澳大利亞的礦產以什麼運輸方式為主

① 澳大利亞鐵礦主要分布在什麼地方

澳大利亞鐵礦主要分布在西部高原的沿海地區。

澳大利亞（Australia）位於南太平洋和印度洋之間，由澳大利亞大陸和塔斯馬尼亞島等島嶼和海外領土組成。它東瀕太平洋的珊瑚海和塔斯曼海，西、北、南三面臨印度洋及其邊緣海。是世界上唯一一個獨佔一個大陸的國家。

澳大利亞有豐富的鐵礦和煤炭，可以通過海運把鐵礦運輸到東部沿海煤礦附近，發展鋼鐵工業。澳大利亞鐵礦和煤炭分布在沿海地區，既有利於本國發展鋼鐵工業，也有利於礦產出口。西部鐵礦產地距離我國比較近，我國上海寶山鋼鐵公司就是從澳大利亞大量進口鐵礦的。

澳大利亞的礦產資源、石油和天然氣都很豐富，礦產資源至少有70餘種。其中，鋁土礦儲量居世界首位，佔世界總儲量35%。澳大利亞是世界上最大的鋁土、氧化鋁、鑽石、鉛、鉭生產國，黃金、鐵礦石、煤、鋰、錳礦石、鎳、銀、鈾、鋅等的產量也居世界前列。同時，澳大利亞還是世界上最大的煙煤、鋁土、鉛、鑽石、鋅及精礦出口國，第二大氧化鋁、鐵礦石、鈾礦出口國，第三大鋁和黃金出口國。。澳大利亞礦產資源豐富，有「坐在礦車上的國家」之美稱。

澳大利亞還有豐富生物資源。澳大利亞被稱為「世界活化石博物館」。主要的物種有袋鼠、樹袋熊、鴨嘴獸、鴯鶓等。據統計，澳大利亞有植物1.2萬種，有9000種是其他國家沒有的；有鳥類650種，450種是澳大利亞特有的。全球的有袋類動物，除南美洲外，大部分都分布在澳大利亞。澳大利亞由於環境穩定，所以特有地球演化過程中保留下來的古老生物種類，它們雖顯得原始，卻成為人類研究地球演化歷史的活化石。

② 上海從巴西、澳大利亞進口鐵礦石所用的運輸工具是（） A. B. C. D.

貨運要根據貨物的性質、數量、運輸距離、價格、時效等情況，選擇運輸方式．一般來說，貴重或急需的貨物而數量又不大的，多由航空運送；容易死亡、變質的活物或鮮貨，短程可由公路運送，遠程而又數量大的可用鐵路上的專用車；大宗笨重的貨物，遠距離運輸，盡可能利用水運或鐵路運輸．上海寶山鋼鐵公司從澳大利亞進口鐵礦石，利用的交通運輸方式是海洋運輸．船舶是必備的交通工具．
故選：D．

③ 我國從澳大利亞進口的主要礦產是採用的運輸方式主要是

鐵礦 煤礦 海運

④ 澳大利亞的鐵礦石從產地運往中國主要的交通運輸方式為

考點： 各種主要運輸方式的特點 專題： 分析： 公路運輸機動靈活、可以從門口到門口，價格適中，適合短距離運輸；航空運輸速度快、但是運量小，價格高，適合急需情況的長途運輸；鐵路運輸速度較快、運量較大，運價適中，適合運量較大的長途運輸；水上運輸運量大、運價低，但是速度慢、受地域的限制，適合兩海港之間較大運量的長途運輸． 澳大利亞鐵礦石運往上海，經濟、合理的運輸方式是海洋運輸，該運輸方式運量大，運價較低．故選：C． 點評： 本題考查運輸方式的選擇，理解解答即可．

⑤ 澳大利亞的運輸方式是什麼

水路運輸主要包括內河運輸和海洋運輸兩大類．水路運輸的優點是運載量大、投資省、運價低，缺點是速度慢，受到自然條件的限制．船舶遇大風、濃霧天氣往往不能航行．因此，水運是一種適宜運輸量大、距離長、時效性不很強的大宗貨物的運輸方式．
故選：B．

⑥ 澳大利亞被稱為「坐在礦車上的國家」，煤、鐵、是最重要出口礦產，這種分布特點有什麼好處

澳大利亞的礦產主要分布在東南沿海，這里人口、城市集中，便於開發利用，且對外海上運輸方便

⑦ )我國從澳大利亞進口鐵礦石,最適宜的交通運輸方式是_________,原因是________

（1）澳大利亞礦產資源十分豐富，如圖，鐵礦主要分布在國土的西部沿海，煤炭主要分布在國土的東部沿海，鋁土主要分布在國土的北部沿海．這種煤礦、鐵礦分布與印度不同，二者距離較遠．
（2）澳大利亞豐富的鐵礦資源和煤炭資源，為發展鋼鐵工業提供了有利條件．鐵礦石漲價影響到我國鋼鐵工業的發展，進而影響機械、製造等工業的發展．
（3）澳大利亞大多數居住在東南部沿海的富饒地帶．首都堪培拉，人口20多萬，是全國政治中心．悉尼人口300多萬，是全國最大的工業中心和港口城市，海邊建有著名的悉尼歌劇院．墨爾本是全國第二大城市，人口270多萬．
故答案為：（1）西；東；北；較遠；（2）鋼鐵、機械等；（3）東南沿海；堪培拉；悉尼．

⑧ 日本從澳大利亞進口什麼礦產資源,運輸方式是什麼

鐵礦石，運輸方式是船運

⑨ 鐵礦石運輸方式

目前鐵礦石國際貿易基本集中於海運貿易，通過鐵路運輸和其他方式運輸的比重不足10%，2012年全球鐵礦貿易總量為11.3億噸，海運貿易量超過10億噸，超過全部鐵礦貿易總量90%，海運貿易已成為國際鐵礦貿易的主要模式。

海運費是海運貿易中的主要成本，波羅的海乾散貨指數（BDI）是反映海運成本的重要指標。從海運路線看，由於澳大利亞的鐵礦石生產集中在西澳，澳大利亞至中國的海運通常從西澳港口出發。而巴西至中國的路線則從巴西東海岸港口出發，繞過非洲好望角，途經馬來西亞到達中國。印度至中國的海運通常從印度西海岸出發，穿過印度洋，經馬六甲海峽到達中國。從海運距離來看，中國與巴西的海運距離為11000海里，海運時間為40天左右；與南非的海運距離為8000海里，海運時間為32天左右；與印度的海運距離為4100海里，海運時間為20天左右；與澳大利亞的海運距離是3600海里，海運時間為15天左右，澳大利亞是距離中國港口最近的主要供礦國。

從運輸經濟性考慮，澳大利亞航線應以好望角型船舶為主；南美、南非航線因運距遠、裝船噸級較高，應以好望角型船舶或20萬噸以上超大型散貨船為主；印度航線以巴拿馬型散貨船為主。經驗表明，採用17萬噸級的超大型散貨船一般比採用5—6萬噸的船型在每噸鐵礦石運費上低15%左右，如果是從巴西到中國該類運距超過10000海里的運輸，則差距更大。由於採用20萬噸、甚至30萬噸以上的大型散貨船可有效降低鐵礦石的運輸成本和到岸價格，加之中國港口條件的改善，可接卸大型散貨船的泊位數量近年來不斷增多，大型散貨船未來將成為中國鐵礦石進口運輸的主要工具。巴西和澳大利亞到中國的好望角型船運價與國際海運指數基本保持同步走勢。

海運費在鐵礦石到岸價中占據相當重要的比例。海運費升高，使得中國不得不支付更高的到岸價格，部分年份中國支付金額的2/3是為運費買單。由於到中國的海運距離不同，巴西和澳大利亞這兩個中國的主要進口國家，在離岸價格相差不多的情況下，到岸價出現懸殊差距，最高的年份，兩者間差距超過40%。

由於中國較晚介入海運市場，與海運企業合作欠缺，在較長的一段時期內，中國海運費一直高於日本。一般情況下，從澳大利亞到中國的運費是日本的2.3倍左右，從巴西到中國的運費是到日本的1.3倍左右。2009年後，伴隨著金融危機的全面蔓延，世界海運市場需求疲軟，中國作為其中的主要購買方，議價能力相應增強，當年中國海運費價格首次低於日本。

⑩ 當前我國從澳大利亞進口的礦產資源主要是（）A．煤炭B．鐵礦石C．石油D．鋁土

我國從澳大利亞進口的礦產資源主要是鐵礦，主要依靠海洋運輸．
故選：B．