澳大利亞柴油如何標識

A. 美國市場的柴油標號

一樣的，成品油一開始就是西方國家開發出來的所以標號就是人家定的

B. 汽油柴油在國外的標號是怎麼分的

代碼 燃料分類及名稱
100 固體燃料
110 煤炭
111 煙煤
112 無煙煤
115 褐煤
117 煤矸石
130 天然固體燃料(除煤炭和生物質外)
131 油頁岩
132 炭瀝青
133 天然焦
140 煤炭石油製品
141 型煤
142 水煤漿
143 焦炭(煤製品)
144 石油焦
150 生物質燃料及製品
151 木炭
152 甘蔗渣
153 木屑(鋸末)
154 樹皮
155 植物(籽、莖、葉、根等)
156 其他生物質固體燃料
160 核燃料
161 金屬核燃料
162 陶瓷器核燃料
190 其他固體燃料
200 氣體燃料
210 天然氣
211 純氣田天然氣
212 油田天然氣
213 煤田天然氣(礦井氣)
214 凝析氣田天然氣
220 煉廠和化肥廠弛放氣
221 焦爐煤氣
222 高爐煤氣
223 轉爐煤氣
224 煉油廠和化肥廠弛放氣
230 工人煤氣
231 油制氣
232 氣化爐煤氣
240 液化石油氣
290 其他氣體燃料
291 沼氣
300 液體燃料
310 原油和石油製品
311 輕柴油
312 重油
2313 原油
314 渣油
315 汽油
316 煤油
320 煤焦油
330 頁岩油
340 液體火箭燃料
341 火箭氧化劑
342 火箭燃燒劑
350 合成油品
351 煤液化油
352 醇類燃料
390 其他液體燃料

C. 柴油MSDS用什麼標志

柴油MSDS裡面的標志實際上就是GHS標簽，需要根據具體情況來的，不可套用。
我們能專業提供各類柴油MSDS，國際認可，一次通過。

D. 國外柴油車排量怎麼表示是按照功率還是馬力怎麼表示的

不同的公司，標識方式不同，例如
日野
P11C-UH，U是符合歐盟排放，11是排量11升，H是325馬力。而
康明斯
ISB-185，185是發動機的185馬力，IS是互動式，字母B才是發動機的排量標示。

E. 柴油車有什麼標志

同款汽車的汽、柴油版，在外形上完全相同，唯一的區別是尾廂門上的標志，比如路虎的柴油版標志是SD4，汽油版是SI4，奧迪A6、Q7柴油版標志是TDI、汽油版是TSI。
另外，家用柴油版轎車的油箱口有明顯的標志，上面寫著「柴油」中英文的提示。
部分進口柴油轎車有反加錯油裝置，如果往裡加汽油，這個裝置會自動關閉閥門。
對於沒有反加錯油裝置的柴油轎車，萬一不慎加錯汽油，也是有補救措施的。

F. 汽車柴油和汽油的標識

汽油機和柴油機的工作方式決定了兩種發動機的結構有明顯區別：1、點火方式不同——汽油機是把吸入氣缸的汽油蒸汽與空氣混合、加壓，然後用火花塞點火。柴油機是由噴油嘴噴出的霧狀柴油與空氣混合、加壓，靠壓縮來提高混合氣體的溫度自動點火。2、壓縮比不同——因上述工作原理區別的原因，汽油機的汽缸壓縮比較低，通常在10以下，而柴油機的汽缸壓縮比較高，一般都在15以上。 3、升功率不同——汽油機常使用鋁合金、塑料等材料製成。體積小，重量輕，起動方便，運轉平穩，轉速快，適用於要求體積小、速度快的運輸工具。而柴油機由於壓縮比大，氣缸因此要承受較大的壓力，單個工作循環輸出的功率大，轉速較低，而做得較為牢固笨重，一般用鋼板，鐵板等材料製成。因此，在單位重量的輸出功率上汽油機遠高於柴油機。4、活塞行程差異——由於柴油機壓縮比高，單個循環輸出功率較大，活塞行程較長，而轉速較低，因此發動機的震動和雜訊遠大於汽油機。而汽油機單循環的功率相對較小，扭矩較小，但轉速高提升了它的總功率，因而能夠在較小震動和雜訊中實現較大的功率。隨著科技的不斷發展，柴油機也開始向小型化大功率發展，在歐美國家，柴油轎車已經非常普及，且在小排量柴油機上採用了增壓技術，像我們熟悉的標致206/307都有柴油版。但盡管比我們看到的柴油機油很大進步，作為家用轎車，其雜訊和震動都能接受。但和汽油機比起來，震動和雜訊還是有明顯的區別。

G. 加油站汽油柴油標識什麼顏色

油槍顏色不同只是為了容易區分油品種類而已，並不是每個加油站都一樣的，比如中石化這個加油站綠色的油槍代表汽油，而另一個加油站綠色的油槍就有可能是代表柴油的，所以，准確的油品標號還是看下加油機上的標識好一、加油站綠色和紅色的區別：加油站外表是紅色代表人工加油，加油站外表是綠色代表車主自助加油。二、加油站內部油槍紅色綠色區別：1、顏色不同紅色油槍手柄採用紅色油漆，綠色油槍手柄採用綠色油漆。2、使用范圍不同某些油類較為單一的加油站只有紅色或者綠色油槍，大部分兩者顏色油槍都有。3、代表的油類不同紅色油槍代表92汽油，綠色油槍代表95汽油。實際上具體什麼顏色指代什麼油類沒有什麼標準的要求，不是每個加油站都一樣的。油槍顏色分開為了容易區分油品種類，方便加油員提槍時候區別用，避免加錯。3、例如，中石化這個加油站綠色的油槍代表汽油，而另一個加油站綠色的油槍就是代表柴油的，所以，准確的油品標號還是得看加油機上的標識。4、紅綠油槍都是加油站內加油機輸出的終端，也就是接觸汽車油箱的部分，本質並無區別。紅綠加油站也僅僅區別於人工加油和自助加油。加油站加油注意事項：1、記住你開的車加油口的位置在左邊還是右邊，以免導致油槍長度不夠，影響加油速度，在離車的時候盡可能的將汽車鎖好，這樣可以避免偷盜事件的發生。2、加油的時間最好選擇早上或者晚上，因為白天的溫度普遍高於這兩個時間段，熱脹冷縮導致汽油體積膨脹。3、盡量以多少公升的方式加油，而不是以多少錢的方式加油，如果要跑長途之前，新鮮的油越多，你在高速行駛時加速感越足 。跑市區請加油箱的一半或三分之二。若汽車很少開，建議保持油量在低液面，加油不要超過油箱的上限。

H. 柴油機油與汽油機油分別是什麼字母表示的，又代表著什麼意思。詳細點謝謝，

汽油機機油用S，如SL、SM、SN等；柴油機機油用C，如CD，CF等。如果是SN/CF則是汽油、柴油機都可使用。柴油是輕質石油產品，復雜烴類混合物。為柴油機燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產的柴油餾分調配而成。

也可由頁岩油加工和煤液化製取。分為輕柴油和重柴油兩大類。廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。柴油最重要用途是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

用途

高速柴油機（汽車用）比汽油機省油，柴油需求量增長速度大於汽油。柴油機較汽油機熱效率高，功率大，燃料單耗低，比較經濟，故應用日趨廣泛。由於高速柴油機燃料耗量（50～75g/MJ)低於汽油機（75～100g/MJ)，使用柴油機的大型運載工具日益增多。

柴油廣泛用於大型車輛、鐵路機車、船艦。主要用作柴油機的液體燃料，柴油具有低能耗、低污染的環保特性，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。它主要作為拖拉機、大型汽車、內燃機車及土建、漁船、柴油發電機組和農用機械的動力，是柴油汽車、拖拉機等柴油發動機燃料。

I. 柴油的標號是怎樣的

柴油是根據地凝點來分的!0#柴油就是在0度是失去流動性的柴油!-10#柴油就是在-10度失去流動性的柴油!
柴油各標號使用溫度范圍
輕柴油規格劃分和使用區別輕柴油按凝點分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號等七個牌號。選用柴油牌號必須以保證柴油冷濾點高於使用環境的最低氣溫為原則，根據不同地
區、氣溫和季節，選用不同牌號的輕柴油。氣溫低，選用凝點較低的輕柴油；反之，則選用凝點較高的輕柴油。一般可按下列情況選用：
10號輕柴油-------適合於有預熱設備的高速柴油機使用
5號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在8°C以上的地區使用
0號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在4°C的地區使用
-10號輕柴油-----適合於風險率為10%的最低氣溫在-5°C以上的地區使用
-20號輕柴油-------適合於風險率為10%的最低氣溫在-14°C以上的地區使用
-35號輕柴油-------適合於風險率為10%的最低氣溫在-29°C以上的地區使用
-50號輕柴油------適合於風險率為10%的最低氣溫在－44°C以上的地區使用。
請各位機手根據相應溫度添加柴油。
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文「美國汽車工程師協會」的縮寫。例如SAE40，SAE50
或SAE15W-40、SAE5W-40，「W」表示winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；「W」後面（一橫後面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。
象SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE
5W-40這樣兩組數值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當於40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。
（SAE）
適用的環境溫度（°C）
5w
-30°C
10w
-25°C
15w
-20°C
20w
-15°C
30
30°C
40
40°C
50
50°C
多級油的優點:
1.全年使用，延長發動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；
2.提高燃油經濟性；
3.降低潤滑油消耗；
4.減少磨損；
5.提供良好低溫潤滑性；
6.更長的換油期；
7.大多數重負荷發動機製造商推薦。
市場中現有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

J. TDI的TDI標志

Volkswagen柴油引擎的「TDI標志」，正是目前世界公認最成功的柴油引擎。
拜歐洲日漸嚴苛的環保法規所賜，柴油引擎的科技已一日千里，現今的技術不但能將污染減至最低，柴油引擎更已悄悄地利用其傲人的優勢，成為人類移動科技的新主流；因此，不但在歐洲已有高達43.7%的新車車主會選購柴油車款，而且甚至每兩部Volkswagen 出廠製造的車輛中，就有一部是TDI柴油車，而這也正說明了Volkswagen柴油引擎除了具有極高的市場接受度，也已儼然成為未來購車的趨勢。 自1930年首具柴油引擎問世以來，至今已經歷70餘年汽車工業的洗禮。而Volkswagen 集團在這場柴油動力的科技競賽中，一直處於領先的地位，因為Volkswagen在柴油引擎科技發展上，不僅已大幅改善了過去柴油車特有的吵雜噪音與廢氣，更在環境保育的表現上有了長足的進步，成功扮演革新推手的角色。
柴油引擎之所以會成為目前能源危機中最佳的替代品，便是因為其具有低油耗的優勢，因為柴油引擎在進行燃燒、噴射與供油的動作時，汽缸體內將會處於高壓縮比的情況，所以噴射的油量會藉由高度壓力產生霧化的效果，並完美地與空氣接合、燃燒；同時，也正因為高壓的關系，同樣的爆發動作，柴油引擎所消耗的油量不但明顯低於汽油引擎，所產生的扭力，也明顯地優於汽油引擎。
舉例來說，Volkswagen的TDI柴油引擎精準地燃油量計算與增壓技術，便能更有助於燃油效率的提升，同時降低環境污染，以Passat 2.0 TDI為例，這具2.0升TDI柴油引擎的燃油消耗及燃燒所產生的二氧化碳量，就比汽油引擎少了22%，甚至如果再加上燃油開采與運送過程中所產生的二氧化碳量，這具TDI柴油引擎比起汽油引擎對於溫室效應的影響，更減少了高達33%！
而在維修與養方面，不同於汽油引擎需要藉由火星塞來點火燃燒，由於柴油引擎是以高壓方式讓空氣產生自燃，長久下來，還將可省下不少更換火星塞的費用；但有一點必須格外注意的是，柴油引擎對於機油的清潔性有著更嚴格的標准，所以務必使用專為柴油引擎設計的機油，才能延長柴油引擎的使命壽命。 至於Volkswagen柴油引擎的「TDI標志」，不但已成為世界公認最成功的柴油引擎，所生產的三、四、五、六及十汽缸柴油引擎，更均能以優異的動力與超低油耗表現，顛覆世人的既有印象，並成為替代能源出現前的最佳選擇。而這個傑出的成就，得要歸功於TDI引擎里新配置的「整合幫浦式噴油嘴」（pump-injector），這項設計的特點，就是藉用高壓將油料噴射進入引擎的燃燒室，使得油料與空氣的混合更完全，精準的高壓噴射壓力甚至高達2,050bar，相當於兩輛Lupo（約1,906公斤）的重量集中在指尖單點的壓力，比傳統柴油引擎高出50%，噴油嘴並精密配置有5孔噴口，可以確保油料噴射時極佳的霧化效果，已達成更完全的燃燒。
Volkswagen總代理太古標達汽車首款引進國內的柴油車－Lupo 3L TDI，車名中的「3L」，代表它每100公里僅需消耗3公升柴油，無疑地成為了VolkswagenTDI柴油科技高經濟性的最佳詮釋；同時，Lupo 3L TDI也因此刷新了金氏世界的省油紀錄，成為英國皇家汽車協會（RAC）的年度最省油汽車，並榮獲【Autoexpress】雜志評選為年度最具經濟效益的好車，以及德國伍柏塔「TheOKO-TREND」環境保護局所頒發的年度環保汽車冠軍殊榮。 Volkswagen的引擎之所以能在世界各地都深受各方肯定，不單只是因為其極低的油耗及優異的廢氣排放，更因為它能提供優異的扭力及加速表現，而Volkswagen在柴油動力科技方面的傑出表現，就連MercedesBenz所屬的DaimlerChrysler集團也佩服不已，甚至日前該集團還已經與Volkswagen集團簽定了一項合約，計劃自今年開始至2013年為止，每年向Volkswagen采購120,000具2.0升TDI四汽門柴油引擎，而這也就是全球車壇對Volkswagen在柴油動力領域的至高評價與贊賞！
而Volkswagen目前除了已率先在台引進打破金氏世界紀錄的省油車－Lupo 3L TDI、Golf 1.9 TDI、Golf Plus 1.9 TDI、Passat 2.0 TDI，以及搭載史上最強柴油引擎V10 TDI的Touareg V10 TDI外，未來，Volkswagen也仍將繼續扮演替環境保育把關的領航者角色，並繼續結合不同領域的科技，開創出令人驚艷、更具有駕駛樂趣、污染更低、油耗也更低的TDI柴油引擎！