澳大利亞輪胎多少錢

① 倍耐力將銷毀澳洲站未使用過的1800條輪胎

由於F1澳大利亞站的取消，倍耐力將被迫報廢他們所生產的1800條全新的F1輪胎，它們將成為水泥工廠的燃料。

在歐洲以外的賽事中，F1輪胎供應商倍耐力會銷毀已裝上輪轂但還未使用的F1輪胎，因為從輪轂拆下時，可能會對輪胎造成損壞。在那些需要空運的比賽中，他們別無選擇，只能將輪胎拆下，因為運送輪轂是車隊的責任。

歐洲地區的比賽，那些已安裝卻還未使用過的輪胎，可以通過陸運方式運送，然後在其他的比賽中使用。倍耐力習慣於歐洲以外賽事結束時，報廢那些未使用過的輪胎，通常每場比賽要扔掉560條輪胎。

至於延期的巴林跟越南兩站比賽，雖然所需的各1800條輪胎已經海運送到當地，但還沒有裝到輪轂上，所以將保留在現場，以等待賽事重新安排。就算這兩場比賽確定取消，也還可以運送到其他比賽使用。

倍耐力賽車運動負責人馬里奧·艾索拉表示：「我們在周四下午把輪胎裝上輪轂，後來我們不得不拆下它們。巴林跟越南的比賽要用的輪胎已經在那裡了，但這不是問題。大部分的輪胎我們都採取海運，並且都放在溫控集裝箱中，就像把它們放在倉庫里一樣，不會造成什麼影響。如果年度賽程有任何更改，我們還可以使用這些輪胎。」

艾索拉表示：「有問題的輪胎是那些已經裝上輪轂的，因為賽事取消，我們不得不把它們拆下來。目前的限制是當我們把輪胎從輪轂上拆下來的時候，會先對其加壓。顯然我們沒有信心能再次將這些輪胎裝上輪轂，因為作用到這些輪胎的壓力非常大，所以我們不想冒險。」

「不過將來，考慮到只會有一個供應商，且輪轂設計標准化，我們會試著共同努力來解決這個問題，以找出一種可重新進行的拆裝方法，但我們得先確保不冒任何風險。」

那些使用過跟未使用過的F1輪胎會海運送到英國的迪德科特水泥廠作為再生燃料使用。這些輪胎不僅能提供豐富的能源，而且幾乎不會造成污染。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 澳泰輪胎和佳通輪胎哪個好

據我了解澳泰輪胎來自澳大利亞，專為高端品牌而生，緊接著生產技術核心是以安全為主。而佳通輪胎走的是中低端產品的市場，論技術核心理念絕對沒有澳泰輪胎好，但廣告確實是比澳泰好一點。如果你看中的是安全駕乘的安心，選擇澳泰沒錯！

③ 輪胎品牌那麼多，澳泰輪胎怎麼樣

很不耐磨，才兩個月不到兩千公里就快磨沒了，三流的廠家，一流的價格，馬上2020年了，還只有18年的貨

④ 澳大利亞澳泰輪胎有沒有在中國有代理商

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當然有。

⑤ 我的車想換輪胎，不知用哪個牌子的好價格怎樣

輪胎是一輛車的基本組成部分，實際上上它和發動機一樣，一直以來都是汽車品質的象徵之一。當今的F1比賽第一比的是車輛的引擎，第二則是看米其林和普利司通誰的輪胎性能更加優異。當然了，民用車輛對輪胎的要求遠沒有F1那麼苛刻。但是因為製造和研發能力的不盡相同，各廠商生產輪胎的品質也是有著天壤之別。

其實按照現在的市場銷量來看，普利司通和米奇林是世界上銷量最大的兩個品牌。再往後便是固特異、鄧錄普、大陸（馬牌）、橫濱、東洋等一些品牌，近些年隨著韓國車的暢銷，韓國產的韓泰 錦湖、冠軍等也隨之見長。以上這些品牌的輪胎我都曾經接觸過，他們的使用情況也比較了解。如果非要從性能上排出名次的話，那麼米奇林 鄧錄普 倍耐力和大陸（馬牌）當之無愧的屬於第一集團。而固特異、石橋、橫濱則屬於第二集團軍。日本東洋以及韓泰、錦湖等韓國品牌則屬於比較低檔的產品。從價格上來看，倍耐力售價最為高昂，韓泰則是最便宜的。
從這些輪胎在歐美原配車的情況來看，米其林最受歡迎。幾乎所有的標志、雪鐵龍和雷諾的部分車型都是原配米奇林。德國車中的賓士、奧迪、大眾也大量採用米奇林輪胎。可以說，米其林占據了歐洲原配車胎市場的半壁江山決不為過。歐洲的另外一個品牌，大陸（馬牌）則成了另外一款豪華名車-BMW寶馬的原車胎，VOLVO和部分雷諾的車型如梅甘那等也是採用了馬牌，陸虎也是它的合作夥伴之一。還有就是鄧錄普，它也是賓士和寶馬的供應商之一，在賓士的許多型號以及寶馬的X5 、7系列中也經常採用。倍耐力則是賓士跑車、保時捷跑車等豪華車的供應商。這幾種輪胎共同的特點就是性能優異，價格也比較高，其中鄧錄普雖然是日本廠商，但是原本的出身卻是英國，在歐洲也有許多研發中心，也在歐洲生產，幾乎就變成了一個純粹的歐洲品牌。鄧錄普在日本的另外一個牌子是住友，但是住友和鄧錄普完全不能相提並論了。歐洲還有一些汽車製造商被福特和通用控股。比如歐寶和VOLVO等，他們選用的牌子比較復雜，米其林、固特異、大陸等等都有。原產於美國的車輛，固特異原本是普遍的原配輪胎，但是現在石橋和米其林的銷量這些年來大有趕超之勢。至於日本，不用多說，三菱車的原配輪胎一般都是橫濱，日產、本田、豐田的中低端型號使用普利司通，高端型號和越野車使用鄧錄普。比如我們常見的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（現在改名字叫雷克薩斯）以及霸道（普拉多）陸地巡洋艦等都是採用了鄧錄普輪胎。
國外的產品說了這么多，總算要說一下我們大家比較關心的國產車情況了。上面提及的輪胎製造上，除了倍耐力和大陸（馬牌）等少數幾個品牌之外，其他的都在中國設立了工廠和研發中心，可以說大家的選擇餘地很大。當然了，這些輪胎在中國生產，除了中國輪胎市場非常廣闊之外，肯定也是看準了中國汽車製造市場生產的一片繁榮。於是，進軍原廠配胎也是他們的重要業務之一。
先來說一下，目前市場上存量最大的一些轎車。桑塔納、捷達、富康是我們熟悉的老三樣，在這些年裡經歷過了無數次的降價。但是原車使用的固特異輪胎的品質一直不錯，不過從2003年開始後，桑塔納換成了韓泰輪胎，韓泰輪胎的性能，這樣說吧，和我們國內廠商生產的如佳通等品牌相比，幾乎沒有任何優勢，但是相對於固特異則是差了不是一丁點了。2004年的捷達將輪胎規格從185/60/14更換成了更高的195/55R15，好像是升級了，但是品牌檔次一下子下來了，成本大大的降低。倒是富康比較實在，還是採用了固特異作為原配。不過，原配胎規格實在一般，已經跟不上現在的形式了。
輪胎的檔次高低除了看製造工藝之外，還要看輪胎的扁平率，扁平率越低質量越好，速度越快的車扁平率相對越低。反之亦然。現在的正在流行的幾款車。帕薩特採用的是195/65/15的輪胎，原配胎是固特異，但是這些年降價之後也換成了韓泰，作為大眾的知名車型，採用如此低檔的輪胎實在讓人費解。馬自達6也在降價，原配胎是205/55/16的普利司通，但是現在也換成了韓泰，售價下降，質量的要求也在降低。
中國的南北方製造成本相差不是很大，但是一隻輪胎100元的差價，實在令人咂舌。要知道還是供應給汽車廠家的價格差價。本來就已經非常低了。要是一隻輪胎的廠家供應價只有百八十元，你還覺得自己的輪胎質量很好嗎？當然了，像米其林、鄧錄普這樣的廠家，幾乎每一款民用輪胎都有巨大的研發費用，製造時的測試過程也是異常的嚴格。它們的輪胎幾乎每一款都會有許多專利和新技術使用，而不像我們國產的以及韓國人那樣，拿來便是自己的，什麼研發費用，設計製造專利，統統無效。

我們再來看看其他的一些日本車，豐田皇冠比較厚道，採用了215/55/16的鄧錄普輪胎，最高配的那款皇冠採用了17寸的普利司通，其實這也不是本意，因為鄧錄普在國內還沒有生產這一款車的配套型號，豐田才選用的這一款石橋。花冠採用的是一水的普利司通。威馳，一開始的時候好像是石橋，最近聽說換成了韓泰，希望不是真的。不過威馳的價格好像已經跌入了10萬以內，從原來的最低13.5萬到現在的9萬多，一汽豐田也真夠黑的。至於日產的車型，我實在不願說什麼了，可以說東風日產採用的馬吉斯（實際上是東洋在國內的合資廠）質量也不是很好，起碼不如石橋，當然，這個牌子的輪胎質量不次於韓國的輪胎倒是真的。日產的天籟採用了石橋輪胎說明了一點，石橋比馬吉斯要好得多。美國方面。別克幾乎都是馬吉斯輪胎，而且規格偏低，所以幾乎所有的別克車速度都不是很快，大約180公里就是極限了。君威的輪胎扁平率高達70，看來這款輪胎更多的是為了支撐這個龐大的身軀而不是為了讓他跑得更快。福特的嘉年華和蒙迪歐原配胎還不錯，固特異也是久經考驗的輪胎品牌了。未來的福克斯也會採用固特異作為原配輪胎。

⑥ Kumho輪胎是什麼牌子

kumho輪胎是錦湖輪胎。

錦湖輪胎是由韓國八大集團之一的錦湖韓亞集團在中國投資興建的大型專業輪胎生產企業，經過十餘年的發展，錦湖輪胎已經成長為中國最大的輪胎製造企業之一，為推動中國輪胎產業的蓬勃發展作出了巨大的貢獻。

來自韓國的錦湖輪胎歷史源於1960年，已成為全球大型輪胎製造企業之一。據悉錦湖輪胎擁有完備生產線，覆蓋乘用車輪胎、商用車輪胎、高科技輪胎等多個類別。

發展

1993.04.14南京輪胎廠與韓國錦湖集團代表首次接觸；

1994.09.28南京市人民政府頒發《批准證書》；

1995.04.12錦湖輪胎南京工廠奠基典禮（工程項目開工）；

1996.11.30錦湖輪胎南京工廠竣工典禮（工程竣工）；

1997.03.01錦湖輪胎南京工廠正式投產；

1997.03.28錦湖輪胎銷售首發式（輪胎正式對外銷售）；

1997.06.15錦湖輪胎首次出口到約旦、澳大利亞和美國；

1997.12.30錦湖輪胎建立ISO9002質量管理體系；

1999.03.17獲巴西I-MARK認證，日產量達11099條。

⑦ 請問中國哪裡可以買到澳大利亞的輪胎

搜索「改裝」試試看

⑧ E/e-Mark認證輪胎可在澳大利亞銷售嗎

根據歐盟（EU）與歐洲經濟委員會（ECE）的規定，車輛及零部件出口至EU與ECE成員國，必須通過E/e-Mark認證，並在產品上刻印相應的E標志。產品未通過認證或通過認證未在產品上印刻E標志，都不能在其成員國市場上銷售。E標志和中國的CCC、歐盟的CE標志類似，其完整的結構是：橢圓形或方形外框，外框裡面是字母E加上發證交通部的代號，外框外面後面再加上證書號。賽特公司15年車輛及零部件E/e-mark認證經驗，工程師熟練掌握E標志的印刻要求。

⑨ 澳大利亞澳泰輪胎這個品牌怎麼樣謝謝

澳泰輪胎確實在國內不多見，我幾乎沒見到過普通家用車選用這款輪胎，只是一次在車行看到一輛待修的08款奧德賽是使用的這款輪胎，215/60R16、215/65R16規格，扁平比是60還是65忘了，其他三條是用的優科豪馬，那條用澳泰輪胎的是後換的，我還特意問了是什麼牌子，後問價格是900多一條，我感覺貴了，普通韓泰或者鏡湖這種規格也就5，6百左右一條，因為是公車，我看車主也不是很在意，可能是我對這品牌不了解，不知道他家輪胎的優勢所在，所以也不好妄加評論，不過這台奧德賽換上澳泰輪胎後已經開了6萬多，看胎面紋路觀感還是保持的不錯（左前胎，FF的車子相對比較耗前胎）公車每天都會被操的很厲害，而且畢竟也開了6萬多了，所以個人感覺澳泰輪胎比較耐磨，所以只能給這些結論，回答完畢，純手打。

⑩ 玲瓏輪胎質量怎麼樣

LINGLONG玲瓏輪胎質量還不錯，玲瓏輪胎僅次於朝陽輪胎，是全國第二大的輪胎生產廠家，目前的玲瓏輪胎主打性價比優勢，主要搭載在奔騰、吉利、寶駿、五菱等品牌的車型上，玲瓏輪胎的突出優點是性價比很高，採用了多縱溝連續胎塊技術降低滾動阻力，可以達到節省油耗的效果。但是其缺點是濕地抓地力一般，耐老化性也一般。

注意：

玲瓏輪胎所屬山東玲瓏橡膠有限公司，是全國三大輪胎生產廠家和全國最大工業企業之一，主導產品輪胎有斜交胎、乘用輕卡子午胎、全鋼載重子午胎、特種胎等十大系列、近2000個規格品種。

玲瓏輪胎作為國產輪胎，在歐美市場賣的很好，歐洲對輪胎的技術要求是很高的，能在歐洲銷售的輪胎說明技術是過關的。另外，從它配套紅旗國賓車就能看出，玲瓏輪胎質量是可靠的。

玲瓏輪胎有很多系列型號，包括靜音舒適型、經濟耐用型、運動操控型和SUV越野型。不同的系列型號性能特點不同，各有各的側重點，在挑選時需要根據自己汽車的車型、行駛路況及個人需求來選擇合適的輪胎 。