澳大利亞煤炭船滯留怎麼辦

❶ 澳大利亞煤船長期滯留為什麼

有大量澳大利亞船舶長期滯留在我國港口，我國外交部發言人針對澳大利亞記者提出的關於滯留船舶的問題，進行了回應。

面對我國加強了各種安全和環保檢測的舉措，西方國家開始上躥下跳。因為西方各國深受疫情傷害，經濟形勢嚴峻，而且整個國家新冠病毒橫行，幾乎沒有控制的可能。我國則通過自身的防控，抵禦了新冠疫情的蔓延，我國的市場復甦，經濟形勢轉好，使得各國都對我國市場投來了目光，希望藉助我國的巨大市場來度過難關。

❷ 有50艘船停留在中國港口，澳大利亞想要討說法，我方外交部如何回應

有50艘船停留在中國港口，澳大利亞想要討說法，我方外交部給予回應。

因為澳大利亞，對於我們國家一直是由戰略敵視狀態，在雙方貿易、疫情問題等各件事情上，一直都在刁難我們國家，導致兩國之間關系越來越緊張。而我國也開始限制，很多澳洲的出口產品，例如龍蝦、葡萄酒等等。11月25日有記者直接向外交部發言人提問，現在已經有超過50艘，裝有澳洲煤炭的船停在中國港口，這些船停留時間已經超過一個月，但是到現在為止都沒有卸貨，希望中方能夠給予解釋。

但是其實不管是煤炭還是葡萄酒，為什麼會在清關受到挫折，其實主要原因，澳大利亞應該非常清楚。根據了解，我國相關部長，已經在5月份就不願意接聽澳洲同行，所打來的電話。同時也非常明確地告訴澳方，除非能夠改變現在對華立場，主動修復兩國之間的關系，否則絕對不會接聽電話。

但是澳大利亞又做了什麼呢？一邊發動輿論，在一邊迴避矛盾，只是強調想要和我方進行貿易方面的溝通。因為澳方這一種拒不認錯的行為，我方拒絕於澳方進行談判，也是正常的事情。絕對不能一直讓澳大利亞，在我國市場上賺著錢，卻又反過來攻擊中方。

❸ 因船公司原因導致貨物中轉港滯留20天，致使國外客戶停機待料，我們應該如何向船公司索賠。索賠能拿到多少

你一說你與船代關系特別好，就知道你們肯定疏忽大意了。這種事情，跟船公司扯不上關系，船代也扯不上關系，關系就是給你代理運輸的貨代，但是海運本身有非常繁復的免責條款，所以這種官司打起來都沒有用。這種時候應該立即採取辦法補救。1，及時和老外溝通，看是否可以空運部分原料過去，然後其餘的產品繼續海運，減少損失。2，就是找貨代讓他們減免部分費用。看看能不能把損失降低到最低限度。在我們看來，內陸的貨代都屬2流，但是很多有背景，就像你所說的關系戶了，靠的是關系而非實力。
建議你下次找口岸型的貨運公司，比如深圳，上海的貨代等等。服務意識是不同的，和國企貨代那種講電話都嫌你浪費時間的態度完全不同。另外卡拉奇這個港口船期應該不少，但是這傢伙地耽誤你這么久時間，可見他們的服務意識低到何程度。希望對你有幫助。至於責任，你願意扯就跟他們扯吧，是沒有結果的。答案只有一個，換了他們。

❹ 船舶PSC檢查後，公司該做哪些相關工作，若滯留，公司又該怎麼做，走哪些程序呢

船上應該盡快改正PSC官員開具的缺陷，達到相應的要求標准，改正後申請復查解除滯留以便開航；如果無法解決該缺陷，則公司應聯系本船所屬船級社，看能否由船級社出具相應的證明保證船舶開航，但是船舶要在一定時間內解決該缺陷。如果涉及到航行安全的滯留缺陷通常船級社不會擔保、必須在本港解決。至於船公司怎樣進行攻關就另說了。

❺ 中國借環保問題為何婉言拒絕澳大利亞的煤炭

澳大利亞向中國出售煤炭，53艘運煤船徘徊在中國港口等待卸煤，但是中方卻以正在加強環保的檢測力度，煤炭有很多不符合環保的情況為由，拒絕了澳大利亞的煤炭，我國一些用煤大戶也被通知停止使用澳大利亞提供的煤炭。

出現這種情況，是因為什麼呢？相必沒有人比澳大利亞更心知肚明的了，中國的葡萄酒等產品也在澳大利亞面臨過同等的待遇。所以，中國才會做出「以牙還牙」的舉措。還有最重要的原因就是環保問題正在不斷的提高，環保檢測也是相應的提高了標准，這些都是毋庸置疑的。所以，另一角度來說，中國也不完全針對澳大利亞。

中國對澳大利亞顯然也有「反制」的舉措，中國自古以來一直奉遵循以其人之道，還治其人之身的做法，始終相信世間萬物都是有報應輪回的，不是不報，而是時候未到。所以，接下來中國需要做的就是堅持自己的決定，在科技、經濟、軍事、政治方面發展提高，再創新高。

❻ 澳大利亞非法滯留辦理難民證不能回國嗎

一般情況是可以的，但因前置條件不同，結果也有多種。

一、澳大利亞難民簽證分類（澳洲境內申請）

1、保護簽證Protection visa (Class XA) (Subclass 866)。適用申請人通過合法手續入境後向澳大利亞申請保護。

2、臨時保護簽證Temporary Protection visa (Class XD) (Subclass 785)。適用申請人非法進入澳大利亞後申請保護。

3、安全庇護企業類790簽證Safe Haven Enterprise visa (Class XE) (Subclass 790)。適用申請人通過非法途徑進入澳大利亞後，願意在澳大利亞偏遠地區工作或者學習的申請。

二、申請可行性

持商務旅遊或留學簽證正常入境澳洲，過期後僅為最終實現移民，而發起申請886保護簽證，基本上會因不符合以上聯合國難民標准，陳述缺乏事實依據而被拒。

———結果1：因超期非法滯留，遣送回國。

三、如僥幸獲得866保護簽證

保護簽證審核通過後，申請人原持護照上會加貼886簽證條，得到四年的保護居留期。四年中，每年可允許申請人短期離澳，但規定申請人三年之內不允許回原居住國（因保護原因為原國家的迫害威脅），否則取消簽證，最後一年（第四年）中允許申請人短暫離開，允許返回原居住國。

———結果2：三年內應害怕取消866保護簽證，不敢回國。

如堅持回國，很大幾率因難民申請記錄而被中國拒絕入境。

———結果3：因被拒絕入境而無法回國。

(6)澳大利亞煤炭船滯留怎麼辦擴展閱讀：

難民是指因種族、宗教、國籍、特殊社會團體成員或政治見解，而有恐懼被迫害的充分理由，置身在原籍國領域外不願或不能返回原籍國或受該國保護的人。一些區域性的公約在聯合國上述公約的基礎上，也對難民問題做了進一步的擴展和細化。例如《關於非洲難民某些特定方面的公約》規定：「難民一詞亦適用於由於其居住國或國籍國部分或全部地遭到外來侵略、佔領、外國統治或出現嚴重危害公共秩序事件，而被迫離開自己的習慣居住地而在其居住國或國籍國以外尋求避難的任何人。」

難民關於難民法律地位問題，1951年在日內瓦召開的聯合國討論難民和無國籍人地位的會議,於當年7月28日通過了一項《關於難民地位的公約》。 該公約於1954年4月22日生效，截至1982年12月31日止，有91個國家認同和加入。

❼ 澳方希望中方取消對其煤炭進口的禁令，商務部是如何回應的

這個問題仁者見仁智者見智，因為每個人的想法不同，所以這樣的問題也就有著很多種答案，筆者的說法也不會一定對，但是就這題給大家說說筆者自己的看法。

我認為商務部的回應是極其恰當和到位的，經貿關系的困難局面，不是中方希望看到的，當然也不是對方希望看到的，更不符合雙方共同利益。

合作的基礎是信任，但合作的原則就是利益的公平劃分。無論這個利益是以什麼樣的形式實現，一定要讓人家感覺到確實自己有收獲，因此沒有一定的誠意是不行的，國與國之間的博弈也是如此，有些原則性的問題是必須要直面的。

反過來講，要找合作者，就要找能提供適當利益和尊重你原則的合作對象。宋代的蘇洵在《六國論》中總結道：「滅六國者六國也，而非秦也。」說的就是不團結合作的典型案例，若是六國能夠舍棄爭議，平心靜氣坐在一起協商，那六國可能就會團結起來，建立一個強大的聯盟共同抗秦，六國可能不會這樣的結局，中國的歷史也可能為此改變。

以上就是我個人對於這個問題的一點不成熟看法，不代表任何參考建議，如有不妥不周之處，希望批評指正哦。

❽ 莫里森表示想和中國和諧相處，你怎麼看

根據記者的報道，我們可以看到澳大利亞對於兩國之間的態度。澳大利亞總統表示「我們想要與中國這個國家建立和諧共處的關系，兩個國家處於一個積極的關系當中。並且在貿易方面中國是很好的合作夥伴。」有很多人關心澳大利亞最近將裝有煤炭的船在華滯留的情況，面對這種情況，莫里森也做出了回應，並且在面對記者的采訪時，對澳大利亞的態度以及對於我國的關系做出回應。澳大利亞的總理表示，不管兩國之間處於什麼形式，澳大利亞國家的想法都是要與中國建立和諧相處的模式。

外國媒體的關注度不斷放在澳大利亞煤炭在中國停留的話題，就這個問題，我們國家的外交部發言人也在記者會上明確表示。是因為中國海關對進口煤炭的嚴格把控，希望外媒不要進行炒作，我們對於進口煤炭進行了風險檢測，發現煤炭不合格的情況下，依照中國的法規進行合理的處理，我們將國家的環保問題放在第一位，保護中國企業的合法權益以及中國的環境安全。

❾ 船舶安檢如何避免滯留

你的這個問題太大，我只能泛泛而談，首先要保證船員齊備，證書齊全。船貌要好，依據新的安檢規則，初步檢查主要檢查這幾項，如果沒有問題，就不再進行下一步檢查，如果發現問題，就要進一步深入檢查，深入檢查的項目就多了，一共二十多大項，數百小項。不過重點在救生，消防，防污染，航行安全。船舶滯留是比較嚴重的處罰，安檢員和PSC檢察官都比較慎重，如果不是你船舶有重大缺陷，或者存在重大問題，一般不會實施滯留，畢竟滯留程序復雜，會增加許多工作量，如果你加入的中國船級社，一般船舶不會存在結構性重大缺陷，再保證船員質量，能熟練操縱設備，做好日常檢查，一般不會出現滯留。如果你公司實行了質量安全管理體系，並嚴格執行，相信不會出現滯留現象。
順便說一下，對待安檢，一定要熱情，能現場解決的馬上解決，這樣也可以避免滯留。因為安檢人員不可能同時申請滯留和解除滯留，現場解決是避免滯留的最佳途徑。
建議船上人員學習《國內航行海船法定檢驗技術規范》2004，船舶滯留的主要依據來源於這里，至於其他的滯留，主要是違反法律，不如說配員不足，超載等。

❿ 53艘澳大利亞運煤船「海上漂」，真實反應中澳關系，對此你有什麼看法

在我們的日常生活當中煤炭在我們身邊的運用可以說是非常地多，所以說在這一方面我們國家也是會通過向其他國家進口一些煤炭來保障我們國家的日常生活運轉。然而在我們國家肯定就會有一系列環保標準的提升，這一些環保標準的提升也是為了保障我們國家的生存環境。在熱點上就有53艘澳大利亞運煤船海上漂，網友們對於這件事情都非常地關注，紛紛表達了自己的一系列看法。對於53艘澳大利亞運煤船在海上飄這一件事情來說，我對這件事的看法就是以下所說這些。