澳大利亞媒體怎麼報道霍頓

『壹』 澳洲泳壇傳奇炮轟孫楊，為何澳洲輿論一致偏向霍頓

就一句話，輸不起。

澳洲的游泳運動員霍頓，其實在自己國家還是比較有實力的，也許正是因為有一點點實力，就驕傲自大了。而澳洲泳壇也一直非常的重視霍頓，認為他是非常有實力的，可以為澳洲泳壇爭光。可這一切的幻想都因為孫楊而結束了，不僅是把霍頓的傲氣，打的一無所有，還把澳洲泳壇的幻想全部都搞破滅了。

澳洲泳壇傳奇炮轟孫楊，他們得到的結果就是被世界所有的人進行嘲笑，因為所有人看到的結果不僅是澳洲泳壇霍頓的失敗，更多的是澳洲國家禮儀的喪失，沒有一個大國因有的風度。

『貳』 前隊員實名舉報澳泳隊作弊，這對於霍頓來說是不是啪啪打臉

這對霍頓來說真的是啪啪打臉，我要是霍頓的話，就挖一個洞鑽進去，羞愧的見不了人，可是霍頓這么一個厚臉皮的人，他才不會在乎這些事情，可能他的眼睛就只盯著孫楊的，從來沒有向國內看一看他的隊友是什麼鬼樣子，當然霍盾打臉的事情也不止這一件。

就連霍頓的前隊友也舉報澳大利亞游泳隊作弊，故意歪曲殘疾的程度，好讓自己的運動員贏得勝利，這是多麼卑鄙的行為，多麼不公正的行為，澳大利亞游泳隊里這么多大爆料，霍頓還是先抗議自己的游泳隊吧。

『叄』 拒絕領獎合影，霍頓會受到什麼樣的處罰

霍頓拒絕登上領獎台，和冠軍孫楊合影一事已經發酵的越來越厲害，引起了中外媒體的集體發聲，就像孫楊所說的那樣，這是一個非常神聖的儀式，哪怕一千個一萬個不願意也要站上去。至於他為何能夠一再逃過處罰呢？那歸根結底還是因為國際泳聯的不作為，甚至是放縱！更是說明澳大利亞國家隊對霍頓“過度依賴”，畢竟從他們自身的利益出發，不可能為了別的國家，而去處罰自家運動員。

之後還污衊孫楊將水濺起潑到了自己身上，這一消息瞬間被不懷好意的媒體報道，孫楊的名譽嚴重受損，情緒、心態受到了干擾！ 霍頓這樣的行為，完全是無視泳聯規定，不僅自己丟人也是給國家摸黑，更是對泳聯規則的蔑視。這樣的人必須嚴懲，對於凈化國際泳聯環境，有著懲前毖後的作用。

『肆』 霍頓做了啥，直接被踢出奧運大使候選名單

因為孫楊是這次的大使，而且霍頓之前做出了十分無理的要求，所以才會這樣。只有你尊重別人，才會得到同樣的尊重，既然你都不給面子，何必還要給面子你呢，不過霍頓這次損失真的挺大的，但也確實該為他自己的行為，付出代價了。

之後，孫楊做出了一系列的舉動，慢慢那些輿論的方面，扭轉到自己這邊了，前段時間，國際泳聯發出警告。國際泳聯聲稱，奧運會主席台不是個人發泄情緒的地方。運動員的行為是敗壞他們國家的名譽。國際泳聯發言後，澳大利亞游泳協會也譴責霍頓的不合理行為。作為澳大利亞奧林匹克國家大使候選人，霍頓當選後將獲得榮譽。但現在霍頓已被逐出候選人名單。

『伍』 澳大利亞議員叫囂用1美元買下霍頓

最近，澳大利亞昆士蘭的參議員James McGrath（詹姆斯?麥格拉斯）在聯邦政府議會上炮轟通用，表示其突然放棄霍頓品牌、關閉工廠、撤掉185家經銷商以及203家城市展廳的行為非常可恥。
同時，詹姆斯還指責通用借著全球疫情大流行的契機，不厚道地推遲與霍頓經銷商賠償談判，並表示願意用1美元買回霍頓這個「民族」品牌。
其實霍頓品牌逐漸衰敗的問題由來已久。從2017年開始，通用就關停了澳大利亞的霍頓工廠，改為單純銷售進口車的運營策略。隨後，通用再次宣布將在2021年徹底停掉這個品牌，並將關閉霍頓位於澳大利亞與紐西蘭市場的銷售、設計和工程業務。
通用原本打算在今年2月完成與霍頓經銷商關於賠償問題的談判，但趕上了新冠疫情，這一談判也被一推再推。
對此，參議員詹姆斯心直口快地在聯邦議會上表達了自己的看法：「通用的CEO Mary Barra（瑪麗?博拉）擁有數千萬美元的酬薪，卻讓澳洲眾多家庭陷入困境。在她的帶領下，通用以新冠病毒為托辭，不但延長了賠付期限，還向霍頓經銷商們施壓以作出不公平的和解協議。通用和霍頓89年的合作就如同『一夜情』後瞬間消失在黑夜中。」
沒錯，霍頓也是一個擁有164年歷史的老品牌了。創始於1856年的霍頓最開始是馬具製造商，自1908年開始涉足汽車業，先後開始生產零部件以及汽車車身。1924年，霍頓開始為通用澳大利亞工廠供應車身。最終在1931年被通用收購，並於1948年成為了澳大利亞第一個「自主品牌」汽車製造商。
在2003年之前，霍頓一直是全澳大利亞汽車市場佔有率最高的品牌。隨著澳洲新車市場飽和、二手車業務穩步成熟，再加上進口關稅極低，豐田、馬自達等注重實用性的日系車更對本土消費者的胃口，霍頓逐漸失去了競爭優勢。
我想，詹姆斯也並非看不到品牌自身競爭力羸弱的事實，只是出於民族保護的情緒，一直在表達看似並不理性的控訴：「通用認為霍頓品牌一文不值，但它在我心中是無價的。我很願意花一美元從通用手中買回霍頓品牌，我會親手將一美元郵寄給博拉女士，還請您把霍頓品牌還給我們。」
自從2008年金融危機後，通用就接連關停了土星汽車、砍掉了龐蒂亞克、關閉悍馬、賣掉薩博和歐寶，最近又接連把印度和泰國的工廠賣給了長城……2019年，通用凈利潤僅為67億美元，同比下滑17.4%。
在最主要的中國市場，通用也只賣出了309萬輛新車，同比下滑15%。再加上美國爆發的工人罷工事件讓通用付出了36億美元，並向年虧損高達10.04億美元的自動駕駛部門Cruise支付了大筆款項，通用的全球收縮降本策略實屬無奈、卻也勢在必行。
現在，隨著霍頓的關停，通用徹底放棄了所有右舵市場，基本只剩下中國、北美以及小部分韓國市場了。面對澳大利亞再無本土汽車製造商的局面，參議員詹姆斯除了「隔空支付一美元」外，可能也束手無策了。
畢竟，時代不會看你過去有什麼輝煌的歷史，只會留下更具希望的未來。在霍頓被賣給通用的那一刻起，澳大利亞人就應該做好身處如今窘境的准備——你可以說通用為了自保嚴重損害了澳洲無數汽車從業者的利益，但誰叫決定權只掌握在通用手裡呢？
本文作者為踢車幫 摳哥
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