澳大利亞EFR是什麼

1. EFP和EFR在期貨上是什麼意思

EFP（Exchange For Physical）、EFR（Exchange For Risk）和EFS（Exchange For Swap）交易機制。EFP是指現貨市場賣方同期貨市場的多頭進行現貨實物和期貨合約互換的交易。根據雙方協商確定的交易價格，現貨市場賣方將現貨實物所有權轉移給期貨市場的多頭，期貨市場的多頭將期貨市場的多頭持倉轉移給現貨市場賣方。EFP交易不需要通過公開市場進行，買賣雙方需要首先獲得其結算會員承擔結算義務的承諾，同時買賣雙方的經紀人執行期貨合約並通知交易所結算部門。

EFR同EFP功能相近，只是互換的對象不是現貨實物，而是OTC合約。EFS同EFP功能相近，只是互換的對象不是農產品現貨實物，而是僅限於利率互換協議。當投資者需要立即進入利率互換市場卻不能馬上找到交易對手，或者希望終止利率互換交易時，投資者可以利用EFS進行交易

2. 什麼是EFR_STK

EFR是Enhanced Full Rate，增強全速率，打開這個功能可令手機語音清晰，NOKIA的6110是首部搭載該功能的手機，現在幾乎所有的手機都自動打開這個功能；

STK是Sim Tool Kit，SIM卡工具包，是一種增強功能的SIM卡，已經在很多城市開通。這種卡使手機菜單多出一項，如移動銀行，公共信息等。

3. 山地車AM和XC在配件上有什麼區別，求詳細啊！！1

普通越野XC(Cross
Country)50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。速降DH (Down
Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。 Cross Country(XC):越野自行車。
繞圈賽專用車用 因騎乘里程長 ， 需 耗 損 最多體力 ， 故 設計取向輕巧
，越野賽中主要是贏在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時 ， 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度
，輪胎中間的胎紋盡量的減少 ，只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力
。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。 Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。

這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。 Freeride(FR):自由騎行山地車。
此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。 算是 DH 和 XC
的 綜合 版
。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另
外當您 要 花 許多的時間?騎登山車的 時候，一個舒適的坐墊 就變得相當的重要 。 FR共分兩種 ：多用途登山車 Multi-Track
Bike，旅遊登山車Touring Bikes。 Downhill(DH):速降自行車

落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此
，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束 ，大多數的dh到一半的時間就已經不能 使用了 ！至於腳踏方 面 ， 下 坡賽 的 選手 需 要 同時 考慮 到 自鎖腳踏與
能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用 。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。 DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進DS（Dual
slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋台，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右EFR是一種比DH更瘋狂的運動，當然也有把EFR歸類到DH里或FR里的。

EFR叫做「極限自由騎」。於一般的DH，以下坡為主的賽道比，EFR更多是墜落的運動，並且落差可達十米左右。

運動員甚至可以在空中表演很多姿勢。這個在外國很多視頻里都會出現。

總之EFR是比DH還危險，比FR還精彩的一種極限單車運動。但是這個說法沒有明確的定義。究竟什麼程度算EFR，什麼程度是DH，很難說清。但是一點，EFR是有微量的上坡地形。而DH是100%純下坡。

4. 想學潛水，聽有一個PADI的潛水機構還不錯，如果要考教練資格證的話需要哪些步驟，好想要從一星學起吧。

PADI基本都是從OW（開放水域潛水員）---AOW（晉級潛水員）---EFR---救援潛水員---潛水長---開放水域水肺教練，我現在也在考教練進行到潛水長啦歡迎交流QQ:75522171，希望能幫到你。附圖參考下：

5. EFR在汽車上是什麼系統

你好，是指電子燃油調節器，全稱為Electronic Fuel Regulator。作用是調節燃油的壓力的。
希望能幫到你，謝謝！

6. 山地自行車xj什麼意思

XC
Cross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。
AM
Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。
DH
Downhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。
EFR

EFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。
DS，DJ,4X
DS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。
Bike Park,\tTrials,Singlespeed
Bike park：自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。 Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
回答於 2022-11-17
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在山地車中XC,AM,DS,4X,DJ是什麼意思?
XCCross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。AMEnro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。DHDownhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。EFREFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。DS，DJ,4XDS(Dual slalom):雙人彎道賽，類似4X。國內常說的飛包車，也常常說的是DS。 DJ (Dirt jump)，也就是土坡騰越了，表演性的玩法，對車的要求類似DS，硬尾，對頭管強度要求高。避震行程100MM左右 4X(Mountain Cross,4X racing):這是一種嶄新的騎行風格。4個車手比賽下山，類似BMX，首先撞線者勝。這些車輛可能是擁有3至4寸後減震的全減震車輛，也可能是硬尾的車輛。而且車架非常的結實。前後都有導鏈器。前叉較鬆弛，車架後叉較短，中軸位置較低，都是為了更好的操控和加速。Bike Park, Trials,SinglespeedBike park：自行車極限公園，有各種U台，練技巧的好地方，表演性玩法，對車的要求類似Urban。 Trials:攀爬自行車。這樣山地車用途是很明顯的，攀爬。它們幾乎沒有減震。競賽規則要求車輛配置有多級齒盤，但是很多車手從來就不用換檔。許多非競賽車手使用低速，高扭矩的單速配置。現在的攀爬車幾乎都沒有了坐墊。它們是山地車中極輕的一種，重量在6公斤至11公斤之間。這使得攀爬車的機動性更高。 SingleSpeed:單速車，是最貼近生活的一種山地車。它只擁有一個齒輪比。在騎行中更多依靠車手的力量和技巧。輪組通常是29寸的。她常常是全硬，鋼架的車，需要身材合適的車手騎行於教平坦的路面上。
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XCCross Country(XC):越野自行車。繞圈賽專用車,因騎乘里程長，需耗損最多體力，故設計取向輕巧，越野賽中主要是贏在爬坡之上，而不是在下坡，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時，把手比較低。選擇比較窄的車胎。為了取得更快的速度，輪胎中間的胎紋盡量的減少，只保留位於外胎邊緣的顆粒以增加轉彎的抓地能力。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。AMEnro(All Mountain，AM):全山地自行車。這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。DHDownhill(DH):墜山自行車，落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束，大多數的dh到一半的時間就已經不能使用了！至於腳踏方面，下坡賽的選手需要同時考慮到自鎖腳踏與能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。EFREFR (Free ride Extreme)，極限自由騎，以RED BULL RAMPAGE為代表。墜山，飛越，玩命為主。要求車子異常堅固，整車除了強度還是強度，軟尾。避震行程200MM左右。DS，DJ,4XDS(Dual

7. 請問手機Hr模式和efr模式是什麼

HR模式（半速模式）
EFR模式（全速增強型編碼模式，可改善話音的質量，但是會耗廢電能)

8. EFR什麼意思

增強型全速率（Enhanced Full Rate Speed Encoding）,這是GSM系統最新的語音編解碼技術，具有話質提升的功用，能使通話質量更為清晰自然。GSM系統在通話質量上最大的弱點，就是話質無法像家用電話或模擬式電話一樣的逼真，有了EFR這項技術後，只要搭配具有EFR功能的手機，就可以享受到原音重現的高級感受

9. 潛水資格證

先決條件：

任何10歲以上的，身體狀況達到進行潛水活動的要求以及略懂游泳者。

課程目標：

應用學員在課程中所學的知識與技巧，在不需要督導的情況下與潛伴潛水，但仍應保持在其所受訓練與經驗的范圍內潛水。

課程標准：全部課程由PADI教練訓練完成；嚴格按照PADI標准執行教學；結合課堂理論及視聽教學。

課程內容：循序漸進學習潛水知識

教授學員掌握潛水基礎技術

系統學習與潛水有關的各個學科

平靜水域與開放水域相結合的技巧聯系

要獲得水肺潛水員簽證，只需完成開放水域知識發展的前3個單元，前3次平靜水域潛水以及第一、二次開放水域潛水。

ADVANCED OPEN WATER DIVER(開放水域進階潛水員)

AOW，本課程提供參加學員不同的專長潛水訓練，如深潛、船潛、水中導航及夜潛.。。等。課程須完成5次開放水域潛水(開放水域進階潛水員)或9次開放水域潛水(開放水域進階加級潛水員)。參加學員必須具有開放水域初級潛水員或其他同等級之資格。

EMERGENCY FIRST ACTION(第一緊急反應)

醫療緊急訓練是一個獨立的緊急救援及心肺復甦術課程，此課程主要為醫療訓練，沒有潛水課程，所以參加人員不須具備任何潛水資格；課程時數約8小時。

在PADI系統中，如果學員已經通過了國際紅十字會的CPR(心肺復甦)訓練，可以不學習EFR。

RESCUE DIVER(救援潛水員)

救援潛水員課程是學習潛水中第一次要求潛水員必須將注意力集中在另一名潛水員的課程。學員在此課程中將學習如何避免危險及意外的發生，並能隨時應付水中的緊急狀況。課程包含有5堂學科級12項救援練習。參加學員必須具有開放水域進階潛水員或其他同等級資格。

SPECIAL COURSES(潛水專長課程)

潛水專長課程屬於短期的特殊專長課程，課程安排通常為1～2天，主要是2～4次的專長潛水訓練。參加學員資格則因各專長潛水的難易程度而有所不同。

MASTER SCUBA DIVER(名仕潛水員)

當潛水員完成了PADI的五項專長潛水課程並具有救援潛水員資格時，即可申請名仕潛水員執照。名仕潛水員是休閑潛水員的最高榮譽。

DIVER MASTER(潛水長)

潛水長是進入潛水教學訓練的第一站，持有潛水長執照之潛水員可以從事潛水導游或協助潛水教學的訓練工作。潛水長課程包含有三個主要內容∶潛水理論與知識、潛水技巧及實際海洋實習經驗。

ASSISTANT INSTRUCTION(助教)

助教之課程是提供參與之學員更深入的了解潛水教學訓練的專業知識及技巧。課程內容包含有在教練的監督下與學員實際的海洋實習課程，是最好的潛水教練養成教育。參加學員必須具有潛水長資格。

INSTRUCTOR DEVELOPMENT COURSE IDC(教練培訓課程)

當學員完成教練培訓課程時，即可從事教練之工作，並可培訓學員至助教之資格，但不能從事專業潛水訓練之教學。

教練培訓課程提供了潛水教學之技巧及專業知識，課程包含至少18堂的課程，涵蓋了所有教學的的理論及實際潛水的技巧。

參加學員須完成9堂室內課程、游泳池課程及海洋實習課程。通過教練培訓課程之學員則可以參加教練檢定考試。

10. EFR是指什麼

EFR：EFR增強型全速率,一種GSM網路語音的編碼方式,用於GSM手機基於全速率13Kbps的語音編碼和發送,可以獲得更好更清晰的語音質量(接近Qos4.7),需要網路服務商開通此項網路功能手機才能配合實現。你的GSM網路若支援此功能，此功能將會自動打開。使語音更清晰，聽得更真切！