為什麼不進口澳大利亞煤礦

『壹』 中國禁止進口澳大利亞煤炭期貨是利多還是利空

優質的動力煤主要來自澳大利亞，從印尼進口一些便宜但是發熱量還過得去的動力煤，主要就是這兩個國家，另外還會從越南和朝鮮進口一部分優質的煉焦煤，但是數額應該比較小

『貳』 中國是煤炭大國為什麼還要進口煤炭

首先是開采成本，我國主要煤炭進口國是澳大利亞和印尼，最近幾年再加上蒙古、俄羅斯和印度（但量非常少），這些產煤國主要特點是以露天開采為主，比我國井工開採的噸煤成本低太多，而且生產也比較安全，事故較少。
其次是運輸成本問題，澳大利亞和印尼進口煤炭主要是用於東南、華南和西南沿海地區，這些地方距離澳大利亞和印尼較近，海運運費低，比從內蒙古、山西、陝西等傳統產煤省鐵水聯運的運費成本低不少。
2、煤種問題。澳大利亞和印尼有大量發熱量較高的煉焦煤和動力煤，尤其是煉焦煤可謂是稀缺煤種，冶鐵所用的焦炭主要是煉焦煤。我國是鋼鐵生產大國，而焦煤卻是比較稀缺少量的，從資源利用角度上說，進口一定量的煉焦煤還是很有必要的。但總的來說，進口的還是少。
19年消費了小40億噸煤，進口也就3億左右，並不影響大局，進口煤也就是起個調節作用。
1、國外進口煤海運到沿海電廠，比國內內地煤火車價格便宜。
2、煉焦煤煤種需要國外低硫煤配煤。
3、總之市場決定的。
4、燒進口煤也可以，只是國內行業有沖擊。

總之：人多問題就多！小問題如果處理不好要出大亂子！

『叄』 煤炭價格瘋狂暴漲，是什麼原因導致的

進入了冬季以後，大家都感受到了溫度的驟降，北方地區也進入了強降雪天氣，而積雪也會給城市的人們造成了不少的麻煩問題，積雪堆積在街道上，只能是通過大型的除雪機進行街道的清掃，然而在大量的工作面前，除雪機清理積雪也是需要時間，這樣就使得大家的出行時間十分的不確定，讓很多上班族不得不自行清理門前的積雪，甚至對於街道上的積雪也會幫忙一起清理，為的就是能夠盡快的恢復交通，而普通的家庭內都會有購買取暖的設備安放在家中，為的就是讓室內的溫度維持在自己覺得舒適的環境中。

其次就是在北方地區已經開始了大范圍的強降雪天氣出現了，在這樣惡劣的天氣之下，煤礦工廠根本不能繼續工作，只能夠選擇暫時關閉廠區了，廠區無法持續工作，也就會導致煤炭的供應在持續的減少當中， 使得市場中的煤炭數量正在降低，那麼在諸多商家進行煤炭爭搶的期間，也就只能使用價高者得的煤炭購買模式，也促使了煤炭的價格不斷暴漲的情況存在了。

『肆』 澳大利亞既有煤炭又有鐵礦，為什麼不發展鋼鐵業而是直接出口這些礦產

眾所周知澳大利亞礦產資源豐富，但是為什麼不發展鋼鐵業而是直接出口礦產呢？

澳大利亞目前主要的礦產資源和其他地表資源的可探明儲量都穩居世界前列，礦產行業是該國利潤額最高的出口行業。

4，人工成本貴

澳大利亞是極度發達國家，資源出口性經濟具有資本密集的屬性，而澳大利亞的勞動力主要在服務業就業，因此礦業工人的工資高得離譜, 會造成產成品價格高， 競爭力下降。

以上，就是對於為什麼澳大利亞不發展鋼鐵行業而是直接出口的一些介紹，希望能夠幫助到需要的朋友。

『伍』 澳大利亞銅礦禁令

法律分析：中國進口商正准備對澳大利亞貿易商品進行新一輪的禁令，預計將於本周實施對銅礦石和銅精礦以及糖的禁令。同時中國禁止從昆士蘭州進口澳大利亞木材，也暫停了大麥和煤炭的進口。據SMM與國內冶煉廠及銅精礦進口商了解，目前暫未收到相關政策消息。另一方面，考慮到國內銅礦對海外依賴度較高，對該禁令實施各方尚且存疑，但10月中上旬對自澳大利亞進口的煤炭開始實施禁令，又存有憂慮。

法律依據：《煤礦安全監察行政處罰辦法》 第二十二條 煤礦違反有關安全生產法律、行政法規的規定，拒絕、阻礙煤礦安全監察機構依法實施監督檢查的，責令改正；拒不改正的，處兩萬元以上二十萬元以下的罰款；對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以上二萬元以下的罰款；構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

『陸』 中澳關系為什麼惡化

大利亞貨輪被困港口，中國對澳煤炭禁令已生效？

中澳之間的關系在近段時間已經達到了歷史最低點，由於澳大利亞在外交政策上選擇了同美國站在一起，那麼中國也不得不跟澳大利亞保持一定的距離，而最為明顯的就是體現在貿易往來方面。

 澳大利亞貨輪被困港口

 根據《南華早報》的報道，目前有數艘澳大利亞的貨輪被困在中國的港口，由於中國對澳大利亞的煤炭禁令或失效，因此這些裝載著煤炭的貨輪並沒有被中國方面所接受。

據了解，隨著中國禁止澳大利亞煤炭進口的法令生效，中國的許多煉鋼廠都已經不再同澳大利亞合作，而是將訂單轉移到了其它國家，至於澳大利亞方面還未運往中國的10艘煤炭也會被轉移到其它的國家，目前看來，已經到中國的貨輪並不會被中國方面所接收。

作為一個正在快速發展中的國家，中國對於各種能源的需求都是巨大的，而對於煤炭的需求量更是位居世界第一，過去由於澳大利亞的煤炭質量不錯，並且資源豐富，中國一直都是跟澳大利亞保持著密切的合作，但是如今中澳關系低迷，中國顯然已經有了有著更多的考量。

 商務部：不解釋

 作為澳大利亞煤炭方面最大的進口國，中國每年進口的大量礦產都會給澳大利亞帶來巨大的利潤，極大地促進了澳大利亞的經濟發展。

而如今中國禁止澳大利亞的煤炭進口，也是在進一步切斷同澳大利亞的貿易往來，雖然澳大利亞貿易部長伯明翰表示還不確定這一禁令，但是其也表示目前中澳關系的確已經明顯的惡化。

對於中國此次出台對澳大利亞煤炭的禁令，中國商務部並沒有給出解釋，中國海關總署方面也只是表示今後會加強對相關產品的進口監管，而更多的相關細節則需要主管部門解答。

澳大利亞過去同中國的關系不錯，特別是在貿易方面，雙方都實現了雙贏，但是澳大利亞始終是五眼聯盟的成員之一，而且其顯然沒有正視對於中美的關系，也使得澳大利亞完全地偏向美國，而在經濟上遭受損失也將是澳大利亞所必須要面對的。

『柒』 澳大利亞煤炭對中國的影響

沒有什麼影響，澳大利亞是煤炭輸出，只能影響自家收入。中國會轉而開辟其它國家市場。如：印尼、俄羅斯、哈薩克、蒙古······。
從2020年10月開始，中國大規模降低了對澳大利亞煤炭的進口量。10月份，進口澳大利亞煤炭的總量為1370萬噸，與去年10月份的2570萬噸相比，下降了47%。進入11月份，與去年同期水平相比，更是下降了96%左右。這與澳大利亞的一系列「小動作」有關。
澳大利亞的煤炭，對於中國真的那麼重要嗎？其實並不是這樣，首先，我國自身就擁有高達1145億噸煤炭儲量，僅次於美國和俄羅斯、澳大利亞，位居世界第4位。在全國各種類型的煤礦中，有41座千萬噸以上的煤礦都是動力煤。由於對能源、氣候等方面的負責態度，我國還沒有動用自身的煤炭資源。
澳大利亞出口煤炭的總量，僅僅佔了我國需求量的四分之一左右。作為中國最大的煤炭供應國，印尼一直希望擴大自己的市場份額。按照印尼的說法，到2021年，中國將向印尼進口價值14.67億美元，約合96.5億人民幣的動力煤，同時，印尼對中國出口的煤炭總量，有望突破2億噸。
無獨有偶，早在2019年12月，俄羅斯就制定了「2025年底前出口2億噸煤炭，其中對中國出口5500萬噸煤炭」的計劃。目前，俄羅斯每年對中國的煤炭出口量，大約3000萬噸左右。如果能夠增加到5000萬噸以上，再加上印尼的出口量，基本上就沒有其他國家什麼事了。

對於澳大利亞的出口煤炭份額，中國擁有足夠的能力進行替代。根本沒有想像中的那麼嚴重，至於澳大利亞部分媒體的叫囂，連他們自己都不想像。

還有，2019年，澳大利亞的經濟總量為1.43萬億美元，摺合人民幣9.3萬億左右。澳大利亞的經濟總量，還低於我國的廣東省和江蘇省兩個省經濟總量，有什麼底氣影響中國國民經濟？！

『捌』 中國將取消對澳煤禁令，澳大利亞便敗光了中方的好感，放開還有用嗎

中國將取消對澳煤禁令，澳大利亞便敗光了中方的好感，放開還是有用的，首先是澳大利亞需要更多的煤炭資源，其次是可以促進中國的貿易發展，再者就是可以讓對應的澳大利亞獲得更多的合作利益，另外就是可以促進中國的長期戰略目標。需要從以下四方面來闡述分析中國將取消對澳煤禁令，澳大利亞便敗光了中方的好感，放開還是有用的具體原因。

一、澳大利亞需要更多的煤炭資源

首先是澳大利亞需要更多的煤炭資源，對於澳大利亞而言自身的自然資源並不是特別豐富，並且他們的工業生產是需要用到對應的煤炭資源的，所以中國剛好具有很充足的煤炭資源，這種情況下對應的澳大利亞會加大與中國的合作。

中國發展的注意事項：

應該加強與世界各國的貿易合作。

『玖』 希望破滅，中方進口煤炭的歷史即將結束，澳洲煤炭難覓「下家」

據外媒報道，澳洲3月份的煤炭對華出口量比上個月減少了1/4多，與此同時，中方累計進口的煤炭量卻同比增長了27%。也就是說雖然中方的煤炭需求量有所上升，但似乎正在慢慢的脫離對澳洲的煤炭進口依賴。一直以來中國都是一個煤炭進口大國，國內許多煤炭資源依賴從海外進口得來，而澳洲則是中方十分重要的煤炭進口國之一。可是從18年年末開始，澳洲的煤炭遇到了海關環保檢測問題。由於無法達到檢測標准，所以要拖很長時間才能夠清關。本來澳大利亞覺得此事只是一個小插曲，只要假以時日，一定能夠將這個問題徹底地解決掉，可是沒想到現在卻發展到了對華煤炭出口額即將縮減為0的消息。

而據消息人士稱，中方目前正在鼓勵企業更多地使用國內的煤，而對於焦煤的需求將會轉向印尼，再加上中國一直在大氣環境治理上下功夫，所以估計要不了多久，從澳洲進口的煤炭將會清零。由此可見，澳洲希望中國恢復煤炭進口的願望怕是要破滅。如果是這樣的話，勢必對澳洲的煤炭產業造成一定的沖擊，這是澳大利亞所不希望看見的，但卻是一個無法更改的 歷史 趨勢。

根據資料顯示，中國每年需要的煤炭數量達到了23億噸，這是一個十分巨大的數字，而國內由於煤炭運送能力等問題，不能夠滿足所有地區的煤炭需求，所以才會去海外尋求煤炭資源，而這些進口來的煤炭一般會被用於滿足沿海地區的煤炭需求，而每年中方進口海外煤炭的量為2.67億噸。自從上次爆發金融危機之後，中國漸漸地意識到煤炭不能過多的依靠進口，所以中方一直在尋求解決之道，也在加大力度開發本國的煤炭資源。在這種情況下，國內煤炭產量逐漸增加，因此對澳洲的煤炭需求也逐步減小。後來為了保護環境，雖然關閉了許多小型的煤礦，導致國內煤炭產量不能夠完全滿足需求，但是隨著時間的推移問題慢慢得到了解決，再加上中國鐵路系統運載能力的提升，所以對海外煤炭資源的需求已經越來越小。另一方面，之前許多需要用煤炭作為能源的企業，為了環保的需要已經開始轉型，逐步轉向水力發電，風力發電等清潔能源。再加上特高壓電網技術，能源的輸送變得更加的方便快捷。

據分析，到2025年的時候，中國的煤炭需求量將減少18.4%，所以完全可以砍掉從澳洲進口的那部分煤炭量。而之所以沿海地區會需要大量的焦煤，是因為建有許多鋼鐵產業。可是現在中國已經從印尼找到了解決方案，依靠西煤東運鐵路也能夠很好地解決這個問題，所以澳洲的煤炭已經徹底地在中國失去了市場。

另外為了打通北方的運煤通道，中國還在建設一條從蒙古國延伸到沿海地區的鐵路，該條鐵路將在明年完工。一旦這條鐵路開通的話，蒙古的焦炭將源源不斷地運送到沿海地區，這樣就能夠完全的取代澳大利亞的煤炭。而相比之下，澳洲的煤炭並沒有任何優勢。

面對這個無法改變的事實，澳洲正在尋求新的市場。但是有分析人士指出，澳洲所寄希望的印度或亞洲其他國家並不能夠將澳大利亞的煤炭全部吃下。澳洲煤炭要想找到「下家」怕是很困難。