㈠ 進口煤炭如何通關
國際煤炭貿易市場劃分及運輸方式簡介：
因煤炭在世界范圍內分布比較廣泛，而且運輸成本較高，所以各國煤炭生產一般用於自身需求，全球煤炭貿易量相對於消費量來講並不大。加上運輸成本較高，國際煤炭貿易一般發生在鄰近的國家之間。據國際能源署（IEA）最新統計，2008年，全球硬煤貿易量為9.38億噸，較2007年增長1.3%。其中：海運煤炭貿易量為8.49億噸， 較2006年增長2%。
1、 全球煤炭貿易市場劃分
國際煤炭市場大致可分為兩個區域市場：亞太市場和歐美大西洋市場。亞太煤炭市場的煤炭出口國家及地區主要有：澳大利亞、印度尼西亞、中國、俄羅斯、越南、朝鮮等；亞太煤炭市場的煤炭進口國家及地區有：日本、韓國、印度、中國台灣省、中國香港特別區、菲律賓、馬來西亞等。歐美煤炭市場的煤炭出口國家及地區主要有：澳大利亞、南非、俄羅斯、波蘭、美國、加拿大、哥倫比亞、委內瑞拉等；歐美煤炭市場的煤炭進口國家及地區主要有：英國、法國、德國、義大利、荷蘭、比利時、丹麥、希臘等。
一般來講，國際海運市場運費價格低，供應充足的時候國際煤炭銷售市場區域性劃分會
趨向模糊。影響煤炭貿易的因素，除了傳統的供需關系外，還有可能是為了獲得特定的煤種，保證國家能源安全等。
亞太地區是世界煤炭貿易的貿易量最大的地區，2007及2008年亞太地區的硬煤貿易量分別是4.66和4.84億噸，分別佔全球硬煤貿易量的50.3%和51.6%。澳大利亞最近多年是全球出口第一大國，其出口量占據全球煤炭出口量的30%左右，占亞太地區的出口量的50%左右。同時，由於運輸距離的限制，因此出口相對比較穩定。比如，澳大利亞出口的80%是亞洲，而亞洲出口大國比如中國、印度尼西亞出口的80%以上是亞洲內部。所以，澳大利亞的煤炭價格可以作為國際上一個重要地區煤炭價格走勢的一個風向標。
總的看來，國際市場煤炭供給逐步由單一走向分散化，各煤炭出口國競爭激烈，出口國家體系在近十年來發生了巨大變化。
世界前十大煤炭出口國為澳大利亞、印度尼西亞、俄羅斯、南非、中國、哥倫比亞、美國、越南、加拿大和波蘭。
日本、韓國和中國台灣因為資源短缺，是全球最大的煤炭進口國和地區。西歐各國隨著產量的萎縮，也成為世界上重要的煤炭進口區。
2、 國際煤炭貿易運輸方式
國際貿易中，煤炭運輸一般通過海上運輸。煤炭可由兩種遠洋貨船載運。一種是裝運散貨的干貨船，另一種是既可運石油，也可運礦石、煤炭等散貨的干濕散貨兼運船，前者是煤炭海運的主體，後者因作業復雜（洗倉等），使用不經濟現已較少使用。其中，半數噸位是6萬噸級以下的船，1－3萬噸級的小型船方便靈活，可被小型海港接納，因此使用數量不少。使用最多的是6－8萬噸級的中型船。遠洋運煤的主要流向是：太平洋的主流是從澳大利亞東海岸流向日本、韓國、東南亞。從美國東部向西橫渡太平洋流向東北亞和東南亞。從中國東海岸流向日、韓；大西洋的主流是從美國東海岸橫渡大西洋流向歐洲；印度洋的主流是:由南非越印度洋向亞洲或由澳大利亞向西至歐洲。除此三大洋以外，波羅的海及歐洲北海岸有少量海運。
除海上貿易外，部分國際煤炭貿易也通過內陸邊境貿易的方式。此類運輸方式主要發生在北美大陸，歐洲大陸各國，前蘇聯各國之間。美國與加拿大之間主要通過五大湖然後經由鐵路或公路運輸到消費地。美國與墨西哥，歐洲各國，俄羅斯與烏克蘭，哈薩克等國之間主要通過鐵路運輸。
（東北亞煤炭交易中心）
㈡ 澳大利亞的煤和鐵礦石主要輸往（） A．日本 B．西歐 C．東南亞各國 D．美國和西歐
澳大利亞的煤和鐵礦石主要輸往日本．
故選：A．
㈢ 澳大利亞的運輸方式是什麼
水路運輸主要包括內河運輸和海洋運輸兩大類．水路運輸的優點是運載量大、投資省、運價低，缺點是速度慢，受到自然條件的限制．船舶遇大風、濃霧天氣往往不能航行．因此，水運是一種適宜運輸量大、距離長、時效性不很強的大宗貨物的運輸方式．
故選：B．
㈣ 570萬噸澳大利亞煤炭至今「海上漂」，成為中澳關系的現實寫照
據環球時報11月27日的報道稱，目前有幾十艘澳大利亞運煤船在曹妃甸港口和京唐港口已經等待了數月的時間，在所有等待卸貨的貨輪中，裝有來自澳大利亞煤炭的船隻佔到了九成。這些漂流在中國港口之外的澳大利亞運煤船讓澳大利亞舉國揪心， 甚至澳大利亞總理莫里森還稱，將與中國建立積極的關系。
澳大利亞運煤船為何還在海上漂？
目前在海上漂的澳大利亞運煤船有五十多艘，載有約570萬噸澳大利亞煤炭和約1000名船員，這些煤炭總價值超過5億美元。面對這個情況，外交部發言人回復稱，經過中國海關對這些煤炭的檢測發現，這些煤炭很多達不到環保的標准。在10月份就有美媒的報道，我國國內一些發電廠都接到通知停止使用澳大利亞煤炭，這或許也跟國內環保標準的提升有關。其實早在前幾個月澳大利亞出口我國的葡萄酒、大麥、龍蝦等物資也面臨類似局面。簡單來說，這些來自澳大利亞的煤炭達不到我國的環保標准這是其一，還有澳大利亞近段時間對於我國的動作和態度這是其二。
澳大利亞最近幹了什麼事？
11月3日開始的馬拉巴爾四國聯合軍演，美日印澳這四個國家打著維護地區穩定的幌子，目標其實是中國，目的就是遏制中國在亞太地區的影響力。值得注意的是，這是澳大利亞時隔13年再次加入這個演習，看得出來澳大利亞急於表態。11月17日，澳大利亞總理莫里森訪問日本，雙方宣布在大框架之上達成了日澳《互惠准入協定》，此協定實質上是日澳兩國建立起軍事同盟的關系，雙方重點在軍事上達成更加緊密的關系，目標還是中國，這是導致目前中澳關系急劇下滑的重要一點。 一個月內澳大利亞這么明顯針對中國的舉動，還想讓中國進口它的煤炭，澳大利亞打得一副好算盤，既想從中國掙錢，又想採取針對中國的手段來獲得來自美國的利益，兩頭通吃，可惜這一副好算盤打錯了，對象是中國。
此次570萬噸的煤炭至今還在海上漂成為中澳關系的現實寫照，反復無常的澳大利亞自食苦果，煤炭進不了中國的澳總理又換了一副想改善中澳關系的面孔，中國已經看透了變臉變得很快的莫里森的真面目，想參與打壓中國又想從中國賺錢，天底下沒有這樣的好事，中國也不可能再相信其丑惡嘴臉。（海海）
㈤ 澳大利亞的交通怎樣
一、交通常識
澳大利亞的行車方向與中國相反，採用「左行制「，而行人通過馬路有三種狀態：其一在市區和商業區等繁華地帶，行人過馬路要走人行橫道，行人根據信號燈的指示過街或停留等候;其二在購物中心等行人較多的地方，只要行人在斑馬線上，任何車輛需停下來讓行人通過;其三在居民區等少有行人的地方，行人可觀察路況後穿行馬路。
二、駕駛執照
你需有駕駛執照才可開車，國際駕駛執照持有人也許在短期內准許駕車。請就近與州/領地汽車和交通廳了解有關獲得所在州/領地的駕駛執照的信息。請參閱電話號碼簿的白頁索引查找你所在州的有關機構，考取駕駛執照並不難，首先通過交通規則的筆試，就可以取得學習駕駛執照，憑此學習駕駛執照，可在正式駕駛執照持有人的陪同下上路學習，再通過路考，就可獲得駕駛執照，獲得了駕照後就可單獨駕車，除去未成年人，幾乎人人都有駕駛執照。
三、公路
澳大利亞是一個非常發達的國家，平均每23人擁有1公里公路，平均每1.7人擁有一輛汽車，澳大利亞全國共有公路約80萬公里，其中城市交通干線為8000公里，聯系各州首府的交通網路，即國家一級公路為18700公里，農村干線97000公里，地方委員會所屬公路63萬公里，其餘的為林中小道，聯邦政府負擔有關國家公路在保養及改進上的費用，而其他公路則由州和地方政府負責，澳大利亞各級政府每個工作日用於這方面的支出約為2300萬澳元，公路運輸是國內貨物周轉的主要途徑，約69%的貨物依靠公路運輸，個人旅行幾乎佔全部公路使用率的一半，而公路的安全性在全世界也名列前矛，澳大利亞沿海邊修了一條環澳公路，叫一號公路，開車沿這條公路觀賞美景，其樂無窮，環行一周需20多天。
四、汽車
汽車是澳大利亞人除住房之外的第二大的支出，也是必備的交通工具，二手車價格從500澳元起，新車的價格從12000澳元起，一輛車每年的養路費約400澳元，保險費約600澳元，維修保養費約500至1500澳元，此外，每周的汽油費約20至30澳元。
購買二手車可以查詢報紙的售車廣告，也可以到車行，購買本地生產的汽車相對便宜且維修方便，一般每個家庭都有一個成員加入汽車協會，年費100澳元左右，可在全澳范圍內享受汽車緊急故障修理的服務。
五、航空
澳大利亞主要城市和旅遊點都有飛機場，且距離市中心不遠，國內航線由澳大利亞航空公司和安捷航空公司及其子公司經營，他們的價格、服務及航線沒有太多區別，如果提前21天預定機票，價格可以優惠，雙程機票和單程機票價格相差不大，聖誕節和復活節之後是旅遊淡季，機票大有優惠，航空公司有機票加住宿的旅行套票，其價格大大低於單獨購買機票和住宿旅店的費用，乘坐國內航線只需機票換乘登機卡，不需任何證件。
澳大利亞的國際航線年客運量超過1300萬次，國內航線年客運量超過2.3億人次，國內航線年貨運量25億噸公里。
六、公共交通
每個州/領地都有計程車和公共汽車，有些州還有火車或有軌電車，澳大利亞的州際火車主要有大陸號、印度洋-太平洋號和加恩號，其他還有一些火車、汽車聯運及昆士蘭州內的長途火車，所有的火車都有空調、設備齊全的衛生間和酒吧，大多數火車上有淋浴、冷熱水、電動剃須刀插座等，跨州的旅行可帶50KG的行李。
澳大利亞鐵路的年客運量僅為一萬人次，而運輸量超過300億噸公里，貨運的主要貨品是鐵礦石、煤炭和糖，目前，一條從中部愛麗斯泉通往北部港口達爾文的鐵路正在計劃修建之中，到時從澳大利亞進出口到亞洲的貨物將首先通過鐵路運往達爾文，從而大大減少了貨運時間並降低了運輸成本。
七、火車
最推薦的還是火車這個交通工具，它類似國內的地鐵，極為准時，99%的情況不會遲到或者早到，誤差在1分鍾之內!而且速度很快，不存在堵車等問題。火車在每個城市幾乎都會到所有的商業區，大住宅區以及大學校區附近。
澳洲交通火車和BUS的票，都是統一的，有單人，周票，月票以及學生票(concession)，TEN TRIP等特殊票。一般的學生(包括大學生)都可以持學生證件買到半價票(有些語言學校的不算，比如說昆士蘭大學的語言學校)，十分劃算!車票一般都是按照Zone來劃分的，zone1是最便宜的，zone數越大離市中心越遠，票價自然就越貴。
八、私家車
至於私家車這一個交通工具，在澳洲新移民中也是常見的交通工具，當然，這需要經濟基礎以及駕駛執照。在澳洲想做「有車一族」的，首先必須要有LICENCE。這個駕駛執照可以是澳洲政府頒發的，或者是用國內的執照拿到澳洲來作翻譯和公證。但是在上路之前，一定要熟悉澳洲的交通規則，因為澳洲是靠左行，所以在國內開習慣了的朋友來這邊開車會比較容易出事。交通事故是留學生中的一個大問題，沒有駕駛執照開車或者酒後駕駛如果出事故，政府很有可能會取消你的簽證。所以本人提醒各位一定要慎重!不要圖一時的痛快和瀟灑而走上那條不歸路。
㈥ 中國恢復進口澳大利亞煤炭利好航運嗎
恢復。來自印度尼西亞、俄羅斯和南非的中國目的地的煤炭運輸，同時恢復進口澳大利亞煤炭也將逐步正常化，因此中國恢復進口澳大利亞煤炭利好航運。航運表示透過水路運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。
㈦ 希望破滅，中方進口煤炭的歷史即將結束，澳洲煤炭難覓「下家」
據外媒報道，澳洲3月份的煤炭對華出口量比上個月減少了1/4多，與此同時，中方累計進口的煤炭量卻同比增長了27%。也就是說雖然中方的煤炭需求量有所上升，但似乎正在慢慢的脫離對澳洲的煤炭進口依賴。一直以來中國都是一個煤炭進口大國，國內許多煤炭資源依賴從海外進口得來，而澳洲則是中方十分重要的煤炭進口國之一。可是從18年年末開始，澳洲的煤炭遇到了海關環保檢測問題。由於無法達到檢測標准，所以要拖很長時間才能夠清關。本來澳大利亞覺得此事只是一個小插曲，只要假以時日，一定能夠將這個問題徹底地解決掉，可是沒想到現在卻發展到了對華煤炭出口額即將縮減為0的消息。
而據消息人士稱，中方目前正在鼓勵企業更多地使用國內的煤，而對於焦煤的需求將會轉向印尼，再加上中國一直在大氣環境治理上下功夫，所以估計要不了多久，從澳洲進口的煤炭將會清零。由此可見，澳洲希望中國恢復煤炭進口的願望怕是要破滅。如果是這樣的話，勢必對澳洲的煤炭產業造成一定的沖擊，這是澳大利亞所不希望看見的，但卻是一個無法更改的 歷史 趨勢。
根據資料顯示，中國每年需要的煤炭數量達到了23億噸，這是一個十分巨大的數字，而國內由於煤炭運送能力等問題，不能夠滿足所有地區的煤炭需求，所以才會去海外尋求煤炭資源，而這些進口來的煤炭一般會被用於滿足沿海地區的煤炭需求，而每年中方進口海外煤炭的量為2.67億噸。自從上次爆發金融危機之後，中國漸漸地意識到煤炭不能過多的依靠進口，所以中方一直在尋求解決之道，也在加大力度開發本國的煤炭資源。在這種情況下，國內煤炭產量逐漸增加，因此對澳洲的煤炭需求也逐步減小。後來為了保護環境，雖然關閉了許多小型的煤礦，導致國內煤炭產量不能夠完全滿足需求，但是隨著時間的推移問題慢慢得到了解決，再加上中國鐵路系統運載能力的提升，所以對海外煤炭資源的需求已經越來越小。另一方面，之前許多需要用煤炭作為能源的企業，為了環保的需要已經開始轉型，逐步轉向水力發電，風力發電等清潔能源。再加上特高壓電網技術，能源的輸送變得更加的方便快捷。
據分析，到2025年的時候，中國的煤炭需求量將減少18.4%，所以完全可以砍掉從澳洲進口的那部分煤炭量。而之所以沿海地區會需要大量的焦煤，是因為建有許多鋼鐵產業。可是現在中國已經從印尼找到了解決方案，依靠西煤東運鐵路也能夠很好地解決這個問題，所以澳洲的煤炭已經徹底地在中國失去了市場。
另外為了打通北方的運煤通道，中國還在建設一條從蒙古國延伸到沿海地區的鐵路，該條鐵路將在明年完工。一旦這條鐵路開通的話，蒙古的焦炭將源源不斷地運送到沿海地區，這樣就能夠完全的取代澳大利亞的煤炭。而相比之下，澳洲的煤炭並沒有任何優勢。
面對這個無法改變的事實，澳洲正在尋求新的市場。但是有分析人士指出，澳洲所寄希望的印度或亞洲其他國家並不能夠將澳大利亞的煤炭全部吃下。澳洲煤炭要想找到「下家」怕是很困難。
㈧ 詳細介紹一下澳大利亞紐卡斯爾港（Port of Newcastle）
紐卡斯爾港(Port of Newcastle)簡介
紐卡斯爾港(Port of Newcastle)位於澳大利亞的東海岸，是澳大利亞歷史最悠久的港口，有貨物出口的記載可追溯至1799年;這個港口還是澳大利亞的第二大港口，承擔著澳大利亞40%的煤炭出口。在2017年，紐卡斯爾港實現吞吐量1.67億噸，其中煤炭就達到了1.59億噸，是全球范圍內最大的煤炭出口港。（搜航港口網路）
紐卡斯爾港港口設備
紐卡斯爾港口的裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、汽車吊、重吊、浮吊、碼頭拖車、叉車及滾裝設施等。浮吊在18.6m的半徑內能起重150噸。
紐卡斯爾港口集團服務范圍包括，船隻交易信息中心(VTIC)管理，船隻導航，航道疏通，測量等等。其他港口服務則由另外的機構負責。
紐卡斯爾港口規定，船隻必須領港。直升機接送導航員，引航船處理運輸作業，導航員則在入港處的南部海灘的導航台里實施導航作業。
紐卡斯爾港碼頭吞吐能力
碼頭最大可靠4萬載重噸的船舶。煤炭碼頭有帶抓鬥的門機，最大裝卸能力為6000噸，並有SWL型碼頭門機，配有容積為10立方米的抓鬥。重貨碼頭可將重508噸的貨物裝上船。礦石每小時裝1000噸，麵粉每小時卸203噸。碼頭有中轉貨棚面積約1萬平方米。糧谷倉庫約10萬噸。主要出口貨物為煤炭、穀物、機器、燃油、紡織品、瀝青、拖拉機及鋼鐵製品等，進口貨物主要有礦石、木材、大麻、亞麻、水果、蔬菜、紙漿、柴油、啤酒及化工品等。1992年貨物吞吐量達4471萬噸。該港企業區設在紐卡斯爾工業區內，規模較小，可豁免土地發展稅、允許外資百分之百地投資以及各種呈報到政府的手續減少到最低限度。
港口擁有各種岸吊、集裝箱吊、浮吊、裝煤機、裝谷機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達80噸，裝卸效率：穀物每小時1000噸，穀物筒艙的容量為16.3萬噸，碼頭最大可停靠10萬噸級船舶。出口貨物主要以煤炭為主，煤炭出口占總吞吐量的90%以上，2008年港口煤炭吞吐量為 8888萬噸。煤炭使紐卡斯爾成為澳大利亞最大的出口港。其它散貨包括糧食、植物油、鋁製品、化肥等主要進口貨物有：礦石、石油、機械及紡織品等。
新聞：招商局港口控股有限公司拿下紐卡斯爾港 收獲98年管理權
近日，招商局港口控股有限公司在官網宣布，已於2018年6月14日正式完成對澳大利亞紐卡斯爾港(Port of Newcastle)的收購。據悉，這家國有企業以總代價6.075億澳元(約合29億元人民幣)收購了這個港口50%的總權益。
紐卡斯爾港為什麼對中國如此重要呢?事實上，中國的煤炭資源雖然非常豐富，但同時也是一個煤炭進口大國。數據顯示，2017年中國進口煤炭27090萬噸，其中約8006萬噸來自澳大利亞，占進口總量的30%左右。拿下紐卡斯爾港之後，澳大利亞的優質煤就能源源不斷地輸送過來，支撐中國經濟發展的需求。
值得一提的是，紐卡斯爾港的經營模式為「地主港」，也就是說中國企業自2014年開始擁有這個港口98年的管理以及土地租賃權。資料顯示，紐卡斯爾港的4個港區、21個碼頭泊位(其中9個為煤炭專用泊位)、792公頃土地(其中包括約200公頃的空地)，在以後接近一百年的時間內都是屬於中國的!
㈨ )我國從澳大利亞進口鐵礦石,最適宜的交通運輸方式是_________,原因是________
（1）澳大利亞礦產資源十分豐富，如圖，鐵礦主要分布在國土的西部沿海，煤炭主要分布在國土的東部沿海，鋁土主要分布在國土的北部沿海．這種煤礦、鐵礦分布與印度不同，二者距離較遠．
（2）澳大利亞豐富的鐵礦資源和煤炭資源，為發展鋼鐵工業提供了有利條件．鐵礦石漲價影響到我國鋼鐵工業的發展，進而影響機械、製造等工業的發展．
（3）澳大利亞大多數居住在東南部沿海的富饒地帶．首都堪培拉，人口20多萬，是全國政治中心．悉尼人口300多萬，是全國最大的工業中心和港口城市，海邊建有著名的悉尼歌劇院．墨爾本是全國第二大城市，人口270多萬．
故答案為：（1）西；東；北；較遠；（2）鋼鐵、機械等；（3）東南沿海；堪培拉；悉尼．