1. 博瑞的變速箱好不好
吉利博瑞變速箱是澳大利亞的DSI的6速自動變速器，這款變速器大家也很熟悉了，就是收購了澳大利亞自動變速器公司DSI之後在很多車型上使用的6AT，所以從技術上說也相當成熟。在運動模式下，該車的油門會變得更輕，變速箱也會積極降擋，拉高轉速獲取更好的加速表現。
吉利博瑞6AT變速箱，整體和發動機的匹配比較合拍，換擋來得及時，動作雖然慢一點但平順性保證得還是很不錯。整套動力系統的動力輸出平順性是最值得表揚的。博瑞用的變速箱是澳大利亞的DSI變速箱，已經被吉利收購了，也就是已經是吉利的變速箱，但技術是完完整整的！ DSI的變速箱，變速平順，駕駛體驗一直都很不錯 而且澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集研發、製造，銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一。
2. 澳大利亞dsi變速箱6at很差勁嗎
優點：dsi6at變速箱除了開始P掛到D，停車時D掛到P，D檔可以從頭用到尾。
缺點：起步時可以用Sport檔，但是平路起步用Sport檔速度提升不如D檔快，S檔有很好的加速性能，是具有一定速度以後，超車時用的。車跑開時，D檔向左拔就可以切換到M檔模式，通過前後推動擋桿來控制檔位。
3. 澳大利亞dsi6速自動變速箱怎麼樣
5,6,8都有，不過8速正在研發中，可能要明年之後才會運用在帝豪的產品上。
DSI公司有一批世界級的優秀工程師，其產品覆蓋了四速和六速前後驅動及全驅動大扭矩自動變速器，為福特、克萊斯勒及韓國雙龍等世界著名汽車公司配套，目前正在研發世界先進水平的八速前後驅動自動變速器、DCT雙離合變速器及CVT無級變速器。
吉利：全系年內搭載澳大利亞DSI變速箱
在吉利收購澳大利亞DSI公司一年之際，吉利汽車集團副總裁同時肩負著動力總成公司以及國內三個變速箱工廠的總負責人安聰慧表示：「吉利與DSI的合作成果將在明年3月在吉利湘潭的變速箱分廠可見分曉。DSI的自動變速箱系統也在今年年底與吉利遠景、帝豪等九款汽車進行標定和匹配，如成功匹配，由DSI變速箱公司生產的自動變速箱系統將全面覆蓋吉利的所有車型。
4. 澳大利亞DSI 6AT自動變速箱與愛信的6速手自一體哪個好
愛信精機擁有更多專利，更豐富的經驗。澳大利亞的dsi雖然成立時間長，但是在研發方面始終稍遜一籌，最終落個破產的結果，但是吉利確實撿了個便宜，因為國產車在自動變速箱領域沒有經驗和專利，從前是只能外購，收購了dsi以後畢竟可以不被扼住喉嚨，就看吉利以後能不能繼續完善dsi了。
5. 我看了一款車，英倫SX7，說是澳大利亞DSI的6速手自一體的變速箱，誰給介紹下DSI的歷史啊
澳大利亞DSI公司即Drivetrain Systems International，成立於1928年，是一家集研發、製造，銷售為一體的自動變速器專業公司，是全球僅有的兩家獨立於汽車整車企業之外的自動變速器公司之一，距今已有八十多年歷史，擁有雄厚的技術積累和產業經驗，長期為福特、雙龍等企業提供變速器配套服務，2009年被中國吉利控股集團全資收購，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規模生產DSI自動變速器，並已在帝豪的EC8，英倫的SC7以及全球鷹的GX7和GC7上搭載
DSI 6AT是澳大利亞DSI公司經過多年市場驗證的高性能6檔液壓控制自動變速器，包括前橫置6ATF系列及前縱置6ATR系列多款產品，可匹配不同的車型；採用"Lepelletier"行星齒輪傳動結構及多片濕式離合器、制動器，採用全獨立離合器控制、換檔壓力閉環控制、發動機扭矩控制來提高控制精度及換檔舒適性，採用了性能更優的鎖止減振器實現低速的鎖止，並通過摩擦片及傳動軸的優化設計，降低離合器拖曳力矩，使得變速器達到較高的效率。
產品功能及原理
組成
DSI 6AT是一種機械電氣化的裝置，包括如下子系統：
機械扭矩傳遞（離合器、各類傳遞軸、齒輪等）
液壓驅動元件（液力變矩器、各類閥、活塞等）
電控元件（電子可變電磁閥，速度感測器、溫度感測器等）
TCU控制軟體及標定（從整車獲取信號，控制以上各個系統）
DSI 6AT變速箱特性
6個前進擋
1個後退檔
帶防滑控制和鎖止離合器的液力變矩器
電子換擋和壓力控制
一個單行星齒輪裝置
一個雙行星齒輪裝置
兩個液壓控制制動器
3個多片離合器
所有的液壓功能均直接由電磁閥控制
結合感
換擋感
換擋模式
調節液力變矩器離合器的應用程序
DSI 6AT 技術特點
高換擋品質控制特性
燃油經濟性控制特性
工作性能和耐久性控制特性
智能控制策略
保護模式（Limp home）：當整車CAN通訊失效，或變速器所需關鍵信息丟失、變速器內部感測器失效、電源電壓過低等情況下，DSI 6AT將自動執行Limp home模式，以保護變速器免於損壞；DSI 6AT在執行Limp Home模式時，D檔只有四檔一個檔位可用。其它，P、 N、R檔位仍可使用，以保證車輛能夠到附近維修站進行維修。
DSI 6AT 技術亮點
能耗：在能耗方面，按照歐洲新的驅動循環NEDC方法測試，明顯優於4/5AT，與CVT相當；
舒適性：6AT的舒適性僅次於DCT；
扭矩容量：相比CVT，CVT的傳動的鋼制皮帶能夠承受的力量有限，一般而言3.0L排量或者300牛米以上的扭矩是它的上限；而6AT可以滿足400Nm，甚至更大的扭矩需求，同時保證足夠的後備安全系數；
可靠性、壽命：目前，80%自動檔車型都是採用AT，國內主流AT車型都是5速AT，4AT的車型越來越少，有部分中級車和中高檔車搭載6速甚至7速AT，而像雷克薩斯、寶馬、奧迪和賓士的一些高檔進口車型，已經用上8速AT。可以預見，隨著生產成本降低，更多擋位的AT將被裝配到更多車型上。而且由於技術、製造工藝、配套體系等優勢的積累，6AT的可靠性已經有了強有力的保證；而CVT由於構造原理和機械磨損的不可逆行，鋼制皮帶的使用壽命始終無法完美的解決，尤其是在用戶喜歡激情駕駛的情況下，可靠性得不到充分的保證；因此，6AT以及7AT、8AT在未來很長時間里都將是自動擋車型的主流技術；
成本：低於DCT、7AT和8AT；
起動加速性：6AT 擁有較好的起步加速性能。
6. 吉利博瑞變速箱怎麼樣，博瑞變速箱解析
吉利博瑞變速箱是澳大利亞DSI的6速自動變速箱。這個變速器也是大家比較熟悉的，就是收購澳大利亞自動變速器公司DSI後很多車型使用的6AT，所以技術上已經相當成熟了。在運動模式下，汽車的油門會變輕，變速箱會主動降檔提速，以獲得更好的加速性能。吉利博瑞6AT變速箱，與發動機的整體匹配相當合拍，換擋來得及時。雖然動作比較慢，但是流暢度還是很不錯的。整個動力系統的動力輸出舒適性是最值得稱道的。博瑞用的變速箱是澳大利亞的DSI變速箱，已經被吉利收購了，也就是已經是吉利的變速箱了，但是技術齊全！DSI的變速箱傳動平穩，駕駛體驗良好。澳大利亞DSI自動變速器公司是一家集R&D、製造和銷售為一體的專業自動變速器公司。是全球僅有的兩家獨立於汽車公司的自動變速器公司之一。