澳大利亞海運輕貨重貨怎麼算

❶ 國際物流海運拼箱中的輕貨和重貨是怎麼樣區分的

盈安達為您解答：在國際海運拼箱中，通常是1立方=1噸，比如說您的貨物體積是1立方，重量是1噸以下那屬於輕貨，重量在1噸以上就算是重貨，不過這只是一般普通的散貨拼箱計算方式，有時會因為目的港不同或者開拼箱的貨代公司規定而不同的！

❷ 海運中如何計算貨物體積

海運費用要看是重活還是輕貨,比如說你一個立方貨物重100公斤, 按體積算是300塊人民幣,按重量算是350塊人民幣,那就是重貨,按350塊收;要是按重量是260塊,那就是輕貨,按300收,其實國內快遞貨運也都是這樣計算的。

只要知道體積和重量就可以了,重量量下就知道了,體積就量出長寬高,為了避免錯誤,全部換算成米為單位,得出的直接就是多少個立方米.然後找貨代,把體積重量.

(2)澳大利亞海運輕貨重貨怎麼算擴展閱讀：

主要的航空貨物運價有四類：

（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；

（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；

（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；

（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）

（三）起碼運費：是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。

❸ 海運拼箱重貨輕貨怎麼算懂的人教我下。

假設一件貨要出到國外某個港口，海運費為$50/cbm或者是$50/kg，那這個貨重3kg，體積6cbm，在這個時候你去算，按體積算下來的海運費要比按重量算的海運費高，那這個時候船公司就會按輕貨（按體積）向你收費，反過來就是重貨（按重量收費）

❹ 海運拼箱中如何分別重貨和輕貨

1：我國現行規定凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨而小於1噸的為輕泡貨，這是一般規定
2：但是會因為目的港不同，所以重貨和輕貨之間的區別也是不同的
3：還有基本貨代公司分別以體積和重量分別計價——哪個價高就按哪個標准收費？
如果最終是按體積計價，就是輕貨；如果最終是按重量計價，就是重貨
舉例樓主的貨物為2.8tons/3.5cbm，拼箱運價為USD100/立方或USD120/噸，以體積計價為USD350,以重量計價為USD336,則最終運費按重量計價為USD336,即該批貨為重貨。
如果某批貨為2.86tons/3.5cbm，拼箱運價為USD100/立方或USD120/噸，以體積計價為USD350,以重量計價為USD343.2,則最終運費按立方計價為USD350,即該批貨為輕貨。

❺ 重貨和拋貨(輕貨)怎麼界定

一、主要是按重量和體積比例來界定，凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨。小於1噸的為輕拋貨。

二、詳細解釋：

(1)重貨：從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；

(2)輕貨：從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。

拓展資料

重貨和輕貨是運費計算的重要依據，在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸和體積噸或尺碼噸、容積噸。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。

重貨和輕貨的確定對於計算運費、船舶積載有著很大的關系。

❻ 國際海運計算數量有啥規定

海運中：如果每個立方的重量小於一噸則為輕貨，如果重於一噸則為重貨。空運中：如果每個立方的重量小於167公斤則為輕貨，如果重於167公斤則為重貨。 重貨按重量收費，輕貨按體積收費。

❼ 關於泡貨及重貨，海運，空運，陸運的計算，可以是行業標准，也可以是國家標准

*拋貨又叫泡貨（bulky cargo），通俗的講就是輕貨。體積/0.006大於重量即定為泡貨。
A：實際重量
B：體積重量=長*寬*高/6000CM
如果A>B那就不是泡貨，反之就是重貨了。
*(1)從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積系數的貨物,稱為重貨(deadweight cargo or heavy goods)；凡貨物積載因數大於船舶載貨容積系數的貨物，稱為輕泡貨，又稱輕貨(measurement cargo or light goods)。
(2)從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關系，因此，運輸部門要按一定的標准劃分重貨和輕泡貨。我國現行規定：凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨；小於1噸的為輕泡貨。

重貨（HEAVY GOODS）
在國際航運計費業務中，為使承運人和托運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸、容積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。
重貨（HEAVY GOODS）和輕貨（LIGHT GOODS）的確定對於計算運費、船舶積載有著很大的關系。

❽ 海運輕貨物,和空運商品貨物的價格如何計算

空運時這樣計算
首先 航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算，所以你的例子用體積計算。
航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞，因此，你的費率按照一區費率計算，不加機場和機場間的運費，這與你選擇的機場有關。主要的航空貨物運價有四類：（1）一般貨物運價（2）特種貨物運價或指定商品運價；（3）貨物的等級運價；（4）集裝箱貨物運價，這是你決定不了的，由貨物性質決定。呵呵。

海運也差不多
按照重量和體積收費較多的一種方法計算
只是具體價格我能力有限 算不出來
實在抱歉

❾ 海運拼箱中的輕貨重貨怎麼區分

海運拼箱中的輕貨重貨的區分是按每立方的重量。在國際海運拼箱中，通常是1立方=1噸，比如說貨物體積是1立方，重量是1噸以下那屬於輕貨，重量在1噸以上就算是重貨，不過這只是一般普通的散貨拼箱計算方式，有時會因為目的港不同或者開拼箱的貨代公司規定而不同。
拼箱貨（less
than
container
load，LCL）整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。該種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸貨運站集中，而後將兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對於這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。‍