怎麼找澳大利亞遊艇配件客戶

① 怎樣購買私人遊艇和遊艇保險

私人遊艇遊艇的購買流程
1.建議您先確實乘坐遊艇出海一趟，參與真正的遊艇休閑，無論靜態或是動態，請您盡情體驗。若您發現自己已被遊艇深深吸引，那麼您便可開始資料搜集，找出您最喜愛的活動型態。搜集資料越多越好，要把購買遊艇當作一項長期的采購工程來看待。
2.目標確立後即可與國內代理商聯絡，您一定要親自到他們的公司辦公室或是船展室(展示中心)，您將會得到更多有用的遊艇及相關資訊。但是，千萬不要相信空有美文目錄、漂亮圖片以及絢麗言辭的商業廣告。必須先確認代理商（經銷商）有能力提供完整的售後保證服務。因為等到船出了狀況，才發現他們專業不足或是沒有能力，最後吃虧的還是消費者自己。
3.您要盡量要求能夠親自看看實船現貨，沒有新船也一定要有已成交的船。直接拜訪其他買主，或是請代理商引薦觀艇，這將是了解船隻難得的機會。如果有條件的話，最好直接到義大利、澳大利亞等先進國家的遊艇廠看一看。國內的遊艇廠要多去拜訪，要了解各種遊艇品質、風格、結構和配置等主要資料。俗話說：不怕不識貨，最怕貨比貨。遊艇看多了，你的選購能力也就具備了。
4.選定代理商後，他們將會依您的需求建議幾款最合適的船型，然後征詢您的意見。你可以把這幾款船型逐一比較每一艘的長短。一般來說同一款遊艇，長短一兩個尺碼，彼此之間區別不是很大，唯一的區別就是價錢多與少的問題。
遊艇的技術文件主要有：船體布置圖、主要設備清單、主要設備的操作指南、電路系統圖，供排水管網系統圖等，另外主機和副機均有單獨的系統文件。等到雙方達成協議，便可簽約（購船契約是保障您與代理商的最佳方法）。
5.簽約時是以總價款30％作為簽約金，等到代理商向您出示出貨證明時（這時您的船已經打包完畢，准備運至中國港口了），您則需將總價款50％付清（這時候代理商已墊付全額船價）。
6.在等待海運的同時，代理商便開始為您進行船位、牌照與保險申辦；您則需要開始進行基本課程或是考照。
7.從簽約到交船至少需要二至三個月不等的時間（若是現船買賣則無須等候），而等到您接到領船通知，就可以准備迎接您的愛船了。
8.交船時除了確定船型、規格、配備符合訂單外，另外就是下水試航與過戶登記的手續。別忘了您還有20％的尾款尚未付清，您必須完成付款代理商才能交船。而最令人興奮的，就是為愛船命名了，想個好名字吧！
9.可否分期付款目前國內並沒有專門辦理遊艇貸款的銀行，不過目前國內有外資銀行可為您提供這項服務的。遊艇的保險遊艇的保險遊艇保險分為船體險以及責任險兩種，前者承保范圍為船體本身（船殼、機具）遭遇災變所致損毀或滅失之保險；後者則為遊艇意外責任險，主要針對從事遊艇活動發生事故時，對於船上人員、乘客及第三者之人員傷亡或財物之賠償。

② 誰知道澳大利亞的遊艇需求量

你在開玩笑吧？澳大利亞遊艇需求量，澳大利亞是個大消費國家，平均六七個人就有一艘遊艇。福利待遇超好，看病都不需要花錢，一般的工人待遇都超好，不過就是稅收高了點，不過這樣也好，貧富差距很少。澳大利亞也是個遊艇大國，遊艇業也相當的發達。現在在考慮向我們國家擴展市場，你還問他們需求！你還想賣遊艇去澳大利亞啊。他們現在搞得就是要適合我們中國人消費的遊艇

③ [遊艇]怎樣購買私人遊艇和遊艇保險

怎樣購買私人遊艇和遊艇保險？建議您先確實乘坐遊艇出海一趟，參與真正的遊艇休閑，無論靜態或是動態，請您盡情體驗。若您發現自己已被遊艇深深吸引，那麼您便可開始資料搜集，找出您最喜愛的活動型態。遊艇的購買流程1.建議您先確實乘坐遊艇出海一趟，參與真正的遊艇休閑，無論靜態或是動態，請您盡情體驗。若您發現自己已被遊艇深深吸引，那麼您便可開始資料搜集，找出您最喜愛的活動型態。搜集資料越多越好，要把購買遊艇當作一項長期的采購工程來看待。2.目標確立後即可與國內代理商聯絡，您一定要親自到他們的公司辦公室或是船展室(展示中心)，您將會得到更多有用的遊艇及相關資訊。但是，千萬不要相信空有美文目錄、漂亮圖片以及絢麗言辭的商業廣告。必須先確認代理商（經銷商）有能力提供完整的售後保證服務。因為等到船出了狀況，才發現他們專業不足或是沒有能力，最後吃虧的還是消費者自己。3.您要盡量要求能夠親自看看實船現貨，沒有新船也一定要有已成交的船。直接拜訪其他買主，或是請代理商引薦觀艇，這將是了解船隻難得的機會。如果有條件的話，最好直接到義大利、澳大利亞等先進國家的遊艇廠看一看。國內的遊艇廠要多去拜訪，要了解各種遊艇品質、風格、結構和配置等主要資料。俗話說：不怕不識貨，最怕貨比貨。遊艇看多了，你的選購能力也就具備了。4.選定代理商後，他們將會依您的需求建議幾款最合適的船型，然後征詢您的意見。你可以把這幾款船型逐一比較每一艘的長短。一般來說同一款遊艇，長短一兩個尺碼，彼此之間區別不是很大，唯一的區別就是價錢多與少的問題。遊艇的技術文件主要有：船體布置圖、主要設備清單、主要設備的操作指南、電路系統圖，供排水管網系統圖等，另外主機和副機均有單獨的系統文件。等到雙方達成協議，便可簽約（購船契約是保障您與代理商的最佳方法）。5.簽約時是以總價款30％作為簽約金，等到代理商向您出示出貨證明時（這時您的船已經打包完畢，准備運至中國港口了），您則需將總價款50％付清（這時候代理商已墊付全額船價）。6.在等待海運的同時，代理商便開始為您進行船位、牌照與保險申辦；您則需要開始進行基本課程或是考照。7.從簽約到交船至少需要二至三個月不等的時間（若是現船買賣則無須等候），而等到您接到領船通知，就可以准備迎接您的愛船了。8.交船時除了確定船型、規格、配備符合訂單外，另外就是下水試航與過戶登記的手續。別忘了您還有20％的尾款尚未付清，您必須完成付款代理商才能交船。而最令人興奮的，就是為愛船命名了，想個好名字吧！9.可否分期付款目前國內並沒有專門辦理遊艇貸款的銀行，不過目前國內有外資銀行可為您提供這項服務的。遊艇的保險遊艇的保險遊艇保險分為船體險以及責任險兩種，前者承保范圍為船體本身（船殼、機具）遭遇災變所致損毀或滅失之保險；後者則為遊艇意外責任險，主要針對從事遊艇活動發生事故時，對於船上人員、乘客及第三者之人員傷亡或財物之賠償。國內許多財產保險公司皆有配套商品，當然，遊艇銷售機構也會樂意為買船者服務的。

④ 一般的遊艇可以裝多少人啊

這個要看遊艇是客游還是私用型的。如果是客遊艇主話。（建議你最好是找一艘客游）你說的這個尺寸（寬度23.1尺，長度為112.2尺）完全可以。

20世紀中期，第二次世界大戰之後，西方發達國家在第三產業中衍生出遊艇俱樂部，在解決遊艇的停泊難題後，遊艇產業得到了更為蓬勃的發展。

現在西方國家幾乎把所有的最先進的科技產品裝備到遊艇上。建造遊艇的材料幾乎能用到的都用上了，遊艇是當今世界僅次於私人飛機的高檔行走遊玩工具。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞，遊艇已經是人們周末度假、休閑娛樂的一種工具。

西方：

1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，英國有了世界上第一艘做工精細，具遊艇意義的皇家狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來誇耀。

1807年，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。

第一次工業革命後，英國人把蒸汽機和螺旋槳安裝在遊艇上。

20世紀初期由於玻璃鋼這種材質在遊艇建造技術上的發展和生產成本的下降，玻璃鋼遊艇開始進入市場，所有現代工業的新式動力機器都用在了遊艇上，甚至利用風力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導航的駕駛儀器。

⑤ 澳大利亞玩遊艇需要駕照嗎怎麼考呢

到當地海事局咨詢報名。具體辦法見下面：

艇駕駛員培訓、考試和發證管理辦法（試行）
第一章 總 則
第一條 為提高遊艇駕駛員的技術素質,維護水上交通秩序,保障海上人命和財產的安全,保護海洋環境，依據《中華人民共和國海上交通安全法》、《上海水上安全監督規則》的規定，制定本辦法。
第二條 本辦法適用於上海海事局管轄的遊艇俱樂部、遊艇駕駛員培訓機構和遊艇駕駛員。
第三條 中華人民共和國上海海事局是實施本辦法的主管機關 ( 以下簡稱主管機關 )。
第四條 遊艇駕駛員必須通過主管機關規定的培訓並通過主管機關考試，取得主管機關簽發的《遊艇駕駛員證》。
第五條 申請開展遊艇駕駛員培訓的機構必須符合本《辦法》第四章的規定，並按要求報備主管機關。

第二章 申請培訓、考試和發證
第六條 申請遊艇駕駛員證書者應符合下列基本要求 :
( 一 ) 年滿十六周歲至六十五周歲；
( 二 ) 符合《中華人民共和國交通部行業標准海船船員體檢要求》（港監字〔在劉劉就〕的想看號）標准，特別是要符合視覺、聽覺和會話能力等方面的要求。
第七條 申請遊艇駕駛員考試者報名時應遞交以下資料 :
( 一 )本人身份證或護照（或復印件）；
( 二 ) 《遊艇駕駛員考試、評估、發證申請表》；
( 三 ) 體格檢查表；
( 四 ) 四張近期一寸正面、免冠、白底彩色證件照片；
( 五 ) 有效的船艇駕駛證書（如適用）。
第八條 申請遊艇駕駛員證書者，必須參加遊艇駕駛員的培訓, 並經主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》所規定的實際操作評估和理論考試合格。理論考試滿分為在想想分，才想分合格，實際操作評估分合格和不合格兩種。
《遊艇駕駛員評估、考試大綱》由主管機關另行頒布（見附件一）。
第九條 實際操作評估和理論考試均合格才視為培訓合格。實際操作評估和理論考試不合格者，允許其在一年內補考二次，否則必須重新培訓。
第十條 考試合格者可向主管機關申請《遊艇駕駛員證》，主管機關在十五個工作日內簽發《遊艇駕駛員證》。
第十一條 《遊艇駕駛員證》等級分為：
（一）A級遊艇駕駛員證書：適用於機帆一體的遊艇；
（二）B級遊艇駕駛員證書：適用於普通的機動遊艇。
第十二條 申請A級遊艇駕駛員證書者，必須參加遊艇駕駛員的培訓，並經主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》（附件一）所規定的實際操作評估和理論考試合格。
第十三條 申請B級遊艇駕駛員證書者，必須參加遊艇駕駛員的培訓，並經主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》（附件一）所規定第在部分至第才部分內容的實際操作評估和理論考試合格。
第十四條 持B級遊艇駕駛員證書申請A級遊艇駕駛員證書者，只須參加主管機關頒布的《遊艇駕駛員評估、考試大綱》（附件一）所規定第看部分至第在在部分駕帆部分遊艇駕駛員的培訓，經考試合格。
第十五條 持異地（含境外）遊艇駕駛員證書者，經主管機關認可後，通過港口情況和法規培訓及主管機關要求其他必要的培訓，經考試合格，可換發主管機關簽發的《遊艇駕駛員證》。
第十六條 持有有效的中華人民共和國海船船長、駕駛員適任證書者，經《遊艇駕駛員評估、考試大綱》規定的實際操作評估和理論考試合格，可申領《遊艇駕駛員證》。
第十七條 《遊艇駕駛員證》由主管機關統一製作，有效期為六年。
第十八條 《遊艇駕駛員證》的基本內容：
( 一 ) 證書編號；
( 二 ) 持證人姓名、國籍、身份證（或護照）；
( 三 ) 發證日期和終止日期；
( 四 ) 主管機關印章和主管機關正式授權官員的簽名；
( 五 )持證人審驗、再有效換證等有關信息；
( 六 )適用航區：上海海事局管轄的水域。

第三章 審驗和再有效換證
第十九條 《遊艇駕駛員證》的審驗及再有效換證，由遊艇俱樂部或遊艇駕駛員本人到主管機關申請辦理。
第二十條 《遊艇駕駛員證》每二年審驗一次。持證人應在審驗期屆滿前三個月內到主管機關申請辦理。
第二十一條 凡申請《遊艇駕駛員證》再有效者，應在有效期屆滿前六個月內 , 向主管機關申請辦理《遊艇駕駛員證》的再有效換證。
第二十二條 凡申請《遊艇駕駛員證》審驗、再有效換證者 , 須安全記錄良好，參加法規知識更新培訓，且考試合格。
第二十三條 《遊艇駕駛員證》審驗或再有效換證需交驗以下資料：
( 一 )《遊艇駕駛員證》；
( 二 ) 體格檢查表；
( 三 ) 《遊艇駕駛員審驗/換證申請表》；
( 四 ) 兩張近期一寸正面、免冠、白底彩色證件照片。
第二十四條 主管機關在自受理之日起十五個工作日內完成《遊艇駕駛員證》的審驗或再有效換證。
第二十五條 《遊艇駕駛員證》逾期未審驗的，持證人除應進行法規知識更新培訓外，還需進行實際操作評估，合格後方可申請《遊艇駕駛員證》的審驗。
《遊艇駕駛員證》逾期十二個月未審驗的 , 按規定須重新培訓考試。
第二十六條 《遊艇駕駛員證》有效期屆滿後 ，未申請辦理再有效換證的持證人除應進行法規知識更新培訓外，還需進行實際操作評估和理論考試，合格後方可向主管機關申請《遊艇駕駛員證》再有效換證。
《遊艇駕駛員證》有效期屆滿後超過十二個月未再有效換證的，按規定須重新培訓考試。
第四章 培訓機構
第二十七條 申請開展遊艇駕駛員培訓的機構，應滿足《遊艇駕駛員培訓機構資質標准》要求，相關材料報備主管機關。
第二十八條 從事遊艇駕駛員培訓的教員，須滿足《遊艇駕駛員評估、考試大綱》所要求的知識及技能，實操訓練教員還須滿足不少於了想小時遊艇駕駛資歷，同時應將個人信息、履歷等有關資料事先報備主管機關。
第二十九條 符合《遊艇駕駛員培訓機構資質標准》（附件二）要求 , 申請開展遊艇駕駛員培訓的機構，需向主管機關遞交以下資料 :
( 一 ) 載明符合《遊艇駕駛員培訓機構資質標准》全部內容的書面申請；
( 二 ) 機構的營業執照等有關證明文件。
第三十條 培訓機構開展遊艇駕駛員培訓時，在培訓開班前報備主管機關。
第五章 監督管理
第三十一條 遊艇駕駛員培訓機構有下列行為之一的 , 主管機關可責令其限時整改。
( 一 ) 未滿足《遊艇駕駛員培訓機構資質標准》；
( 二 ) 不按《遊艇駕駛員評估、考試大綱》培訓規范進行培訓和弄虛作假；
( 三 ) 教員不符合培訓的要求；
( 四 ) 隨意改變或調整培訓計劃；
( 五 ) 違反其它有關培訓管理規定。
第三十二條 遊艇駕駛員駕駛遊艇時，應隨身攜帶《遊艇駕駛員證》 , 否則視為無證駕駛。
第六章 附 則
第三十三條 本辦法下列用語的定義是：
( 一 )「遊艇」系指長度≥就米並以休閑、娛樂為目的的非營運性機動（或機帆一體）船艇。
( 二 )「遊艇駕駛員證」系指持證人業經相應的培訓、評估、考試達到《遊艇駕駛員評估、考試大綱》要求 , 具備駕駛遊艇能力的證書。
第三十四條 遊艇駕駛員依據本辦法申請考試、評估和發證及審驗、再有效換證，應按規定繳納有關費用。
第三十五條 本辦法自頒布之日起施行。
確都峭廓妄崎

⑥ 私人遊艇需要多少錢啊

遊艇的價格從幾十萬到幾千萬不等，大型豪華遊艇價格一般都上千萬元，中型遊艇在二百萬以上，小型遊艇從幾十萬到二百萬之間，隨著遊艇的尺寸、裡面裝潢豪華程度的增加，價格也隨之增長。

不同遊艇產地的價格區別，一般說來台灣產的遊艇是美國產的遊艇價格的2/3，是義大利的一半，英國的遊艇價格更高。

遊艇消費是有條件的。首先，要有高收入，這是遊艇消費的經濟基礎。遊艇價格昂貴，屬奢侈品。要消費遊艇，不僅能買得起，還要求家中有地方存放遊艇、有遊艇拖車、有汽車拉遊艇拖車往返於家與海濱之間，或者能支付得起在碼頭存放遊艇的租金和維護費用。

其次是水資源豐富，這是遊艇消費的自然基礎。遊艇是一種水上娛樂性產品，漫長的海岸線，眾多的江河湖泊為其提供了消費空間。

美國和加拿大遊艇業發達，遊艇消費市場廣闊的主要原因之一是它們具有東瀕大西洋，西臨太平洋，內陸湖泊眾多這一自然地理條件。從幾大湖環繞的中國常州地區有20多家遊艇廠這一事實也可得出這方面的啟示。

再次是愛好水上運動及娛樂的傳統和習俗。

遊艇用途

遊艇活力、休閑、冒險、愜意、優雅、氣派的象徵。以遊艇代表的水上運動，是一種時尚的社交和休閑方式，必將成為繼高爾夫後的熱點。

1、商務休閑遊艇，一般是遊艇開出後，找個合適的地方，拋錨或是停下來，可以進行玩水，如摩托艇，小的帆板、帆船等水上運動，條件可以也可以下海游泳，或進行釣魚，看書，曬曬太陽等休閑活動，商務客戶在這樣的環境下洽談業務，更是難得的好場所，而不是唯一的在航行中。

2、快艇，這類快艇體現在速度上，為年輕的用戶所喜愛，更多的是在高速航行，享受運動的樂趣。

3、釣魚艇，從遊艇的設備上，這類用戶基本上都是垂釣愛好者，偏向於幾個興趣相同的朋友一起出海釣魚。

4、帆船，一方面可以作為休閑使用，一方面是帆船比賽，通過整個帆船團隊隊員的合作，享受比賽的過程，而不一定追求結果。

5、遊艇，可以作為商務休閑，可以作為運動，可以帶給你岸上生活所無法體驗的海洋生活樂趣。

以上內容參考 網路——遊艇

以上內容參考 網路——私人訂制遊艇

⑦ 澳大利亞與中國生活方式上的區別

一．食物的不同：

澳大利亞：一般喜歡吃牛、羊肉、雞、鴨、蛋、野味等。

中國人：愛吃各種煎蛋、炒蛋、冷盤、火腿、蝦、魚、西紅柿等。

二．口味的不同：

澳大利亞：菜要清淡，講究花樣，不吃辣，對中國菜頗感興趣。

中國：西餐喜歡吃奶油烤魚、炸大蝦、什錦拼盤、烤西紅柿等。

三．打扮的不同：

澳大利亞人的服飾與西歐人一樣，均為西裝革履。土著人的服飾也與西歐人一樣，所不同的是他們的衣服很少洗，顯得很臟。還有的土著人赤身裸體，或在腰間扎一塊布遮蓋。有的佩戴臂環、項圈、前額箍和骨質鼻針。節日時，他們還在身上塗上各種顏色。

(7)怎麼找澳大利亞遊艇配件客戶擴展閱讀：

注意事項：

澳大利亞人喜歡戶外運動。例如，爬上悉尼大橋，從360度欣賞悉尼海港的壯觀景色。與海豚游泳，企鵝樂園，澳大利亞野生動物參觀，駱駝散步，騎馬，冒險，各種刺激的活動。

澳大利亞人既有西部的基安蒂，又有東部的保留。他們喜歡各種運動，如沖浪、風帆沖浪、賽馬、釣魚、地面球、澳大利亞足球、板球、橄欖球、無網球和游泳。

⑧ 澳大利亞遊艇證國內可以用嗎

如果遊艇已經入了澳大利亞籍，那麼只能在辦理進口岸手續後在中國開放水域內航行。如果僅僅是辦理了船檢，那麼回來後盡快辦理中國的《船舶國籍證書》

⑨ 遊艇俱樂部的發展歷程

世界遊艇業每年帶來超過500億美元的經濟效益，而美國是世界上遊艇業最發達的國家。美國遊艇市場的銷售額佔世界遊艇業銷售額的半數以上。遊艇業的銷售收入包括新舊艇的銷售，發動機、拖車、附件、安全設備、燃料等收入以及保險、維修保養、停靠、下水、儲存、俱樂部費用。美國遊艇業的發展分為四個階段。
第一階段：20世紀70年代以前。1913年，美國人均GDP超過了英國，成為世界上最發達的國家。這個時期美國的遊艇經濟已經初見端倪。1913年美國擁有遊艇達40萬艘。六七十年代美國的遊艇業已經形成了集製造、銷售、維修、服務、保險於一體的工業體系。1970年，美國年遊艇銷售收入已達34.4億美元，擁有遊艇881萬艘，平均23人擁有一艘遊艇。
第二階段：70年代初到80年代末期。美國遊艇市場空前繁榮。80年代中期美國有1300多個遊艇俱樂部、4000多個遊艇碼頭,遊艇總數已超過1200萬艘，約占當時世界遊艇總量的2/3。1988年，美國遊艇總銷售收入達到了179億美元，遊艇數量超過1500萬艘，平均16人擁有一艘遊艇。
第三階段：80年代末期到90年代初。這個時期，世界遊艇市場開始轉向疲軟，美國的下滑速度最快。1992年，美國的遊艇業銷售收入降到了最低點，下滑到103億美元。這段時期，遊艇業的參與人數保持在8500萬左右，大約佔美國總人口的34%。
第四階段：90年代至今。在經歷了80年代短暫的低迷狀態後，美國的遊艇市場又進入了第二個蓬勃發展的時期。這個時期，美國遊艇數量基本上維持在1700多萬艘的水平，參與人數大約占總人口的1/3左右。2002年美國遊艇的銷售額突破了300億美元，大約佔世界遊艇總份額的55%，保持著世界遊艇市場的霸主地位。
美國遊艇業的現狀
1.遊艇的擁有量
從1988年到2004年，美國遊艇數量基本維持在1600萬艘到1800萬艘之間，雖然有一定的增長，但變化甚微。2004年，美國遊艇數量為1760萬艘，比1989年增加了12.5%，其中，舷外掛機艇848萬艘，舷內機艇175萬艘，舷內外機艇182萬艘，PWC有148萬艘，帆船158萬艘，舷外掛機艇約占總數的50%。
2.遊艇娛樂的參與情況
在過去的15年裡，美國遊艇娛樂的參與人數下降了約5.8%。2004年7歲以上美國人參與遊艇娛樂人數達6900萬，比2003年增長了約30萬人，參與人數仍占總人口的1/3左右。
3.遊艇市場銷售情況
1997年以來，美國遊艇業銷售收入一直保持每年平均8%的增長幅度，2004年已達到330億美元。2004年，美國大約銷售新艇8.7萬艘，比2003年增長4%。其中，新艇和發動機的銷售額達到136億美元，比2003年增長12.6%。新艇的平均價格為12360美元，舊艇的平均售價在7850美元左右。佛羅里達州銷售額位居全國第一，其次是加利福尼亞、德克薩斯、紐約和明尼蘇達州。另外，遊艇配件附件的銷售在2004年達到24億美元，比2003年增長了14%，是1997年銷售額的兩倍。
4.遊艇的進出口
美國一直是遊艇進出口大國，2004年美國的遊艇貿易逆差同比降低了30%，從2003年的11.3億美元降到7.95億美元，達到2000年以來的最低水平。此外，西歐仍然是美國最大的遊艇出口地，占遊艇業總出口額的38%，其次是加拿大，佔27%，澳大利亞和太平洋地區佔12%。
美國遊艇業發展的動力機制
1.堅實的經濟基礎
1970年美國的人均GDP超過5000美元，1978年超過10000美元，1988年達到20874美元，2004年接近40000美元。遊艇是一種高檔消費品，強大的經濟實力正是美國遊艇業高速發展的最根本動力。
2.豐富的水域資源
美國東臨大西洋，西濱太平洋，東南臨墨西哥灣，海岸線長22680km，內陸河流湖泊眾多。密西西比河全長6020公里，居世界第三位，北美五大湖群為世界最大的淡水水域，其中蘇必利爾湖為世界最大的淡水湖。豐富的水域自然環境為美國遊艇娛樂運動的開展提供了優越的客觀條件。
3.尖端的科學技術
美國一直很重視遊艇的功能和款式設計，很多知名公司運用CAD和CAM等計算機軟體進行艇體設計；也會在遊艇上安裝一些高科技產品，如GPS設備、衛星電話等。
4.發達的銷售網路
美國從事遊艇銷售的零售商共有1萬家，構築了完整的銷售網路。美國每年都會舉辦200多次的國際遊艇展，使用戶與零售商可以面對面接觸。
5.完善的配套設施
遊艇業產業鏈包括「遊艇製造—銷售—俱樂部休閑旅遊—維護保養」，環環相扣。據統計美國擁有1萬家碼頭設施，其中部分還擁有賓館，構成了完整的停泊、服務和維修網路。
6.健全的政策法規
1971年，美國制定了聯邦遊艇安全法。美國船艇委員會在聯邦法規的基礎上制定了詳盡的行業標准，包括艇體設計、艇用設備、電氣、技術咨詢等各方面，並出版了《遊艇法規和規范》一書。2007年度開始，美國所有的遊艇廠商必須接受行業的統一管理。此外，美國在遊艇的購買登記、航道管理、駕照考核、貸款服務等方面都形成了很完整規范的體系，為遊艇擁有者提供了方便。
美國遊艇業對中國的借鑒
1.我國遊艇產業發展迅速
近幾年來，國內遊艇業取得了巨大的進步。有17個省市正在進行景觀水系開發和遊艇俱樂部的建設。目前國內遊艇生產企業300多家，年產值超過1000萬元的生產企業達到23家。中國船舶工業協會船艇分會的統計數據顯示，2004年50餘家成員單位共實現工業總值69.08億元，比2003年增長了200.3%，其中，船艇類交貨8484艘，設備類交貨20.37萬台/套，出口金額為4504.4萬美元，比2003年增加了17%；進口船艇1549艘，進口金額1073.68萬美元，主要出口到北美洲、歐洲和亞洲地區，實現貿易順差3430.72萬美元。
2.如何在世界遊艇業中占據一席之地
總體來講，我國遊艇產業還處於起步階段，無論在產品質量、生產工藝，還是在市場營銷、行業管理等方面仍存在著較多問題。中國遊艇產業想在世界遊艇業中占據一席之地，必須抓住機遇，發揮自身優勢，同時要借鑒美國這樣的遊艇大國的發展經驗。
1）科技掛帥，技術創新。遊艇集高科技、資金、勞動和文化、藝術於一身。我國的遊艇的設計製造相對落後，能生產高檔玻璃鋼遊艇的企業還很少。面對國際遊艇業的激烈競爭，我們要大膽引進先進的技術，加緊科研創新，組織攻關，盡快使國內的遊艇質量達到國際水平。
2）堅持自主品牌的道路。目前，國內很多遊艇企業都是貼牌生產，具有自主知識產權的品牌遊艇幾乎為零。從長遠角度來考慮，國內遊艇產品要真正開拓國際市場，必須創立自己的品牌，壯大綜合實力。
3）完善相關的政策法規。目前我國地區間水域管理政策不一致，遊艇駕照只限本地使用，貨運航道和遊艇航道沒有截然分開，遊艇的馳騁空間比較小，配套制度還不完善。我們不妨參照國際規范標准，加強各省市的協調，盡快出台相應的遊艇管理辦法，包括航道管理、規范檢驗、遊艇登記、運輸吊駁、進出口通關、駕照培訓考核、銀行信貸等等。
4）加快配套設施的建設。遊艇業的發展離不開航道水域、港口碼頭、遊艇俱樂部、景觀水系等基礎設施的配套建設，目前我國在這些方面還存在很多障礙，在一定程度上阻礙了遊艇業的發展。我們可以有計劃有步驟地建設一批國際水平的配套設施，滿足遊艇消費的需求，同時要注重資源的可持續利用。
5）豐富銷售渠道和網路。一方面，加大宣傳力度，通過廣告、媒體、展覽會等方式，增強國內外認知度，同時引導消費；另一方面，建設網路平台，為消費者提供最新的產品信息，為國內外企業提供雙贏合作機會，逐步實現與國際遊艇銷售模式的接軌。
3.我國發展遊艇業的前景
1）、海岸線漫長、海域遼闊
我國大陸位於西北太平洋沿岸，大陸海岸線長達18000多千米,加上島嶼岸線14000千米，海岸線總長居世界第四，大陸架面積130萬平方千米，位居世界第五，200海里水域面積200～300萬平方千米，居世界第十，這些都是世界性優勢資源。我國沿海深水岸線400多千米，宜建中級以上泊位的港址160多處,其中深水港址62處。中國大陸共有遊艇製造業大概320家左右，主要分布在廣東、浙江福建、江蘇、山東、湖北等沿海沿江省份。產值超過1000萬的企業有30多家。規模遊艇企業為170家。有能力出口國外的有200多家。生產各種玻璃鋼船艇製造約有280家。遊艇俱樂部有54家。目前我國出口中型遊艇在200萬以人民幣/艘，小型遊艇從幾十萬到200萬之間，50-60尺的豪華遊艇在100萬美金以上。
2）美國遊艇商看上中國市場
美國商務部報告指出，對美國船舶製造商來說，有9萬多個湖泊和湖泊沿線長1.1萬英里的中國代表了巨大的潛在市場。
美國《密爾沃基哨兵報》文章 ：船舶生產商美國布魯斯偉克公司在太湖上建立了中國第一家私人遊艇俱樂部，該公司以此在中國這個快速增長的市場上獲得了立足之地。
據設在上海的美國商業服務機構預測，中國遊船業到2015年時將猛增到100億美元。
3）義大利法拉帝進軍中國遊艇市場
全球最大豪華遊艇製造商之一的法拉帝遊艇製造集團宣布，麾下主打的頂級豪華遊艇品牌「法拉帝遊艇」正式全面進軍中國市場，以中國區總代理商方式運作。和記行（集團）有限公司旗下的堅榮控股有限公司正式成為法拉帝豪華遊艇中國區總代理。與前幾年在中國內地1000多萬元就已是最貴遊艇的情況相比，接下來法拉帝可能向內地引入售價高達8000萬～9000萬元的大型豪華遊艇，屆時內地合適的停靠碼頭會是個問題。

⑩ 國內的遊艇廠商生產的配件跟國外的遊艇配件相比，除了在價格上的區別，還有哪些區別

現在很多國內的遊艇企業都是用的國外的遊艇配件。第一，質量有保障。第二，國外遊艇配件比國內的成熟。雖然兩者價格上相差很大，但是很多大型的豪華遊艇企業都會選擇國外的配件。像毅宏遊艇所用的配件九成以上就是國外進口，採用卡特彼勒等知名品牌原裝進口發動機，在質量和工藝上絕對是國內最好的，地址是在五緣灣商業街c區六號樓