澳大利亞電動車多少錢

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㈡ 請問哪位大神知道，從中國往澳洲帶一輛電動自行車，需花費幾何謝謝！！！

你好，按正常發電車到澳大利亞的經驗，需要運費在三千塊錢左右。電池和車架子分開發

澳大利亞空運專線會有優勢一點，正常十天左右到達。

圖片來源網上

㈢ 澳大利亞，為什麼打壓電動車

這兩年，電動車行業呈現井噴勢頭，全球許多國家在這個領域都如火如荼地發展著。

即使新冠疫情導致全球新車銷售整體慘淡，電動車的銷量在全球各個國家市場的增長速度仍然十分強勁。

一邊是以特斯拉為代表的造車新勢力不斷搶占傳統燃油車市場，另一邊是傳統車企爭先恐後加快電動化進程。

去年，德國大眾在全球銷售了21.2萬輛電動車。

但是有人就發現，這些銷量中，竟然沒有一輛是在澳大利亞賣出來的！

根據Farmonline網報道，比價網站Finder調查了872名計劃購買新車的澳人，結果發現：

45%的受訪者考慮購買電動 汽車 。

數據顯示：

在考慮購買電動 汽車 的受訪者中，27%的受訪者表示電動 汽車 有利於環保；約4%的受訪者喜歡電動 汽車 的外觀。

17%的受訪者表示，電動 汽車 本身售價過高，這打消了他們的購車慾望；還有4%的受訪者表示，電動 汽車 的充電樁太難找了。

實際上，澳大利亞居民並不缺購買電動車的意向，但他們卻買不到自己想要的車，因為很多 汽車 製造商在發布最新車型時，往往會跳過澳大利亞。

如此供需不平衡，澳洲的電動車市場到底出了什麼問題？

目前，多股變革力量交匯在一起，百年 汽車 產業正處於格局重塑的關鍵節點，這么熱鬧的一出全球 汽車 業百年大變局的好戲，在澳洲卻唱了個寂寞。

那麼，為什麼澳洲還不放開電動車產業的發展？

01

澳洲政府，在電動車產業的發展中，缺乏遠見。

新能源電動車作為這個世紀的新生事物，誕生之初本身就難以在成本、技術上與傳統燃油 汽車 行業競爭，前期技術積累，市場導入都是需要政府的大力支持。

目前，全球的主要地區比如中國、美國、日本、歐盟都出台了各種政策，來大力發展電動車行業。

中國推行一系列補貼優惠政策，免徵購置稅，促使新能源車市場也強勁增長，蔚來、理想、小鵬電動車等銷量頻頻刷新紀錄。

日本在氫燃料電池 汽車 基建配套建設遙遙領先，截至2019年底，日本擁有114座公共加氫站，加氫站保有量全球第一。

歐盟等國制定了禁售燃油車和力推環保 汽車 的規劃，鼓勵使用和消費新能源 汽車 ，德國、挪威等國家控制碳排放扶持新能源 汽車 推廣。

美國總統拜登上台之後，同樣力挺新能源車的發展。

拜登政府計劃把65萬輛政府用車全部替換成電動車，美國能源部門也將斥資數千萬美元用於新能悶清源車技術研發，振興與之配套的基礎設施。

可以負責任地說，全球的主要經濟體，都迫切地想發展電動車產業，這是未來的趨勢。

天下潮流，浩浩盪盪，順之者昌，逆之則亡。

哪個國家最先發展出成熟產業鏈，他就可以掌握全球電動車市場的話語權，在這個市場就可以吃到最大的蛋糕。

但反觀澳洲政府，在電動車產業的潮流中，非常缺乏遠見，缺少大局觀。

有電動車行業的從業人員悲觀地認為：

未來在澳大利亞，人們只能獲得在其他市場上賣不出去的電動車車型。

02

電動 汽車 ，在澳洲看起來是一個風險相當大岩搏的投資項目。

很多人不理解的是，澳洲政府不但不激勵電動車行業，相反還出台各種政策來打壓它的發展。

例如，今年的7月1日，維州政府對電動 汽車 和其他零碳排放 汽車 每公里徵收2.5分道路使用費。

也就是說，每年行2萬公里的電動車，需要多花費500澳元。

維州政府表示，這項稅收將確保電動 汽車 車主為維護道路做出貢獻。

面對政府冷淡的態度，連續16年蟬聯澳大利亞 汽車 銷售冠軍的豐田 汽車 直接宣布，不在澳大利亞銷售電動 汽車 。

理由是：

「澳大利亞人不能或不願意為電動 汽車 的高價買單！」。

和其他國家做橫向比較，澳洲電動 汽車 的價格也貴得離譜，特斯拉Model 3在美國售價為38,490美元，約25萬人民幣，在中國價格為24.99萬人民幣。

而在澳洲，其售價為66,900澳元，約合33.8萬人民幣，價格整整差了將近9萬元。

聯邦能源和環境部長約什•弗萊登堡（Josh Frydenberg）在一次能源網路活動上表示：

價格和缺乏全國性電動 汽車 充電基礎設施是澳大利亞電動 汽車 增長的主要攔路虎。

而想要解決這些問題，除了政府給予補貼之外，還要投入大量的費用到基礎設施和研發中。

公共充電基礎設施對電動 汽車 的銷售至關重要,雖然研究表明，大多數電動 汽車 的充電發生在家庭或工作場所.

因此，需要廣泛的公共基礎設施來減輕購買者的顧慮，很明顯，對澳洲政府來說，這是一個高風險的投入。

03

其粗罩祥實，澳洲政府並不熱衷於 汽車 行業，無論是燃油車還是電動車。

對內來看，澳洲本地人口僅僅有2400萬人，而 汽車 製造靠的是規模經濟，但澳洲遠離其他 汽車 消費市場，即便發展了電動車產業，也難以實現規模經濟。

因此，澳洲即便發展了電車產業，還要面臨巨大的海外市場競爭，在本地市場，澳洲 汽車 缺乏足夠多的市場和工業基礎，自然也就很難發展起來了。

更重要的是，澳洲舊產業的從業者眾多，如果大力發展新的產業，會淘汰很多舊產業就業。

因此，澳洲政府如果想把電動車產業發展起來的話，應該在前期給予車場一些福利，但從長期的角度來看，需要有一個縝密的計劃逐漸減少福利。

如果不這樣做，那麼那些 汽車 廠商將會一直等著，並且在造車時不會控制他們的生產成本。

總而言之，在電動產業的發展上，澳洲正遠遠落後於全球的水平，並且差距越來越大！

唯一可以參與其中的，也就是在一些稀有的金屬礦和電池方面的原材料方面，比如鋰。

澳大利亞是世界上最大的鋰生產國和出口國，而鋰是電池的關鍵成分。

特別是因著鋰重量輕盈，特別受到電動車製造商的青睞，甚至有人揚言，鋰礦將成為下一代的鐵礦石。

三流國家輸出產品，二流國家輸出標准和規則，一流國家輸出文化和核心價值。

遺憾的是，如今的澳洲政界，還在糾結要不要對電動車市場進行補貼和大力推廣上，光在這點上，就已經晚了很多步。

未來，對澳洲來說，電動車行業將會如何發展，您怎麼看？

㈣ 比亞迪EA1將在澳大利亞接受預定 預計售價低於3.5萬美元

㈤ 澳大利亞寶馬i3售價公布英國投5億英鎊發展電動車

1.澳大利亞寶消敏馬i3價格公告寶馬i3在澳大利亞的售價公布，增程版和純電版的起售價分別為6.47萬美元和5.93萬美元。2.英國政府投資5億英鎊開發電動汽車英國政府拿仿枝宣布，將在2015年至2020年投資5億英鎊，推動英國電動汽車的發展。3.特斯拉加拿大超級充電站將啟動。特斯拉CEO馬斯克宣布，該公司在加拿大的超級充電站網路將在6-8周後啟動。4.美國媒體估計，特斯拉第三代ModelE售價為5萬美元。美媒ValueWalk估計，特斯拉第三代電動汽車ModelE的售價約為4.5-5萬美元，高於特斯拉CEO馬斯克預估的3.5萬美元。5.4月份美國電動汽車銷量同比增長20%。今年4月，大鋒美國銷售了8605輛插電式有軌電車，同比增長20.5%。

㈥ 特斯拉最便宜的電動車，要賣4200萬輛

當地時間4月5日，特斯拉姿脊正式發布可持續性新能源發展「宏圖計劃」第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球關注。

2016年，馬斯克公布特斯拉宏圖計劃「第一篇章」，一共分為四步：第一步，生產跑車；第二步，盈利後生產更實惠的車型；第三步，持續盈利生產更低價的車型；第四步，實現上述目標的同時，提供零排放發電選項。

目前來看，馬斯克已經完成了前兩步，目前正在加快推進第三步，即加快推出低價車型。根據特斯拉官方文件顯示，即將推出的低價電動車為緊湊型車，名稱暫時未定，其將採用磷酸鐵鋰電池，電池容量為53kWh，年產能將達到400萬輛，其中200萬輛來自新建的墨西哥工廠，剩餘的200萬輛由上海工廠和柏林工廠平分。根據特斯拉規劃，這款電動車總銷量為4200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍，屆時將成為特斯拉最暢銷的車型。參考現有信息來看，未來上海工廠將會承擔其低價車型的部分生產任務，主要供應中國市場，少部分出口至海外市場。

特斯拉在中國市場增速大幅下滑，一方面是疫情、零部件供應影響所致，另一方面是新勢力品牌快速崛起，國產新能源車型井噴式推向市場，特斯拉麵臨眾多對手的競爭壓力。

上海工廠是特斯拉在海外建設的第一個工廠，位於上海臨港片區，包括整車生產區、試驗區、零部件生產區及聯合廠房（維修車間）等四個區域，主要生產Model 3和Model Y兩款車型，而上海工廠承擔著特斯拉內銷外供的重任，特斯拉在中國生產的電動車約60%在國內銷售，其餘部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。乘聯會數據顯示，2022年特斯拉在中國市場零售43.98萬輛，同比增長37.1%。

實際上，特斯拉在中國市場能夠實現37.1%的同比增長，也並不容易。自2022年10月以來，特斯拉在中國大陸瘋狂降價補貼，此後又宣布對購買國產特斯拉的車主進行保險補貼，最高達到8000元人民幣。進入2023年後，特斯拉又大幅下調兩款國產車型起售價，其中Model 3直降2.0-3.6萬元，Model Y直降2.9-4.8萬元。

特斯跡辯滲拉在中國市場大幅降價銷售，被指「賣不動」，而背景是以蔚來、理想為首的新勢力品牌快速崛起，比亞迪為主的國產新能源品牌快速布局新車型，造成Model 3和Model Y兩款車型的競爭壓力劇增。當然，特斯拉的毛利率要遠高於其它汽車灶滲製造商，因此特斯拉可以不斷通過降價，提高Model 3和Model Y的產品競爭力，對汽車品牌形成反制，但這並非長久之計。對於特斯拉而言，推出新車型才是最優解，畢竟Model 3和Model Y推向市場已久，兩款車型的核心優勢已經越來越不明顯，特斯拉要麼推出Model 3/Model Y換代車型，要麼推出全新車型，而傳言20萬元以內的低價電動車一直被視為特斯拉重返巔峰的利器。

按照市場預期，特斯拉將在3月舉辦的投資者日活動上公布低價電動車的相關信息，但馬斯克和特斯拉高管們花費大量時間敘事特斯拉是如何提高運營效率和降低成本，對於外界頗為關注的「新技術、新車型」卻幾乎隻字未提，直接導致特斯拉市值蒸發2600億。

當然，特斯拉推出低價車型只是時間問題，而推出低價車型的目標也很明確，無疑是為了搶占更多的市場份額。當前，特斯拉仍然是全球極具競爭力的電動汽車公司，而特斯拉一旦推出低價電動車，那麼對全球電動汽車市場又將是鯰魚一般的存在。

據中國汽車工業協會數據，2022年緊湊型新能源車成為市場主流，全年累計銷量238.6萬輛，同比增長1.4倍。從產品價格來看，15萬至20萬元是市場最受歡迎的價位區間，2022年累計銷量185.5萬輛，同比增長2.1倍。

2022年，中國新能源汽車整體銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%。不難看出，15萬元至20萬元的電動車占國內新能源汽車市場份額的27%，已經成為新能源汽車行業的絕對增長引擎。因此，特斯拉推出低價電動車勢在必行，屆時特斯拉將與中國新能源車企展開更激烈的競爭，首當其沖第一個直接影響的就是比亞迪。

中國造車新勢力力求品牌向上，挑戰豪華車市場，力求做新能源汽車時代的BBA，而反觀特斯拉從來不宣傳稱自己是一家豪華車品牌。有市場觀點認為，特斯拉造車越來越有傳統車企的樣子，好像特斯拉更想做新能源汽車時代的豐田或大眾。

中國新能源汽車行業已經從百家爭鳴的階段，逐漸步入到強者競爭的階段，終會進入勝者為王的時代。行業正加速從比銷量進入比價值的階段，新能源汽車競爭淘汰賽會進步升級。

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㈦ 請問：在澳大利亞墨爾本一般月基本生活需要多少人民幣騎自行車,電動車可以解決基本生活嗎謝謝。

來這邊沒見過電單車，不知道你說的基本生活是指什麼，近的地方可以坐火車，BUS之類的，如果不通公共交通的地方，可以用自行車代步。生活費，按照我現在的來說800~900澳幣，然後乘以現在的匯率6左右，就是人民幣了。

㈧ 哪賣太陽能電動車多少錢急急，

不可能有太陽能電動車
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太陽能發電，每平米發電量在120w左右，每平米造價在1500元左右，面積越大價格越低
2013年光伏產業受到歐美反壟斷的調查，產能過剩導致浙江大批的光伏產業倒閉，太陽能價格跌了有跌。這個隨時可以網上查驗
建議購買太陽能熱水器價格每根售價在150-180元包括按照，材料等其他費用，選購看好當地是否有可靠售後
太陽能板發電的話，集團規模的兆基建議招標，主要是變電和儲存電力設備非常貴，轉化率最高在17%-20%效率很低，還不如植物光合作用
現在國家清潔能源，光伏發電扶持政策是10kw以上的可以免費並網，但是電價回收電價很低，手續繁瑣。
屋頂光伏發電月銷售額低於2萬可免稅,按照國家財稅政策規定，發電戶需向供電企業提供銷售發票，買方也需要發票沖抵成本，而個人發電並不具備工商業主資格，領用發票手續繁雜。2萬以上減半征稅
「拿不到發票，就增加了發電戶銷售的難度，不利於推廣。國稅總局的發文，將減輕發電戶的辦稅負擔。」
據國稅總局文件，2014年7月1日起，國家電網公司購買分布式光族胡謹伏發電項目電力產品，由國家電網公司開具發票，發電戶月電力產品銷售額超過2萬的，由國家電網所屬企業按照應納稅額的50%代征增值稅。而月銷售額在2萬元以下的可免徵增值稅。
據國稅總局去年發布的政策，自2013年10月1日至2015年12月3l日，按3%的徵收率計算。以高松為例，如果一個月的銷售額為3萬，那他應繳納的稅額為3萬×3%×50%=450元。
居民每發1度電，國家補貼0.42元；國家以脫硫煤電價標准收購居民用不完的自發電，價格也是每度0.42元。以安裝使用一套分布式光伏發電系統平均1千瓦裝機成本約1萬元計算，如果8千瓦系統日均發電量30度、家庭用電量每天5度（不超過一檔電價0.52元），大約8年收回投資。
按照同樣的計算方法，10千瓦分布式光伏發電裝置收回成本需要9-10年時間。
家庭光伏發電站收回成本期限平均在8-10年之間。
選購太陽能熱水器，首先建議考慮當地氣候，安裝條件，經濟價格和耐用性
1、當地氣候：太陽能熱水器的太陽能管冬天是不會凍裂，但是很多人在實際使用過程中會發現除了太陽能管其他的基本都凍破了，所有寒冷地區，距離樓頂較遠不建議，夏天冰雹砸了自認倒霉。洗澡前先接半桶冷水，的確很浪費；
2、安裝條件：水壓不好，樓層高，准備安裝太陽能和電熱混合的建議洗洗睡。相關輔助設備包括增壓泵，控制器，會迫使你花很多無辜的銀子，你總有種騎驢難下的感覺
3、經濟價格：使用價格而言，太陽能的價格在3000以上，電熱水器1500元左右，燃氣熱水2000元左右，雖然太陽能不用電， 但是有經驗的朋友都知道沒有電太陽能照樣不能用，所有就不談做辯節約電能了。就利用成本而言，天然氣管道氣價格最省，接下是是電費，綜合成本而言，買太陽能多花1500元電費摺合3000度電，足夠你幾年的使用了。
4、耐用性：電器產品安全使用期限是6年，太陽能在使用後期會漏水，轉換率逐漸降低，知道你打算放棄
太陽能作為清潔能源長遠意義上是相當好的，但是由於人為技術的限制，轉化率還沒有我們直接種樹有木頭燒水的轉化率高的時候建議謹慎選購
畢竟階梯電價格階梯水價和新能源推廣政策是哪些在人民大會堂里排排坐吃果果的投票選出來的，我們根本不知道那個代表的是我們，每次聽證會只有隻有漲多少，從來沒有漲不漲或者跌多少
以上所述純屬痴人說夢，如有雷同純屬巧合
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㈨ 「最強」思域月底交付！音速灰要等5個月 真的加價也不愁賣

為繼續提升思域在國內市場的影響力，東風本田終於在去年12月正式上市思域TYPE R車型，新車指導價為42萬元，採用進口方式引入。

雖然電動車動輒「幾秒破百」的加速成績，已讓性能車表現變得嗤之以鼻，不過市場對於性能車仍然有著靈魂追求，尤其像思域TYPE R象徵本田紅頭機時代的輝煌與圖騰般存在的車型，只能感嘆「情懷無價」，同時也意味它只能成為小眾玩物。

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