澳大利亞消費者為什麼喜歡日系

1. 澳大利亞人的生活習慣

風俗習慣:

澳洲人以不拘小節和態度友善聞名.若需求助,不妨提出.雖然較為隨便,但日常生活禮節卻以西式為主:見面時握手為禮、進出門口讓女士先行、女士入席男士通常起立.尚獲邀至友人家,一般習慣是攜酒赴會,需注意服裝打扮(如屬燒烤會,可穿運動衣和短褲).

消費習慣:

一般來講,澳大利亞消費者口味並不高奢,多講究「貨有所值」.該市場暢銷產品的花色款式等,多介於英美市場同類產品之間.一般澳洲人並不喜歡流行於美國市場的強反差色調.對於象結婚禮服,傢具之類的產品,澳洲人較青睞傳統清淡款式,不喜歡那種令人有「眼花繚亂」之感的樣式.然而,許多年青的消費者又十分崇尚流行於美國市場的花色款式.

澳各地消費行為也不盡相同.墨爾本和阿德雷德在服飾和消費行為方面更為保守.悉尼,布里斯班和佩斯的消費行為則更趨於輕快隨意.

十多年來,有一較為明顯的消費傾向是,更多的消費者願意買那些價格雖高但美觀耐用的商品.為此,在總體形象改變之前(如日本產品的發展過程),發展中國家欲向澳出口,有時不得不為適應澳消費者心理而將價格定低些.

還有一點需注意的是,澳消費者對自然和野生動物保護十分關注.為此,他們並不歡迎用受保護動物之皮製作的產品,如蛇皮,鱷魚皮製作的擴包,錢包,鞋等.

澳各州都定有保護消費者利益的法.因而零售商幾乎皆實行包退作法,有時退貨期可長達數月.為此,對澳出口產品的質量至關重要.

豆子澳大利亞每年元旦都有選豆王的風俗，誰吃到餡餅里的豆子，誰就成為當地的豆王，來年一定運氣特佳。

小費:

在澳大利亞,不論飯店、餐廳、機場行李服務員、計程車司機均無收取小費習慣,但在飯店給搬運行李服務人員以及在高級餐廳覺得服務不錯時,亦可酌付小費,多以10%為限.

電源規格:

澳大利亞電壓240/250 Volts,50Cycles.澳大利亞所用的三角插座與我國的不同,因此要預備合用的插頭.倘電器品適用電壓為110 Volts,須查明有無電壓轉換開關器,否則要用變壓器.飯店多設有萬用插座供電刮鬍刀使用.一般大百貨公司及旅行用品商店有多種電壓電器及變壓器出售.

氣候、服裝:

(1)氣候

澳大利亞季節與北半球剛好相反.春季:9月至11月;夏季:12月至2月;秋季:3月至5月;冬季:6月至8月.

澳大利亞氣候怡人,天氣不會極端冷熱.

一般而言,澳洲大致可分為兩個氣候區.南回歸線以北之地區(包括昆士蘭省北部、北領地及西澳省北部)屬熱帶,約佔澳大利亞四成地區.其餘以南各地(包括新南威爾斯省、維多利亞省、塔斯曼尼亞省、南澳省和西澳省南部)均屬溫帶地區.

但由於澳大利亞幅員廣闊,同一氣候區內的天氣也因地而異,由乾爽的熱帶(達爾文)和半荒蕪地區(愛麗絲坪),以至亞熱帶氣候(悉尼和布里斯班)、地中海氣候(伯斯及雅特萊)和清涼的溫帶氣候(墨爾本及荷伯特).溫帶地區四季分明;熱帶地區則只有兩季,冬干夏濕.

來澳旅遊,全年任何季節都一樣適宜.南方冬季較冷,偶有雨天,但一般陽光普照(僅高山有雪).夏季則到處一樣溫暖.

(2)穿著

澳大利亞北部熱帶地區全年適宜穿著輕便衣服.南方溫帶地區夏季(12月至2月)白天天氣炎熱,宜穿輕便衣服.但晚上氣溫涼快,宜添外衣或毛衣.南方冬季(6月至8月)微寒,須帶毛衣及保暖衣物.出門旅行,以輕爽易乾料縫制的便服最理想.澳大利亞人一般衣著隨和,但出席隆重場合、商業會議、音樂會或在高級餐廳用餐,男士宜穿外衣或西裝,打領帶;而女士則宜穿洋裝或悅目時裝.

堪培拉平均溫度(℃)

1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月
22.3 22.4 21.5 18.9 15.6 13.4 12.4 13.4 15.3 17.7 19.6 21.5

辦公時間:

一般為星期一至星期五上午9時至下午5時.購物時間則為星期一至星期五上午9時至下午5時30分,及星期六上午9時至中午12時.大多數商店自星期六中午12時起至星期日全天停止營業.大城市每星期有一、兩個晚上,商店營業至晚上9時.小型食品店及餐廳則每日營業,惟時間各異.

銀行營業時間為周一至周四上午九時半至下午四時;周五上午九時半至下午五時.
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2. 為什麼大家喜歡買日系車

隨著中國經濟的快速發展，已經成為了世界第一汽車消費和生產大國，並且每年的成交量都在穩步上升，這也讓無數車盯住了中國汽車市場，日系車、德系車、美系車等等外來車也在摩拳擦掌，在國內汽車市場上廝殺不停。賣得最好的分別是德系車和日系車，尤其在2016年，日系車總銷量首次突破了400萬輛，這一數字能夠告訴我們很多問題。

中國市場的環境

從理性的角度來看，日系車在「本土化」上做得更好，目前中國的環境跟日本類似，很有會有需要長途駕駛的情況，更多的是面臨與日本一樣的城市化問題，這就讓日系車相對於德系、美系的先天優勢，這也讓日系車在風格上更加接近國內消費者的用車習慣。

3. 深度解讀日系車為什麼越來越受歡迎了

辦公室新來的同事馬上結婚了，要買輛新車，在經過長達三個月的對比試駕之後，他提了一輛思域。

90後的表弟預算40萬買一輛轎車，天涯君想都沒想就給他推薦了BBA，但他第一反應就是拒絕，兜兜轉轉之後，他選擇一輛雷克薩斯ES。

不管你對日系車有多深的偏見，一個不容否認的事實是，中國的年輕人越來越喜歡日系了。

總結

如果拋開產品上的細微差距，如今日系的崛起和當初大眾的封神之路如出一轍：

首先深耕產品，以優勢車型作為開路先鋒，正是卡羅拉、思域、凱美瑞、CR-V、雷克薩斯的熱銷，強大的產品實力奠定了日系口碑基礎；其次，迎合主力消費群體需求，在設計、性能、油耗方面追求極致表現，以最時尚、多元的設計，同級最強的性能以及更好的燃油經濟系迎合主力消費群體需求；最後在塑造品牌形象，豐田TNGA的安全和性能，日產的大沙發，本田的「買發動機送車」，馬自達偏執的操控欲，在營銷和技術的刻意為之下，日系四強的特性漸漸深入人心。

事實上，從J.D.Power汽車質量榜單排名、《消費者報告》推薦車型、中保研和美國IIHS碰撞成績，有太多的證據可以證明日系車的出色以及為迎合中國新生代消費者所作出的努力。

當然，我們也不必過分鼓吹日系，近年來自主品牌吉利、長城、長安、奇瑞、比亞迪的進步有目共睹，產品力的提升、對年輕一代需求的重視、品牌口碑和形象的初步成形，和過去的日系一樣，中國品牌也在慢慢崛起。

也許不久的將來，日系同樣會將「神車」名號交棒給自主品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 德系車走低，消費者為什麼更喜歡日系車了

曾幾何時，德系車一直都是品質、操控以及性能的代表，讓其深受國內消費者的推崇，這也讓其在國內的銷量持續提升，多年來上汽大眾和一汽-大眾聯手霸佔著國內汽車市場領先的位置。

首先從產品力來看，日系車在近些年的提升十分明顯。比如說豐田在TNGA架構後，全新凱美瑞、雷凌等進行了全新升級，無論是動力系統還是行駛品質等都得到了提升，這也讓其操控性得到了更多消費者的認可。要知道之前以大眾品牌為代表的德系操控可謂深入人心，而如今這個差距也得到縮小。隨著雅閣和天籟的集體換代，邁騰和帕薩特在中型車市場已經沒有絕對的優勢，在銷量上雅閣和凱美瑞已經沖到了前列。

此外值得關注的是，隨著採用TNGA架構的卡羅拉以及全新軒逸的相繼上市，在緊湊型轎車市場，大眾朗逸、寶來也將受到巨大的沖擊。而在SUV市場，全新一代RAV4也將在年內投入市場，作為主要競品的途觀、途岳等車型也將面臨不小的競爭壓力。

另外近些年日系車也開始彌補自身的口碑短板，以往日系車給人不安全的產品印象，而如今這些印象在逐漸消失。我們看到如今的凱美瑞、奕澤等車型均全系標配10氣囊，另外例如VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC上坡輔助系統、LDA車道偏離預警、PCS預碰撞安全系統等安全配置也均在新車上進行搭載，因此安全性不再是消費者選擇日系車的主要影響因素。

而反觀大眾品牌，其安全性卻在逐步退化。在此前中保研的測試結果中，途觀L在小范圍重疊碰撞中獲得了最差的Poor評級。

5. 日系佔領前三甲，來看看澳大利亞人喜歡開什麼車

澳洲車一般都比國內貴，但是國內進口車因為稅很高在澳洲就不算很貴。我當時買車的時候在甲殼蟲和馬自達3之間選的，甲殼蟲稍微比馬三貴一點點，但是沒有國內貴的那麼多。我記得當時人人網上還嘲笑說馬三怎麼可能跟甲殼蟲差不多價格，拜託自己上carsale上看看，甲殼蟲之類的進口車在國內稅很高的。馬自達在澳洲也屬於進口車所以跟甲殼蟲沒差很多。維修還不便宜。TOYOTA和HOLDEN是本土車，價格比較便宜，但是跌價也快，特別是你買一輛比較新的，比如20000以上的，一年跌個3000也正常，本土車嘛，產的多自然跌的快，不過維修便宜。一般中國人就開日系車，豐田本田馬自達，大眾也可以，維修稍微貴一些。尼桑差一些，國內到處都是的天籟，這邊叫maxma基本沒人開，可見尼桑口碑差一些

6. 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 不同產地的汽車各有優缺點，你為什麼會買日系車呢

相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使汽車誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。國內汽車製造企業的口碑一直得不到提升，種種詬病，小毛病、大毛病、售後服務等等問題，這不是一個人兩個人說的，是普遍的認知，國內車企想讓消費者購買，就必須拿出真正讓消費者認可的車才行。

卻還在汽車論壇、頭條里吹噓地球夢，名字起的霸天霸地霸空氣，實際就是改造了渦輪增壓技術而已，還出了這么大的問題，還試圖掩蓋，所以就目前而言，別說豐田，整個日系並不值得購買而他們或許是喜歡日系車的造型、空間、品質等等不同的點，也有很多日系車忠實粉絲，家裡只要買車必定買日系。

8. 越來越多的人喜歡買日系車，不喜歡買德系車，這是為何

日系車因為發動機耐用而且省油而受到了很多人的青睞，再加上日系車的定位和價格都是非常良心的，所以越來越多的人在買車的時候選擇了日系車。雖然說德系車也是人們買車的主要選擇之一，但是因為油耗、故障率和保值率等方面的考慮，很多人最後還是在德系車和日系車之間選擇了日系車。日系車中最受人們歡迎的就是本田和豐田以及日產。

人們喜歡日系車不喜歡德系車的原因，首先是日系車省油。日系車省油是人們都知道的，人們在買車的時候，油耗是非常看重的一點，同配置和價格的車，日系車確實比德系車要省油，省油是人們選擇日系車的一個重要原因；其次，日系車皮實耐用。從開不壞的豐田這句話中，我們就可以看到人們對日系車的評價，尤其是日系車的發動機非常的皮實耐用，一般來說開幾十年都不會出現大問題，所以人們在買車的時候願意選擇日系車；最後，日系車的保值率高。在買車的時候，車輛的保值率也是人們考慮的一個方面，日系車的保值率確實也比德系車高出不少。

三、日系車保值。

雖然說人們買車不是為了保值，但是誰都想自己的車能夠在賣的時候有一個好價格，在這方面日系車確實比德系車更加具有優勢。日系車確實更加的保值。

9. 日系車不錯，可惜沒頂級豪車，是因為技術不行嗎

日系車在市場上的銷量一直都是非常不錯的，很多消費者都比較喜歡日系車型，因為日系車非常的穩定可靠，但是卻沒有頂級豪車，並不是因為技術不行，因為日系車一直都是日常家用的定位，所以打造出來的車型都是非常注重實用性的，如果去打造頂級豪車的話，相信在銷量上也不會有特別出色的表現。如果做出的頂級豪車不能夠帶動銷量和利益的話，日系車也是不會去考慮的，因為在汽車行業當中，只有利潤才能夠讓廠家做出更多的決定。市場上的汽車品牌也是非常多的，很多豪華品牌在市場上也有著一定的影響力。

改革開放之後，中國市場也引入了很多汽車品牌，這些車型也推動了國產車型的發展，中國的造車技術在起步上是非常晚的，跟很多外國品牌都有著明顯的差距。日系車對於國產汽車有著很大的影響，促使國產汽車在技術上出現突飛猛進的情況。現在很多品牌都在研發新能源車型，也會根據市場的變化做出合理的選擇。

10. 為什麼全球賣的最好的家用車，為什麼總是日系車

雖然目前中國部、日本部、德國部等部門可以平分國內汽車市場的大蛋糕，但世界上仍然存在日本車。根據海外權威媒體最新銷售數據，2020年全球銷量最高的10款車型中，日系車占據6席。讓人深思的是，在剩下的四個席位中，除了美國皮卡大市場貢獻的福特F系列、雪佛蘭Silverado、RAM皮卡外，只剩下大眾途觀。這意味著在傳統家用車領域，日系車在世界上的地位絕對是主導的。當然，這六款全球銷量排名前十的日系車在中國也賣得很好。特別是卡羅拉、Sylphy、CR-V也是中國的常客。這讓我們開始思考為什麼日系車會受到全世界消費者的歡迎。

至於德系車，喜歡用新技術，發動機也是渦輪增壓的。這種發動機動力強勁，行駛時會有很強的後推感。但是這種技術成本高，結構復雜，出了問題就要花很多錢。而且德系車前期強，後期弱。就拿大家最熟知的大眾和豐田來說，豐田的車開幾十萬公里都能不大修，但是大眾的車開了5、6年之後，會有一些小毛病出現。所以買了一輛車就是奔著長期使用或者開到報廢的人，都會把日系車排在前頭。