澳大利亞布羅肯希爾怎麼樣

A. 第二次世界大戰後的不定期航班是怎麼樣的

1939-1945年的歐洲戰爭在一個陽光明媚的5月里結束了。此時，有不少人首先考慮到的是要設法在此後的年月里繼續從事飛行事業。他們中有許多人是在戰爭中學會飛行的，並在英國皇家空軍或其他部隊中服役，因而對於他們來說，繼續從事飛行是件很容易的事，只須簽個繼續擔任軍用飛機飛行員的「合同」。其中一些人則寄望於各個國際航空公司。由英國戰前的帝國航空公司發展成的國營英國海外航空公司，顯然是一個選擇對象，因為它需要僱傭經驗豐富的飛行員——正像其他航空公司在開始擴展時那樣。1946年，英國海外航空公司的姊妹公司——英國歐洲航空公司成立，從而為這些飛行員擴大了選擇范圍。

但是，許多年輕的飛行員在部隊服役了五六年之後，對部隊生活的種種限制實在感到難以忍受；同樣，他們也無意加入國營航空公司。他們只想自己做老闆，對自己的技術、經驗和勇氣滿懷信心，於是紛紛成立起自己的公司。在戰後最初階段，許多人開辦了航空公司或空運公司。雖然有不少人沒有成功，但有相當數量的人堅持了下來，這些人的努力為建立今日國際空運這樣大型的企業奠定了基礎。

至少在英國，開辦新的航空公司的情況是錯綜復雜的。對退役軍人來說，開辦航空公司並不需要大量的資金，而且他們也有的是辦法和熱情。在戰後初期就有70來家小型航空公司注冊。然而，成立新航空公司阻力很大，主要是先後建立的兩個國營航空公司所帶來的政治問題。這兩個公司，由於是特定的塗有國旗標志的空運機構，所以在各方面必須得到保護，由政府為它們取得國際航線的使用權。

1939年制定的「航空公司法」規定：在英國，一切國際空運活動都由國家掌管，這些規定大大挫傷了眾多私營公司創建人的熱情。因而，根據法律，私營公司的經營者們如想開辦對歐洲的航空公司已完全不可能。1945年，工黨政府肯定並發展了這項法律，把所有航空公司都收歸國有，而且在1046年8月1日英國歐洲航空公司正式成立之時，由此公司接管了英國國內所有航線，以及英國海外航空公司的歐洲航線。

這段時間對空運業那些自由企業的經營者似乎是無望的，但對那些真正具有頑強意志的人來說，仍然有工作可做，可以找到繼續從事空運業的途徑。整個海外世界對航空業都已變得非常熱心，而且只要價格公道，投入戰後空運業的仍不乏其人。製造商們再次將他們的注意力轉向生產專用於航線業務的飛機，使他們在長期以來持續生產能保證安全的飛機的基礎上，又取得了可喜的發展。

此時出現的人物有傑克·瓊斯少校，他建立了東盎格魯飛行服務公司，後來由於創建了（英吉利）海峽航空公司而著稱。其他出名人物還有：F.A.（「弗萊迪」）萊克爾，哈羅德·班伯格，埃里克·賴蘭茲，空軍准將鮑威爾，唐·埃弗拉爾，巴里·艾克曼。他們不僅是要飛行。而且想為熱切需要空運事業的世界做點好事。哈羅德·班柏格就是這樣一個典型人物。他年紀很輕（25歲），資金又少，但卻做好了開始工作的准備。1948年4月，他創建了鷹航空有限公司；他的第一架飛機是用一架哈利法克斯轟炸機改裝的，為使原先的炸彈艙加深加大，在機身下部還安裝了一個貨籃。

當年6月，英、美政府一反常態，突然對班伯格和當時的私營航空公司經營者們提出大幅度擴大空運業務的要求。因為當時駐德國的前蘇聯當局毫無正當理由地關閉了所有從德國西部地區通往位於東部地區的柏林的鐵路、水路和公路，從而，除空中航線外，有效地切斷了柏林與其他各區的交通。1945年，英國、美國、法國和前蘇聯簽定了「四方協定」。根據這項協定，四國都可進出柏林，並規定了幾條通往柏林的空中「走廊」，這四國中的任何一國都可從各自在德國的佔領區飛抵柏林。空中「走廊」共有四條（一條通往華沙），每條寬32千米。

由於地面交通被切斷，到達柏林只能通過空中，所以美國空軍於1948年6月26日組建了一個法蘭克福至柏林的空運機構。鑒於城市必須得到給養，人民需要吃飯和生活，英國皇家空軍在6月28日也開設了一個由溫斯托夫至柏林的貨運機構。

英國成立的這個公司，後來被稱作柏林空運公司，發展很迅速，成為當時幾家主要的空運公司之一。英美各種尺寸、各種型號的飛機都曾通過法蘭克福、漢堡和漢諾威空中「走廊」運送食品、煤、燃油、衣物、信件、重型機械和其他各種貨物。空運貨物中佔比例最大的是煤和食物；煤占總空運量的55%，食物佔26%。開始時，英國皇家空軍准備向柏林每日空運750噸貨物，但是，空運公司的能力後來變得很大，以至在1949年的「復活節」這一天，空運到柏林的各種貨物竟達12940噸。到一年後空運公司結束時為止，用各種型號的飛機運進被圍困的柏林市的貨物達1952660，噸。

柏林空運公司使用的飛機包括：普遍使用的DC-3，阿維羅「約克」，「黑斯廷斯」，C-54「空中霸王」，甚至還有「桑德蘭」水上飛機。「桑德蘭」飛機每次可載512噸的貨物，在英國皇家空軍和英國包租公司的阿奎拉航空公司均有使用，它的降落地點在哈弗爾河北岸的克拉爾蘭克，其他「援救天使」還有；哈羅德·班伯格的三架哈利法克斯8型飛機（另一名字叫作「霍爾頓」）和唐·貝內特少將的包機——順利飛行公司的阿維羅「都德」飛機。「都德」飛機每次可載10噸貨物，專用於空運燃油。

在柏林空運公司突然結束之時，雖然班伯格和唐·貝內特這些經營者們的經驗都比以前更加豐富了，但卻很難繼續找到固定的工作。慶幸的是，條件在向好的方面發展；1949年制定的「國內航空法」為英國的航空公司開辦者們帶來了轉機。該法令規定，各獨立航空公司可以作為國營的英國海外航空公司和英國歐洲航空公司的「聯營公司」領取執照營業，因而許多私營公司的經營者們認為這種適度解凍是情況稍許好轉的一個預兆：即使不允許獨立航空公司的經營者們直接與國營公司在定時空運方面競爭，至少他們可得到經營的機會。

1952年，這些「獨立經營者們」的境況又進一步好轉；新的保守黨政府對1949年的法令做出了一個條件放得很寬的解釋，它允許私營航空公司申請在英國海外航空公司和英國歐洲航空公司業務范圍以外開展輔助性空運業務的執照。在過去的五年中，英國的私營航空公司大量增加，現在他們開始惹人注目了。一些出名的航空公司名字很快就為大家所熟知。鷹航空有限公司改名為鷹航空公司，而且哈羅德·班柏格用「約克」飛機和維克斯「海盜」飛機取代了他原先的飛機。

莫頓航空服務公司開始了布里斯托爾，海峽群島的定期空運業務，坎布里安航空公司開始了加的夫-海峽群島的空運業務。賽夫萊特航空公司開始經營曼徹斯特-馬恩島的空運業務，而空中航線公司開始經營伯恩默思——澤西島的空運業務。曼克斯航空包機公司和蘭開夏飛機公司也都進行了嘗試。橫貫航空公司也開始用它為數不多的阿維羅「安森」飛機在倫敦-巴黎航線上運送郵件和報紙。

阿奎拉航空公司定期、集中地用其水上飛機向馬德拉和熱那亞等地開展空運業務，後來又使用「海德」水上飛機對地中海地區卡普里島等游覽勝地開展空運。在空運業務中，最突出的要屬銀城航空公司自1948年7月14let開始的空運。銀城航空公司是由一澳大利亞采礦集團在布羅肯希爾（即「銀城」）建立的（1946年），全部股份於1948年被空軍准將G.J.鮑威爾和英國航空集團買下。該公司持有經營執照，使用向製造商租採的布里斯托爾「運輸機」飛機，在世界上開創了空運轎車的業務，從林普尼飛往勒圖蓋，這是飛越海峽最方便的航線。該公司的定期航班在第二年總共空運了2600輛轎車和7900名乘客。從那時起，這種空運業務就逐年發展起來。由於它的成功，銀城在此海岸的下部地區利德建起了自己的飛機場，並給它起了一個恰如其分的名字：「渡口機場」。這個機場設有專用的車輛裝卸設施，且鋪設了一條跑道；這些條件在林普尼是沒有的。另外，對於銀城來說，自己擁有一個機場是有許多明顯好處的。這家公司越辦越強大，到1957年，銀城對歐洲大陸空運了230000輛車輛和612000名旅客。

1956年，在這一業務中出現了一個競爭者——弗萊迪·萊克爾的公司，即包機公司。該公司經營從英國南部至鹿特丹和奧斯坦德的空運，使用的飛機與銀城公司的同型。包機公司經營的業務被稱作「海峽空中橋梁」，而且也是從一開始就很成功。該公司後來並入了英國聯合航空公司，其創建者及總經理弗萊迪·萊克爾離開英國聯合航空公司，成立了自己的假日包機公司——萊克爾航空公司。

與此同時，其他公司也都在進行嘗試，並且在空運業務的經營中取得了不同程度的成功，空運了各種各樣的貨物。丹航空服務公司於1955年在布萊克布希開業。卜克斯空運公司、德比航空公司、唐·埃弗拉爾航空公司和空中航線公司引進的飛機有DC-3、「約克」和其他飛機，而空運公司（1928年建立）與亨廷空運公司一起經營非洲到其他地區的貨運業務。由亨廷空運公司發展成的亨廷一克蘭空運公司，逐漸發展成一家專運牲畜的公司（特別是運豬）。它曾用「約克」飛機運輸刃頭豬到維也納和其他地區去繁殖。賽馬、機械、飛機發動機和部件、鮮花、報紙、服裝、動物園的動物、郵件、熱帶魚、小汽車（包括賽車）和為陸軍專門包運的軍用物資，都是空運的。這雖然並不總是能贏利的，但可確信的是，這可使合同接踵而來。

用戶為完成各種各樣的業務而使用的飛機，在開始時都是些雜七雜八的型號，後來才逐漸發展成與他們承擔的業務真正適應的飛機。最廣為應用的DC-3飛機，是一種戰後剩餘飛機，載貨量3噸，顯然可飛往任何地區——而且常常是非它不可。它的後繼機，即道格拉斯公司製造的DC-6飛機，在1949年才作為一種優質新飛機進入運輸機行列。DC-6A飛機於1949年9月首飛，是貨運型，有效載重達6350千克；曾有一次，DC-6A空運了一件10430千克重的擠壓機，這是當時空運的最大件貨物。

「哈利法克斯」飛機的民用型和最大有效載重為2195千克或載9名乘客的「蘭開斯特人」飛機，用於和平時期的空運業務一直是很不經濟的；然而有一些飛機比這兩種飛機要強，如可載7噸貨物的阿維羅「約克」飛機和布里斯托爾170型「運輸機」，它可載三輛大轎車和14名乘客，為空運工作展示了新的一頁。此種「運輸機」飛機現仍在一些公司使用，如紐西蘭的安全航空有限公司，該公司有11架「運輸機」飛庫克海峽航線。

戰後幾年中使用的與時代很不相適宜的飛機顯然是英國歐洲航空公司的O.H.89「特快」飛機和容克斯Ju52/3M飛機，當然這些飛機也做出了寶貴的貢獻。英國歐洲航空公司曾有多達45架D.H.89飛機，而肖特兄弟和哈蘭公司在貝爾法斯特為英國歐洲航空公司又修復了一批原德國Ju52飛機，並將這些飛機用於蘇格蘭和飛越愛爾蘭海。這些Ju52/3M「朱庇特」飛機的有效載荷為1587千克。

在戰後最初的幾年裡，生產了相當數量的有趣的新型飛機；這些飛機中，有的壽命出人意料地長，也有的純屬曇花一現。前者中有布雷蓋763「雙層」飛機；這是，種法國飛機，首飛時間是在1949年2月。該機盡管是一種相當大型的客貨兩用飛機，但在設計時布雷蓋就認定：只有採用雙層結構，才能獲得所需的艙內地板面積。在生產第一架樣機之後又生產了3架預生產型763飛機，其中一架的最大起飛重量達45000千克，甚至超過了最大起飛重量為42184千克的DC-6飛機，因而獲得了適航證。布雷蓋763「雙層」的最大起飛重量後來達到51600千克。阿爾及利亞航空公司採用了763型飛機，而且這種飛機到1953年仍然在法國注冊，為銀城航空公司在柏林一漢堡貨運航線上飛行了240小時。1965年，法國航空公司重新啟用布雷蓋763運輸機；飛巴黎至倫敦航線，定名為「通用」運輸機，1966年1月又用該機飛巴黎一布里斯托爾航線。

著名的邁爾斯飛機公司在1946～1948年製造的「空中貨車」和「商船」飛機，在當時也許不很出名，但還是很重要的。邁爾斯公司在戰時曾為英皇家空軍生產了數百架教練機。「空中貨車」是一種上單翼雙發飛機，採用木質、金屬混合結構，裝有兩台「卷雲長者」發動機。它可載9名乘客和一輛小汽車；為使小汽車能直接駛入貨艙，設有特種後裝卸門。該機航程為645千米。

它的後繼機邁爾斯「商船」比它還要大，是一種沿用同一基本設計的四發發展型，採用的發動機是186.26千瓦的「吉卜賽女王」發動機，可載20名乘客或2噸貨物。整個後機身是一個流線型的艙門，可用鉸鏈開啟，此門與「空中貨車」上的後艙門一樣，也是用於裝卸貨物。「空中貨車」可用作貨運飛機、空中救護飛機、手術室、流動車間、飛行教室、運馬飛機或通用支線飛機，其最大航程為1370千米。

與「空中貨車」一樣，「商船」的壽命很短，人們對它沒什麼特別的印象，但重要的是，這兩種飛機對戰後空運業的發展都做出了重大貢獻，並且幫助那些有抱負的用戶走上了空運業的道路。這兩種飛機完全可作為後來飛機（如60年代的產品「空中貨車」）的開路先鋒而載人史冊。今天，英國歐洲航空公司又以20年前的開路先鋒飛機的名字「商船」為它「前衛」運輸機的改型飛機命名，從而使「商船」這個名字得到永生。

B. 澳大利亞各州地質調查機構的區域性礦產遠景調查

（一）總體情況

澳大利亞全國由6個州和1個地區（北部地區）組成。州/地區政府的權力和作用較大。各州對礦產資源勘查與開發比較重視，一般都設有礦產（或礦業）能源部和州地質調查機構。在20世紀90年代初，各州政府在地質工作方面，都執行澳大利亞聯邦與州/地區聯合的全國地學和填圖協議計劃。聯邦政府的澳大利亞地調局與州/地區地質調查機構密切合作，共同承擔全國地學和填圖協議計劃的工作。特別是自1993年以來，大部分州增撥經費，專門推出一系列區域性礦產資源勘查計劃，重點加強地質填圖、區域地質調查和資料庫的建設。這些舉措意在爭取礦產勘查開發投資，發展礦業，發展經濟，增加就業。這些計劃包括南澳州的南澳勘查計劃（SAEI，1992～1996年，2350萬澳元）——這是澳大利亞州政府啟動的第一個也是非常成功的一個礦產勘查促進計劃，昆士蘭州的GEOMAP 2005計劃（1993～2005年，5600萬澳元），維多利亞州的礦產與油氣創新計劃（VIMP，1994～1997年，1650萬澳元），新南威爾士州的發現2000計劃（Discovery 2000，1994～2000年，4000萬澳元），南澳州與新南威爾士州以及澳大利亞地調局聯合實施的布羅肯希爾勘查計劃（BHEI，1994～1999，1600萬澳元）等。計劃的具體情況見表3–4。

表 3-4 澳大利亞州和地區政府實施的礦產勘查促進計劃

續表

續表

註：（1）西澳政府的撥款主要用於地質調查和研究工作，沒有具體的計劃名稱。（2）在布羅肯希爾勘查計劃中，新南威爾士和南澳政府分別通過發現2000計劃和南澳勘查計劃給予支持。（3）表中統計數據最新截止於2007年10月。

進入21世紀以後，澳大利亞各州政府的礦產勘查促進政策得到了進一步加強，大部分州政府啟動了新一輪的礦產勘查促進計劃。如新南威爾士州實施了新南威爾士州勘查計劃（2000～2007年，3000萬澳元）。該計劃是政府為促進州內可持續的礦產和石油勘查工業而開展的，其目的是增強本州的地質、地球物理和礦產資源填圖與信息框架。2006年，新南威爾士州政府再增加800萬澳元，將該計劃延續到2008年。在過去12年內，新南威爾士州政府資助勘查啟動項目的基金總計超過7000萬澳元。

昆士蘭州於1998～2002年實施了為期4年的800萬的增加遠景計劃（Prospectivity Plus initiative），2003～2006年實施了400萬的吸引勘查新計劃。2005年，昆州礦山能源部啟動了為期4年的以地質填圖為重點的昆州勘查計劃（2005～2009年），投入2000萬澳元以刺激昆州的礦產勘查。該計劃的前兩年，以航空地球物理數據和地面重力數據採集為主。2006年，昆州政府又發布了一項為期4年的昆州礦業——未來的繁榮計劃，投入2908萬澳元，擬開展與勘探者合作鑽探、獲取新的地質科學數據、改善土地准入條件、鼓勵婦女進入勘探和采礦行業等項工作。該計劃在鑽探工作中，將首次採用加拿大州政府的做法，對部分公司的合格支出給予一定比例的資助。目前，2007年的資助項目正在申請過程中。

南澳州在成功實施南澳勘查計劃和南澳靶區勘查計劃（1998～2002年）後，已為將南澳建設成世界資源投資首選之地打下了堅實的基礎，於2004年實施了加快資源勘查計劃（PACE，2004～2009年，2250萬澳元）。該計劃為期5年，包含八大主題：①資源開發和保護的平衡；②南澳基礎工業與資源部（PIRSA）和工業界合作實施鑽探計劃；③建立隱伏礦床勘探技術研究和培訓中心；④從克拉通到盆地：新的前沿課題；⑤資源開發和可持續的社區建設；⑥地球化學基線調查；⑦新一代的數據傳輸；⑧資源企業「大使」。

維多利亞州目前仍在繼續實施1994年啟動的礦產與油氣創新計劃（VIMP），已共計投入3050萬澳元。2006年，政府又投入900萬澳元實施為期3年的開發地下金礦計劃，目的是為維多利亞州隱伏金礦資源的發現提供新的地學數據和信息。此後，維多利亞州政府還發布了一項為期4年共計500萬澳元的重新發現維多利亞的創新計劃，作為對前兩項計劃的補充。此項計劃的目的，是與工業界聯合開展鑽探，為援助勘查者而開發一流的維多利亞州三維地質圖。

北部地區於2002年實施了建立地區的資源基礎計劃（2002～2006年，1520萬澳元），由北部地區地質調查機構負責。該計劃的目的是促進勘查，吸引投資，工作區是辛普森沙漠、麥卡索盆地以及塔納米地區。

塔斯馬尼亞州近年在實施塔斯馬尼亞地學和勘查資源信息計劃（TIGER）、塔斯馬尼亞西部區域礦產資源計劃（已結束）和塔州勘查計劃（TasExplore），其中前兩項計劃共計投資1150萬澳元，目的是進行地區礦業開發（開采和處理）。塔州勘查計劃投資505萬澳元，從2007年開始，為期4年，主要目的是對州的三維地質模型進行升級，主要工作是採集州東北部和菲爾諾群島的航磁和放射性數據，進行中北部地區填圖。

西澳政府自2004～2005年開始為西澳地質調查機構投入1340萬澳元，實施一項為期4年的計劃，以刺激勘查投資，包括掃描並在網上發布剩下的21000份公司的礦產勘查報告。

澳大利亞各州地質調查機構對解決本州范圍內的重大地質問題和礦產勘查起關鍵作用。僅以2003～2004年為例：新南威爾士州發布了全州物探數據新的解譯結果；新發布Lachlan Orogen東部地區資料庫。北部地方：發布了11.3萬測線千米的新航空物探數據，使利用現代航空物探測量的范圍達到91%；發布STRIKE（勘查用空間地區資源信息包）。這是一個網路填圖系統，包括地質、地球物理、地球化學、鑽探、礦產地、勘查、礦業權和地籍等信息。昆士蘭州：發布Drummond盆地金遠景區新的地質和礦產圖；發布昆士蘭中部地區新的1∶10萬地質圖；目前50%以上的歷史上由勘查公司提交的、過了保密期的勘查報告，通過掃描，進入QDEX網路查詢文件管理系統，並與其礦業權管理信息系統交互使用，後者屬於每天更新。南澳州：實施「加速勘查規劃」（PACE），州政府投資2250萬美元，目的：改善土地准入情況；增加商業性礦產勘查支出；建立可持續的社區。其中，PACE的主題是政府與礦業界聯合進行的鑽探項目，政府投資1000萬美元，企業投資1000萬美元，非盈利性成果由政府發布，如有新發現則為公司所有。塔斯馬尼亞州：發布全州三維模型和礦產資源潛力分析，其中涵蓋新的航磁、放射性、航空EM、側視雷達、多譜和超譜數據；正在執行為期2年的計劃，通過新的野外工作和新的分析解釋更新100幅GIS地質圖。維多利亞州：發布了一系列新報告和圖件。西澳州發布新的地質勘查數據包，以下地區的1∶10萬地學圖：Yilgarn，Pilbara，Capricorn Orogen，Musgraves，一些產品包括免費的GIS可視軟體；已提交5年以上期限的地質勘查報告全部開放，並將逐步在網上發布。

（二）新南威爾士州

新南威爾士州初級產業部發起了兩個與礦產遠景調查有關的重大倡議。一是前緣區勘查倡議，旨在促進勘查不足地區的礦產和石油勘查開發投資。前緣區勘查倡議又為第二個倡議即勘查新南威爾士倡議奠定了基礎。前緣區勘查倡議，相當於政府為商業性礦產勘查提供前競爭性資助，即提供地球物理調查結果、數據的編匯、填圖、數據解釋和數據傳送。勘查新南威爾士倡議則旨在為州礦產勘查和開發產業的可持續發展提供支撐，該倡議強化了對州內地質框架、地球物理、礦產資源分布和信息的總體認識。除這兩個倡議外，新南威爾士初級產業部還通過其地質調查機構與聯邦政府、其他州政府、研究機構、礦產勘查公司等合作，開展其他的項目。

前緣區勘查又包括礦產和石油兩個部分。前緣區礦產勘查項目，旨在利用新技術和新的解譯工具開展邊遠區和勘查程度較低地區的礦產潛力。這些新的先進的地球物理、地球化學和模擬技術將降低勘查前緣區的風險和挑戰。政府出資的這些礦產遠景調查工作，將產生許多新的商業性礦產勘查機會。重點項目包括：Thomson Orogen項目（評價新南威爾士州Thomson Orogen地區的勘查潛力，項目包括地震、重力、區域地球化學、鑽探、岩性的三維解譯和礦產系統的三維模擬）；Stawell-Bendigo Terranes項目（重點是Stawell-BendigoTerranes金礦富集區，項目工作包括遠源地震、重力、地下單元/構造的地球物理解譯和三維模擬）；地學填圖項目（在Koonenberry-Tibooburra和Cobar-Bourke地區開展區域填圖，這兩個地區的地質工作程度非常低，地質填圖有助於對該地區地質背景和礦產潛力的認識，正在規劃進一步的直接針對幫助勘查靶區的填圖項目）；布羅肯希爾項目（解譯性岩石學填圖，基線地球化學和岩性地球化學，重點在於通過對控制該世界級鉛鋅銀礦化的金屬潛力和地球動力學作用過程的研究，揭示其他層位的礦產潛力）；地學數據管理項目；關鍵地質省的三維構造和結構；重點區域的三維地質填圖（旨在加強深部勘查的潛力）；等等。

前緣區石油勘查項目，旨在進一步鼓勵對新南威爾士州的油氣勘查投資，提供前競爭性地學數據，使該州的石油勘查開發活動最大化。重點工作包括：前緣區和地質工作程度較低地區含油氣盆地的確定與評價；未驗證構造圈閉和油氣域的驗證；清潔替代能源包括地熱能和深部煤層氣的查明和勘查；尋找二氧化碳的適宜地質儲存區。

第二個倡議是「勘查新南威爾士倡議」，項目為期7年，州政府投資3000萬澳元，旨在推動該州石油和固體礦產勘查開發的可持續發展。選擇的區域重點是成熟地區，包括Broken Hill地區，Far West地區，中部和西北部地區，New England地區。最近取得的突出成績包括：高質量航磁和放射性測量已覆蓋全州面積的70%；新的航空高解析度地球物理調查；Lachlan Orogen中部、東部地區新的區域填圖和礦產資源評價、鑽探和地球化學調查；New England西部地區新的礦產資源填圖和評價；各沉積盆地尤其是Eromanga Basin、Surat/Bowen盆地和Darling盆地高解析度的航空和地震地球物理調查，以鼓勵該州的油氣勘查開發；等等。

「勘查新南威爾士倡議」包括3個項目：一是石油項目，二是礦產項目，三是信息項目。礦產項目重點針對鉛－鋅－銀，銅和金，貴金屬及其他重要礦產的礦業項目，主要包括：Cargelligo地質填圖項目；Cobar Regolith填圖項目；Cobar/Bourke地質填圖項目；Koonenberry新一代地質填圖項目；Lachlan Orogen成礦作用研究；區域地球物理調查；等等。此外，還包括重要礦床、重點礦山、新礦山和項目等諸多方面的信息。

新南威爾士州早在19世紀50年代第一次淘金熱時就是一個重要的資源州，特別是煤炭、金和銅。通過基礎性地質調查工作和區域性礦產遠景調查評價工作，新南威爾士州的礦產勘查取得了重大進展，目前，該州擁有4個世界級的成礦省，兩個重要的新的前緣區，一大批重要的世界級礦床，勘查發現持續不斷，擁有綜合性多學科、多主題地學資料庫，政府關於鼓勵商業性礦產勘查的倡議，現代探礦權系統，連續150年不中斷的綜合性礦產勘查登記資料。

新南威爾士州政府於1994年7月宣布了一項經費4000萬澳元、為期6年的發現2000計劃，來大大改進該州在地質科學數據方面的狀況，以吸引工業界到該州進行新的固體礦產和油氣勘查與投資。通過該計劃要探測出關鍵性的遠景區，並提供最新的地質和地球物理資料，提出對州地質情況的新解釋。

該計劃由州礦產資源部管理，1994～1995年度提供1000萬澳元（其中一多半將用於航空物探和重力測量），1995～1996年度800萬澳元，1996～1997年度700萬澳元，以後3年各500萬澳元。這一開創性計劃將包括高解析度航空物探、有選擇的鑽探、地球化學、年齡測定和地質填圖與解釋。

該計劃主要包括固體礦產、油氣和信息工作3部分。

在固體礦產方面，主要是探測已知礦化區帶的可能延伸，特別是要促進進一步發現奧陶紀火山岩中的大的斑岩型銅金礦床和沉積盆地中的塊狀硫化物礦床。為此選定了一些可能延伸的認為有遠景的覆蓋層較薄地區，進行包括詳細的區域航磁、航空放射性測量以及重力測量在內的各項調查研究工作，目的是向勘查界提供最新信息，幫助其選定高質量的探區。布羅肯希爾勘查計劃也包括在該計劃中。

在油氣方面，第一階段是要在勘查少但有遠景的盆地進行區域物探（航空物探和重力測量），並且也要對現有資料進行全面的綜合研究。然後要進行地震測量、地層鑽探、地球化學研究和儲層分析，以評價這些盆地。區域物探工作將逐步擴展到其餘的盆地。

在信息工作方面，要改進州的資料庫並使其有極大的發展，強調使用最新技術。不僅要包括發現2000計劃獲得的新信息，而且要包括所有資料的現代化處理，以及關於州礦產和油氣資源數據的管理、評估和傳播。一個關鍵的部分是要將州地調局的17000份報告（其中包括1萬個礦產地的資料）轉換成數字形式。

（三）昆士蘭州

昆士蘭州發起了一個「智能勘查」（Smart Exploration，也可以翻譯為理性勘查，巧勘查）倡議。該倡議開始於2005年，州政府投資2000萬澳元，目標是，在昆士蘭州圈定出新發現礦產和能源潛力巨大的區域。包括：勘查吸引力倡議；繁榮加倡議；地球物理數據獲取倡議等。

工作的重點區域是位於昆士蘭州西北部的芒特艾薩這個世界級的金屬礦山產地，采礦歷史已長達100多年。在芒特艾薩地區，「智能勘查」項目的重點工作是：新一代地質填圖；新的重力、磁性和放射性數據；獲取深部地殼地震剖面和遙感波譜礦產潛力填圖數據。

其他重點工作區包括：昆士蘭州中部的Drummond盆地，該盆地可能蘊藏重要的未發現金礦床。重點是淺成低溫熱液型金礦；Bowen和Surat盆地，昆士蘭州重要的能源省，蘊藏有大量的煤炭和煤層氣資源，礦產遠景調查的重點是利用新的地球物理數據補充新一代詳細的地質填圖，揭示勘查靶區；昆士蘭州東南部的Rawdon Corridor，礦產遠景調查的重點是以航磁和放射性數據為基礎的新一代地質填圖，對可能蘊藏有重要未發現礦產資源的地區進行重點調查。

昆士蘭州還實施了一項「智能礦業——未來的繁榮」的計劃，2006年開始實施，為期4年，州政府資助2748萬澳元，重點用於提供新的地學數據，對在前緣區和勘查程度較低地區的勘查者提供財務支持，改善土地准入狀況等。對礦業界的補貼包括：聯合鑽探，或者稱之為合作鑽探，補貼具體的商業性礦產勘查項目，目的是加快礦產鑽探活動的開展；共同組合，通過共享鑽探和地球物理資源資助礦產勘查公司；礦業界網路，對礦產勘查公司提供專業服務和輔助性項目的信息。地學數據的獲取重點是前緣區和勘查程度較低地區在礦產遠景調查過程中形成的地學數據，包括：航磁和放射性調查（Charters Towers地區，Normanton, Cape York和Cooper盆地地區）；重力測量（Charters Towers地區，Westmoreland，Normanton, Cape York和Cooper盆地地區）；深部地殼地震反射測量（Mount Isa-Georgetown-Charters Towers地區和Cooper盆地）；超波譜（航空遠紅外等）測量（Mount Isa, Charters Towers-Clermont, Georgetown, Hodgkinson盆地）；等等。

昆士蘭州政府於2006年啟動「昆州礦業——未來的繁榮」計劃，計劃旨在提供2908萬澳元的一攬子資金，增大和加速礦業勘查投資，鼓勵礦業公司在昆士蘭州設立總部，吸引技術人才，促進婦女在礦業和其他非傳統行業的就業。計劃建議：

在4年期間內斥資1900萬澳元，用於昆士蘭州的勘查發展計劃，以採集在查特斯堡、約克角和庫珀盆地等地區從事遠景勘查的公司所需的地球物理數據；

在4年期間內斥資600萬澳元，用於組織政府與礦業界之間的合作鑽探計劃，以加速勘查鑽探計劃；

在4年期間內斥資160萬澳元用於「安全帽行業」女雇員計劃，促進婦女加入建築業和礦業等非傳統就業領域以及新興科技領域；

在4年期間內斥資120萬澳元用於聘用3個專家班子，以促進涉及土著居民所有權或按1991年《土著居民土地法》規定受託管控制的土地准入；

在4年期間內斥資80萬澳元，用於幫助勘查公司共享鑽探資源；

在4年期間內斥資48萬澳元，用於鼓勵昆士蘭州初級礦產勘查公司的成長。

GEOMAP 2005計劃是1993年10月推出的。這是一項經費5600萬澳元的為期12年的計劃，其目的是要更新對該州的地質科學認識和評價礦產與能源的潛力。原來該州地調局有自己的地質填圖計劃，1990年起，開始執行全國地學和填圖協議計劃，現已將該州全國地學和填圖協議計劃及一些原有計劃（如重力填圖計劃）並入GEOMAP 2005計劃。

GEOMAP 2005計劃是州地調局在向勘查界、學術界和政府部門徵求意見後制定的。1992年州財政部和礦產能源部對州地質調查計劃進行聯合評估後，認為現有地質填圖計劃不適應礦業界和政府對最新圖件的要求，該計劃就是對這種意見的反映。該計劃內容包括：①完成該州可能礦化區的所有地質填圖工作；②獲得所有礦化區的礦產地信息；③完成重要的油氣遠景盆地的區域評價。該計劃的產品將包括：①地質、地球物理、地球化學和礦產地信息的數字數據集；②中間和最終報告；③修正的數字圖件和硬拷貝圖件，附說明書；④區域礦產或能源資源遠景評價；⑤礦種評述和研討。

（四）北部地方

2007年7月起，澳大利亞北部地方開始實施一個新的為期4年的礦產勘查倡議，題目是「走向未來的礦產發現」。北部地方政府此前一個時期執行的勘查倡議是「建立北部地方的資源基礎」。

「走向未來的礦產發現」勘查倡議包括3個要素，一是地學項目，二是業界合作，三是項目鼓勵和促進。

地質項目，目的是獲取和傳遞新的地學數據，由北部地方地質調查局（NTGS）負責執行。NTGS旨在建立北部地方地質狀況的三維綜合性圖像，「點」出綠田地區（系指勘查程度低的地區）的勘查機會，重點是區域重力測量，高質量針對勘查靶區的地學研究，綠田地區詳細的遠景調查評價和分析，以及改進數據和信息的在線獲取。

在開展重力測量時，NTGS還邀請勘查公司參與，這些公司可以在NTGS選定的范圍內開展重力測量，也可以在更大的區域內開展工作。勘查靶區地學數據的獲取和解譯是關鍵，包括三維填圖和地球化學分析，這也是NTGS礦產遠景調查的重點。

為了提高綠田地區的勘查強度，「走向未來的礦產發現」倡議中考慮了地球物理和鑽探合作，即北部地方政府和礦業公司/勘查公司聯合資助缺乏地質資料的綠田地區的勘查鑽探和地球物理數據獲取項目。重點對那些確定基岩底部深度的鑽孔進行資助。

北部地方地質調查局專門組建了資源開發組，負責項目鼓勵和促進，提出項目建議等，目的是推銷北部地方在礦產勘查方面的競爭力和吸引力，包括參加PDAC年會，以及中國國際礦業大會。

北部地方在2003～2007年期間執行的勘查倡議是「建立北部地方的資源基礎」，該倡議也包括3個部分：提供新一代地學數據和礦產勘查潛力促進；探礦權和采礦權授予和維持；土地准入支持和土著人關系協調。

C. 必和必拓是英國的還是澳大利亞的

必和必拓BHP
Billiton是由澳大利亞的布羅肯希爾控股公司（Broken
Hill
Proprietary
Company）和英國的勿里洞島公司（Billiton）於2001年合並而成，占股約60%的澳大利亞公司總部位於墨爾本，占股約40%的英國公司總部位於倫敦。所以算是全球性的礦業公司。

D. 澳大利亞有幾個洲

澳大利亞是位於南半球的南太平洋上，西鄰印度洋與世界其它國家隔離的大陸島國。澳大利亞是唯一獨自占據一個大陸的國家。這個國家由6個州和2個地區構成。它們是：

新南威爾士州（the State of New South Wales）；
昆士蘭州（the State of Queensland）；
維多利亞州（the State of Victory）
南澳大利亞州（the State of Southern Australia）；
西澳大利亞州（the State of Western Australia）；
塔斯馬尼亞州（the State of Tasmania）；
北方地區（Northern Territory）；
澳大利亞首都地區是澳大利亞首都堪培拉（Canberra）的所在地。

由於幅員廣大，所以全國有三個時區，即：東部、中部、西部。

澳大利亞還管轄著多個小島。其中有：
太平洋上的諾福克島（Norfolk Island）；
印度洋上的科科斯群島（Cocos Islands）；
聖誕島（Christmas Island）。

以前，澳大利亞還負責對巴布亞地區和聯合國託管地新幾內亞管理。這一地區由東部的新幾內亞及其附近諸島組成。1975年，這兩個地區聯合起來成立獨立的國家巴布亞紐幾內亞。澳大利亞同許多其他的國家一樣，曾經聲稱對南極洲大片地區的擁有主權，但是這種領土要求在國際上未曾得到認可。

E. 澳大利亞#去澳洲是不是需要帶轉換插頭

是的。

因為中國的二腳插頭是兩個平行的片，而澳大利亞的二腳插頭是三腳插頭少了中間的地線。所以澳大利亞的用電器到中國只要找到三腳插頭就一定可用，中國的用電器如果是二腳的，必須用轉接器才能在澳大利亞使用。

澳洲的電壓是240V,三眼。和中國比，只高了20V，是正負20%之內，所以中國的電器帶去澳洲，都可以用，不需要變壓。

(5)澳大利亞布羅肯希爾怎麼樣擴展閱讀

澳標轉換插頭：

一、適用地區

澳大利亞：悉尼墨累河 布羅肯希爾 阿德萊德 艾爾湖吉朗吉普斯蘭 墨爾本 亞拉河 布里斯班丹皮爾群島 霍巴特 維多利亞大沙漠

中國：大陸（香港與澳門使用英式轉換插頭、台灣部分地區不適合）

二、適合人群

適合出國商務、留學及旅行人士隨身攜帶使用，可以轉換成當地的電壓，無變壓功能，無USB充電功能，適合帶上了充電器外出的人在國外使用。

三、注意范圍

1、產品是不具備變壓功能，200V電壓輸出也是200V電壓。

2、產品不具備USB輸出。也就是去國外需要帶上自己的充電器方可充電。

3、產品適合低壓用電器使用，嚴禁以下物品使用：熱水壺、電冰箱、高功率電視機等高功率用電器，高功率的用電器使用該產品會輕者會導致產品短路損壞，重者會導致用電器出現損壞。嚴禁不按照說明說用，負責後果自負。

4、產品可以承載的電流在16A之內，超過16A的電流會出現超漏現象。

F. 澳大利亞最大的城市是（ ）

澳大利亞區域城市
· 新南威爾士州（the State of New South Wales）

· 昆士蘭州（the State of Queensland）

· 維多利亞州（the State of Victoria）

· 南澳大利亞州（the State of Southern Australia）

· 西澳大利亞州（the State of Western Australia）

· 塔斯馬尼亞州（the State of Tasmania）

· 北方地區（Northern Territory）

· 澳大利亞首都地區

澳大利亞還管轄著多個小島，其中有：
太平洋上的諾福克島（Norfolk Island）
印度洋上的科科斯群島（Cocos Islands）
聖誕島（Christmas Island）

新南威爾士州（the State of New South Wales）

新南威爾士州是一個最受青睞的州，以悉尼、紐卡斯爾、伍倫貢和肯布拉港為中心的地區被描述為澳大利亞的工業心臟。該州在藍山山脈及伊拉瓦拉地區的獵人谷地下的大煤礦中採掘出的黑煤佔澳大利亞黑煤產量的2/3。新南威爾士州的其他主要礦產資源則是布羅肯希爾山一帶的鋅-鉛-銀礦。主要礦產品不僅多種多樣，而且產量豐富。此外，新南威爾士州還是澳大利亞主要的小麥產區，同時還擁有國內養羊頭數的1/3以上。新南威爾士州是當年英國在澳大利亞建立的第一個殖民地。該州是澳大利亞人口最多、工業化程度最高的地區，城市人口所佔比例極高。
在該州的內陸地區，您可以品嘗到富饒的獵人谷葡萄園中甜美可口的葡萄。再往北走就會看到逶迤綿延的丘陵地帶以及具有亞熱帶風光令人流連忘返的金色海灘。
悉尼是新州的首府，也是澳大利亞最大的城市和最重要的經濟文化中心。悉尼歌劇院和悉尼大橋是這座南太平洋名城悉尼市的標志。

悉 尼

悉尼，常常被稱為雪梨，是新南威爾士州的首府，也是澳大利亞最大的城市，同時也是世界上有名的城市。人口300多萬。它是澳大利亞經濟、文化、金融、交通中心。悉尼是一個著名的旅遊城市，有很多獨特的建築。
悉尼港飛架著一座聞名遐邇的拱形大橋－悉尼大橋，無與倫比的悉尼歌劇院像張開的風帆一樣俯臨於拱橋之上，該歌劇院巨大的曲線優美的屋頂被譽為20世紀的偉大建築之一。此外，悉尼還保留著一些古典式建築，如聖詹姆士大教堂、海德公園兵營和議會大廈等等。當然，悉尼還有鱗次櫛比、數不勝數的現代風格摩天大樓。
悉尼塔是澳大利亞大利亞最高的塔，在最高處能欣賞到整個城市的風景。
悉尼的紅燈區卻是非常有名的，也可以算是這個城市的一個特點吧。
此外，悉尼還擁有30個迷人的金色海灘。

悉尼歌劇院(Opera House)：世界公認的澳大利亞標志建築，它佔地0.12平方公里，與岩石區(The Rocks)及悉尼大橋遙相呼應，悉尼歌劇院的魅力在於其獨特的屋頂造型及其和周圍環境的渾然一體的效果，在悉尼歌劇院的演出票價一般為30至120澳元。

悉尼大橋(Harbour Bridge)：屹立在悉尼歌劇院的西面，是連接悉尼南北的交通樞紐，它竣工於1932年，耗資兩億澳元，悉尼海港大橋是悉尼人的最愛，將它和悉尼歌劇院一起欣賞時，雄偉與婀娜、深色與淺色、直線與曲線相應成輝，構成了反差強烈又協調統一的美麗圖畫。

G. 布羅肯希爾的介紹

布羅肯希爾，澳大利亞新南威爾士州西部礦業城市。位於巴里爾山脈南端。人口2.8萬（1982）

H. 有誰知道澳大利亞布魯肯希爾(BHP) 公司的簡介

BHP 布魯肯希爾 澳大利亞 采礦原油 布羅肯希爾集團（Broken Hill Proprietary Company Ltd）
布羅肯希爾土地興業有限公司Broken Hill Proprietary Company Limited

一、公司簡介
澳大利亞BHP集團公司是世界上最大的資源公司之一，成立於1960年，1996年營業收入為198.1億澳元。經營收益：石油業4.2億澳元，鋼鐵業3.8億澳元，礦產業10.1億澳元，服務業0.99億澳元。公司資產83億澳元，擁有雇員2380人。探明石油和天然氣儲量儲量分別為8712億噸和1189億立方米，1996年油氣產氣量為1650萬噸，其中原油和凝析油產量為940萬噸；天然氣產量為77億立方米(1995年)。1996年勘探投資3.25億澳元，開發投資6.8億澳元，發現成本1.65澳元/桶，開發成本3.46澳元/桶，儲量置換率為165％。 董事會主席是J.K.Ellis，執行董事兼集團公司總裁是J.B.Prescott，負責石油業務的執行總裁是J.J.O'connor。

二、經營范圍
從事油氣勘探開發、石油煉制、天然氣銷售、鋼鐵、礦業以及服務業等活動。

I. 澳大利亞蘭傑礦床

1.礦床位置及研究小史

蘭傑鈾礦床是世界馳名的超大型鈾礦床之一。它位於澳大利亞北部東阿利蓋特河上游，達爾文市東約225km處的馬格拉平原上，海拔高度約為＋20m。經緯度坐標是東經132°55＇，南緯12°40＇～12°43＇。它主要由1礦段和3礦段組成。

該礦床的大地構造位置，前人歸為派因—克里克地槽區。按地窪學說，礦床現階段的大地構造性質應歸為地窪區，屬澳大利亞殼體南北地窪帶內的阿納姆地地窪區（圖5-19）。該地窪區形成於中元古代初期，在太古宙為前地槽階段，古元古代（2500～1700Ma）為地槽階段，到古元古代末至中元古代初可能有短暫的地台階段（1700～1650Ma），至中元古代初期轉入地窪階段（1650Ma至今），並延續至今。該礦床的工業鈾礦化，主要形成於新元古代至早古生代（900～500Ma），屬地窪階段中晚期成礦。阿納姆地地窪區，按構造－岩漿活化程度劃分，屬火山－構造活化型地窪區，其突出特點是火山－構造強烈發育，鈾成礦作用與火山－構造活化作用有著時空聯系，但該礦床又不產於火山岩內，故不屬於火山岩型鈾礦，而屬於層控中的不整合鈾礦床。

圖5-19礦床大地構造位置圖

1.南北地窪帶；2.地窪區：A.阿納姆地地窪區；B.卡奔塔利亞地窪區；C.芒特—艾薩地窪區；D.推測的覆蓋地窪區；E.布羅肯希爾地窪區；F.阿德萊德地窪區；3.鈾礦床：①蘭傑鈾礦床；②賈比盧卡礦床；③納巴勒克礦床；④奧林匹克壩礦床

該礦床於1969年初由Geopeko有限公司在布羅克曼山的低地發現，先是圈定了6個放射性異常，後在1號和3號異常上施工鑽探工程，共打13個鑽孔，結果在地表和深部200處都見鈾礦化。直至1980年初，在1號和3號異常內分別落實為1號和3號礦體，1號礦體的估算平均品位為0.33%U₃O₈，鈾儲量達52878tU₃O₈,3號礦體平均品位為0.20%U₃O₈，儲量達58000tU₃O₈。從而礦床總儲量超過110000tU₃O₈，平均品位為0.26%，礦體集中，規模大。礦石中伴有金，其平均品位為1.3g/t，金儲量為2.5t。

G.S.Eupen和B.T.Williams最先研究了蘭傑1號礦段，G.R.Ewers,J.Ferguson,R.S.Needham,T.H.Donnelly等人，先後系統地總結和研究了該礦床的區域成礦條件及礦床地質特徵。對礦床成因主要存在兩種不同觀點，一種是同生沉積，後生成礦觀點，認為鈾是古元古宙岩石沉積期形成，在後來的構造和變質作用下再次遷移和重新富集成礦。另一種是後生成礦觀點，認為太古宙花崗岩鈾含量高，在構造和變質作用下鈾重新活動，進入到良好的角礫岩化帶的礦捕環境富集成工業礦床，同古元古代沉積和岩層變質作用無關。H.11.拉維洛夫，С.Ф.維諾庫洛夫在研究澳北鈾礦床後，提出多期成礦疊加富集的復成因觀點。

本書作者查閱和研究了該礦床的有關地質資料，按地窪學說及其多因復成成礦理論，以及王志成高級工程師1993年在該礦區較長時間的考察收集的最新資料，認為蘭傑鈾礦床屬典型的多因復成鈾礦床，派因—克里克地槽是古元古代形成，至中元古代已轉化為阿納姆地地窪區，一直延續至今。

2.礦床地質特徵及其多因復成依據

1）礦區地層及含礦主岩

礦區露頭極為有限，人工揭露的地層，有太古宙片岩、片麻岩及花崗岩組成的納納姆布雜岩，古元古代綠泥石片岩、碳酸鹽岩、燧石岩、石墨片岩組成的卡希爾組，以及中元古代砂岩、礫岩組成的科姆波爾吉組。古元古代地層傾向東，傾角為35°～550，其變質程度介於綠色片岩相至低級角閃岩相之間。鈾礦化產於古元古代卡希爾組中（圖5-20）。

納納姆布雜岩之上為卡希爾組，並以不整合形式覆蓋，而中元古界科姆波爾吉組又以不整合形式覆蓋於卡希爾組之上。納納姆布雜岩中的片麻狀花崗岩，其同位素年齡為2.8～2.4Ga。

含礦岩系屬卡希爾組下段，在地層剖面中相應的自下而上層序是：下盤岩系→下含礦岩系→上含礦岩系→上盤岩系，共為4部分組成。下盤岩系主要是石英－雲母片岩和絹雲母－石英長石片麻岩組成，經約1800Ma前的強烈變質作用所致，岩層時代有可能歸為新太古代。下含礦岩系在卡希爾組的底部，是古元古代最早的岩層。它由中細粒塊狀菱鎂礦、白雲石大理岩、綠泥石絹雲母片岩和白雲質大理岩及燧石岩層組成，厚度共為250m。在其中部約20m厚的綠泥石絹雲母片岩內，分布有鈾礦化。上含礦岩系，在卡希爾組中下部位，由黑雲母－石英－長石片岩和白雲質大理岩、黑雲母片岩組成，含有石墨。厚度約為150m，幾乎全部岩石都受到綠泥石化。綠泥石化含石墨的黑雲母－石英－長石片岩，是該礦床的主要含礦岩石。上盤岩系，由粗粒雲母－長石－石英片岩及含有磁鐵礦混染的粗粒絹雲母－綠泥石片岩組成，還可見新鮮的石榴子石和鉀長石，厚度達10m。在上盤岩系內未發現工業鈾礦化分布（圖5-21）。

含礦岩系的共同特點，是富含碳質和黃鐵礦以及碳酸鹽礦物，是屬淺海相和潮間及潮上沉積環境，其原始鈾含量達34g/t，高出地殼平均克拉克值的9倍。礦區內一般地層的鈾豐度值也達12～13g/t。這表明含礦岩系在原始沉積－成岩階段，有鈾的原始富集作用，反映了鈾成礦作用具有明顯的層控特徵。含礦岩系沉積階段的鈾，系來自區域內太古宙納納姆布雜岩中的片麻狀花崗岩類岩石。其平均鈾含量達9.6g/t。中元古代科姆波爾吉砂岩和礫岩中，未發現鈾礦化分布。

2）礦床構造形態及成礦構造

礦床所在的區域構造，為一個南北走向的復式向斜，蘭傑鈾礦床位於該復式向斜的東側。礦區本身為單斜構造（圖5-22），岩層向東緩傾，傾角多在30°上下，屬次級褶皺構造的一部分。過去資料認為，礦床－礦段中心深部含礦岩系與太古宙片麻岩為斷層接觸。據王志成現場鑽孔岩心觀察，含礦岩系之下為整合或假整合接觸，而且其下部之岩性層位可能屬古元古代砂岩經變質作用形成片麻岩，而不是太古宙片麻岩。礦床深部可能存在卡卡杜群的砂岩層。區域的和礦床的褶皺構造，主要是古元古代末地槽回返期所形成。

鈾礦床和礦體定位，首先是受納納姆布花崗片麻岩穹隆東接觸帶的制約。此外，還受到近地表的古元古界褶皺基底與未變質的中元古界之間的不整合面構造，以及東西向、南北向和北西向斷裂帶，或裂隙密集帶的聯合控制。礦體位於角礫岩帶內，並緊靠古元古代地層與中元古代地層的不整合面之下，體現出鈾礦化有明顯的後生改造和疊加富集的特點。礦床最主要的1號和3號礦體，埋藏於現代地表之下，埋藏深度淺，並與古—中元古界之間的不整合面相吻合（圖5-23）。鈾礦化直接產於斷裂構造破碎帶內或角礫岩帶內，斷裂構造不僅成為成礦溶液的通道，還為瀝青鈾礦和綠泥石的富集提供了有利空間。角礫被綠泥石、石英和赤鐵礦、晶質鈾礦、瀝青鈾礦、金屬硫化物及碳酸鹽礦物所膠結。從角礫岩的結構和岩性特徵分析，角礫岩至少有兩次角礫岩化和兩次綠泥石膠結，推測角礫岩最初是古元古代地槽回返之後形成，後來在地窪階段明顯產生活化，形成第二次的角礫岩化和綠泥石化再次膠結。

圖5-20澳北阿利蓋特河鈾礦田地質圖

（據R.S.Needham等）

1.中生界；2.科姆波爾吉建造；3.奧思別里粗玄岩；4.造山花崗岩，尼姆布瓦格雜岩；5.花崗岩核；6.混合岩；7.片麻岩；8.過渡帶；9.謝依姆粗玄岩；10.芬尼斯河群：菲協爾—克里克粉砂岩，南阿里蓋特爾群；11.克帕爾格建造；12.庫爾平建造，瑪翁特—帕爾特里基群；13.威爾特門粉砂岩，納烏爾連基片岩；14.曼多施砂岩，納木納群；15.斯得克—克里克火山岩；16.麥遜和卡希爾建造；17.卡卡杜群；18.納納姆布雜岩；19.斷裂及其名稱：①基夫—阿傑爾，②納烏爾連基，③基姆—基姆，④蘭傑，⑤瑪歇拉，⑥別阿特里傑，⑦布爾面；20.鈾礦床名稱：Ⅰ.賈比盧卡，Ⅱ.蘭傑，Ⅲ.庫恩加拉，Ⅳ.納巴勒克；21.岩層產狀；22.背斜；23.向斜；24.倒轉背斜；25.倒轉向斜；26.倒轉岩層產狀

圖5-21蘭傑鈾礦床地質平面圖

1.科姆波爾吉組；2.下盤剪切帶；3.粗玄岩；4.偉晶岩類；5.上碟片岩；6.上含礦片岩；7.下含礦燧石；8.重結晶碳酸鹽岩；9.下碟片岩和片麻岩；10.鈾礦化地表顯示；5～9為卡希爾組

圖5-22蘭傑礦床3礦段綜合地質剖面圖

（據R.S.Needham等）

1.偉晶岩；2.上盤岩系的雲母－石英片岩；3.上含礦岩系的綠泥石－黑雲母片岩；4.下含礦岩系的綠泥石片岩和碳酸鹽岩；5.下盤岩系的片岩和片麻岩；6.鈾礦體及其界線

3）礦區岩漿岩

礦區內岩漿岩較為簡單，只有少量的花崗岩、偉晶岩和粗玄岩分布，它們穿切古元古代地層，使礦區卡希爾組的岩石進一步變質和角礫岩化。花崗岩的年齡為1755～1732Ma，粗玄岩的年齡為1680Ma士13Ma。礦區的粗玄岩，主要是以岩株和岩脈產出，是礦區最晚一期的岩漿活動。侵入中元古界科姆波爾吉組中的粗玄岩，據K-Ar法測定其形成年齡約在1390Ma。此外，在礦區東南40km處的科姆波爾吉砂岩內，還有新鮮的切層玄武岩侵入於砂岩中，其K-Ar法年齡為522Ma。科姆波爾吉底部的紅色石英砂岩內，也還有粗玄岩及熔岩流分布，其年齡分別為1680Ma及1650Ma。

礦區的粗玄岩與鈾成礦作用關系密切的綠泥石化有關，它可能為礦床的鈾成礦作用提供了熱能和動力源。在礦體內的偉晶岩內的長石和粗玄岩，均受構造破碎作用，並完全被綠泥石化。偉晶岩的特徵是不含鈾礦化，受構造剪切處和次生礦化帶除外。

4）礦體形態及近礦圍岩蝕變

蘭傑鈾礦床1礦段的形態為向下傾的穿層透鏡體，3礦段的形態為緩傾板狀至透鏡狀。兩個礦段主礦體埋藏淺，接近地表以下的35m處產出，垂向延深約達200m，礦量集中，平均鈾品位達0.26%，礦體規模大。1礦段和3礦段的儲量，分別均在50000tU₃O₃以上。

圖5-23澳北蘭傑礦床1礦段地質剖面圖

（據R.S.Needham,1979;H.П.拉維洛夫，1988）

1.地表氧化帶；2.粗玄岩；3.偉晶岩；4.結晶片岩；5.綠泥石片岩；6.含碳綠泥石片岩；7.交代的綠泥石片岩；8.微石英岩；9.重結晶碳酸鹽岩；10.綠泥石化碳酸鹽岩；11.太古宙結晶基底、結晶片岩、片麻岩、混合岩；12.構造角礫岩和糜棱岩帶；13.斷裂構造；14.鈾礦體；15.推測的不整合面位置

礦床的近礦圍岩蝕變作用發育，以綠泥石化與鈾成礦的關系最為密切，鈾礦體均分布在綠泥石化強烈發育為主的蝕變暈圈內，在下含礦岩系中的花崗偉晶岩，其長石已蝕變成綠泥石，粗玄岩也全被綠泥石化，工業鈾礦化總是和綠泥石在一起同時出現。綠泥石為隱晶質到鱗片狀，交代黑雲母、角閃石或白雲母等礦物。綠泥石具有多個世代，而鈾礦化與綠色的鎂綠泥石的關系最為密切。近礦圍岩中的綠泥石，經銣－鍶法測定其同位素年齡值為1650～1600Ma，同區域上地窪階段構造－岩漿活化期的時代相吻合，即同中元古代基性火山岩的時代合拍。鎂綠泥石化是屬成礦期的熱液蝕變作用，常常是鎂綠泥石化程度越強烈，鈾礦化的品位越高，表明鈾成礦作用是同鎂交代作用有著成生的地球化學聯系。

鈾礦床的分布和定位，還與塊狀的成層白雲岩或菱鎂礦的厚度變小或缺失有關。在礦化范圍內由於斷裂構造極為發育，熱液蝕變作用強烈，碳酸鹽岩層的厚度明顯變薄或缺失，礦體的破碎及角礫岩化程度相應增高，燧石交代碳酸鹽岩普遍。這是因為斷裂構造交匯處的硅化作用使碳酸鹽岩的體積減小，然後引起塌陷，形成塌陷構造角礫岩，並成為鈾成礦的空間及富集場地。從喀斯特成礦角度分析，礦床是與先成的喀斯特塌陷構造角礫岩有關。可稱之為喀斯特型鈾礦。從上所述表明，硅化以成礦前為主，屬礦前期的熱液蝕變作用。

5）礦石構造及物質成分

礦石構造以脈狀、浸染狀和角礫狀3種為主，瀝青鈾礦呈脈狀、浸染狀或膠結角礫形式產出。浸染狀瀝青鈾礦特別常見。角礫狀礦石通常是角礫岩由綠泥石、石英、赤鐵礦、瀝青鈾礦、石墨等礦物膠結。

鈾礦石物質成分比較簡單，主要為瀝青鈾礦，還有少量的晶質鈾礦、鈾石、鈦鈾礦和釷鈾碳氫礦，以及黃鐵礦、黃銅礦、方鉛礦、鈦鐵礦、赤鐵礦，少量自然金等。非金屬礦物有綠泥石、石英、磷灰石、石墨、絹雲母和碳酸鹽礦物等。硫化物的存在與鈾的富集無關，而方鉛礦是放射成因的。由於鈾礦體在靠近地表的35m深處產出，氧化帶內的晶質鈾礦和瀝青礦多被氧化，故氧化帶內有硅鈣鈾礦、脂鉛鈾礦及鈾雲母類等次生鈾礦物的發育分布。礦石中富含稀土元素，特別是重稀土元素。此外，還含有汞、銅、鈮、鉬、鋇和金，金有伴生利用價值，屬金－鈾礦石建造的礦床。

蘭傑礦床的鈾成礦作用具有多期次相間隔及鈾礦石有多種成礦年齡值並存的重要特點。據G.R.Ewers和J.Ferguson研究，晶質鈾礦的立方體，從內往外逐漸被綠泥石交代，鈾在不同時期被活化。據礦體內礦石同位素年齡測定，最老的礦石年齡為1700Ma，富礦石年齡多為900Ma，還見有年齡為500Ma的礦石。結合地質分析，推測礦床的主成礦時代為900Ma，屬晚元古代形成。礦石的多年齡值並存特點，表明礦床形成具多階段、多期次疊加富集的多因復成特徵，礦床的主成礦作用為熱液成礦作用。礦區所在區域內蝕變的和未蝕變的卡希爾組的岩石，經K-Ar法測定白雲母的年齡為1800Ma，說明礦床的形成是1800Ma的區域變質作用後發生，礦床並非是變質成因礦床，或者說變質作用不是礦床的主要成礦作用。

6）同位素地質特徵

上已述及，經對礦石中細粒的晶質鈾礦和方鉛礦進行的鈾－鉛同位素測定，得出最老的貧鈾礦石年齡為1700～1600Ma，富礦石年齡為900Ma，還有500Ma的礦石年齡。含礦圍岩為古元古界卡希爾組，其層位時代的年齡均在2200～2000Ma，說明存在明顯的礦岩時差。此外，對卡希爾組中白雲母，不論其蝕變程度如何，其年齡均為1800Ma，表明鈾成礦作用發生在地槽回返的區域變質作用之後。

對卡希爾組中含貧鈾礦化的石墨片岩中，層狀硫化物的黃鐵礦作了硫同位素研究，獲得δ³⁴SCDT=+2‰士1‰。角礫岩帶鈾礦石內脈狀和晶洞狀硫化物，δ³⁴SCDT＝—6‰～＋14‰，前者與地幔硫的δ³⁴SCDT=+2‰士2‰值甚為接近，證明礦區含貧鈾礦化的層狀硫化物的硫是來自地幔深處，即硫化物的形成可能是來自火山成因的熱液。後者與地下水帶入部分與有機質有關的細菌硫酸鹽還原作用有密切聯系。

此外，對礦床含貧鈾礦化的層狀碳酸鹽岩，主要是白雲岩，作了氧同位素測定，獲得δ¹⁸O_SMOW為13‰～19‰。此值明顯低於文獻報導的古元古代海相碳酸鹽的δ¹⁸O_SMOW為15‰～25‰數值，這可能表明地下水使碳酸鹽岩發生了重結晶作用。角礫岩帶鈾礦石中的碳酸鹽δ¹⁸O_SMOW值為＋7‰～＋20‰，δ¹³C_PDB值為—20‰～0‰。上述礦石中碳酸鹽的δ¹³C和δ¹⁸O之值變化范圍很大，說明至少有一部分碳酸鹽是來自有機質的CO₂，以及受到地下水引起的再結晶作用影響所致。上述穩定同位素資料研究表明，鈾成礦作用不是單一礦質來源，也不是單期成礦作用和某單一成因所能造成的現今礦床的復雜特徵。

3.礦床形成條件

礦床及其所在區域內，卡希爾組含礦岩系的原始沉積鈾富集達34g/t，非含礦岩系內岩石的鈾含量達12～13g/t。礦區內上含礦岩系的厚度約150m，下含礦岩系厚度約250m，含礦岩系總厚度達400m。因此，含礦岩系本身的鈾含量可供後生改造和再造成礦作用，提供豐富的成礦鈾源。此外，礦區附近太古宙納納姆布雜岩含鈾量也高，達9.6g/t，在二雲母花崗片麻岩內含有晶質鈾礦副礦物，除為礦區古元古代卡希爾期地槽沉積提供蝕源區主要鈾源外，還可為地槽回返期及地窪階段構造－岩漿活化成礦作用，提供後生成礦鈾源。

地槽階段和地窪階段的岩漿岩及與其有關的熱液作用，也可能提供部分鈾源。據測試，古元古代晚期的花崗岩和噴發岩的鈾含量高於世界值達6倍。由於礦區岩漿作用不發育，鈾不是主要來自岩漿岩及其有關的熱液。礦床成礦的主要鈾源，主要來自卡希爾組含礦岩系本身及太古宙納納姆布雜岩。

礦床成礦物理－化學條件，是指900Ma以前的新元古代主要鈾成礦期的條件。從鈾礦體的近礦圍岩蝕變主要是綠色的鎂綠泥石，以及礦石出現較多的瀝青鈾礦，還有上述穩定同位素資料，均說明成礦溫度為低溫，約100～220℃范圍。

成礦時的深度和壓力都較小，由於成礦前先已形成斷裂構造角礫岩及其演化的喀斯特塌陷構造角礫岩，故碎塊角礫之間孔隙百分比高，有時甚至達50%。鈾礦體垂向延深不大，距現今地表深35～250m以內。鈾礦化賦存於緩傾的不透水層之上。但斷裂構造與深部溝通，表明成礦溶液既有自上而下滲透運移的，又有深部來源的礦液混入。

礦體中U/Th比值均大於500，表明鈾以6價形式搬運。花崗岩類岩石中U/Th值小於

1.1，花崗偉晶岩中約為12.5。

礦液的pH值，推測具有弱鹼性特點，pH值大概在8左右。因為與鈾礦化關系密切的鎂綠泥石化強烈發育，鈾礦物主要是瀝青鈾礦。杜樂天（1996）認為，鎂鐵交代成礦只是表面現象，綠泥石化、綠簾石化和碳酸鹽化不是一類獨立的蝕變，它們是鹼交代作用三段式鹼交代—中性交代—酸交代中不可分割的第二階段，是從屬於早期或深部鹼交代的。成礦都在第三階段酸尾或酸交代，正好發生在鎂鐵交代之後，鈾礦化總易疊加在其上，因而有著密切的空間依存關系。鈾成礦是鹼交代前提下進行，故礦液具弱鹼性特點。

該礦床的成礦空間十分有利且充分。礦區內古、中元古界之間的地層－構造不整合面明顯發育，南北、北西和東西向斷裂構造交叉部位的岩性破碎，所派生的裂隙呈密集分布，是成礦溶液的良好通道及儲礦空間。南北向區域性大斷裂，對礦床定位起著主導礦作用。該斷裂呈正斷層構造帶形式產出，傾向東，傾角約30°～400。沿此斷裂帶見卡希爾組的碳酸鹽岩和片岩，直接產於太古宙納納姆布雜岩之上（圖5-24）。斷裂帶寬度達50m，以發育著強烈的構造角礫岩和糜棱岩帶為明顯標志，並發育著強烈的綠泥石化蝕變作用，局部見硅化作用。硅化作用主要在下含礦岩系及太古宙納納姆布雜岩中分布。

礦床的儲礦空間特殊且充分。含礦岩系本身內，發育有近於順層的斷裂構造破碎帶。含礦岩系呈南北走向，東傾，傾角為30°～40°，與礦區南北向主斷裂產狀近於吻合。含礦岩系內的順層斷裂破碎帶，系礦區主斷裂構造派生產物。此外，含礦岩系內還發育有大量密集的偉晶岩脈和粗玄岩脈，多以切層產出為特徵。礦區內除南北向斷裂構造外，還發育有近東西向和北西向的陡傾斷裂，以及其所派生的陡傾裂隙構造密集帶。

圖5-24蘭傑鈾礦床成礦演化階段

Ⅰ.地槽階段沉積－成岩期原始鈾富集；Ⅱ.地槽階段褶皺變質期貧鈾礦化富集；Ⅲ.地窪階段熱液期鈾工業礦化富集；Ⅳ.地窪階段熱液期鈾－金礦化疊加富集；1.科姆波爾吉砂礫岩；2.卡希爾組含鈾岩系；3.納納姆布雜岩；4.斷裂構造；5.復雜成因角礫岩；6.不整合面；7.地殼沉降或隆起；8.星散狀貧鈾礦化；9.工業鈾礦化；10.U運移方向；11.U、Au、Hg運移方向

整個鈾礦床是處在斷陷塊段構造之中，受緩傾的南北向斷裂及陡傾的北西和東西向斷裂的聯合制約。整個礦化地段，不僅岩性破碎，岩漿岩脈發育，而且廣泛發育著綠泥石化、硅化等熱液蝕變作用。綜上所述表明，礦區經受過多階段、多期次的構造破碎作用，先後共同營造了這種良好的成礦構造空間。

鈾成礦的熱源和動力源條件，是指主成礦期而言。從所論述得知，鈾礦床主要形成於900Ma以前，其次是500Ma以前的再次工業成礦作用。這種時代正是新元古代地窪階段的構造－岩漿活化作用的激烈期末至余動期相吻合。故認為礦床成礦的熱源和動力源，與地窪階段的構造－岩漿活化作用密切相關。但至今尚未發現鈾礦化分布與岩漿岩有直接聯系，因此，被看成是主要起提供熱源和動力源作用。正如前述，成礦介質是熱水溶液，而水溶液主要來自地表水，經構造－岩漿活動加熱，或許有少部分來自地殼深處的熱液滲入。科姆布爾吉紅色石英砂岩內，有形成於1370～1200Ma前的粗玄岩和熔岩，這就是鈾成礦的熱源和動力源的有力佐證。

4.鈾成礦作用的演化

1）礦區大地構造的演化

礦區地殼經歷了特別長而復雜的大地構造演化歷史，最主要的有前地槽、地槽和地窪階段，在地槽階段後還有過短暫的地台階段。

礦區內在太古宙形成了一套結晶片岩、片麻岩、片麻狀花崗岩、變質閃長岩和混合岩等，它們組成了納納姆布雜岩。片岩中夾有條帶狀鐵質石英岩。本區片麻狀花崗岩的年齡，經Rb-Sr等時線法測定為2468Ma，而用U-Pb法測定鋯石的年齡為2550Ma。因而推定納納姆布雜岩，屬新太古代形成。它組成礦區古元古代派因—克里克地槽的結晶基底，從地殼構造演化階段分析，應列為前地槽階段。對前地槽階段的大地構造特徵，有待進一步研究。

礦區在古元古代（2400～1700Ma）為地槽階段。在地槽沉降期間，形成了卡希爾組的一套含鈾岩系（2200～2000Ma），岩性為含黃鐵礦、碳質和有機質的碳酸鹽岩、碳質片岩，屬於潮間或潮上、潮下相及淺海相沉積。其上為石英岩和片岩，系陸源碎屑沉積仍歸為卡希爾組，但不屬含鈾岩系。後來含鈾岩系及其餘部分的卡希爾組，經受地槽回返期的強烈區域變質作用和褶皺、斷裂構造作用（1900～1700Ma），形成了褶斷構造型相的地槽構造層。

地槽回返後，礦區地殼再度沉降，形成了中元古代的科姆波爾吉紅色砂礫岩，局部夾火山岩，其形成時間約為1650～1370Ma。這套紅色砂礫岩出露於礦區南部及礦區外圍的東側，而在礦床的1礦段和3礦段內，已經剝蝕殆盡，故礦段剖面圖中已見不到中元古代的紅色砂礫岩及古—中元古界之間的不整合面。至於科姆波爾吉組的大地構造屬性問題，放在澳北區賈比盧卡礦床中詳細討論，我們在此先列入地窪階段沉積。關於地槽回返後，礦區是否有過地台階段沉積，或者是由於地台階段時間短，沉積厚度不大，後經隆起剝蝕作用已無殘存，均有待今後進一步研究。

中元古代科姆波爾吉河相砂礫岩形成之後，礦區地殼又再次斷塊隆起，使先成的南北向、東西向和北西及北東向斷裂產生活化作用，繼而使礦區大部分地域的中元古代紅色砂礫岩風化剝蝕殆盡。迄今仍保持緩慢的地殼上升的地窪構造特點。

2）鈾成礦作用的演化

從上所述得知，礦床的鈾成礦作用經歷了古元古代地槽沉積期的原始鈾富集作用、地槽階段變質期貧鈾礦化富集作用、新元古代地窪階段熱液期鈾的工業礦化富集作用，以及早古生代地窪階段再次熱液期鈾－金礦化疊加富集作用（圖5-24、表5-7）。

地槽階段沉積－成岩期（2200～1900Ma）鈾的原始富集作用，鈾的富集程度達30～40g/t。由於地槽的結晶基底是太古宙納納姆布雜岩，其鈾含量為9g/t，造成地槽階段沉積期蝕源區有豐富的鈾源。在古元古代礦區地殼處於地槽沉降頻繁活動期的淺海相和潮湖相沉積環境下，形成了一套富含碳質和黃鐵礦的薄層泥質岩和白雲岩互層的含鈾岩石建造，即卡希爾組下段的含鈾岩系。該含鈾岩系厚度超出400m，從而為爾後的各種改造和再造成礦作用，提供了鈾源層基礎及疊加成礦作用有利的成礦岩性條件。

地槽階段褶皺變質期（1900～1700Ma）貧鈾礦化富集作用，是伴隨礦區地殼在褶皺造山和區域變質作用中形成。礦區內卡希爾組的含鈾層位中星散狀晶質鈾礦和方鉛礦，經鈾－鉛同位素年齡測定為1700Ma，以及卡希爾組中白雲母的年齡為1800Ma，可作為良好的佐證。含礦岩系經褶皺造山及其伴隨的南北向區域性斷裂及東西、北東和北西向斷裂發育，部分出露地表，經地表水和地下水溶蝕作用，在原白雲岩夾層分布地段形成喀斯特洞穴。在洞穴中除含礦岩系的角礫碎屑外，還有雲母、綠泥石、粘土和石墨等不可溶的物質。這種溶蝕洞穴經天長地久時間後，形成自然塌陷，構成塌陷角礫岩，或是由於早期硅化作用使碳酸鹽岩體積變小，產出塌陷構造。特別在斷裂構造穿切白雲岩的地段，尤為明顯。岩石碎塊及角礫之間的孔隙發育，有時達50%，為後來改造和再造的鈾成礦作用，提供了先期有利成礦空間及有利的成礦圍岩環境。

表5-7蘭傑鈾礦床成礦作用演化表

地窪階段熱液期（900～800Ma）鈾的工業富集作用，發生在中元古代科姆波爾吉紅色砂礫岩組成的地窪構造層及古元古界與中元古界之間的不整合面形成之後。由於礦區地殼再次發生構造－岩漿活化，粗玄岩脈切穿不整合面和侵入科姆波爾吉砂礫岩。礦區地殼再次斷塊隆起，使先成斷裂構造活化，從而形成了較大的溶蝕塌陷構造和不同方向的斷裂構造交匯及重疊的角礫岩區段。另外，含礦岩系中的碳酸鹽岩經受硅化作用，體積變小，也促使形成塌陷構造角礫岩。構造－岩漿活化作用加熱了的地下水，加上深部熱液，形成的混合成因的含鈾熱液，在構造驅動力作用下，進入多期構造角礫岩化區段，發生沉澱交代和充填成礦作用。礦體分布處鎂綠泥石化極為發育，同位素年齡為900Ma的瀝青鈾礦膠結復雜成因的角礫就是佐證。

地窪階段熱液期鈾－金礦化（570～500Ma）疊加富集作用，是礦床基本定型之後，礦區地殼再次發生構造－岩漿活化作用，但其活化程度比前期的工業鈾礦化作用弱。礦床外圍有同位素年齡為522Ma的粗玄岩脈分布，礦區內有年齡為500Ma的瀝青鈾礦出現。此期形成的礦石除鈾外，還伴有金和汞，後者未達獨立的工業利用品級。上述這些均可作為礦區經歷了第二次活化作用疊加成礦的證據，只是成礦強度和規模比900Ma主成礦期的要弱而小。

J. 澳洲插頭什麼樣

澳洲的形狀是三個扁頭，正負極加地線的。最頂端那個腳是接地的，然後標L的那個腳是零線，剩下那個腳就是火線。具體形狀如下圖：

(10)澳大利亞布羅肯希爾怎麼樣擴展閱讀：

世界上主要國家使用的插頭標准如下：

1、國標插頭在中國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷使用，特徵是三個扁頭；

2、美標插頭在美國、加拿大、日本、巴西、菲律賓、泰國等國家和台灣使用，特徵是一圓兩扁；

3、英標插頭在香港和英國、印度、巴基斯坦、新加坡、馬來西亞、越南、印度尼西亞、馬爾地夫、卡達等國家和地區使用，特徵是三個方頭；

4、歐標(德標)插頭在德國、法國、荷蘭、丹麥、芬蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、奧地利、比利時、匈牙利、西班牙、瑞典等歐盟國家及韓國、俄羅斯等國家使用，特徵是兩個圓頭；

5、南非標插頭主要是在南非、印度、俄羅斯使用，特徵是三個圓頭。還有義大利標准(意標)插頭、瑞士標准(瑞士標)插頭等。