澳大利亞空軍有哪些機型

㈠ 南航飛機有哪些機型

南航經營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。

㈡ 中國空軍現役所有機型

固定翼：戰術飛機：殲7：蘇制米格21的中國版，但性能提高了不少。殲8：殲7/米格21的雙發版。殲8II：在殲8的基礎上借鑒了米格23的外型，從機頭進氣改在機身兩側進氣，安裝了新型雷達，具有使用PL12主動雷達中距彈（發射後不用管）

㈢ 各國主戰機型

美國：F-22 F-35 B-52 B-2 長弓阿怕齊 支幹努 黑鷹 c-130
俄羅斯：蘇-24 蘇-25 蘇-27 蘇-30 米格-29 卡-50 卡-52 伊爾-76 蘇-35 圖-160
英國法國：幻影2000 海鷂
就知道這些了

㈣ 英國堪培拉轟炸機的主要型號有哪些

B.MK1（B.1）

開始生產的四架雙座輕型轟炸機，其中一架裝兩台推力為2270千克的「尼恩」發動機，用作飛行試驗機。其餘三架裝「埃汶」發動機。採用電氣起動裝置。

B.MK2（B.2）

第一種生產型。後來發展成為B.6型。機上裝兩台推力2950千克的「埃汶」101型發動機。機頭鑲有玻璃以擴大視界，便於瞄準。座艙有增壓設備。乘員組3人：駕駛員、領航員和轟炸員，必要時後者可以代替領航員執行領航任務。1950年4月23日首次試飛。

PR.MK3（PR.3）

與B.2型相似，用作偵察機。機身較B.2型加長0.35米，內部載油量增加到8710升，高空照相裝置取代了原來機上的轟炸瞄準具。1950年3月19日開始飛行。

T.MK4（T.4）

B.2型的教練型，採用復式駕駛裝置。乘員組3人，學員和教員座位並列，領航員座位居後。1952年6月6日首次試飛。

B.MK5（B.5）

B.2改型成的靶機，僅改裝1架，未投產。

B.MK6（B.6）

與B.2型相似，改裝了推力更大的「埃汶」109型發動機。較PR.3型機身有所加長，增加了載油量，並能攜帶副油箱，因而航程增加。1954年1月26日首次試飛。

B.MK（I）6

由B.6臨時改裝成的夜間遮斷型，機頭裝四門20毫米機炮，翼下能攜帶多種武器。駕駛艙與戰斗機的相似，領航員位置在機頭，載油量比B.6型有所增加。1954年7月23日首次飛行。英國皇家空軍的這種飛機於1963年裝備了「北方」AS.30空對面導彈。

PR.MK.9

取代PR.MK.7型的高空照相偵察機，兩個發動機短艙之間的中翼段翼展比PR.7型增加了1.22米。裝兩台「埃汶」206型發動機。原型機1955年7月8日開始試飛。生產型飛機1958年7月27日首次試飛，之後正式投產。

U.MK10

無人駕駛靶機，由B.2改成。

T.MK11B.2

改進型，用來訓練全天候戰斗機的駕駛員和領航員。機頭裝有A1/11雷達裝置，機身長度增至21.26米。乘員4名，包括兩名學員。1958年原型機開始試飛。

B（I）MK12

B（I）MK8的改進型。1958年開始飛行。

B.MK15

B.MK6的改進型，裝「埃汶」109型發動機。翼下可裝載2個454千克炸彈或增加兩個火箭巢，每一個巢內裝37×50.8毫米的非制導火箭。此外增設了超高頻和高頻通信設備，機頭裝有F-95型前視照相機，右側機翼前緣裝有G-45照相機，後機身裝有F-24照相機。1960年10月4日原型機首次試飛。

B.MK16

與B.MK15型相似，但保留了B.MK6型的某些雷達輔助設備和「蘭影」設備。

B.MK20

澳大利亞生產的戰術轟炸機，並根據皇家空軍的需要作了改型。機上裝兩台澳大利亞生產的「埃汶」109型發動機。1953年5月29日首次試飛。

T.MK21

由澳大利亞生產的5架B.MK50和英國生產的2架B.2改裝成的教練機。

PR.MK57

由PR.MK7型改型而來，為印度空軍生產的10架夜間照相偵察機。

B（I）MK58

由B（I）MK8改進來的，為印度空軍生產的夜間攻擊機和高空轟炸機。

T.MK17

專供皇家空軍使用的電子對抗教練型，其機頭罩和「勝利者」轟炸機的尾錐相同。

TT.MK18

B.MK2的拖靶型，每側機翼下掛架上裝一個自動拖靶絞車裝置。

T.MK19

和T.MK11相同，數量不多，僅英國皇家空軍攻擊司令部第85中隊使用，當輕型戰斗機做截擊試驗時作為雷達目標用。

㈤ 中國空軍主要機型以及數量。。。。。

部分殲8，絕大部分殲8Ⅱ，主力是殲11A和新型的殲11B，殲10A正在逐步入役！

㈥ 中國空軍的機型

您好：
中國空軍大概有以下幾個機型：
1.戰斗機：J-7(僅少量裝備，快退役了），J-8，JH-7，J-10（主力），J-11（主力），SU-27和SU-27UB（主力），SU-30,J-15（試飛），J-16，J-20（試飛），J-31（試飛）。
2.轟炸機：轟-6轟炸機。
3.運輸機：運-7，運-8，運-9，運-12，運-20(試飛)，IL-76。
4.加油機：轟油-6，IL-78（極少）。
5.預警機：空警-200，空警-2000。
6.直升機：直-8，直-9，直-9武裝版，武直-10（試飛），直-11，武直-19（試飛），Mi-171（俄羅斯Mi-8出口版）。

㈦ F-111戰斗轟炸機的機型

F-111共有9個型別。主要優點是航程遠、載彈量大、能全天候作戰。其中大多數為以對地攻擊為主的戰斗轟炸機或改進型飛機，主要用於在夜間和不利氣象條件下執行常規和核攻擊任務，但也有兩種完全改成了別的用選購飛機，如EF-111電子對抗飛機和FB—111戰略轟炸機。它們經常出現在一些地區沖突和局部戰爭中，是美國遠程作戰的主力機種之一。
美國共生產F-111各型機563架，即A、B、C、D、E、F和G等7種基本機型，並在F-111的基礎上還研製了EF-111A電子干擾機和FB-111轟炸機，其中C型機出售給澳大利亞空軍使用。
F-111A空軍型：該機型共生產141架，裝備TF-30-0-3發動機。第1架F-111作戰型飛機於1967年10月配備給內華達州內利斯空軍基地。雖然其交付給部隊，但遠遠未達到戰略水平，該型機於1972年進行1類測試，在1973年進行了2類測試，但最後取消了第3類測試。該型機在交付7年後才達到用戶最低滿意標准。該型機一直表現出發動機存在著問題，發動機的壓縮機時轉時停，最後美國宇航局的工程人員、空軍和通用動力公司一同研究對主進氣道進行重新設計後再解決這個問題。
F-111B海軍艦載型戰斗機：除5架原型機外，只生產了2架生產型。由於太重而不適於航母艦載作戰，於1968年停止發展。
F-111D：裝備了TF-30-P-9發動機，並在導航和空空武器發射精度方面有所改進。1973年2月交付完畢，共生產96架。主要裝備駐新墨西哥州的坎農空軍基地的第27戰斗機聯隊。
F-111E：是在F-111A基礎上，重新設計了進氣道，改善了發動機和進氣道匹配，能以2.2馬赫以上速度飛行。共生產了94架。該型機主要裝備在駐英國Upper Heyford 基地的第20戰斗機聯隊，支援北約的行動。該型機還普部署至土耳其的因契爾利克空軍基地，參加了「沙漠風暴」行動。
F-111F：裝TF30-P-100發動機，推力增加25%，共生產了106架，1976年11月交付完畢。
F-111G：隨著冷戰結束，美國空軍決定將FB-111A改裝成既可執行核攻擊，又可執行常規任務的雙重任務戰斗機，改裝後的飛機編號為F-111G。1989年完成了頭2架的改裝。美國空軍於1991年6月至1992年上半年間把這些飛機交給戰術空軍司令部的第27戰術空軍飛行聯隊，接替F-111D執行訓練任務。F-111G於1993年中旬開始退役。
EF-111A：是美國格魯門公司在通用動力公司F-111A的基礎上研製的變後掠翼專用電子對抗飛機，主要執行遠距干擾和突防護航任務。該機翼展19.20米（完全伸出）、9.74米（完全後掠），機長23．16米，機高6.10米，機翼面積48.77平方米（最大，後掠角16度）。1981年開始裝備美國空軍。機組人員2人。作戰半徑350一1500公里。實用升限13700米。最大飛行速度2215公里/小時，巡航飛行速度800公里/小時。該機裝備的主要電子對抗設備有：機群編隊集體防護用的干擾系統AN/ALQ一99E，此干擾系統共有11部干擾機，其中9部安裝在彈艙內，2部安裝在其它艙內：本機自衛用的干擾系統AN/ALQ—131(137)；偶極子反射器和紅外誘餌投放裝置AN/ALE一39(40)；告警接收系統AN/ALR一62和紅外偵察系統AN/ALR-23。EF-111A電子對抗飛機上的電子對抗設備，連同其整流罩重約3噸。EF-111A電子對抗飛機用於對敵方各型防空電子設備進行干擾。該機執行電子干擾任務，既可在敵方火力圈外巡邏實施，也可編入戰術飛機突擊編隊中執行。EF-111A電子對抗飛機在巡邏空域執行任務時，一般要出動2一3架，另有2—3組戰斗機雙機對其掩護。每架EF-111A電子對抗飛機負責干擾6—8個電子目標。

㈧ 澳大利亞皇家空軍的簡介

澳大利亞皇家空軍(Royal Australian Air Force)澳大利亞武裝力量軍種之一。實行空防合一體制。主要任務是：保衛領空，對來犯之敵實施空中突擊；為本國陸軍提供近距空中支援，為盟軍提供戰略空中支援；協同海軍執行反潛作戰，提供海上空中救援；實施戰略、戰術空中偵察等。1915年，成立第1個陸軍航空兵中隊。第一次世界大戰期間，派出4個航空兵中隊協助英國皇家空軍作戰。1921年3月31日，成立澳大利亞皇家空軍。第二次世界大戰期間，在太平洋戰區擔負本土防空作戰，並配合美國第5和第13航空隊作戰；派出16個航空兵中隊到歐洲和中東地區作戰；為英聯邦國家空軍培訓2.1萬名飛行人員。戰後，澳空軍進行整編，縮小編制、裁減人員、減少武器裝備。1948年，澳空軍運輸機中隊參加柏林空運。1950年7月，派出第77戰斗機中隊參加朝鮮戰爭。同年，還派出運輸機和轟炸機部隊支援英軍對馬來亞的作戰行動。1964年後參加越南戰爭。
空軍司令是空軍最高行政長官，根據國防部長和國防軍司令的授權，負責空軍體制編制、機構建設、行政管理、教育訓練以及防務政策的制定等工作。下轄空軍參謀部和若干行政支援司令部。參謀部負責所屬部隊的作戰指揮和作戰勤務保障。支援司令部負責所屬航空兵部隊的管理、訓練、後勤和航空工程保障。
有13個空軍塞地，主要基地能起降重型轟炸機和大型運輸機。防空體系由防空指揮、探測預警和攔截打擊系統組成。防空指揮系統以悉尼為中心，建成較為現代化的指揮控制和通信網。
截至2001年，空軍兵力1.4萬人，占武裝力量總兵力的28%。編有2個戰斗機/偵察機中隊，3個攻擊機中隊，2個海上偵察機中隊，7個運輸機/加油機中隊。所有裝備幾乎都為美式裝備，自己本國沒有武器生產線，全部靠外來進口。裝備各型飛機約310架，其中作戰飛機141架，主要為F-4C/E「鬼怪」戰斗機、F—111 C/G土豚戰斗機、F/A—18A/B大黃蜂和F/A—18E/F超級大黃蜂式戰斗攻擊機、AP - 3C：海上巡邏機、ç - 17A重型運輸機、波音737 -預警機楔尾：他們的第一個機載預警和控制飛機、C - 130中型運輸機、氯604挑戰者：是澳大利亞政府運輸貴賓用的、波音737公務機：也是澳大利亞政府運輸貴賓用的、PC - 9 /澳大利亞國防軍（ADF）的基本訓練機，也為輪盤飛行表演隊和前進空中控制方法、鷹127：鉛殲擊機教練機、K350空中國王：通用飛機，主要用於勞工組織訓練用的，還使用其他運輸任務等機型。機載武器為AIM— 7、AIM—9L/M（響尾蛇）等型空空導彈，AGM—84A、AGM—142等型空地導彈。地面防空部隊編有3個控制與報知中隊，裝備4部「吉戴里」超視距雷達。

㈨ 求中國空軍所有機型(全)

目前中國最新式的戰機主要有蘇一27SK(殲一11)、蘇一30MKK和殲轟一7。為了應付將來可能發生的台海戰事，中國將這些新式戰機部署在了南京軍區和廣州軍區。此外，中國很多空軍部隊裝備有大量的殲一6(中國版米格一19)、殲一7(中國版米格一21)、強一5(殲一6對地攻擊型)，但這些飛機大都是20世紀50年代設計的老式戰機。可以說，戰機老化是中國空軍目前最大的問題。
中國空軍目前正在加速現代化。20世紀90年代，中國空軍飛機數量超過4000架，其中殲一5(中國版米格一17)約有400架，殲一6約有300架，殲一7約有500架，殲一8約有100架，殲一11大約有50架。進入21世紀以後，除了訓練用的殲教一5以外，所有的殲一5戰機都已經退役，殲一6的數量也減少了一半。現在殲一6大約只剩350架左右，這個數量只有最多時的十分之一。預計今後5年內，所有的殲一6都將退出現役。為了彌補因為舊式戰機退役而出現的飛機數量不足，中國將會逐漸加大殲一9、殲一10、殲一11等新式戰機的裝備力度，並使其空中力量逐漸恢復到2000架以上的水平。
中國海軍裝備有約100架的殲一8A／B／C型。海軍使用殲一8主要用於基地和艦隊的防空。2001年，與美國電子偵察機EP一3相撞後墜海的殲一8II飛機就是位於陵水基地的第9殲擊機師所屬的飛機。
殲一1l是蘇一27戰機的中國代號，包括單座型的蘇一27SK和雙座型的蘇一27UBK，總共有50架，後來中國又追加了220架。現在，沈陽、北京、濟南、南京、廣州軍區各有1個裝備殲一11的航空團。1997年，中國和俄羅斯達成協議，沈陽飛機J二業公司獲得蘇一27生產許可證，2007年前將生產105架蘇一27戰斗機。俄羅斯NAAPO集團製造的殲一11、使用中國生產零配件的殲一1lA、由沈陽飛機工業公司生產的殲一11B，這三種類型的殲一11加起來，到2010年總數將達到，238架。如果再包括40架雙座型的蘇一27UBK，則一共有278架。
新型多用途作戰飛機蘇一30MKK
☆轟炸機、偵察機和教練機
現在中國空軍的主力轟炸機是前蘇聯圖一16中型轟炸機的仿製型，即由西安飛機工業公司生產的轟一6。中國的轟一6系列各種型號加起來一共有120架左右，最多的是轟一6F，另外還有核攻擊用的轟一6E、海軍反艦型的轟一6D和改進型轟一6H、以及電子戰使用的轟電一6II／III、空中加油機轟油一6(海軍型是轟油一6D)。轟一6的生產開始於20世紀六十年代，可以說是一個已經年過半百的老兵了。目前，中國還沒有合適的替代機，因此即使到了2010年左右，中國還將使用100架左右的轟一6系列。
據傳，俄歲斯因為財政困難，決定向中國出售2架圖一160超音速轟炸機。但即使這個傳聞是真的話，中國要購買到可以替代轟一6的足夠數量轟炸機也是非常困難的。現在中國可以考慮的是向俄羅斯購買圖一22M逆火超音速轟炸機。中國海軍對引進圖一22M非常積極，據稱2010年將可能裝備10架。
20世紀八十年代，中國擁有600架轟炸機，到2010年將只剩下100架轟一6。也就是說500架轟一5將全部退役。中國計劃用殲轟一7、蘇一30MKK代替強一5和轟一5。由於價格比較昂貴，所以只計劃引進350架，但由於性能得到大幅提高，因此完全可以代替1000架的強一5和轟一5。轟一5是原蘇聯伊爾-28的中國版。中國空軍使用的是轟一5和轟偵一5，海軍使用的是可以搭載魚雷的轟一5乙和轟偵一5，一共采購了150架。伊爾一28是可以搭載1噸炸彈的亞音速轟炸機，但沒有裝備復雜的火控系統。此外，轟一5可以用於投放核彈，並且有1000公里的作戰半徑，因此中國一直比較重視此類機型。隨著殲轟一7和蘇一30MKK的裝備增多，轟一5的數量自然要減少。也許，到了2010年，只會剩下搭載照相偵察設備的轟偵一5了。
前面曾經提到，中國空軍的一個缺陷就是偵察能力明顯不足。除了轟偵一5以外，可以執行偵察仟務的還有轟偵一6、殲偵一5、殲偵一6、殲偵一7和殲偵一8，但這些飛機只能搭載光學照相機，無法裝備電子光學元件和合成孔徑雷達。除偵察機外，中國正在試驗空中預警管制飛機(預警機)，名稱為KJ一2000。需要說明的是這種飛機並未安裝俄羅斯空軍A一50顱警機的同型雷達，而是搭載由以色列製造的獵鷹雷達。目前，已經有1架KJ一2000正在中國飛行試驗研究院進行試驗。中國空軍計劃裝備5架KJ-2000。
1990年11月，中國南昌飛機製造工廠與巴基斯坦共同研製的K一8型1號機進行了首次試飛。1994年，中國采購了30多架K一8教練機，稱為教練一8。中國總共購買了約200架K一8教練機，擔負基礎訓練和一部分高級飛行訓練任務。中國的殲教一7也正在由貴州飛機工業公司進行現代化改造，另外中國還計劃研製FTC一2000高級教練機，此型機將編號教練一9並進行批量生產。2007年，練一15也將裝備部隊。練一15是初教一6的後繼型，正在由洪都飛機工業集團研製和生產。屆時，中國的練一15、教練一8、教練一9等將組成新的訓練體系。