巴西目的港DTA是什麼費用

Ⅰ 我司在收到海運出口墨西哥的報價中，國外段費用中有一項DTA（收費標準是CIF價的0.8%），不知DTA是何解

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TO
POINT
門到點的付費
Handling
Fee
是指手續費
VALIDATION
FEE是批准確認費
COURRER
FEE是快遞費用
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Ⅱ 海爾BCD-196DTA冰箱冷凍正常冷藏不製冷，廠家售後拉去換了電磁閥收了370元貴不

建議不要買海爾的家電了，現在海爾廠家沒有以前負責了，不光質量不行，現在服務都外包了，所以服務商都是自已賺自已的錢，可悲！。我家裡買了海爾的空調，洗衣機，冰箱，空調三年修了五次（四次因為質量原因一次因為安裝不合格，不過我還是付費修理了，因為發現問題時正好過了保修期），洗衣機修了一次（安裝不到位造成的），冰箱剛出現的問題，說是電磁閥壞了。至少以後我不會再相信海爾了（質量太次了，比較幸運的是電視買的別的牌子，要不然也免不了修理），什麼狗屁大牌子。

Ⅲ 我司在收到海運出口墨西哥的報價中，國外段費用中有一項DTA（收費標準是CIF價的0.8%），不知DTA是何解

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Handling Fee 是指手續費
VALIDATION FEE是批准確認費
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Ⅳ DAT貿易術語是什麼意思

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨類似於取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨後將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。

DAT（delivered at terminal） 目的地或目的港的集散站交貨類似於取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨後將貨物交給買方處置即完成交貨。

術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用於任何運輸方式或多式聯運。

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使用注意

（1）DAT是INCOTERMS 2010新增術語，旨在替代INCOTERMS 2000中的DEQ術語。「運輸終端」意味著進口國境內任何地點，而不論該地點是否有遮蓋，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運貨站。

（2）使用DAT術語時，賣方在指定港口或目的地的運輸終端交貨。且賣方要負責將貨物從到達的運輸工具上卸下，這一點與INCOTERMS 2000中的DEQ類似。

但DEQ術語是在目的港碼頭交貨，賣方承擔的責任僅限於將貨物運至目的地港口並卸至碼頭，而不負責再將貨物由碼頭搬運到其他地方。

DAT的交貨地點雖然不再受碼頭的限制，但賣方承擔的責任仍只是將貨物交到合同約定約定的運輸終端。如果雙方希望由賣方再將貨物從運輸終端運到另外的地點，並承擔其間的風險和費用，則應當使用DAP或DDP術語。

Ⅳ 貿易術語DAT與DDP區別

1、交貨方式不同：DAP即目的地交貨，DDP即目的地完稅交貨。

2、終點站不同：DAT終點站可以是進口國國內的海港、空港、內陸港、車站或兩國邊境的過境點以及上述地點內的特定位置（碼頭、集裝箱堆場、倉庫、運輸站等），具體以進出口合同中的約定為准。DDP指定目的地通常是買方的營業處所或倉庫，具體以進出口合同中約定為准。

3、交易手續不同：DAT是買方或其代理人在終點站受領賣方交付的貨物後，需要自行辦理進口清關、轉運等手續，並承擔由此產生的相關費用及風險。DDP是買方或其代理人在指定地點（營業處所或倉庫）等著貨到並安排卸貨即可。

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注意事項：

1、由於當下80%左右的進出口貨物都是以裝箱為運輸載體，在終點站的裝卸費用低到可以忽略，實務中在指定目的地交貨但又無需辦理進口清關手續時多用DAP，而不是賣方負責卸貨的DAT，因為DAP的交貨地點包含了DAT，且卸貨問題也可以在買賣合同中進行約定，應用DAT沒有現實意義。

2、大宗散貨整船運輸（如原木、礦砂、穀物運輸）中也鮮有買方要求以D組貿易術語成交，因為大宗散貨整船運輸的裝卸以及滯期、速遣等費用較高，買方首選的貿易術語是FOB，以便能夠對全程運輸加以控制，達到降低費用與風險的目的。

3、從實際工作來看，DAP當下多用於到我國到俄羅斯、哈薩克、越南、緬甸、蒙古等在邊境口岸過境點交貨的買賣合同中，當然也同樣可以用於在進口國指定地點交貨的買賣合同中。

4、DDP同DAP相比增加了賣方辦理進口手續並承擔相應費用及風險的責任，如果賣方不能在進口國辦理進口清關手續或無法獲得辦理相關手續的准確費用，建議用DAP代替DDP，以防辦理進口清關手續時可能產生的風險以及額外費用。

5、在此貿易術語下，賣方需要將符合合同規定的貨物在合同規定的期限內運到進口國指定交貨地點，並在貨物仍置於運輸工具之上准備卸貨的情況下交給買方或其代理人處置。

參考資料來源：網路-DDP

參考資料來源：網路-DAT