亞悉尼好玩的地方如下：
悉尼歌劇院悉尼歌劇院（Sydney Opera House）是澳大利亞悉尼市一個大型綜合性文藝演出中心，以建築形象獨特而著稱於世。它建在悉尼港內一塊伸入海面的地段上，東、西、北三面臨水，南面對著皇家植物園。
中央海岸中央海岸（Central Coast）距離悉尼市區約1.5小時車程，這里環境幽雅，空氣清新，擁有柔軟的沙灘、清澈的海水和旖旎的海灣，遊人盡可在這里享受垂釣、游泳、獨木行舟和揚帆海上的快樂。交通：乘火車從悉尼市中心Central站出發，到Gosford站下車即可，全程1.5小時
霍克伯里河
霍克伯里河（Hawkesbury）乘獨木船游覽霍克伯里河，水質清悉尼市區一日游澈，風光無限，海鷗比人還多，這里是大蚝和螃蟹養殖區，還可以享受垂釣的樂趣和品嘗美味的海鮮大餐。
駿域谷
騎馬和駕駛四驅車是駿域谷（Glenworth Valley）最大的特色。這里有200多匹馴服的優良馬匹可供選擇，在導游的帶領下，遊客可駕馭駿馬漫步游覽峽谷中3000英畝的壯美農庄。四驅車是這里的另一大招牌活動，駕駛操作簡便，靈活刺激的小型四驅電車從山下急馳而下，舒爽無比。地址：69 Cocks Road, Peats Ridge開放時間：10：00～17：00。
爬蟲動物公園
爬蟲動物公園（Australian Reptile Park Widlife Sanctuary）是澳洲最大的爬行動物公園，成立於1948年，園內四處可見蜥蜴、蜘蛛、鴨嘴獸、袋熊、考拉、袋鼠、及鱷魚等罕見的動物，令人目不暇接；此外，動物園每天都舉辦一連串精彩的動物表演，深受遊客尤其是小朋友的歡迎，表演內容包括象龜展覽（每天上午11：00）、爬蟲秀（每天上午11：30、下午14：30）、樹熊和巨蟒表演（每天上午12：00、下午15：00）、考拉展（每天中午12：30）和蜘蛛展（每天下午13：45），節假日期間會增加表演場次。地址：Pacific Highway,Somerby開放時間：9：00～17：00塘鵝生態保護區塘鵝生態保護區（Tuggerah Lake）位於The Entrance區的塘鵝生態保護區有約300多隻塘鵝居住於此，要注意的是這里的法律是禁止遊客餵食物給塘鵝吃的，每天下午15：30左右定時有專人喂養塘鵝，這時會有大批的鵝聚集在岸邊，是攝影的好時機。
⑼ 請問一下，在澳大利亞農場幹活怎麼樣
回答：
在澳大利亞農場幹活應該不錯，但是澳大利亞實行勞工保護，外國勞工很難進入。
氣候的話要看你去哪個城市了一般除了塔斯馬尼亞洲（靠近南極），其他的溫度都很適宜，當然靠近赤道的達爾文市就基本上常年夏天，而向悉尼，墨爾本等冬天基本上最低也就5，6度，夏天最高可達40度。
工作累不累的話有很多因素了，一個看個人體質，一個的話要看活~~我沒接觸過農場這塊不知道累不累，根據這的經驗應該是不會比國內累的。
這里是很重視人權的，這點你放心，當然因為國外多多少少會有一些種族歧視，但是澳洲因為華人人口占總人口的4%也是算蠻多了，還有許多亞洲人，因此在西方國家中，澳洲算是歧視較少的國家了。