澳大利亞預警服務是什麼

⑴ 澳大利亞昆士蘭北部發布強颶風預警，颶風、台風和龍卷風有何區別

澳大利亞昆士蘭北部發布強颶風預警 超過200名島民緊急撤離，據官方報道：

18日，根據澳大利亞氣象局最新信息，颶風吉米在澳大利亞東北部海域已加強為二級颶風，氣象部門預計吉米將在24小時內影響到昆士蘭州東北部的棕櫚島，菲茨羅伊島，並向南移動登陸，進一步影響該州沿海多個城市和地區。目前，凱恩斯附近的菲茨羅伊島上有200多名居民已經從島上緊急撤離。

因為這次颶風還伴隨著強降雨，破壞力非常強，瓜果農們表示，他們今年可能收成無望。

再就是龍卷風持續的時間，龍卷風持續的時間，沒有台風或颶風的時間那麼長（持續幾天)，它屬於瞬間爆發，最長也不會超過幾個小時。

之後就是空間維度空間維度上說龍卷風的直徑比較小，一般只有幾公里。

最後，我們根據以上特徵掌握了台風颶風，龍卷風的區別，當我們身邊發生了某種天氣狀況時就能很好的判定。

⑵ 教育部發布2020年第1號留學預警是對於哪個國家的

教育部發布2020年第1號留學預警是對於澳大利亞的。9日，教育部發布2020年第1號留學預警，提醒廣大留學人員做好風險評估，當前謹慎選擇赴澳或返澳學習。

全文如下：

近期，澳大利亞主要高校計劃於7月前後陸續開學。全球新冠肺炎疫情擴散蔓延勢頭沒有得到有效控制，國際旅行和開放校園存在風險。疫情期間，澳大利亞發生多起針對亞裔的歧視性事件。教育部提醒廣大留學人員做好風險評估，當前謹慎選擇赴澳或返澳學習。

(2)澳大利亞預警服務是什麼擴展閱讀：

文旅部：中國遊客切勿前往澳大利亞旅遊：

文化和旅遊部政府門戶網站5日發布《赴澳大利亞旅遊安全提醒》：近期，由於受到新冠肺炎疫情影響，澳大利亞國內對華人和亞裔的種族歧視言行和暴力行為現象明顯上升。文化和旅遊部提醒中國遊客切實提高安全防範意識，切勿前往澳大利亞旅遊。

中國公民如需領事協助，可撥打以下電話：

外交部全球領事保護與服務應急熱線：+86-10-12308、+86-10-59913991

微信用戶還可通過小程序「外交部12308」一鍵求助。

中國駐澳大利亞使領館領事保護與協助電話：

駐澳大利亞使館 02 6228 3948

駐悉尼總領館 02 9550 5519

駐墨爾本總領館 03 9824 8810

⑶ 澳大利亞皇家空軍的澳空軍目前裝備的戰機種類及其承擔的任務

澳大利亞皇家空軍裝備約100架戰斗機/攻擊機，100多架運輸機、加油機和海上巡邏機和教練機，與新加坡、泰國空軍、日本航空自衛隊的力量相當，但與印度和中國相比，澳空軍的力量要小很多。
作為澳大利亞國防軍一部分，澳空軍負責執行空中作戰任務，包括遠程攻擊和空中格鬥。
澳空軍還執行偵察、反潛和反水面戰任務；執行近距離空中支援和戰場遮斷任務為地面部隊提供支援；執行空運任務，確保澳國防軍快速部署和物資供應。
澳空軍正進入轉型期。到2020年時，澳空軍大多數戰機將會得到更換。目前，澳空軍已經確定未來的替換機型，其中一部分采購計劃正在實施中，這些替換機型包括超級大黃蜂、無人機和先進空中預警機等。
近幾年，亞太地區國家采購大量先進戰斗機、空中預警機和空中加油機，這相對削弱了澳空軍長期保持的空中優勢。但是，澳空軍采購的24架波音公司的「超級大黃蜂」戰斗/攻擊機和「楔尾」預警機將在一定程度上提升澳空軍作戰力。但是，如果澳空軍要在亞太地區長期保持空中優勢，那麼就應采購聯合打擊戰斗機 JSF。澳空軍接收的4架C-17運輸機在一定程度上提升了澳空軍的空運能力。C-17運輸機具備全球運輸能力，緩解了當前C-130運輸機部隊的壓力。當未來5架空客A330改裝的空中加油機（還具有強大的貨物運輸能力）交付部隊時，澳空軍空中機動能力會更強。
澳空軍預計很快采購新型海上偵察機，新型偵察機可能包括有人機和無人機，將確保澳空軍實施廣域偵察，其中有人偵察機還具備一定的反潛作戰力。澳空軍還將大力發展指揮、控制和網路作戰能力，特別是進一步發展聯合作戰環境中所需要的這些能力。
總之，澳空軍在未來幾年中重點考慮事項包括：決定是否繼續采購聯合攻擊戰斗機，從什麼時候開始采購、需要采購的海上偵察巡邏機的類型和數量、采購新型運輸機替換「北美馴鹿」輕型戰術運輸機、評估培訓和教育體制，提升空軍人員素質，充分發揮新型作戰系統的效用。

攻擊/戰斗機
空軍部隊的空中作戰能力的高低不能僅由戰斗/攻擊機的性能來衡量。隨著預警機、加油機等支援飛機的感測器、電子戰設備、武器系統和網路相互作用形成的網路作戰能力，極大提升了戰斗/攻擊機的作戰能力。另外，培養和保留足夠數量的人員對發揮裝備的作用至關重要。
2000年澳國防軍白皮書指出空軍所擔負的任務：挫敗敵人攻擊澳大利亞的空中作戰行動；部署空中作戰力量支援亞太地區盟軍；擁有持續精確打擊重大軍事目標的能力。
當前，空中作戰任務主要由60年代的老式F-111攻擊機和80年代製造的F/A-18多用途戰斗/攻擊機承擔，只有一架波音707加油機為這些作戰飛機實施空中加油。2002年，澳政府決定采購聯合打擊戰斗機，但是這些戰機預計到2013年以後才能交付使用。為了在聯合打擊戰斗機裝備之前能夠保持足夠的作戰能力，澳空軍將逐步升級F/A-18戰機。F/A-18戰機的升級工作包括結構部件、通信系統、感測器和武器系統等方面的升級，其中包括為其裝備聯合空對面防區外導彈（JASSM）。
但是，目前F/A-18戰斗機的升級工作遭遇一定的困難，特別是該型機所選擇的雷達預警接受機有故障，達不到預定的技術規范。另外美國在聯合空對面防區外導彈研究上也陷入困境。同樣，聯合打擊戰斗機項目試飛工作從2006年下半年開始，但是唯一的一架試飛機因為系統故障在2006年下半年的大部分時間里處於停飛狀態。受預算限制，美軍削減了開始采購的數量，但采購的總量仍保持不變。這對澳大利亞意味著未來聯合打擊戰斗機的成本會增加。
在這種背景下，澳空軍做出采購一個中隊F/A-18F「超級大黃蜂」BlockⅡ的決定。「超級大黃蜂」在短時間內為澳空軍提供額外的作戰能力。與老式的「黃蜂」戰機相比，「超級大黃蜂」裝備更強大的雷達、電子戰設備，具有網路戰能力，能夠攜帶數量更多的武器、航程也會更遠。它們還具有一定的隱身能力。采購「超級大黃蜂」同時，澳空軍還采購了美海軍的聯合防區外武器，使該型機具備防區外攻擊能力。「超級大黃蜂」和老式「黃蜂」戰機在預警機和空中加油機的支援下，至少在未來5年裡能達到2000年國防白皮書所規定的空中作戰能力。但是其未來作戰力前景不太樂觀。
在支持對地攻擊行動中，「超級大黃蜂」和聯合打擊戰斗機都能夠執行近距離空中支援和戰場遮斷任務。由於聯合打擊戰斗機的隱身力，它執行這些任務時的風險會小些，在戰場上空的滯留時間也會更長。考慮到澳國防軍在陸基防空和聯合指揮控制系統存在的一定的局限性，澳國防軍還有很長的路要走，才能部署有效和協同的戰場防空系統，應對全面的陸上和空中威脅。
當前，聯合打擊戰斗機的戰鬥力有待驗證。對聯合打擊戰斗機的采購的考慮將會基於2006年12月後試飛結果，但是飛行試驗計劃將會持續幾年時間。隨著美聯合打擊戰鬥力計劃的成熟，該型機在成本、時間和作戰力上的風險將會降低。由於澳空軍已經證實采購超級大黃蜂的決定，那麼它應用更多的時間做出更加慎重的評估。
空中預警機
澳空軍根據「空軍5077計劃」采購6架「楔尾」空中預警機，這些預警機能在跟蹤多個目標的同時還能繼續搜索新目標。它所提供的強大環境感知能力將成為「黃蜂」、「超級大黃蜂」和F-35聯合打擊戰斗機的戰力倍增器。「楔尾」預警機還可與海軍防空驅逐艦配合，極大提升後者的攻擊范圍。
目前「楔尾」預警機研究至少比原計劃推遲了兩年半時間。主要原因是該計劃面臨許多技術難題，「楔尾」預警機的感測器和任務系統採用新的設計，其整體組件與世界市場上的預警機系統有很大不同。在開始試驗時，該型機的雷達、電子支持系統和通信數據鏈系統都出現較大問題。正是這些的問題導致整個計劃推遲。據報道，目前系統的改進計劃進展順利，該機的交付工作預計於2009年實施。該型機後續對韓國和土耳其的銷售已經得到確定，還有其它的一些國家對該型機也產生興趣。
但是，當前很難評估「楔尾」空中預警機計劃存在的風險。從當前進展來看是順利的，但是世界上也出現過預警機計劃遇到不可逾越困難的先例。例如，英國在20世紀80年代的預警機3經過4年的飛行試驗後被放棄，主要是系統合成過於昂貴而不能為英空軍接受。
空中加油機
澳空軍計劃采購5架KC-30B空中加油機，取代4架波音-707加擔機。KC-30B將會提升現役和未來戰機續航力。與波音707有所不同的是，KC-30B能夠為C-17運輸機、楔尾預警機和其它KC-30加油機等進行空中加油，這使其成為一種通用的設備，能夠為盟軍的作戰行動做出貢獻。
因為KC-30B機身能在機翼油箱里攜帶大量油料，這樣，即使機身內不裝備油料，它也能提供空中加油服務，同時留出大量空間用於物資和人員運輸。一架KC-30B在從達爾文到馬來西亞的巴特沃斯之間進行不間斷飛行途中為6架黃蜂戰機進行空中加油，同時還可以運輸一支特遣部隊、及相應的保障設備和零配件。
這份價值為18億美元的合同是與EADS CASA簽定，第一架加油機計劃於2009年交付。目前，對澳空軍有利的是美空軍正計劃采購價值數十億美元的空中加油機，而EADS CASA正是其中的一個競爭者。該公司希望能按時並在預算內展示這種加油機的能力。
運輸機
在不久將來，澳空軍空運能力將會顯著提高。澳國防軍在中東地區及其它地區的活動使C-130「大力神」運輸機不得不擔負起沉重的供給物資運輸任務。為了緩解運輸力不足的局面，澳大利亞政府宣布采購了4架C-17運輸機。C-17運輸機飛行速度更快，航程更遠，運輸力是C-130的3倍。
正如上述，KC-30B加油機還具有強大空運能力。C-17和KC-30B將為人員和物資提供快速的全球部署能力。但是這些運輸機只能擔負起營以下規模部隊的部署行動，更大型部署行動仍需要多種運輸平台，包括商業包機或海運等運輸工具。
澳空軍餘下的空運戰機都是戰術飛機，包括14架「北美馴鹿」，這些戰機將在2015年左右退役。澳空軍選擇的一種方案是采購大量的中型CH-47中型運輸機，而不是採用固定翼戰機。
海上巡邏機
澳空軍計劃在未來10年裡更換海上巡邏機，目前19架AP-3戰機的更換工作分兩步實施。位於1B階段「空軍7000計劃」將采購能在陸地和水面執行監視和偵察任務的高空、長航時無人機。2B階段將采購能夠執行搜索、救援、反艦和反潛任務，同時能夠執行偵察和監視任務的有人戰機。波音公司的P-8「海神」飛機將成為該型機的備選機。
美軍已經選擇「全球鷹」無人機和P-8偵察機執行廣域海上偵察任務。澳大利亞政府有可能在未來仿效美國采購這兩種機型。如果澳空軍決定未來采購與現有部隊數量相當的新型偵察機，由於感測器發展和無人機24小時續航力和P-8型機的高空飛行能力，裝備新型飛機後海上偵察巡邏能力將急劇提高。據諾思羅普格魯曼公司的統計數字顯示，「全球鷹」無人機一天能夠對1000萬平方公里地區進行偵察。基本是P-3同樣時間偵察區域的10倍。
同樣，P-8偵察機的航程和速度也將極大提升澳空軍的反應作戰能力。另外該型機攜帶防區外反艦導彈能夠實施反水面戰。但是該型機在反潛戰武器投放時存在一定問題，P-8的高速飛行不適合投放輕型魚雷，但是相應的解決方案正在研究當中。
部署作戰行動
澳空軍設立了兩支能夠執行部署作戰任務的遠征作戰支援聯隊，負責保障戰機從前沿基地，包括在澳大利亞北部簡易基地起飛執行作戰任務，包括對戰機的指揮控制、基地安全和防禦、空域管理、物資供給和航線服務。保障任務的規模隨著部署行動的規模和性質不同而不同，但是空軍計劃在一個主要作戰基地和一個前沿部署基地同時執行任務。大規模的同時開展的作戰行動需要擴大保障聯隊的規模。
澳空軍也裝備一些部署式戰術防空和空中交通控制雷達，這些雷達可使澳空軍支持在本國或盟國的戰機的部署行動。例如，澳空軍75名人員目前在阿富汗坎大哈機場的控制和報告中心執行任務。控制和報告中心實現網路聯接，能夠便對戰場空間實施管制。該中心還裝備洛馬公司的TPS-177戰術雷達系統。自2007年8月開始運行以來，控制和報告中心在阿富汗戰區每月指揮包括無人機和加油機在內的12000架次戰機的飛行活動。
本文摘自澳大利亞戰略政策研究所2008年5月份發表文章
作者：安德魯·戴維斯 RAAF自送達韓國，馬來西亞，越南，阿富汗和伊拉克的區別。RAAF也非常自豪，他們在世界各地對和平的作用，維持和平和人道主義任務，包括協助布干維爾，柬埔寨，東帝汶，印度尼西亞，巴基斯坦，巴布亞紐幾內亞，盧安達，索羅門群島和索馬里等國家的領空防衛。
目前，空軍總部設在堪培拉。空軍擁有約13,500名男性和女性中，2800空軍預備役和900名公務員，支持在11個主要基地和澳大利亞各地的辦事處主辦。空軍工程與海軍，陸軍和盟國有著密切合作的力量。