澳大利亞哪個港口租給了中國

A. 斯里蘭卡租給中國的港口

斯里蘭卡租給中國的港口是漢班托塔港口。
漢班托塔港口在214年大海嘯中幾乎成為廢墟，斯里蘭卡在災後對其進行了修復重建，眾所周知的是，斯里蘭卡雖然有著絕佳的地理位置和極為豐富的自然資源，但斯里蘭卡的經濟發展卻不理想。所以在斯里蘭卡需要尋求幫助時，選擇了中國。

B. 吉布地港口租給中國多少年

截止2021年11月22日，吉布地港口租給中國八年了。

2013年1月，中國招商局國際有限公司與吉布地港口和自由貿易區管理局（Djibouti Ports &Free Zones Authority，DPFZA）簽訂協議，以1.85億美元收購吉布地港口23.5%的股份。此次收購不僅不會影響埃塞對吉布地港口的現行使用安排，還將會使港口運營現代化，最終使客戶受益。

歷史：

吉布地自1949年就開始實行自由港政策，1977年獨立後仍保留自由港地位，它是衣索比亞的重要轉運港，還是一個加油站及供應站，以港口為基礎的服務業收入在國家經濟中居首位。2017年5月24日，中國建築承建的吉布地多哈雷多功能港口正式開港。

多哈雷多功能港口（一期）工程由中國建築承建，是中資建築企業迄今為止在東北非地區承接的最大規模港口項目。項目於2014年8月正式開工，港口年設計貨物吞吐能力為708萬噸，集裝箱吞吐能力為20萬標准箱。

以上內容參考網路—吉布地港

C. 澳大利亞往中國運輸主要是在那個港口

中澳自貿區建設的受益港口主要是唐山港，天津港，青島港，營口港，上海港，寧波港，日照港，湛江港，防城港等礦石接卸港口。

D. 皎漂港租給中國多少年

50年。皎漂港位於緬甸若開邦皎漂縣，這里擁有成為天然深水海港的優勢，最高水深可達24米，能夠讓25到30萬噸的遠洋貨輪停留，關於皎漂港的具體合作方式，最終決定中國中信集團，將工業園和港口捆綁開發，並採用特許經營權的方式，經營權為50年，到期之後還可以延長25年，由緬甸的企業以及中信聯合體，共同成立合資公司，原先中方占股85% 緬甸占股15%，而緬甸方面根本不需要投資。

E. 《膠澳租借地》給中國造成了什麼影響

青島地區昔稱膠澳。1891年（清光緒十七年）清政府議決在膠澳設防，青島由此建置。翌年，調登州鎮總兵章高元率部移駐膠澳。1897年11月，德國以「巨野教案」為借口強占膠澳，並強迫清政府於1898年3月6日簽訂《膠澳租界條約》。從此，膠澳淪為殖民地，山東也劃入了德國的勢力范圍。第一次世界大戰爆發後，1914年11月，日本取代德國侵佔膠澳，進行軍事殖民統治。

1897年11月1日，作惡多端的兩個德國傳教士在魯西南被大刀會會眾殺死，這被稱為"巨野教案"，為德國侵略者挑起事端，製造糾紛，提供了難得的口實。11月7日德皇威廉二世命德國軍艦從上海啟程，13日駛抵膠州灣，以"來此游歷"為幌子欺騙中國駐軍。第二天，德軍突然登陸，清廷下令不予抵抗，德軍順利佔領了膠州灣。
在德帝國主義的威逼下，1898年3月6日清廷大臣李鴻章、翁同和與德國駐華公使海靖簽定了中德《膠澳租界條約》規定：將膠州灣租借給德國，先以99年為限；德國可以建造由青島經濰縣、淄川至濟南和青島經沂州、萊蕪至濟南的兩條鐵路，並在鐵鐵路兩旁30里內享有開礦權；山東興辦各項工程，德人有優先承辦權。從此，膠澳正式淪為德國的殖民地，山東成了德人的勢力范圍。1898年10月12日德皇命名膠澳租借地的市區為青島。德人的侵略行為，引發了帝國主義列強瓜分中國的狂潮，加劇了中國的民族危機。
德人侵佔膠州灣後，實行一系列殖民政策，加緊擴張勢力。
德國建立了比較完整的殖民機構，總頭目是膠澳總督，直屬德皇統轄。總督下設政廳和參事會，政廳下設民政、軍政、經濟、工務4部。為防範青島人民的反抗，德國當局大規模搜查，收繳民間武器，設巡精房勝夜巡視。他人把德人和華人居住區嚴格分開，德人把規劃開辟的許多街道以德國地名、貴族人名來命名，德人允准中華商務公局董事長列席參事會，用以華治華的手段統治青島人民。
德國殖民當局公布了分別針對華人和非華人的法律，設置了分理中外訟書的兩個法庭，對待華人十分嚴酷。德人在青島修築多處炮台加強警戒和防範。
德人為長期經營，不惜投巨資在青島大規模建設，修建了海港，築造了膠濟鐵路，開設了一些工廠此外還致力開發膠濟鐵路沿線地＊的礦山，掠奪中國的資源。在青島，德人強取豪奪中國土地，青島及其附近村莊的土地全被德人霸佔。
德人重視文化事業對鞏固殖民統治的作用，在青島設教堂、建學校、修影戲院、出版報紙書刊，搞了不少活動。
德國殖民者一踏上膠澳大地，就激起青島人民的反抗。1898年1月，即墨人李象鳳殺死作惡的德國士兵被逮捕斬首。200多中國群眾深夜襲擊德人。1899年，青島周圍村莊聯和起來，拒向德人售糧。這年4月，即墨王義訓聯合大刀會眾反教堂反官府。膠州傅二組織抗德義勇隊，大姑河兩岸人民反對德人修鐵路，都給德國當局以沉重的打擊。
日本帝國主義很早就想把中國變成它的 殖民地，東方良港青島是其垂誕已久的目標。1914年夏天，第一次世界大戰在歐洲爆發，英德雙方交火不久，8月23日，日本便正式對德宣戰，27日，日本第二艦隊封鎖膠州灣。9月2日，日本第18師團一部3萬人在山東龍口登陸，北洋政府對日本的侵略行為不僅不反抗，反按照日軍的"請求"，為日軍劃定特別行軍作戰區域。日本由龍口前進，經掖縣、平度、即墨等地向青島進發。接著，日軍分兵西進，越過戰區佔領膠州、濰縣，並逐一占據膠濟鐵路各車站和附近礦區，最後佔領了濟南火車站。
9月18日，日本第二批部隊在嶗山仰口登陸，與第一批由龍口登陸的部隊會合，封鎖了德軍的退路，使之處於腹背受敵的困境，經過激戰，德國防線被突破，各炮台相繼被佔領。11月7日，德軍被迫投降，經過兩個多月的激戰，日本終於取代了德國。
11月19日，日本第18師團長神尾光臣頒布法令，宣布施行軍政，設青島、李村兩軍政署，對青島及膠濟鐵路沿線實行軍事殖民統治，日人頒布了《軍政施行規則》10條，限制青島人民言論、行動的自由。
為便於長期"合法"統治，1917年10月，日本又宣布改軍政署為民政署，在訪子、張店等地設立民政分署，對居民進行嚴格的控制和擄驚。
日人將德人在青島和山東的房產、十地、工廠、港口、鐵路、礦山等全部霸佔。日人憑借武力，進行掠奪性開發。八年間僅經營膠濟鐵路一項就獲利潤5000多萬元。日人還利用"合法"手段買賣槍械，販賣毒品，大發橫財。
日本帝國主義還推行許多文化侵略措施，日本當局規定，學生必須將日語此作為主課。日本殖民者還把青島的一些山頭、島嶼、街道等改為日本名字。
青島人民與全國人民為收回青島的主權同日本侵略者進行了不屈不撓的斗爭。
1915年1月18日，日本借袁世凱夢想復辟帝制之機，提出旨在滅亡中國的"二十一條"。袁世凱急於取得日本對他復辟帝制的支持，竟無恥地與日本進行談判，答應了日本帝國主義的要求。這激起了中國人民無比的憤怒，全國各地掀起了大規模的反日愛國運動。在這一運動的的高漲中，揭開了收回青島主權斗爭的光輝篇章。青島和山東問題成了"五四"運動爆發的直接原因。
第一次世界大戰結束後，協約國集團與1919年1月在巴黎召開"和平會議"。中國作為戰勝國出席了會議。會議在英、美、法三國的主持下，不顧中國代表的強烈反對，將青島的主權和山東的權益一概交與日本。北洋政府在帝國主義的壓力下竟准備簽字。
消息傳出，全國激憤，從北京開始，掀起轟轟烈烈的反帝反封建的"五四"愛國運動，"還我山東！""還我青島"的口號響遍全國。在全國人民的壓力下，出席巴黎和會的中國代表，拒絕在和約上簽字．從而粉碎了日本帝國主義"合法"侵佔青島的陰謀。
"五四"運動以後，反日愛國斗爭繼續深入發展。在中國人民舉國一致的抗爭下，日本被迫以談判方式解決青島及山東問題。1921年12月，華盛頓會議召開，討論太平洋及遠東問題。中、美、英、法、日、意等國出席了會議。會上，中國代表再一次要求無條件收回青島，日本則堅持中日間相互交涉。北洋政府在英美的誘迫和日本的壓力下屈服同日本直接交涉。1922年2月4日，中日代表簽定了《解決山東懸案條約》及《附約》，在嚴重損害中國主權和中國付出大量贖金的條件卜，日本才答應由中國收回從山東的主權。
1922年12月10日，中國代錶王正廷、熊炳琦與日本駐青島守備軍司令由比光衛、青島民政長官秋山雅之介舉行移交儀式，正式收回青島主權。至此，在德、日統治下達25年之久的青島，終於回到了祖國的懷抱。

F. 中國在海外租用的港口有幾個分別是在哪些國家

1:緬甸皎漂港
2：斯里蘭卡漢班托特港
3：巴基斯坦瓜達爾港
4：埃及蘇伊士港
5：希臘比雷埃夫斯港
6：東非吉布地港
7：巴布亞紐幾內亞 萊城港
8：我國也獲得澳大利亞的墨爾本港的五十年租借權

G. 我國從國外租用港口有幾個

緬甸皎漂港、斯里蘭卡漢班托特港、巴基斯坦瓜達爾港、埃及蘇伊士港、希臘比雷埃夫斯港、東非吉布地港、巴布亞紐幾內亞萊城港。

港口是位於海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯運設備以及條件以供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。港口是水陸交通的集結點和樞紐處，是工農業產品和外貿進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

在中國，沿海港口建設重點圍繞煤炭、集裝箱、進口鐵礦石、糧食、陸島滾裝、深水出海航道等運輸系統進行，特別加強了集裝箱運輸系統的建設。

政府集中力量在大連、天津、青島、上海、寧波、唐山和深圳等多個港口建設了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎；煤炭運輸系統建設進一步加強，新建成一批煤炭裝卸船碼頭。同時，改建、擴建了一批進口原油、鐵礦石碼頭。

到2004年底，沿海港口共有中級以上泊位2500多個，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標准箱，躍居世界第一位。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港、深圳港、青島港、天津港、廣州港、唐山港、寧波港、

H. 斯里蘭卡為報恩，把港口租借給中國99年，為何日本印度坐不住了

近代以來因為清朝政府的腐朽無能，簽訂了無數賣國條約，把大片領土割讓、租借給洋人。清政府為了盡可能的保全領土，死活只答應把土地租借給洋人99年，多一年都不答應，因為根據國際法，實質佔領一塊土地100年就能獲得主權了。清政府此舉實屬無奈，但百年後的今天這一幕再次上演，只不過中國成了租借的主人！

斯里蘭卡對於中國的援助感恩戴德，便把漢班托塔港租借給中國99年。漢班托塔港是印度洋上重要的港口，有著東方十字路的稱號，但斯里蘭卡因為缺少資金無法建設，租借給中國能夠讓咱們幫助建設，同時也對中國「一帶一路」起到了至關重要的作用，這就是互利共贏吧！不過印度和日本卻坐不住了，印度眼皮子低下有了中國港口自然不舒服，而日本的石油依賴從中東進口，斯里蘭卡是必經之路，要是被中國掐斷了他們的日子可就不好過了！

I. 達爾文港違約金是多少

合同違約金沒有具體標准，以雙方協定而成，約定的違約金低於造成的損失的，當事人可以請求人民法院或者仲裁機構予以增加。

根據《中華人民共和國合同法》第一百一十四條當事人可以約定一方違約時應當根據違約情況向對方支付一定數額的違約金，也可以約定因違約產生的損失賠償額的計算方法。

約定的違約金低於造成的損失的，當事人可以請求人民法院或者仲裁機構予以增加；約定的違約金過分高於造成的損失的，當事人可以請求人民法院或者仲裁機構予以適當減少。當事人就遲延履行約定違約金的，違約方支付違約金後，還應當履行債務。

(9)澳大利亞哪個港口租給了中國擴展閱讀：

1、除特殊情況外，一般按照合同約定的違約金承擔違約責任。

2、當事人主張約定的違約金過高，請求一個適當的減少，人民法院應當根據實際的損失，考慮性能的合同，當事人的過錯程度以及預期利益等綜合因素，測量和做一個獎按照公平原則和誠實信用原則。

3、約定的違約金低於造成的損失的，可以請求人民法院或者仲裁機構增加違約金；約定的違約金超過造成的損失的，當事人可以請求人民法院或者仲裁機構適當減少。

當事人約定的違約金超過所造成損失的30％的，一般可以認定為《合同法》第一百一十四條第二款規定的「超過所造成的損失」。

J. 詳細介紹一下澳大利亞紐卡斯爾港（Port of Newcastle）

紐卡斯爾港(Port of Newcastle)簡介

紐卡斯爾港(Port of Newcastle)位於澳大利亞的東海岸，是澳大利亞歷史最悠久的港口，有貨物出口的記載可追溯至1799年;這個港口還是澳大利亞的第二大港口，承擔著澳大利亞40%的煤炭出口。在2017年，紐卡斯爾港實現吞吐量1.67億噸，其中煤炭就達到了1.59億噸，是全球范圍內最大的煤炭出口港。（搜航港口網路）

紐卡斯爾港港口設備

紐卡斯爾港口的裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、汽車吊、重吊、浮吊、碼頭拖車、叉車及滾裝設施等。浮吊在18.6m的半徑內能起重150噸。

紐卡斯爾港口集團服務范圍包括，船隻交易信息中心(VTIC)管理，船隻導航，航道疏通，測量等等。其他港口服務則由另外的機構負責。

紐卡斯爾港口規定，船隻必須領港。直升機接送導航員，引航船處理運輸作業，導航員則在入港處的南部海灘的導航台里實施導航作業。

紐卡斯爾港碼頭吞吐能力

碼頭最大可靠4萬載重噸的船舶。煤炭碼頭有帶抓鬥的門機，最大裝卸能力為6000噸，並有SWL型碼頭門機，配有容積為10立方米的抓鬥。重貨碼頭可將重508噸的貨物裝上船。礦石每小時裝1000噸，麵粉每小時卸203噸。碼頭有中轉貨棚面積約1萬平方米。糧谷倉庫約10萬噸。主要出口貨物為煤炭、穀物、機器、燃油、紡織品、瀝青、拖拉機及鋼鐵製品等，進口貨物主要有礦石、木材、大麻、亞麻、水果、蔬菜、紙漿、柴油、啤酒及化工品等。1992年貨物吞吐量達4471萬噸。該港企業區設在紐卡斯爾工業區內，規模較小，可豁免土地發展稅、允許外資百分之百地投資以及各種呈報到政府的手續減少到最低限度。

港口擁有各種岸吊、集裝箱吊、浮吊、裝煤機、裝谷機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達80噸，裝卸效率：穀物每小時1000噸，穀物筒艙的容量為16.3萬噸，碼頭最大可停靠10萬噸級船舶。出口貨物主要以煤炭為主，煤炭出口占總吞吐量的90%以上，2008年港口煤炭吞吐量為 8888萬噸。煤炭使紐卡斯爾成為澳大利亞最大的出口港。其它散貨包括糧食、植物油、鋁製品、化肥等主要進口貨物有：礦石、石油、機械及紡織品等。

新聞：招商局港口控股有限公司拿下紐卡斯爾港 收獲98年管理權

近日，招商局港口控股有限公司在官網宣布，已於2018年6月14日正式完成對澳大利亞紐卡斯爾港(Port of Newcastle)的收購。據悉，這家國有企業以總代價6.075億澳元(約合29億元人民幣)收購了這個港口50%的總權益。

紐卡斯爾港為什麼對中國如此重要呢?事實上，中國的煤炭資源雖然非常豐富，但同時也是一個煤炭進口大國。數據顯示，2017年中國進口煤炭27090萬噸，其中約8006萬噸來自澳大利亞，占進口總量的30%左右。拿下紐卡斯爾港之後，澳大利亞的優質煤就能源源不斷地輸送過來，支撐中國經濟發展的需求。

值得一提的是，紐卡斯爾港的經營模式為「地主港」，也就是說中國企業自2014年開始擁有這個港口98年的管理以及土地租賃權。資料顯示，紐卡斯爾港的4個港區、21個碼頭泊位(其中9個為煤炭專用泊位)、792公頃土地(其中包括約200公頃的空地)，在以後接近一百年的時間內都是屬於中國的!