澳大利亞生產的汽車有哪些問題

Ⅰ 為什麼幾大汽車廠商都要退出澳大利亞澳大利亞汽車製造業現狀如何

一個很明顯的原因就是，商人已經無利可圖了，幾大汽車廠商都退出澳大利亞，就是因為在澳大利亞也沒有太多的發展空間。

澳大利亞作為一個發達國家，發展汽車製造，其實先天條件不是很好。

銷量低

現在來說的話，我們僅僅從宏觀的角度去看都能發現很多問題，澳洲的汽車製造業的現狀主要有這幾個表現，那就是現在的銷量很低，發展汽車製造非常的不利，澳洲汽車製造成本偏高是公認的。澳洲勞工成本高和澳洲本地市場規模有限是成本高的主要原因。

• 總結

總的來說，我覺得幾大汽車廠商退出澳大利亞市場，這個決定絕對是明智的，而對於澳大利亞現在的這個製造業的發展，我也是不看好的。

Ⅱ 澳大利亞墨爾本有哪些汽車製造廠

你好 墨爾本地區本來有三菱 豐田 霍頓 和福特 但是從2010後陸續都搬走了 現在的汽車廠已經不做汽車了 就只組裝點零件

Ⅲ 為什麼幾大汽車廠商都要退出澳大利亞澳大利亞汽車製造業現狀如何

澳大利亞是一個地廣人稀的發達國家，第二次世界大戰後，本土汽車生產主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地。1974年澳大利亞汽車生產以47.5萬輛的產量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制並大幅降低關稅的政策，使世界各地的汽車大量湧入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產量排在世界第32位。2017年10月20日，最後一條汽車生產線在阿德萊德關閉，宣告本土汽車製造成為歷史。
（2019·新課標）澳大利亞汽車生產存續期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區的有利條件：開發早的城市地區，基礎設施齊全，易於配套；人口密集，經濟發達，是主要消費市場；勞動力充足；臨海，港口多，交通運輸方便。
（2019·新課標）澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因：人口少，市場規模小；國土面積大，自然環境多樣，對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬後，國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭，消費者偏好趨於多元化。
（2019·新課標）澳大利亞汽車生產成本居高不下的主要原因：（發達國家）勞動力成本高；汽車廠商難以通過規模生產降低成本。
（2019·新課標）汽車生產的退出對當地城市經濟發展的影響：外資撤離，投資減少，經濟下滑；相關配套產業萎縮或消失，產業結構發生變化（更突出發展服務業和高新技術產業）。

Ⅳ 澳洲汽車費用的問題

很貴，下面得文章你可以參考下： 汽車在澳大利亞是必備的交通工具，也是澳大利亞人除了住房之外的第二大支出。2001年的統計數字顯示，澳全國總人口雖然只有1940萬，卻擁有汽車將近1200萬輛。與中國情況不同，澳大利亞沒有汽車在若干年內必須淘汰一說，只要能通過年檢，時間再長也一樣上路。不過，由於車價相對於國民收入來說並不昂貴，所以澳大利亞人常常過幾年就會換輛新車，主動把原來的坐騎淘汰掉。統計表明，去年澳大利亞的新車銷售超過65萬輛。相對其人口來說，這個數字不算小。 目前，澳大利亞本地生產的汽車有福特、豐田和三菱。不過，從賓士、寶馬到奧迪、尼桑、本田等國外品牌在澳大利亞都有銷售。澳大利亞目前普通轎車的進口關稅為15％，計劃到2005年降到10％，到2010年降為5％。由於關稅不低，相對於美國和日本的汽車價格，澳大利亞的車價有相當的競爭力。 澳大利亞的汽車交易業十分發達，車行遍布全國各大中城市，二手車買賣尤其興旺。當地報紙的分類廣告中，每天（特別是星期六）都有大量售車廣告。 人們可以自行電話聯系，然後上門看車、議價購買。車行還提供一條龍服務，可以為你辦理好所有手續，包括申請貸款、辦保險、上牌照等等。 記者的好朋友王小珊5年前從國內移民到澳大利亞。不久前，他選中了一輛自動擋的豐田佳美CSI，排氣量2.2升。經過一番討價還價，小王最終和人談妥以2.58萬澳元（1澳元約合4.5元人民幣）成交。車價中包括政府徵收的10％的消費稅，政府法例規定的印花稅及汽車代理商的費用1295澳元。總稅費約占車價的15％。 價格敲定，小王馬上申請了2.6萬澳元的貸款。在澳大利亞，很少有人一次付清車款，小王更是選擇了零首付，年息9％，5年付清，平均每個月還貸款512澳元。前後只花了兩天時間，小王便辦完了所有手續，開上了這輛寬敞漂亮的豐田車。美滋滋的他馬上給我算了一筆賬：這輛車每年的養路費約為400澳元，保險費約600澳元，維修保養費約500至1500澳元；此外，每星期的汽油費約20至30澳元（油價約為0.85澳元／升），停車費約5至30澳元。一年的花費約為6000澳元，再加上還貸款，總計約1.2萬澳元。澳大利亞每個家庭的稅後年平均收入為3.5萬至4萬澳元。這樣算下來，養一輛車的花費佔到年收入的1／3

Ⅳ 澳大利亞有哪些汽車品牌

澳大利亞的霍頓汽車公司（ Holden ）在澳大利亞歷史上有著極其特別的地位，因為澳大利亞大陸上第一部由澳大利亞人自己生產的汽車。霍頓公司對於高質量的追求，不僅體現在它的產品上，還有就是它對於顧客無微不至的服務，以顧客為中心的原則一直成為公司持續發展和被澳大利亞人廣泛認可的核心原動力。

配置方面，霍頓ColoradoZ71配備有前排座椅加熱、後視攝像頭、Mylink信息娛樂系統、7英寸液晶屏等。

霍頓ColoradoZ71搭載的是2.8L柴油發動機，最大輸出功率為200馬力（147kW），峰值扭矩為440N·m，傳動部分匹配6速手動或6速自動變速箱。

Ⅵ 澳大利亞的汽車品牌

提到霍頓，大多數人的第一反應是孫楊的手下敗將，那個無恥的澳大利亞游泳運動員？

但是，對於車迷來說，曾經制霸澳大利亞汽車市場的老牌汽車生產製造商霍頓（HOLDEN），才配叫這個名字。在澳大利亞，霍頓汽車可謂無人不知，無人不曉。這個獅子LOGO的霍頓汽車是澳大利亞人最為熟悉的汽車品牌。

另外，盡管Commodore曾經是動力充沛且富有駕駛樂趣的代名詞，是無數車迷心目中的一代神車。但抵不住時代在變化。小排量車型地位漸長，油價上漲，SUV車型流行起來，新能源汽車大勢所趨。霍頓沒有跟上時代變化，時代便拋棄了霍頓。

Ⅶ 澳大利亞有生產寶馬汽車嗎

沒有

除了HOLDEN 都是進口車 澳洲的福特前年還是大前年貌似倒閉了

Ⅷ 澳大利亞汽車政策

沒有限制的把

Ⅸ 澳大利亞汽車

因為澳大利亞的太陽太厲害了，要用特別厚的material。要不然會影響裡面的操作

Ⅹ 當豐田福特和霍頓取消澳洲本地生產線，澳洲的汽車市場和經濟會受到什麼影響

取消本地生產線，相當於買車需要從外地甚至進口，會提高買車的經濟。以及大片的失業率。

澳洲汽車製造成本偏高是公認的。澳洲勞工成本高和澳洲本地市場規模有限是成本高的主要原因。

我看來汽車行業從澳洲退出既是不可避免的事情，也是一件好事情。汽車工業在澳洲GDP里佔比僅有0.4%，還不如統計誤差大。澳洲政府單2012年就給汽車工業補貼了至少3.5億澳元，如果排除掉出口車的話，每輛澳洲人開的澳洲車浪費澳洲納稅人至少3500澳元。而這些錢能救活澳洲汽車工業嗎？如果擺多米諾骨牌的桌面不平，倒台是遲早的事。