❶ 邁克爾舒馬赫出生在東德還是西德
邁克爾·舒馬赫，1969年1月3日出生在科隆旁的赫斯(Hürth)，著名德國一級方程式賽車車手，被稱為「F1之王」。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年09月10號退役。當今世界F1車壇當之無愧的第一人。2009年7月29日下午宣布復出，預計將要在8月23日參加西班牙的比賽。北京時間2009年8月11日，7屆F1世界冠軍邁克爾·舒馬赫宣布由於身體原因，放棄重返F1的計劃。2009年年末，舒馬赫宣布加盟梅賽德斯GP車隊出戰2010年的F1賽。
國籍： 德國
出生地： 德國赫爾斯-赫爾姆海姆
出生日期： 1969年1月3日
運動項目： 一級方程式賽車車手
主要獎項： 7次世界冠軍
重要事件： 分站冠軍91場
生涯積分1369分
單圈最快次數:76次
桿位次數:68次。
經典比賽1.1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽
2.1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽
3.1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽
4.1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽
5.1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽
6.2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽
7.2004年，馬尼庫爾，法國大獎賽
人物評價
經典比賽 1.1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽
2.1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽
3.1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽
4.1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽
5.1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽
6.2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽
7.2004年，馬尼庫爾，法國大獎賽
[編輯本段]個人經歷
邁克爾·舒馬赫舒馬赫自幼就參加卡丁車賽，1984、1985年他連續兩年取得德國青少年卡丁車總冠軍，1987年更獲得了歐洲卡丁車總冠軍，出色的表現使他受到了梅塞德斯-賓士(Mercedes-Benz)車廠的贊賞，拔擢他參加F3以及房車賽事。 1983年-開始參加卡丁車比賽 1984年-德國少年卡丁車冠軍 1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍 1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍 1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍 1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名
初級方程式時代
1990年，舒馬赫獲得了德國F3總冠軍，並且參加了當年的澳門格蘭披治大賽車，在最後一圈，舒馬赫和領先的芬蘭車手米卡·哈基寧（Mika Hakkinen）發生碰撞，哈基寧退賽，舒馬赫拿下了本次大賽的冠軍。 1989年-德國三級方程式亞軍 1990年-德國F3錦標賽冠軍
F1大職業生涯
[編輯本段]個人榮譽
邁克爾·舒馬赫舒馬赫宣布退役時幾乎打破了所有的紀錄。[4] 年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) 連續奪得年度總冠軍次數：5次 分站冠軍次數：91次 桿位次數：68 (前紀錄艾爾頓·塞納65) 參加分站賽次數：250 (距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場)[這是舒馬赫唯一沒有打破的記錄] F1生涯總積分：1369分 (第二名為普羅斯特798分) 單賽季最多分站冠軍次數：13次 (2004賽季) 單賽季連續獲勝場次：7場 (2004賽季) 登上領獎台次數：154 (第二名為普羅斯特106次) 比賽最快圈速次數：75 (第二名為普羅斯特41次) 單賽季個人最多積分：148分 (2004賽季)[滿分180分] 單場分站賽奪冠次數：8次 (1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國站 上演「帽子戲法」次數(獲得桿位、跑出單圈最快並獲得冠軍)：22次 連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分 連續在分站賽上登上領獎台次數：2001至2002年期間連續19站 歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手 2002賽季年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次 2002年領先67分獲得冠軍賽季過程中最早鎖定年度總冠軍 2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕 邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友，兩人曾24次占據領獎台最高的兩層 2009年ROC世界車王爭霸賽在英德間展開，最終舒馬赫擊敗對手率領德國隊連續三年獲得國家杯冠軍。 保持紀錄 [5] 舒馬赫是F1歷史上首位7奪世界冠軍的車手，7次年度總冠軍、84次分站賽冠軍。 登上領獎台次數(142)、單圈最快次數(69)、單個賽季分站奪冠次數以及車手總積分均列第一。 單個賽季得分紀錄：148(2004年) 連續獲得積分：24站(2001年-2003年) 連續登台紀錄：19站(2001年-2002年) 另外舒馬赫還是唯一一位整個賽季全部登上領獎台的車手 奪冠最大積分差距：67分(2002年) 最快速度奪冠：2002年(還剩6站就提前奪冠)
[編輯本段]記錄一覽
舒馬赫宣布退役時幾乎打破了F1的所有的記錄。 ★年度車手總冠軍：7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次) ★連續奪得年度總冠軍次數：5次(2000年至2004年) ★分站冠軍次數：91次(第二名為普羅斯特51次) ★桿位次數：68(前紀錄艾爾頓-塞納65) ★F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) ★單賽季最多分站冠軍次數：13次(2004賽季) ★單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季) ★登上領獎台次數：154(第二名為普羅斯特106次) ★比賽最快圈速次數：76(第二名為普羅斯特41次) ★單賽季個人最多積分：148分(2004賽季) [滿分180分] ★單場分站賽奪冠次數：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國站 ★上演「帽子戲法」次數(獲得桿位、跑出單圈最快並獲得冠軍)：22次 ★連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分 ★連續在分站賽上登上領獎台次數：2001至2002年期間連續19站 ★歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季 ★年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍 ★賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕 ★邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據領獎台最高的兩層
[編輯本段]人物評價
傑科莫·阿格斯蒂尼(義大利傳奇摩托車手，七屆GP500冠軍，至今保持著122場GP比邁克爾·舒馬赫賽勝利的記錄)：我非常欽佩，這是多麼偉大的成就啊！超越范吉奧使他成為賽車運動的傳奇。我在兩個不同種類的比賽中贏得過15個世界冠軍，但是在F1贏得6個世界冠軍是一個神奇的記錄，實現這個目標非常不容易。他的秘密？沒有秘密，他生下來時就有這樣的基因，冠軍的基因，勝利者的基因。這種素質是與生俱來的，它在你的血液中，邁克爾現在應該感謝他的父母。 蘭斯·阿姆斯特朗(美國自行車明星，五屆環法大賽冠軍)：我從來沒見過舒馬赫，但是長時間以來我一直敬佩他。他是F1之王！他經歷過很多挫折，也受到過很多指責，但是我們這些曾經登上過頂峰的人都知道，樹大招風是什麼意思。 謝爾蓋·布勃卡(烏克蘭撐桿跳高「沙皇」)：邁克爾·舒馬赫贏得了他的第六個世界冠軍，當然我的世界冠軍比他多，但是他和我一樣，在自己的職業生涯中統治了自己的那項運動。我過去經常打破世界記錄，他不斷地收集著勝利。能夠沖擊他勝利記錄的車手還沒有出生呢。尤其是在他退休以前，無疑他可以在自己的記錄中添加更多的勝利。到達頂峰是一回事，長時間停留在那裡是另一回事，邁克爾成功了。我90年代末在摩納哥見過他。我們在同一家餐館吃飯，我去為我的兩個兒子向他要簽名，他簽了，甚至沒有認出我。後來我們一起踢足球，那時我領悟到了他是怎樣的一個運動員。他跑得非常快，他的移動那麼精確。我欽佩舒米的職業素質，我希望他贏得更多勝利，7個、8個……世界冠軍。 邁克·杜漢(澳大利亞摩托車明星，五屆GP500冠軍)：邁克爾是一個非常偉大的冠軍,作為一個人和一個運動員來說都是。他是一個偉大的專家和車手，他和其他獲得冠軍的人是非常不同的。他的記錄是輝煌的成就，因為這需要付出許多努力和集中全部精力。只要他還能在駕駛賽車中得到樂趣，他就會繼續比賽，並且繼續創造記錄。 埃迪·默克斯(比利時著名自行車運動員，六、七十年代五次贏得環法大賽冠軍)：舒馬赫是一個特殊的冠軍。你只需要看看他是如何讓法拉利崛起的。當他來到這支車隊時，法拉利已經很長時間不能獲勝了，前幾年他沒有贏得冠軍，但是他逐漸改變了他的賽車和他的車隊，終於獲得了成功。他從事著如此危險的職業，他比賽道上其他所有人付出的努力都多。舒馬赫讓我非常驚訝。我知道他周圍有完美的環境和很多天才工程師，但是在我眼裡他是最好的，尤其是在雨天，太神奇了！ 邁克爾·舒馬赫 邁克爾·舒馬赫邁克爾·約翰遜(美國著名短跑運動員)：與所有統治了某項運動的運動員一樣，舒馬赫的成功歸於三個因素：很高的天分，努力工作做到最好和擁有找到成功之路的智慧。動力來自於永遠盡力達到極限，而不是僅僅比其他人更好。舒馬赫早就知道他比其他人更強大，但是他認為自己還應該做得更好。我想這就是他的動力。 亞歷山大·波波夫(俄羅斯著名游泳運動員)：我對邁克爾·舒馬赫有無限的欽佩，因為你必須有一個非常強大的心臟，才能夠做到他在法拉利做的事情。超越普羅斯特和范吉奧的記錄顯示了他有多麼出眾的才能。毫無疑問，在我心中舒馬赫是所有年代裡最好的車手。范吉奧、勞達、塞納和普羅斯特當然都是偉大的車手，但是舒馬赫擁有更多：非常非常強烈的獲勝慾望。去年他在賽季結束前就贏得了世界冠軍。今年他的賽車沒有優勢了，但是他堅信能夠依靠自己的力量取得勝利。 阿蘭·普羅斯特(F1四屆世界冠軍)：我們的關系一直很好。邁克爾是一個很好的人，很容易接近。他得到了身邊所有人的愛戴，法拉利工作人員和他的經紀人韋伯。他是一個冠軍,他獲勝因為他完全獻身於他的工作。找到與身邊所有人合作的方法是很困難的，但是他做到了。我可以比較他和那些更受歡迎的人：他們在賽道上做的不夠好，他們沒有正確的工作方法，但是也許他們更擅長吸引媒體和公眾的興趣。從個人感情來說，我崇拜邁克爾的成就。 瓦倫蒂諾·羅西(MOTOGP世界冠軍)：只要有時間，我會在參加自己的比賽前看一會兒F1比賽，雖然邁克爾不是我最喜歡的車手，但是他應該贏得冠軍，因為無可質疑他是最好的。和我一樣,他在賽季中期經歷了一段艱難的時間，人們非常快的忘記了他是多麼強大。但是他回來了，贏得了勝利。 阿瑞·瓦塔寧(芬蘭著名車手，WRC和巴黎-達喀爾拉力賽冠軍)：我從未見過這樣一個職業車手。他來自另一個世界。極其出眾的才華，對工作非常投入，但是對他的車隊也非常慷慨。他比他的名氣更好。一些人不喜歡他，但只是因為他們妒忌。分析他做的所有事情，他不應該受到所有這些批評。我見過他很多次，比如1997年在摩納哥，他的電話每三分鍾就要響一次。我不羨慕他，他幾乎沒有私人空間。
[編輯本段]經典比賽
1.1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽
舒馬赫在2006年美國站中奪冠舒馬赫的首場勝利，在雨天的環境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道後，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。
2.1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽
這場比賽舒馬赫在多變的天氣環境中從第16位出發獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由於在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。
3.1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽
在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最後一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候超越對手，取得了冠軍。
4.1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽
這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鍾。「如果有人問我我願意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，」賽後舒馬赫說。
5.1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽
靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上採用的三停戰術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之後簡單了回答了一句「謝謝」，最終他做到了。
6.2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽
在這場比賽結束之後，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。
7.2004年，馬尼庫爾，法國大獎賽
本場比賽中，當比賽臨近尾聲階段時，法拉利工作人員以迅雷不及掩耳之勢沖出車房，羅斯布朗給舒馬赫安排了驚人的4次停站策略，最終舒馬赫領先阿隆索8.3秒取得勝利。本場比賽被譽為F1史上不可復制的經典之作，也是羅斯布朗與舒馬赫搭檔史上的經典一筆。這場比賽因為舒馬赫的賽車並沒有出現異常而安排非常規4次進站且取得冠軍而被載入F1的史冊。
[編輯本段]爭議事跡
舒馬赫的求勝慾望極為強烈，但是他卻往往為了取得勝利而不擇手段，這是他職業生涯最為人詬病處。以下是他所惹起的幾次爭議最大的事件。 1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽 在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達蒙-希爾發生了著名的碰撞，賽後舒馬赫面臨著極為嚴厲的欺騙指責。這次事故發生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優勢力壓希爾奪得了冠軍。 1994年英國站 舒馬赫在暖胎圈超越了希爾，而被罰進維修站，但是他拒絕進入而遭到黑旗處分，被取消資格並且禁賽兩場。 1994年澳大利亞站 舒馬赫被黑旗禁賽後，希爾連續取勝在積分榜上追了上來，到了閉幕賽澳大利亞站，舒馬赫僅僅領先希爾一分，到了第35圈，舒馬赫不慎擦撞護牆，車身受損。希爾見機不可失欲在下一個彎道一舉超越，舒馬赫情急之下將賽車切向希爾，希爾閃避不及，兩人撞上而雙雙退賽，舒馬赫保住了世界冠軍。 1995年比利時站 在雨中，舒馬赫以危險的駕駛蠻橫的阻擋希爾，以確保勝利，這次事件導致FIA規定每次纏斗只能阻擋一次。 1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽 另外一次碰撞出現在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與願違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。 1998年英國站 舒馬赫在安全車出來引導各賽車繞行期間有不當舉動，被罰進維修站，結果他利用規則漏洞直到最後一圈才進站，等於在維修站中贏得比賽。 1998年比利時站 在傾盆大雨中舒馬赫和邁凱輪車隊的大衛·庫特哈德（David Coulthard）擦撞，舒馬赫的法拉利賽車右前輪脫落，舒馬赫開回維修站後怒氣沖沖的到邁凱輪車隊的車庫指控庫塔謀殺。多年後庫塔承認是車隊指使他撞上舒馬赫的，以確保該站已退賽的哈基寧積分不致被舒馬赫超越。 2000年奧地利站 舒馬赫起跑後和里卡多·宗塔（Ricardo Zonta）撞車，卻故意將賽車停在彎道上，試圖引發紅旗重新起跑，但未能如願。 2000年比利時站 舒馬赫在高速下將哈基寧擠向路邊，幾乎令對方出車禍，不過下一圈舒馬赫就遭到哈基寧反超。 2001年奧地利站 魯本斯·巴里切羅（Rubens Barrichello）被車隊不斷的要求他讓車給舒馬赫，以確保舒馬赫爭奪世界冠軍的積分，最後一圈巴里切羅只得屈服讓車。 2001年德國站 起跑後舒馬赫又和盧恰諾·布爾蒂（Luciano Burti）撞上，舒馬赫故技重施將賽車停在賽道中央，意圖引發紅旗重新起跑，這次他成功了。 2001年歐洲站 舒馬赫強硬的阻擋自己的兄弟拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher），幾乎令對方撞牆。 2002年馬來西亞站 舒馬赫一起跑就違反規則猛烈的左右移動阻擋蒙托亞，但規則只允許阻擋一次而已，而且這個規定還是因他而起的。 2002年，A1賽道，奧地利大獎賽 這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現統治了整個周末，在正賽中從頭領先到最後一圈。但是法拉利車隊通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最後一個彎讓過了舒馬赫。其實這樣做並無必要。因為在之前的5場比賽中舒馬赫已經贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創紀錄的積分領先優勢獲得了年度總冠軍。 2002年美國站 舒馬赫在積分榜已經遙遙領先幾乎確定將奪取本年度世界冠軍，為了洗刷奧地利站的污名，舒馬赫打算跟巴里切羅玩一次「同時抵達終點」的把戲，但弄巧成拙，反而惹來美國車迷的反感。 2003年歐洲站 舒馬赫在陷入沙坑後，場邊的工作人員竟然主動將他的賽車推回賽道上繼續比賽，其他車手就難有這項優待了。 2003年英國站 舒馬赫又在高速路段將阿隆索擠上草地，但這項危險的舉動仍然沒有受到任何處罰。 2004年英國站 舒馬赫和隊友巴里切羅在排位賽第一回合雙雙佯裝失控打滑，以換取在第二回合先出發，以避開即將到來的暴雨。 2005年澳大利亞站 舒馬赫和尼克·海費爾德（Nick Heidfeld）撞車後，再度享用場邊工作人員將他推回賽道上的特權，而海費爾德就沒有如此優待了。 2005年摩納哥站 舒馬赫在最後一圈蠻橫的硬超隊友巴里切羅，幾乎釀成車禍。 2006年，日本大獎賽 鈴鹿賽道上，一次致命的爆缸結束了車王的職業生涯八冠王的希望，令無數車迷心碎。
[編輯本段]最具爭議的一場比賽
2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽 2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最後一刻的行為再度遭受了廣泛的指責。舒馬赫的賽車在最後一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了後面的車手試圖創造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經過調查，賽事幹事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補了這一事件的影響，他獲得了第五，並創造了賽道的最快圈速。 但賽後FIA經過詳細的調查，調閱錄像帶後，認為當時舒馬赫的賽車並無異狀，而且以舒馬赫的技術也不太可能發生這種離譜的失誤，因此認定他是故意將賽車佯裝鎖死以阻止阿隆索刷新他的最快時間，因此取消了舒馬赫的時間，舒馬赫被罰最後一位出發。 這次事件可以說是舒馬赫職業生涯最大的污點，F1最高統治者伯尼·埃塞萊斯頓（Bernie Ecclestone）即公開表示舒馬赫的行為是「作弊」。而媒體也紛紛口誅筆伐，許多賽車界人士也不客氣的指責舒馬赫「無恥」、「騙子」。而車手同僚們也對舒馬赫表示厭惡，「車手協會」（GPDA）召開臨時會議，會中維倫紐夫激烈的要求開除舒馬赫會籍，但未被通過，維倫紐夫憤而退出協會。 本站賽事舒馬赫從最後一位出發，但仍以第五名完賽，但顯然還是損失了幾分積分，在舒馬赫和阿隆索爭奪世界冠軍的最後關頭，這幾分失分造成了極大的傷害，被認為是舒馬赫最終功敗垂成的原因之一。
[編輯本段]悲情退役
2006年9月10日，舒馬赫宣布了退役的消息2006年舒馬赫宣布退役，看台上，法拉利的紅奪目耀眼，陣陣歡呼，都是因為一個人的一舉一動。完美，似乎沒有比這個詞更能形容昨天出現在蒙扎賽道上的舒馬赫了。從第十五圈開始就遙遙領先，在這片被稱為法拉利聖地的土地上，車王第五次奪取該賽道分站冠軍。 2006年9月10日，舒馬赫宣布了退役的消息 右手，是被稱為「繼承者」的萊科寧。搶下桿位卻屈居第二，冰人的俊臉寫著尷尬，但當被舒馬赫右手勾住脖子，竊竊私語時，萊科寧臉上的寒冰開始融化。也許，當不再對立時，傳奇車王的魅力已讓冰人折服。 新聞發布會幾乎是舒馬赫一個人的獨腳戲，甚至沒有等到記者提出相關的問題，他就開始了自己的告白，只是這樣的一幕是領獎台下的「舒迷」們不願聽到的。「我不知道將來會發生些什麼，以前我也很多次想過這個問題，想到所有我的支持者，所有喜歡賽車的人，我也想向他們解釋，但是……現在就是該說這個話的時候了，我作出我的抉擇——在今年賽季結束的時候，我決定與車隊結束合同並且離開F1賽車運動。」 強忍著悲傷，當「再見」真正說出口時，才知道自己的心有多痛。「我現在只想專注於後面的三站比賽，用我自己的方式獲得冠軍！我很渴望後面的三站比賽！謝謝所有的人，謝謝你們所給予我的一切！」 就像喬丹之於籃球，阿加西、桑普拉斯之於網球，在齊達內、阿加西先後離開摯愛的舞台之後，舒米也選擇了離開。
[編輯本段]慈善活動
舒馬赫是聯合國教科文組織的特別大使，捐出了150萬歐元。此外亦喜歡踢足球，效力當地球隊FC Echichens，他亦參與多項慈善足球活動以及一級方程式車手之間足球比賽交流，更經常出現進球以突出自己的表現。 2004年印度洋大地震（一般簡稱印度洋海嘯或南亞海嘯）發生於2004年12月26日UTC時間0時58分55秒（雅加達，曼谷當地時間為UTC 7)；舒馬赫捐出了1000萬美元，成為全世界以個人名義捐款者里，金額最高的一位。
[編輯本段]取消復出
舒馬赫復出無望[6]
王者歸來嗎
2009年7月29日，法拉利受傷車手菲利普·馬薩的替任者終於確定。法拉利車隊正式宣布已經退役的七屆世界冠軍邁克爾·舒馬赫將再度披掛上陣，頂替馬薩的空缺為車隊效力，直到巴西人傷愈回來。 舒馬赫已經在自己的官方網站上確認了這則消息。在題目為「邁克爾高興能幫忙」的最新消息中，他首先表達了對馬薩的關心。 隨後，舒馬赫確認了自己的復出。最後舒馬赫表達了自己對即將開始的復出的展望，他說：「作為競爭者，我也相當期待即將面臨的挑戰。」 而法拉利車隊也在其官網網站上發表了相關聲明，聲明寫道：「法拉利車隊計劃由邁克爾·舒馬赫代替菲利普·馬薩參加比賽，直到巴西人傷愈復出，能夠再次參賽為止。邁克爾·舒馬赫表示他准備好了，在接下來的日子裡，他將著手開始針對性的訓練，結束之後會獲准他參加世界錦標賽，從8月23日舉行的歐洲大獎賽開始。」 老車王復出的第一場比賽將會是8月23日在西班牙瓦倫西亞舉行的歐洲大獎賽。而這也將是他第一次以隊友的身份與基米·萊科寧並肩作戰，兩人之間又會有著怎樣的競爭，令人期待。 舒馬赫官網截屏 邁克爾·舒馬赫突然宣布，因為身體原因取消F1復出計劃。
因身體原因取消復出計劃
[6]北京時間2009年8月11日下午，七屆F1世界冠軍、德國車王邁克爾·舒馬赫突然宣布，因為身體原因取消F1復出計劃。 舒馬赫通過其官方網站表示：「我為了讓傷勢恢復而嘗試了一切，但非常遺憾，這沒能奏效。」 「在穆傑洛賽道試車後，我感覺頸部有些不適，雖然在醫學治療方面盡了一切努力，但我最終還是沒能克服這次傷病。」 現年40歲的舒馬赫原計劃在本月23日舉行的F1歐洲大獎賽中復出參賽，頂替上個月受傷的巴西車手馬薩。法拉利車隊也曾於7月30日官方宣布了舒馬赫復出的消息。 7屆F1總冠軍得主、德國車王舒馬赫2009年8月11日對外宣布，由於身體原因，他將取消復出F1的計劃。
[編輯本段]正式復出
在全世界車迷的翹首期待中，2009年年末邁克爾·舒馬赫正式宣布，他已與梅賽德斯GP簽訂了為期一年的工作合同，這意味著時隔3個賽季後，舒馬赫將重返F1賽場。他將與同胞羅斯博格搭檔；同時這也是他再一次與羅斯·布朗聯手。[7]
回歸語錄
「我決定在2010賽季回歸F1，並且已經與梅賽德斯車隊達成了協議。說實話，我現在非常興奮。」舒馬赫在官網聲明的最開始就如此表示。 「我不否認，組成一個全德國車手的車隊對我非常有誘惑力，我想所有德國車手都會有同感。當然，能夠在與羅斯（羅斯·布朗）再度合作也是很讓人高興的。」 「其實我自己感覺從未離開賽場，三年後我依然對參賽充滿熱情。在參加了幾場摩托車比賽後，我已經准備好繼續參加F1比賽。」
復出不為錢
舒馬赫此次與梅賽德斯GP簽訂的合同中規定，舒馬赫為梅賽德斯GP效力一年的薪酬為700萬歐元，這比此前傳聞的350萬歐元高出一倍。但這個價格對七冠王舒馬赫而言，實在算不上大錢。在F1財政最緊張的2009賽季，現役3位年度車手冠軍得主，邁克拉倫車隊的漢密爾頓、法拉利的萊科寧和雷諾的阿隆索，3人個個身價在千萬歐元以上，由此可見，舒馬赫的此次復出並不是沖著錢來的。
所以是西德。
❷ 邁克的朋友來自澳大利亞嗎 用英語怎麼翻譯 用2種方式翻譯
兩種方法： 1. are ... from： are Mike's friends from Australia?2. do ... come from： do Mike's friends come from Australia?
❸ 外國所有叫邁克的狠人
邁克爾·喬丹，美國國家籃球協會(NBA)偉大球員之一，很多評論認為他是迄今為止成就最高的籃球運動員。
邁克爾·芬利，美國NBA球員，現效力於聖安東尼奧馬刺隊。
邁克爾·舒馬赫，著名德國前一級方程式賽車車手，被稱為二代車神。
邁克爾·泰森，美國前職業拳擊手，曾獲世界重量級冠軍，被認為是世界上最好的重量級拳擊手之一。
邁克爾·弗雷德·菲爾普斯，美國著名游泳運動員，曾獲有「美國體育界奧斯卡」之稱的沙利文獎。
邁克爾·卡里克，英格蘭籍足球運動員，現效力於英超的曼聯。
邁克爾·巴拉克，德國籍足球運動員，現效力於英超的切爾西。
邁克爾·埃辛，迦納籍足球運動員，現效力於英超的切爾西。
邁克爾·歐文，英格蘭籍足球運動員，現效力於英超的紐卡斯爾。
邁克爾·張德培（Michael Te Pei Chang），美國華裔，前職業網球選手，1989年法國網球公開賽冠軍。
邁克爾·約翰遜，美國前田徑選手，最偉大的短跑運動員之一，9次世界錦標賽、5次奧運會金牌得主。
邁克爾·霍華德，英國保守黨黨魁，王室法律顧問，前內政大臣。
邁克爾·哈迪·博伊斯爵士，紐西蘭第十七任總督(1996年-2001年)。
邁克爾·肯尼思·穆爾，曾任紐西蘭總理(1990年9月 - 1990年12月） ，世界貿易組織總幹事（1999年9月1日- 2002年8月31日）。
邁克爾·海尼施，奧地利聯邦共和國第一任總統(1920年-1928年)。
邁克爾·傑弗里少將，澳大利亞現任總督（第二十四任）。
邁克爾·索馬雷爵士，巴布亞紐幾內亞「國父」，巴新獨立後曾三任總理。
邁克爾·亞伯拉什，計算機圖形學界的泰斗，曾研製雷神之錘（Quake）游戲引擎。
邁克爾·克萊頓，美國著名暢銷書作家和影視製片人。「高科技驚險小說之父」，，代表作《侏羅紀公園》、《失落的世界》。
邁克爾·康寧漢，美國著名的當代作家，代表作《時時刻刻》。
邁克爾·E·布朗，美國著名天文學家，與其他學者共同發現了一些外海王星天體，尤以2003 UB313最為矚目。
邁克爾·安德森，非裔美國人，美國空軍中校。曾在和平號空間站工作，在哥倫比亞號太空梭意外中喪生。
邁克爾·科林斯，美國著名宇航員，阿波羅計劃參與人。
邁克爾·戴爾，戴爾電腦公司董事長兼首席執行官。
邁克爾·波特，美國著名管理學家和經濟學家、競爭戰略和國民經濟發展競爭力方面的權威，曾任里根政府「產業競爭力委員會」的委員。
邁克爾·帕內斯，美國著名創造學家，美國創造教育基金會的第二任主席。
邁克爾·漢默，美國著名管理學家，其學術成就（流程）重組（Reengineering）。
邁克爾·約瑟夫·傑克遜，流行音樂史上最成功的非洲裔美國籍黑人歌手，被譽為流行音樂之王或音樂電視之王。
邁克爾·凱恩，英國影壇最富盛名的演員之一，被《帝國》雜志選入 「歷史上最有影響的百位男影星」。
邁克爾·道格拉斯，美國老牌演員，1988年獲奧斯卡獎最佳男主角獎。