澳大利亞多少運煤船在海上待靠港

A. 詳細介紹一下澳大利亞紐卡斯爾港（Port of Newcastle）

紐卡斯爾港(Port of Newcastle)簡介

紐卡斯爾港(Port of Newcastle)位於澳大利亞的東海岸，是澳大利亞歷史最悠久的港口，有貨物出口的記載可追溯至1799年;這個港口還是澳大利亞的第二大港口，承擔著澳大利亞40%的煤炭出口。在2017年，紐卡斯爾港實現吞吐量1.67億噸，其中煤炭就達到了1.59億噸，是全球范圍內最大的煤炭出口港。（搜航港口網路）

紐卡斯爾港港口設備

紐卡斯爾港口的裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、汽車吊、重吊、浮吊、碼頭拖車、叉車及滾裝設施等。浮吊在18.6m的半徑內能起重150噸。

紐卡斯爾港口集團服務范圍包括，船隻交易信息中心(VTIC)管理，船隻導航，航道疏通，測量等等。其他港口服務則由另外的機構負責。

紐卡斯爾港口規定，船隻必須領港。直升機接送導航員，引航船處理運輸作業，導航員則在入港處的南部海灘的導航台里實施導航作業。

紐卡斯爾港碼頭吞吐能力

碼頭最大可靠4萬載重噸的船舶。煤炭碼頭有帶抓鬥的門機，最大裝卸能力為6000噸，並有SWL型碼頭門機，配有容積為10立方米的抓鬥。重貨碼頭可將重508噸的貨物裝上船。礦石每小時裝1000噸，麵粉每小時卸203噸。碼頭有中轉貨棚面積約1萬平方米。糧谷倉庫約10萬噸。主要出口貨物為煤炭、穀物、機器、燃油、紡織品、瀝青、拖拉機及鋼鐵製品等，進口貨物主要有礦石、木材、大麻、亞麻、水果、蔬菜、紙漿、柴油、啤酒及化工品等。1992年貨物吞吐量達4471萬噸。該港企業區設在紐卡斯爾工業區內，規模較小，可豁免土地發展稅、允許外資百分之百地投資以及各種呈報到政府的手續減少到最低限度。

港口擁有各種岸吊、集裝箱吊、浮吊、裝煤機、裝谷機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達80噸，裝卸效率：穀物每小時1000噸，穀物筒艙的容量為16.3萬噸，碼頭最大可停靠10萬噸級船舶。出口貨物主要以煤炭為主，煤炭出口占總吞吐量的90%以上，2008年港口煤炭吞吐量為 8888萬噸。煤炭使紐卡斯爾成為澳大利亞最大的出口港。其它散貨包括糧食、植物油、鋁製品、化肥等主要進口貨物有：礦石、石油、機械及紡織品等。

新聞：招商局港口控股有限公司拿下紐卡斯爾港 收獲98年管理權

近日，招商局港口控股有限公司在官網宣布，已於2018年6月14日正式完成對澳大利亞紐卡斯爾港(Port of Newcastle)的收購。據悉，這家國有企業以總代價6.075億澳元(約合29億元人民幣)收購了這個港口50%的總權益。

紐卡斯爾港為什麼對中國如此重要呢?事實上，中國的煤炭資源雖然非常豐富，但同時也是一個煤炭進口大國。數據顯示，2017年中國進口煤炭27090萬噸，其中約8006萬噸來自澳大利亞，占進口總量的30%左右。拿下紐卡斯爾港之後，澳大利亞的優質煤就能源源不斷地輸送過來，支撐中國經濟發展的需求。

值得一提的是，紐卡斯爾港的經營模式為「地主港」，也就是說中國企業自2014年開始擁有這個港口98年的管理以及土地租賃權。資料顯示，紐卡斯爾港的4個港區、21個碼頭泊位(其中9個為煤炭專用泊位)、792公頃土地(其中包括約200公頃的空地)，在以後接近一百年的時間內都是屬於中國的!

B. 國際運煤船最大多少噸

運煤船是用於裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便於用抓鬥裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓鬥、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭
煤比礦砂輕，有發火性，故在通風、防爆等安全性方面要求較高。其餘與礦砂船相似，但不設頂邊壓載水艙。還有帶自卸裝置的運煤船，艙內有掃艙機，艙底有皮帶輸送機將煤提升至船外。
運煤船又稱煤船，它是一種單向運輸船。用於裝運煤炭的散裝貨船。如中國大唐集團屬下的「大唐一號」，是一艘專用的現代化運煤船，長225米，寬32.26米，吃水13.52米，載重量達7萬噸。
特點
一是它的艙口比較寬大，便於用抓鬥裝卸煤炭。
二是船體結構類同於普通散貨船，但是，在煤艙底部設有許多縱向檔板，目的是為了防止煤炭在煤艙內滾動。
三是運煤船裝備有專門的運煤設備，有抓鬥、吊桿。有的運煤船不用抓鬥、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭。
四是運煤船上設有良好通風設備，防止煤炭發熱自燃。

C. 53艘澳大利亞運煤船「海上漂」，真實反應中澳關系，對此你有什麼看法

在我們的日常生活當中煤炭在我們身邊的運用可以說是非常地多，所以說在這一方面我們國家也是會通過向其他國家進口一些煤炭來保障我們國家的日常生活運轉。然而在我們國家肯定就會有一系列環保標準的提升，這一些環保標準的提升也是為了保障我們國家的生存環境。在熱點上就有53艘澳大利亞運煤船海上漂，網友們對於這件事情都非常地關注，紛紛表達了自己的一系列看法。對於53艘澳大利亞運煤船在海上飄這一件事情來說，我對這件事的看法就是以下所說這些。

D. 庫克的航海路線

詹姆斯·庫克
Captain James Cook (1728-1779)

詹姆斯·庫克是英國的一位探險家、航海家和制圖學家。他由於進行了三次探險航行而聞名於世。通過這些探險考察，他給人們關於大洋--特別是太平洋的地理學知識增添了新的內容。他還被認為在通過改善船員的飲食--包括增加水果和蔬菜等來預防長期航行中出現的壞血病方面也有所貢獻。

庫克於1728年在英國誕生。青年時期曾在運煤船上工作，後來在英國皇家海軍服役（1756—1763）；在海軍服役期間，他曾奉命對北美的聖勞倫斯河，紐芬蘭的一部分等地進行過很多沿岸勘測工作，並在這些艱苦的工作中鑄造了他頑強的意志和堅韌的秉性。他繪制了很多地區的海岸線圖，並對北美大陸東海岸很多地區作了精細的考察，這些出色的成績使他獲得了卓越的海圖繪制家的聲譽。

庫克成長的年代，正是西方探險高潮迭起的時期。1767年發現了塔希提島的沃利斯探險隊宣稱，他們曾在太平洋上的落日余輝中瞥見過南邊大陸的群山；接著英國極負盛名的空想探險家亞歷山大·達爾林普爾又很快計算出這個大陸的人口為五千萬。這一發現震動了整個歐洲。因為很早以來，甚至遠在古希臘，所謂南方大陸問題便一直是學者們長期討論的焦點。有一種理論認為：北半球大陸較多，由此從平衡地球重量的角度來看，南半球也應有一塊大的陸地。否則地球由於失去均衡，自轉便必然出現左右搖晃的現象，而事實上地球自轉一直很穩定，由此可以猜想：一定存在一塊南方大陸。另一種理論則更進一步地發揮了這個猜想，認為在以南極為中心的地區，還有一塊更大的土地。而當時一些人則認為：所謂的南方大陸就是當時已經發現的澳大利亞，塔斯馬尼亞與紐西蘭的綜合體。英國政府對沃利斯探險隊的這一發現表示了極大的興趣，為了趕在別國之前搶先發現和佔領這塊大陸，擴大英帝國之版圖，英國政府選派庫克出海遠航，尋找這個帶有神奇色彩的南方大陸。

1768年8月25日，庫克乘坐遠航船努力號從英國起航。這艘船重達386噸，是曾經在北海上使用過4年的運煤船。因而，努力號稍顯陳舊，裝備也不令人滿意，庫克沒有計較這些，仍對此次遠航充滿了信心。努力號通過普利茅斯海灣和英吉利海峽駛向大西洋。他們在馬德拉群島稍作停泊後，隨即駛向南美洲，穿過合恩角，最後抵達塔希提島。但這已經是他們從英國出發後11個月的事情了。

他們抵達塔希提島時，正是1769年的夏季。這里陽光強烈，萬里晴空，馬塔維海灣水平如鏡，這正是進行科學勘測的黃金時節。一天，天空中出現了極為難得的金星凌日，整個探險隊都沸騰起來，隊員們都競相去觀看這一稀罕的天象；岸上一群英國科學家正簇擁著兩台臨時天文望遠鏡進行天文觀測，以計算日地距離；而一些海軍官員也上來湊熱鬧，七手八腳地幫著移動望遠鏡。而此時的船長庫克關心的卻是另一件事。臨行前，海軍部曾給他指示，要他完成這次天文觀測後，不失時機地起航去執行一項密封下達給他的更為重要的使命。他望了一眼沸騰的人群，默默地走進船艙，打開了密封文件，一行清晰的文字便立即進入了他的眼睛：「鑒於在沃利斯上校最近發現的一塊土地以南還可能存在一個大陸……你應一直向南航行到南緯40°，以找到這塊大陸……如在此次航行中未能發現該大陸，你應繼續向西搜索。」庫克看完後，陷入了久久的沉思之中。
1769年7月13日，科學家們終於結束了對金星的觀測，庫克便立即下令起航向南駛去。他們花了一個月時間通過了一群島嶼，這些島嶼間水面很窄，努力號不得不繞來繞去，費了一個多月時間。庫克把這一群島命名為社會群島。盡管繞過了社會群島，然而南方大陸依然蹤影全無，庫克不禁暗暗著急起來。努力號船上有個僧侶對這一帶海域很熟悉，但問起南方大陸時，他依然是一無所知。8月上旬一過，天氣開始變冷了，努力號繼續向南航行。到了11月初，努力號已通過了南緯40°，然而南方大陸仍然是毫無蹤影。這時天氣越來越壞，海上風浪也愈來愈大，這對努力號造成了很大的威脅，庫克心裡很清楚：如果繼續南行，後果不堪設想。於是他下令改為向西航行。又過了一個月，他們看到洋面上漂浮著海草和木頭，海鳥也成群地在天空中飛翔，顯然他們前面即將出現一片陸地。庫克根據地理位置很快判斷出，這就是荷蘭探險家在一個世紀前發現的紐西蘭。

發現大島

10月7日，他們終於看到了被森林覆蓋的群山，這里顯然是個很大的島。是否這里便是所謂南方大陸的邊緣部分，庫克自己也弄不清，他決定先到島上去看看再說。

努力號圍著海岸繞了很大一陣子，最後才在一個深水灣中下了錨。他們很快發現，這里有幾處煙火，在寂靜的山林中顯得格外引人注目，這里有人居住，並且很可能是土著。庫克命令探險隊員們不要開槍，以免驚動了這些土著。他們把自己的皮帶，白蘭地酒等作為禮物送給這些土著；僧侶向導圖派埃能聽懂一些土著的話，並向土著們解釋了探險隊的意圖。土著們也很高興地送給了他們一些新鮮水果和蔬菜。但第二天，糟糕事情發生了。一個隊員看見一隻野兔躑伏在草叢中，舉槍便打，卻誤傷了一個土著。這一下幾十個土著紛紛拿著石塊、棍棒向探險員們撲來。圖派埃見勢不好，連忙拖著幾個隊員上了小舟，回到了大船上。顯然，這個地方是無法登岸了，於是庫克帶著幾個隊員劃著小船另尋登陸點，這時又有兩只土著的獨木舟向他們劃來。圖派埃向他們喊話，要他們靠過來，並保證不傷害他們，可是幾個土著還是害怕了，掉轉船頭便逃。庫克急了，命令開槍，最後打死了幾個土著，可他們也不敢貿然登岸。10月11日，庫克和船員們幾經周折，終於設法上了岸。

但上岸之後，他們卻大失所望，這里沒有供應任何一樣他們所需要的東西，更沒有什麼新鮮蔬菜。因此庫克把這次登陸的地方叫做「貧窮灣」。

島上有一種土著叫毛利人。他們都身材高大、體格結實、頭發捲曲、膚色紅綜。跳舞時，毛利人揮舞著手中的武器，歪扭著嘴巴，伸出舌頭，翻著白眼，有規律地從左邊跳到右邊。有時用粗啞的聲音伴唱，意在相互打氣，並恐嚇敵人。毛利人這種堅韌、勇敢和率直的性格吸引了庫克，他注意到這種毛利人與塔希提人有很多文化和體型上的相似性。他們甚至許多觀念和風俗都相同，而且最令人吃驚的是：他們語言也有諸多類似之處。因此庫克確信：毛利人和塔希提人都屬於同一民族。

直至今天，毛利人的真正源地仍然是個謎。大多數考古學家認為毛利人真正源地在於塔希提北面的馬克薩斯群島。他們很早就在那裡生存繁衍，後來乘坐獨木舟來到了紐西蘭。而人種學家則認為這種土著來自於東南亞，或印度。還有些考古學家提出了一個更為大膽的設想：這種毛利人真正祖先在亞洲，他們在幾千年前由亞洲通過白令陸橋到達美洲，再從南美的西北海岸來到了紐西蘭。

庫克在岸上只作了短暫的停留，並作了幾天的考察。他發現這里不大可能是南方大陸的延伸部分，於是決定繼續南行。這樣努力號又一次駛過了南緯40°；然而仍未發現這里有什麼南方大陸。於是庫克下令改為向北航行，最後駛到了紐西蘭的北角。在紐西蘭北角，探險隊稍作休整和補足淡水後繼續前進，並於12月下旬繞過了北角。

海上天氣開始變壞了，海上狂風大作，巨浪滔天，船行十分困難。努力號在波浪中不斷地劇烈抖動著前進，終於抵達了紐西蘭的西海岸。為了繪制好這一地區的海岸線圖，庫克不管風浪如何險惡，仍然迎著風浪向南探索。他堅持按自己測量的結果來繪制每一英里的海岸線。隨著努力號的前進，漸漸地，地圖上的紐西蘭外形越來越不像是一片大陸，而更像是一個彎刀狀的島嶼。而努力號則按逆時針方向圍繞著這個島嶼航行。

夏洛特皇後灣

1770年1月14日，努力號掉頭向東，完成了一個圓形航線。庫克忽然發現了一個很寬很深的海峽，並有一片碧綠的多山的陸地在向南邊延伸。他感到很驚訝，這顯然表明紐西蘭不是單一的島，而是兩個島。但不久努為號就遇到了一個小障礙，船上的帆具壞了些，船速也慢了下來。庫克下令把努力號開進一個被他命名為夏洛特皇後灣的小港內停泊整修。這個避風港內到處鳥語花香，清泉淙淙，遍地長滿了野芹和抗壞血病的葯草。庫克見了，滿心歡喜，他立即把夏洛特皇後灣宣布為英國所有。

在夏洛特皇後灣修整了幾天後，努力號又揚帆向東，緊接著又穿過了一個狹長的大海峽，這個海峽就是現在的庫克海峽。努力號朝南按順時針方向繞紐西蘭的其餘部分繼續航行。庫克想弄清楚紐西蘭的確切形狀到底是什麼樣，結果他完成了一個8字形的海岸航行線。1770年3月底，庫克再次回到了夏洛特皇後灣，他畫出了第一張清晰的紐西蘭群島圖。這張圖線條明朗，極為准確，為後來許多航海家所稱道。

庫克對他所發現的紐西蘭進行宣傳，希望英國盡快實現對此的殖民佔領。他在日記中說：「如果有一個勤勞的民族在此定居，他們不僅很快就能有生活必需品，而且還能擁有大量的奢侈品。」這實際上是在替殖民活動作宣傳，也反映了當時英國隱在探險和開發新大陸背後的殖民擴張的真正目的。盡管庫克作了大量鼓吹，但當時的英國仍然沒有力量來紐西蘭進行殖民擴張。直至18世紀60年代，真正的殖民活動才開始；1840年，紐西蘭為英國所有，成為英國很重要的一個殖民地。

返航途中

庫克感到極為失望的是：整個航行過程中，始終未找到南方大陸。他自己也開始漸漸懷疑起這個南方大陸的存在性了。庫克不像哥倫布那樣愛好想像，他更多地相信探險的起初結果。他想向東航行，從南太平洋回英國，以證實這個長期紛爭不休的南方大陸純屬烏有；而且他自己也這么看。但當時南半球冬季即將降臨，手下的海員也希望返航回家，庫克權衡再三，還是決定返航。在返航中，庫克又有了個新的想法，他知道他們將很快遇到澳大利亞這個未經繪制的大陸。他很想先去澳大利亞看看這塊陸地的情況，因為當時還沒有一個歐洲人看到過澳大利亞的東海岸。

19天之後，海平線上隱約露出了陸地的陰影。船員們頓時激動起來，因為他們又來到了一塊新的大陸。為了找到一個好的海灣停泊努力號船，庫克下令繼續沿澳大利亞海岸向北航行。他們欣喜地看到陸上翠色喜人，顯然這個新大陸是一塊富饒的土地，而並不像荷蘭人所說的那樣荒涼。1770年4月28日，探險隊終於找見了一個風平浪靜的海灣，努力號便在這里停泊下來。他們在這里發現了許多鱺魚，庫克於是給它取名為鱺魚灣；後來又更名為植物灣，因為在這里他們採集了大量的植物標本。

在植物灣，庫克每天在海岸上升起英國國旗，以此表明這個地區歸於英國所有，後來他又宣布整個澳大利亞東海岸為英國所有。為了紀念努力號第一次抵達澳大利亞大陸，他把這天的日期刻在了一棵橡膠樹上。在沿澳大利亞東海岸的航行中，庫克認真地描繪了海岸線圖。在海岸線圖中，很明顯他已經注意到了悉尼這個優良港灣，可是由於時間太緊，他來不及仔細考察，便匆匆而過了。

到了5月下旬，努力號進入了太平洋上最大的暗礁區——大堡礁。這里的暗礁星羅棋布，隨處可見淺灘和刀山似的珊瑚群；這個暗礁區沿著澳大利亞東北部的昆士蘭熱帶海岸延伸了1000多英里。努力號進入這片暗礁區後，其厄運就在所難免了。不久以後，努力號終於在一個巨大的珊瑚礁上擱淺了。庫克想盡了一切辦法，避開這個暗礁，然而由於周圍暗礁分布太多，根本無法迴旋，故只好眼睜睜地看著努力號撞在了暗礁上。在無可奈何的情況下，庫克下令扔掉船上的一些不很必要的物件：大量的陳舊槍炮、壓艙的鐵塊、石頭和腐敗食物被拋進了海里，然而卻是無濟於事。接著更麻煩的事情接踵而至，海水開始退潮，船更重重地壓在危險的珊瑚礁上，如果再這樣下去，船很可能破裂。等到海水漲潮時，海潮一股股地沖擊著船的左舷，整個船身開始傾斜起來。忽然船艙裂開了一個口子，海水從口子里鑽了進來，情況十分危急，庫克下令開始兩部抽水機來抽水，可很快漏進船艙的水便開始漫過抽水機。就在這緊急關頭，庫克孤注一擲，命令船員合力起錨，擺脫困境。過了一個多小時，船體終於浮了起來，水也不再漏進船艙里了，這使庫克和其他船員既感興奮又感意外。原來起錨時因為用力過猛，錨索竟勾起了一塊珊瑚石，它像一個塞子堵住了船上的破洞。庫克長長地舒了口氣，他趕緊下令讓努力號靠岸。在一個河口，船員們對努力號進行了修理。庫克見這個河口條件很好，綠草成茵，野獸成群，河中游魚歷歷可觀，於是下令就地休整。他們在這里過得很愉快，白天上岸打獵，下海捕魚；晚上便享受這山珍海味。這里的植物種類繁多，他們採集了很多標本；而且也發現了許多珍奇的動物，如大海蠣、袋鼠等。

在這個河口，探險隊整整度過了7個星期。8月6日，努力號整修完畢，又開始出海航行了。這次庫克吸取了教訓，小心謹慎地避開了道道暗礁；終於在1770年8月21日，他們抵達了澳大利亞的北端約克角。庫克高超的船海技術在這里得到了出色的發揮。約克角已很接近東南亞了，庫克決定由這里通過托里斯海峽到東印度群島去。很快他們便抵達了荷屬港口巴達維亞（即今之雅加達）。庫克下令再次整修努力號，努力號經過兩年多的遠航，損壞很多。然而船員們很不適應這里潮熱的氣候，一場瘟疫在船員中流行起來，一下子便死去了73人。庫克悲痛不已，趕快返航回國。1771年7月13日，努力號經過了3年的遠航終於回到了英國。這次航海，他們給世界地圖增加了5000餘英里的海岸線，這個成績是輝煌的。

此後，為了完成環航南極區的計劃，庫克又曾多次闖進南極區。

西北航道

後來，庫克以海軍上校軍銜領取年金，退居格林尼治醫院。他就這樣一邊閑居，一邊著手寫他的回憶錄。但這種幽居生活並不符合他作為一個偉大探險家的秉性，很快地庫克就感到了這種生活的單調和郁悶。庫克曾經凄然地說：「我的命運總是把我由一個極端推向另一個極端。幾個月來我覺得整個南半球都顯得太小了。」1776年2月，庫克被選為英國皇家學會會員，參加了一些科學討論會，但他始終為這種風平浪靜的生活感到厭倦。海軍部的一些官員了解到這一情況，又派給他一項任務，讓他領導一次尋覓西北航道的探險。所謂西北航道，就是指北大西洋和太平洋之間的神秘航道，它同所謂南方大陸一樣，長期以來一直也是個未解之謎。庫克欣然接受了這一任務，並很快作了周密細致的准備工作。他准備了通常的航海儀器，還帶了一本愛基斯摩語詞典；他乘坐的船仍然是那艘為他屢建奇功的舊船決心號；此外另一艘重298噸的探險號船則由查爾斯·克拉克船長指揮。庫克第三次，也是最後一次航海1776年7月12日從英格蘭啟航。

1776年12月，決心號和探險號先後抵達了開普敦；在這里作了短時間休整後，兩只船折向東南方向橫越印度洋，駛向夏洛特皇後灣。中間，經過了塔斯馬尼亞島，庫克在那裡留下了一批豬供飼養繁殖；很快使這個地方的豬飼養業發展起來。在夏洛特皇後灣庫克對這次探險作了周密的計劃和大量的准備工作後，於1775年2月25日離開夏洛特皇後灣，穿過庫克海峽，向東北方向駛去，經過友誼群島抵達塔希提島。在這里庫克作了短暫停留後，又繼續北上，尋找美國西北海岸的新阿爾比恩。

1778年1月18日，決心號和探險號抵達了美麗的夏威夷群島。這里離北美大陸較遠，白人還未曾問津於此，庫克和他的探險隊成了到達這里的第一批白人。在夏威夷停留幾天後，決心號與探險號繼續北上，並很快接近了阿拉斯加。當時正值北半球冬季，寒風凜冽刺骨，海上也時時出現風暴，有時也大霧漫天，這給航海造成了很多困難。盡管如此，庫克仍堅持北上，穿白令海峽，進入北極區，但天氣愈來愈惡劣，最後兩只探險船為北冰洋上的巨大浮冰所阻，繼續北上根本就不太可能。這種情況下，庫克下令返航回夏威夷，以待明年夏天再去尋找這條西北航道。

這樣在1779年1月17日，決心號和探險號又回到了夏威夷的基拉凱卡灣。庫克再一次登上了夏威夷的土地，這時意想不到的事情發生了。他們受到了夏威夷人的狂熱歡迎，夏威夷人把紅布披在庫克胸上，把椰子汁塗滿了他的全身，並在他的周圍載歌載舞。同時，夏威夷還把大量的豬肉和蔬菜送給了探險隊。原來他們把庫克看作一個歸來的天神——馬卡希基節的主宰神羅諾。

這之後，戲劇性的事情接二連三地發生了。當庫克他們在這里修理船隻期間，島民的禮物源源不斷地送來，根本無法阻止。因語言不通，阻止很可能導致沖突。顯然這里不能久呆，於是庫克匆忙下令離開此地，否則島民將變得異常貧困，他們把僅有的一點東西都送給了探險隊。

可是剛啟航不久，海上便起了大風，船帆讓風撕開了好幾個口子，一根桅桿也給吹折了，這樣庫克又只好下令重回基拉凱卡灣進行修理。可一回到島上，他們便發現情況有了很大變化。島上的土著再也不來歡迎他們，而且用敵意的眼光看著他們，為了安全起見，庫克沒有讓船員們馬上登陸。可土著們居然開始偷他們的東西，這令庫克很頭疼；13日夜間，探險號上唯一的一隻小艇也讓土著給偷走了。庫克大怒，第二天便帶領一批海員沖上岸去，想抓夏威夷王為人質，換回小艇。這一下激怒了土著，他們在河灘上集結起來，以石塊和棍棒作為武器向庫克他們撲來。情況十分危急，庫克開槍打死了一個土著，試圖壓住土著的攻擊。但雙方仍然是殺氣騰騰。船上的探險隊員也拿出槍來助戰，為了不擴大事態，庫克回頭向船員喊話，命令停止射擊。正在這時，一個土著忽然沖到他的背後，用長刀深深地戳進了他的背部，庫克頓時落到水裡，鮮血染紅了他身邊的海水。夏威夷人和探險隊員們都為這突如其來的變化驚呆了！

庫克犧牲後，船員們繼續了他的未竟之業。再次北上白令海峽，進入北冰洋；後來取道好望角回到了英國。庫克的死訊傳到英國時，舉國上下沉浸在一片悲痛之中；英王喬治三世失聲慟哭，為失去這樣一位曾為大英帝國立下汗馬功勞的偉大探險家而悲痛不已。庫克，這位傑出的探險家以他輝煌的業績永垂青史。

庫剋死後，他身後留下的記載著每日行程的航海日誌，為人們提供了大量的精確真實的航海信息。從這些信息中，顯露出庫克船長具有的敏銳特性。庫克船長是一位給人類探險考察和制圖技藝帶來嚴格標準的傑出科學家。庫克的航海實踐，大大豐富了人們的海洋地理知識，同時也加深了人們對海洋和發生在海洋中多種自然現象的認識。他是繼哥倫布之後，在海洋地理方面擁有奠基性發現的航海家。同時，他向人們證實，在遠程航海中，水手們並非註定就是壞血病魔的犧牲品。庫克在長時期的遠航實踐中，總結出了通過改善船員的飲食--包括增加水果和蔬菜等方法，來預防由於長期航行船員缺乏維生素C等營養出現的壞血病。這是庫克在航海醫學上的重大貢獻。

E. 從印尼加里曼丹港到中國連雲港5萬噸運煤船運費多少錢

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

F. 求船能裝多少噸煤炭

不同的船型噸位不同，要看你問的哪一種船。

G. 海上冷凍船（冷藏船）是哪個國家的誰發明的

不知道，是哪個國家方面的，

H. 著名航海家

詹姆斯·庫克是英國的一位探險家、航海家和制圖學家。他由於進行了三次探險航行而聞名於世。通過這些探險考察，他給人們關於大洋--特別是太平洋的地理學知識增添了新的內容。他還被認為在通過改善船員的飲食--包括增加水果和蔬菜等來預防長期航行中出現的壞血病方面也有所貢獻。
庫克於1728年在英國誕生。青年時期曾在運煤船上工作，後來在英國皇家海軍服役（1756—1763）；在海軍服役期間，他曾奉命對北美的聖勞倫斯河，紐芬蘭的一部分等地進行過很多沿岸勘測工作，並在這些艱苦的工作中鑄造了他頑強的意志和堅韌的秉性。他繪制了很多地區的海岸線圖，並對北美大陸東海岸很多地區作了精細的考察，這些出色的成績使他獲得了卓越的海圖繪制家的聲譽。
庫克成長的年代，正是西方探險高潮迭起的時期。1767年發現了塔希提島的沃利斯探險隊宣稱，他們曾在太平洋上的落日余輝中瞥見過南邊大陸的群山；接著英國極負盛名的空想探險家亞歷山大·達爾林普爾又很快計算出這個大陸的人口為五千萬。這一發現震動了整個歐洲。因為很早以來，甚至遠在古希臘，所謂南方大陸問題便一直是學者們長期討論的焦點。有一種理論認為：北半球大陸較多，由此從平衡地球重量的角度來看，南半球也應有一塊大的陸地。否則地球由於失去均衡，自轉便必然出現左右搖晃的現象，而事實上地球自轉一直很穩定，由此可以猜想：一定存在一塊南方大陸。另一種理論則更進一步地發揮了這個猜想，認為在以南極為中心的地區，還有一塊更大的土地。而當時一些人則認為：所謂的南方大陸就是當時已經發現的澳大利亞，塔斯馬尼亞與紐西蘭的綜合體。英國政府對沃利斯探險隊的這一發現表示了極大的興趣，為了趕在別國之前搶先發現和佔領這塊大陸，擴大英帝國之版圖，英國政府選派庫克出海遠航，尋找這個帶有神奇色彩的南方大陸。
1768年8月25日，庫克乘坐遠航船努力號從英國起航。這艘船重達386噸，是曾經在北海上使用過4年的運煤船。因而，努力號稍顯陳舊，裝備也不令人滿意，庫克沒有計較這些，仍對此次遠航充滿了信心。努力號通過普利茅斯海灣和英吉利海峽駛向大西洋。他們在馬德拉群島稍作停泊後，隨即駛向南美洲，穿過合恩角，最後抵達塔希提島。但這已經是他們從英國出發後11個月的事情了。
他們抵達塔希提島時，正是1769年的夏季。這里陽光強烈，萬里晴空，馬塔維海灣水平如鏡，這正是進行科學勘測的黃金時節。一天，天空中出現了極為難得的金星凌日，整個探險隊都沸騰起來，隊員們都競相去觀看這一稀罕的天象；岸上一群英國科學家正簇擁著兩台臨時天文望遠鏡進行天文觀測，以計算日地距離；而一些海軍官員也上來湊熱鬧，七手八腳地幫著移動望遠鏡。而此時的船長庫克關心的卻是另一件事。臨行前，海軍部曾給他指示，要他完成這次天文觀測後，不失時機地起航去執行一項密封下達給他的更為重要的使命。他望了一眼沸騰的人群，默默地走進船艙，打開了密封文件，一行清晰的文字便立即進入了他的眼睛：「鑒於在沃利斯上校最近發現的一塊土地以南還可能存在一個大陸……你應一直向南航行到南緯40°，以找到這塊大陸……如在此次航行中未能發現該大陸，你應繼續向西搜索。」庫克看完後，陷入了久久的沉思之中。
1769年7月13日，科學家們終於結束了對金星的觀測，庫克便立即下令起航向南駛去。他們花了一個月時間通過了一群島嶼，這些島嶼間水面很窄，努力號不得不繞來繞去，費了一個多月時間。庫克把這一群島命名為社會群島。盡管繞過了社會群島，然而南方大陸依然蹤影全無，庫克不禁暗暗著急起來。努力號船上有個僧侶對這一帶海域很熟悉，但問起南方大陸時，他依然是一無所知。8月上旬一過，天氣開始變冷了，努力號繼續向南航行。到了11月初，努力號已通過了南緯40°，然而南方大陸仍然是毫無蹤影。這時天氣越來越壞，海上風浪也愈來愈大，這對努力號造成了很大的威脅，庫克心裡很清楚：如果繼續南行，後果不堪設想。於是他下令改為向西航行。又過了一個月，他們看到洋面上漂浮著海草和木頭，海鳥也成群地在天空中飛翔，顯然他們前面即將出現一片陸地。庫克根據地理位置很快判斷出，這就是荷蘭探險家在一個世紀前發現的紐西蘭。
發現大島
10月7日，他們終於看到了被森林覆蓋的群山，這里顯然是個很大的島。是否這里便是所謂南方大陸的邊緣部分，庫克自己也弄不清，他決定先到島上去看看再說。
努力號圍著海岸繞了很大一陣子，最後才在一個深水灣中下了錨。他們很快發現，這里有幾處煙火，在寂靜的山林中顯得格外引人注目，這里有人居住，並且很可能是土著。庫克命令探險隊員們不要開槍，以免驚動了這些土著。他們把自己的皮帶，白蘭地酒等作為禮物送給這些土著；僧侶向導圖派埃能聽懂一些土著的話，並向土著們解釋了探險隊的意圖。土著們也很高興地送給了他們一些新鮮水果和蔬菜。但第二天，糟糕事情發生了。一個隊員看見一隻野兔躑伏在草叢中，舉槍便打，卻誤傷了一個土著。這一下幾十個土著紛紛拿著石塊、棍棒向探險員們撲來。圖派埃見勢不好，連忙拖著幾個隊員上了小舟，回到了大船上。顯然，這個地方是無法登岸了，於是庫克帶著幾個隊員劃著小船另尋登陸點，這時又有兩只土著的獨木舟向他們劃來。圖派埃向他們喊話，要他們靠過來，並保證不傷害他們，可是幾個土著還是害怕了，掉轉船頭便逃。庫克急了，命令開槍，最後打死了幾個土著，可他們也不敢貿然登岸。10月11日，庫克和船員們幾經周折，終於設法上了岸。
但上岸之後，他們卻大失所望，這里沒有供應任何一樣他們所需要的東西，更沒有什麼新鮮蔬菜。因此庫克把這次登陸的地方叫做「貧窮灣」。
島上有一種土著叫毛利人。他們都身材高大、體格結實、頭發捲曲、膚色紅綜。跳舞時，毛利人揮舞著手中的武器，歪扭著嘴巴，伸出舌頭，翻著白眼，有規律地從左邊跳到右邊。有時用粗啞的聲音伴唱，意在相互打氣，並恐嚇敵人。毛利人這種堅韌、勇敢和率直的性格吸引了庫克，他注意到這種毛利人與塔希提人有很多文化和體型上的相似性。他們甚至許多觀念和風俗都相同，而且最令人吃驚的是：他們語言也有諸多類似之處。因此庫克確信：毛利人和塔希提人都屬於同一民族。
直至今天，毛利人的真正源地仍然是個謎。大多數考古學家認為毛利人真正源地在於塔希提北面的馬克薩斯群島。他們很早就在那裡生存繁衍，後來乘坐獨木舟來到了紐西蘭。而人種學家則認為這種土著來自於東南亞，或印度。還有些考古學家提出了一個更為大膽的設想：這種毛利人真正祖先在亞洲，他們在幾千年前由亞洲通過白令陸橋到達美洲，再從南美的西北海岸來到了紐西蘭。
庫克在岸上只作了短暫的停留，並作了幾天的考察。他發現這里不大可能是南方大陸的延伸部分，於是決定繼續南行。這樣努力號又一次駛過了南緯40°；然而仍未發現這里有什麼南方大陸。於是庫克下令改為向北航行，最後駛到了紐西蘭的北角。在紐西蘭北角，探險隊稍作休整和補足淡水後繼續前進，並於12月下旬繞過了北角。
海上天氣開始變壞了，海上狂風大作，巨浪滔天，船行十分困難。努力號在波浪中不斷地劇烈抖動著前進，終於抵達了紐西蘭的西海岸。為了繪制好這一地區的海岸線圖，庫克不管風浪如何險惡，仍然迎著風浪向南探索。他堅持按自己測量的結果來繪制每一英里的海岸線。隨著努力號的前進，漸漸地，地圖上的紐西蘭外形越來越不像是一片大陸，而更像是一個彎刀狀的島嶼。而努力號則按逆時針方向圍繞著這個島嶼航行。
夏洛特皇後灣
1770年1月14日，努力號掉頭向東，完成了一個圓形航線。庫克忽然發現了一個很寬很深的海峽，並有一片碧綠的多山的陸地在向南邊延伸。他感到很驚訝，這顯然表明紐西蘭不是單一的島，而是兩個島。但不久努為號就遇到了一個小障礙，船上的帆具壞了些，船速也慢了下來。庫克下令把努力號開進一個被他命名為夏洛特皇後灣的小港內停泊整修。這個避風港內到處鳥語花香，清泉淙淙，遍地長滿了野芹和抗壞血病的葯草。庫克見了，滿心歡喜，他立即把夏洛特皇後灣宣布為英國所有。
在夏洛特皇後灣修整了幾天後，努力號又揚帆向東，緊接著又穿過了一個狹長的大海峽，這個海峽就是現在的庫克海峽。努力號朝南按順時針方向繞紐西蘭的其餘部分繼續航行。庫克想弄清楚紐西蘭的確切形狀到底是什麼樣，結果他完成了一個8字形的海岸航行線。1770年3月底，庫克再次回到了夏洛特皇後灣，他畫出了第一張清晰的紐西蘭群島圖。這張圖線條明朗，極為准確，為後來許多航海家所稱道。
庫克對他所發現的紐西蘭進行宣傳，希望英國盡快實現對此的殖民佔領。他在日記中說：「如果有一個勤勞的民族在此定居，他們不僅很快就能有生活必需品，而且還能擁有大量的奢侈品。」這實際上是在替殖民活動作宣傳，也反映了當時英國隱在探險和開發新大陸背後的殖民擴張的真正目的。盡管庫克作了大量鼓吹，但當時的英國仍然沒有力量來紐西蘭進行殖民擴張。直至18世紀60年代，真正的殖民活動才開始；1840年，紐西蘭為英國所有，成為英國很重要的一個殖民地。
返航途中
庫克感到極為失望的是：整個航行過程中，始終未找到南方大陸。他自己也開始漸漸懷疑起這個南方大陸的存在性了。庫克不像哥倫布那樣愛好想像，他更多地相信探險的起初結果。他想向東航行，從南太平洋回英國，以證實這個長期紛爭不休的南方大陸純屬烏有；而且他自己也這么看。但當時南半球冬季即將降臨，手下的海員也希望返航回家，庫克權衡再三，還是決定返航。在返航中，庫克又有了個新的想法，他知道他們將很快遇到澳大利亞這個未經繪制的大陸。他很想先去澳大利亞看看這塊陸地的情況，因為當時還沒有一個歐洲人看到過澳大利亞的東海岸。
19天之後，海平線上隱約露出了陸地的陰影。船員們頓時激動起來，因為他們又來到了一塊新的大陸。為了找到一個好的海灣停泊努力號船，庫克下令繼續沿澳大利亞海岸向北航行。他們欣喜地看到陸上翠色喜人，顯然這個新大陸是一塊富饒的土地，而並不像荷蘭人所說的那樣荒涼。1770年4月28日，探險隊終於找見了一個風平浪靜的海灣，努力號便在這里停泊下來。他們在這里發現了許多鱺魚，庫克於是給它取名為鱺魚灣；後來又更名為植物灣，因為在這里他們採集了大量的植物標本。
在植物灣，庫克每天在海岸上升起英國國旗，以此表明這個地區歸於英國所有，後來他又宣布整個澳大利亞東海岸為英國所有。為了紀念努力號第一次抵達澳大利亞大陸，他把這天的日期刻在了一棵橡膠樹上。在沿澳大利亞東海岸的航行中，庫克認真地描繪了海岸線圖。在海岸線圖中，很明顯他已經注意到了悉尼這個優良港灣，可是由於時間太緊，他來不及仔細考察，便匆匆而過了。
到了5月下旬，努力號進入了太平洋上最大的暗礁區——大堡礁。這里的暗礁星羅棋布，隨處可見淺灘和刀山似的珊瑚群；這個暗礁區沿著澳大利亞東北部的昆士蘭熱帶海岸延伸了1000多英里。努力號進入這片暗礁區後，其厄運就在所難免了。不久以後，努力號終於在一個巨大的珊瑚礁上擱淺了。庫克想盡了一切辦法，避開這個暗礁，然而由於周圍暗礁分布太多，根本無法迴旋，故只好眼睜睜地看著努力號撞在了暗礁上。在無可奈何的情況下，庫克下令扔掉船上的一些不很必要的物件：大量的陳舊槍炮、壓艙的鐵塊、石頭和腐敗食物被拋進了海里，然而卻是無濟於事。接著更麻煩的事情接踵而至，海水開始退潮，船更重重地壓在危險的珊瑚礁上，如果再這樣下去，船很可能破裂。等到海水漲潮時，海潮一股股地沖擊著船的左舷，整個船身開始傾斜起來。忽然船艙裂開了一個口子，海水從口子里鑽了進來，情況十分危急，庫克下令開始兩部抽水機來抽水，可很快漏進船艙的水便開始漫過抽水機。就在這緊急關頭，庫克孤注一擲，命令船員合力起錨，擺脫困境。過了一個多小時，船體終於浮了起來，水也不再漏進船艙里了，這使庫克和其他船員既感興奮又感意外。原來起錨時因為用力過猛，錨索竟勾起了一塊珊瑚石，它像一個塞子堵住了船上的破洞。庫克長長地舒了口氣，他趕緊下令讓努力號靠岸。在一個河口，船員們對努力號進行了修理。庫克見這個河口條件很好，綠草成茵，野獸成群，河中游魚歷歷可觀，於是下令就地休整。他們在這里過得很愉快，白天上岸打獵，下海捕魚；晚上便享受這山珍海味。這里的植物種類繁多，他們採集了很多標本；而且也發現了許多珍奇的動物，如大海蠣、袋鼠等。
在這個河口，探險隊整整度過了7個星期。8月6日，努力號整修完畢，又開始出海航行了。這次庫克吸取了教訓，小心謹慎地避開了道道暗礁；終於在1770年8月21日，他們抵達了澳大利亞的北端約克角。庫克高超的船海技術在這里得到了出色的發揮。約克角已很接近東南亞了，庫克決定由這里通過托里斯海峽到東印度群島去。很快他們便抵達了荷屬港口巴達維亞（即今之雅加達）。庫克下令再次整修努力號，努力號經過兩年多的遠航，損壞很多。然而船員們很不適應這里潮熱的氣候，一場瘟疫在船員中流行起來，一下子便死去了73人。庫克悲痛不已，趕快返航回國。1771年7月13日，努力號經過了3年的遠航終於回到了英國。這次航海，他們給世界地圖增加了5000餘英里的海岸線，這個成績是輝煌的。
此後，為了完成環航南極區的計劃，庫克又曾多次闖進南極區。
西北航道
後來，庫克以海軍上校軍銜領取年金，退居格林尼治醫院。他就這樣一邊閑居，一邊著手寫他的回憶錄。但這種幽居生活並不符合他作為一個偉大探險家的秉性，很快地庫克就感到了這種生活的單調和郁悶。庫克曾經凄然地說：「我的命運總是把我由一個極端推向另一個極端。幾個月來我覺得整個南半球都顯得太小了。」1776年2月，庫克被選為英國皇家學會會員，參加了一些科學討論會，但他始終為這種風平浪靜的生活感到厭倦。海軍部的一些官員了解到這一情況，又派給他一項任務，讓他領導一次尋覓西北航道的探險。所謂西北航道，就是指北大西洋和太平洋之間的神秘航道，它同所謂南方大陸一樣，長期以來一直也是個未解之謎。庫克欣然接受了這一任務，並很快作了周密細致的准備工作。他准備了通常的航海儀器，還帶了一本愛基斯摩語詞典；他乘坐的船仍然是那艘為他屢建奇功的舊船決心號；此外另一艘重298噸的探險號船則由查爾斯·克拉克船長指揮。庫克第三次，也是最後一次航海1776年7月12日從英格蘭啟航。
1776年12月，決心號和探險號先後抵達了開普敦；在這里作了短時間休整後，兩只船折向東南方向橫越印度洋，駛向夏洛特皇後灣。中間，經過了塔斯馬尼亞島，庫克在那裡留下了一批豬供飼養繁殖；很快使這個地方的豬飼養業發展起來。在夏洛特皇後灣庫克對這次探險作了周密的計劃和大量的准備工作後，於1775年2月25日離開夏洛特皇後灣，穿過庫克海峽，向東北方向駛去，經過友誼群島抵達塔希提島。在這里庫克作了短暫停留後，又繼續北上，尋找美國西北海岸的新阿爾比恩。
1778年1月18日，決心號和探險號抵達了美麗的夏威夷群島。這里離北美大陸較遠，白人還未曾問津於此，庫克和他的探險隊成了到達這里的第一批白人。在夏威夷停留幾天後，決心號與探險號繼續北上，並很快接近了阿拉斯加。當時正值北半球冬季，寒風凜冽刺骨，海上也時時出現風暴，有時也大霧漫天，這給航海造成了很多困難。盡管如此，庫克仍堅持北上，穿白令海峽，進入北極區，但天氣愈來愈惡劣，最後兩只探險船為北冰洋上的巨大浮冰所阻，繼續北上根本就不太可能。這種情況下，庫克下令返航回夏威夷，以待明年夏天再去尋找這條西北航道。
這樣在1779年1月17日，決心號和探險號又回到了夏威夷的基拉凱卡灣。庫克再一次登上了夏威夷的土地，這時意想不到的事情發生了。他們受到了夏威夷人的狂熱歡迎，夏威夷人把紅布披在庫克胸上，把椰子汁塗滿了他的全身，並在他的周圍載歌載舞。同時，夏威夷還把大量的豬肉和蔬菜送給了探險隊。原來他們把庫克看作一個歸來的天神——馬卡希基節的主宰神羅諾。
這之後，戲劇性的事情接二連三地發生了。當庫克他們在這里修理船隻期間，島民的禮物源源不斷地送來，根本無法阻止。因語言不通，阻止很可能導致沖突。顯然這里不能久呆，於是庫克匆忙下令離開此地，否則島民將變得異常貧困，他們把僅有的一點東西都送給了探險隊。
可是剛啟航不久，海上便起了大風，船帆讓風撕開了好幾個口子，一根桅桿也給吹折了，這樣庫克又只好下令重回基拉凱卡灣進行修理。可一回到島上，他們便發現情況有了很大變化。島上的土著再也不來歡迎他們，而且用敵意的眼光看著他們，為了安全起見，庫克沒有讓船員們馬上登陸。可土著們居然開始偷他們的東西，這令庫克很頭疼；13日夜間，探險號上唯一的一隻小艇也讓土著給偷走了。庫克大怒，第二天便帶領一批海員沖上岸去，想抓夏威夷王為人質，換回小艇。這一下激怒了土著，他們在河灘上集結起來，以石塊和棍棒作為武器向庫克他們撲來。情況十分危急，庫克開槍打死了一個土著，試圖壓住土著的攻擊。但雙方仍然是殺氣騰騰。船上的探險隊員也拿出槍來助戰，為了不擴大事態，庫克回頭向船員喊話，命令停止射擊。正在這時，一個土著忽然沖到他的背後，用長刀深深地戳進了他的背部，庫克頓時落到水裡，鮮血染紅了他身邊的海水。夏威夷人和探險隊員們都為這突如其來的變化驚呆了！
庫克犧牲後，船員們繼續了他的未竟之業。再次北上白令海峽，進入北冰洋；後來取道好望角回到了英國。庫克的死訊傳到英國時，舉國上下沉浸在一片悲痛之中；英王喬治三世失聲慟哭，為失去這樣一位曾為大英帝國立下汗馬功勞的偉大探險家而悲痛不已。庫克，這位傑出的探險家以他輝煌的業績永垂青史。
庫剋死後，他身後留下的記載著每日行程的航海日誌，為人們提供了大量的精確真實的航海信息。從這些信息中，顯露出庫克船長具有的敏銳特性。庫克船長是一位給人類探險考察和制圖技藝帶來嚴格標準的傑出科學家。庫克的航海實踐，大大豐富了人們的海洋地理知識，同時也加深了人們對海洋和發生在海洋中多種自然現象的認識。他是繼哥倫布之後，在海洋地理方面擁有奠基性發現的航海家。同時，他向人們證實，在遠程航海中，水手們並非註定就是壞血病魔的犧牲品。庫克在長時期的遠航實踐中，總結出了通過改善船員的飲食--包括增加水果和蔬菜等方法，來預防由於長期航行船員缺乏維生素C等營養出現的壞血病。這是庫克在航海醫學上的重大貢獻。

I. 為什麼日本要往海底填那麼多的煤炭

日本往海里填煤炭是在進行資源儲備，擔心以後的什麼時候出現資源短缺。

如果你去過日本，你會發現日本許多沿海地區都有浮標。這個地區的水下是日本人用混凝土箱密封的煤。他們為什麼把煤沉到水裡？他們瘋了嗎？當然，並不是所有人都知道日本是一個地震頻發、資源嚴重匱乏的島國。這種客觀的自然狀態在日本產生了強烈的焦慮感。日本港口每天進出大量船隻，其中大部分是來自山西和東北地區的優質煤炭。

日本人之所以這樣做，是因為他們擔心，如果有一天資源短缺，儲存的能源將成為他們的救命稻草。日本人這種強烈的憂患意識，確實值得我們一些國民深思。

J. 中國借環保問題為何婉言拒絕澳大利亞的煤炭

澳大利亞向中國出售煤炭，53艘運煤船徘徊在中國港口等待卸煤，但是中方卻以正在加強環保的檢測力度，煤炭有很多不符合環保的情況為由，拒絕了澳大利亞的煤炭，我國一些用煤大戶也被通知停止使用澳大利亞提供的煤炭。

出現這種情況，是因為什麼呢？相必沒有人比澳大利亞更心知肚明的了，中國的葡萄酒等產品也在澳大利亞面臨過同等的待遇。所以，中國才會做出「以牙還牙」的舉措。還有最重要的原因就是環保問題正在不斷的提高，環保檢測也是相應的提高了標准，這些都是毋庸置疑的。所以，另一角度來說，中國也不完全針對澳大利亞。

中國對澳大利亞顯然也有「反制」的舉措，中國自古以來一直奉遵循以其人之道，還治其人之身的做法，始終相信世間萬物都是有報應輪回的，不是不報，而是時候未到。所以，接下來中國需要做的就是堅持自己的決定，在科技、經濟、軍事、政治方面發展提高，再創新高。