巴西司機年薪多少

⑴ 印度人，巴西人，菲律賓人的平均工資分別都是多少請知道的朋友指教一下，盡可能回答。謝謝了。

年薪啊，2010年4月5日的數據： 巴西 2,710美元；菲律賓 1,080 美元； 印度 530 美元。

⑵ 有誰去過加拿大說你那開大貨車，年薪四十萬，是真的嗎

作為加拿大留學經歷的來說，加拿大貨車司機地位是真的很高，工資待遇比當地畢業生的工資都要高出很多，而且勞工保障制度超級健全，藍領崗位中相當有體面的額工作，加拿大貨車司機工作環境比起國內環境是好的很多，但是要成為加拿大貨車司機也是需要經過英語和貨車職業培訓考核合格後才能上崗的。

⑶ 一般一個大巴車的司機年薪多少

一個月5000-10000元左右。司機指駕駛和控制車輛的人，包括路面車輛和鐵路車輛在內。日本稱「運轉手」或「運轉士」，英文叫「Driver」。司機可以分為職業司機、車主或其親友借車暫用，還有是計程車司機、代客泊車多種。

司機由來

司機，也就是掌握「機」的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之後。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為 司機。

再後來，火車，汽車的出現，使「司機」更多的出現在這些交通工具上。後來之所以「駕駛員」全面繼承了「司機」一詞，大概是由於「駕駛員」這個職業更頻繁的被人們稱呼為「司機」的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。

⑷ 長途貨車司機這個崗位，薪資水平怎麼樣

「你開大卡車。我聽說你賺了很多錢。一年有幾十萬。」「我真羨慕你們這些卡車司機。一腳油門下去，運費就付了」。在很多人眼裡，開卡車不僅賺錢，而且利潤豐厚。但其實卡車司機收入挺好的，不是暴利，賺的也只是辛苦錢。最常見的問題是，為了趕時間，司機沒有時間停下來好好吃飯。大部分都是在公交車上吃泡麵或者啃麵包，哪怕是小便。

工資方面，日本卡車司機月薪25萬日元左右，實際工資會根據不同的年齡和資歷進行調整。除了基本工資，公司還會給員工提供各種補貼，包括住房補貼和交通費。日本卡車司機正常每周工作40小時，加班有加班費；出色的工作表現將得到相應的獎勵。德國卡車司機月薪2500歐元左右，高薪可以達到3000歐元。按照月薪2500歐元來算，大概是18000元左右，看似很多，但以德國的物價來說，其實屬於德國中下水平。

⑸ 英國卡車司機年薪70萬，果蔬採摘工55萬，該國的薪資為何這么高

英國卡車司機年薪平均的人民幣到70萬左右，然後蔬菜的採摘園價格也能到50萬到60萬，這樣的程度這個價格可能你聽起來很高，但實際上只是你聽起來高而已。因為國外的這種消費它跟我們也不一樣，物價水平不一樣，你不能把它換算成人民幣去計算。

收入是英鎊，花銷也是英鎊，所以不能摺合成人民幣一起計算，因為購買力是不一樣的，我們買一瓶礦泉水可能一塊錢人民幣夠了，但是在他們那可能就得0.5英鎊0.5英鎊，摺合成人民幣是什麼概念？那就是比我們正常的礦泉水價格要高出8倍左右，所以他們賺的多花的也多，這並不能成為你羨慕他們的理由。

⑹ 在美國旅遊大巴司機的薪水多少

美國旅遊司機，年薪至少40萬人民幣，藍領中的金領職業。這是國內某中介機構急招赴美旅遊司機的情況

工資待遇：
（1）、月薪：5500美元/月，每周上班時間40小時（每天8小時，每周5天），40小時以外算加班，加班按照平時收入標準的1.25倍--1.5倍計算；海外合作方提供吃住信息費用自理，每月給予客戶650美元生活補貼。
（2）、可享受免費的醫療保險和工傷保險；
（3）、可申請配偶和子女團聚美國，期間也可回國探親，無需再次辦理簽證；
（4）、可以享受美國完善的福利待遇。

如果是本土美國人，工資應該還會高點兒。

⑺ 駕駛員年薪十萬

這個沒啥好比較的，公司里小車司機大概也就五萬塊一年，但是大車司機也就是擁有A2照的司機年薪大概會有十萬一年，不同的企業也會有很大差別的，班車司機一年還沒有5萬。

⑻ 出國求解答:現在辦理去美國司機的勞務工作如何工資大約多少

1，美國能提供給中國人的工作機會少之又少。一般是H1B簽證。
2，美國也不缺司機，在美國的司機一般工資在3000-5000美金左右。
3，有很多中國中介，都是包裝成說是勞務工作，其實都是忽悠，我沒見哪個公司真正的做出去美國工作去當司機。
4，認真考察下吧，我覺得不靠譜，越簡單的單子，越不可靠。

⑼ 現在有A1證的駕駛員年薪多少錢每天工作幾小時

年薪也就是6萬左右吧，一月也就5000塊錢左右，大巴司機工資不是太高。一線城市可能高一點，但是很難過萬。我是剛下班的A1班車駕駛員

⑽ 巴西卡車司機年收入50萬，但最幸福的還是美國卡車司機

國內的卡車司機都很羨慕國外的同行，但這個國外范圍太大了，並不是所有的國外卡車司機都那麼值得羨慕，比如日本的卡車司機月收入也就1.5萬人民幣，巴西的司機每年能賺50萬人民幣，但他們一天要開18個小時，付出和收獲都是成正比的。
巴西的司機從事著最繁重的體力勞動，他們很多人一天要開18個小時的車，是不是很恐怖！有的人一天只能睡4個小時，是在困的時候需要靠服用葯物來提神，雖然他們的平均年收入達到9萬多美元，超過了50萬人民幣，但如此繁重的勞動你確定可以承受嗎？
即便是發達國家日本，卡車司機也並不是那麼輕松，他們有時候兩個月都不能回家，日本男人養家的任務也很重，天天在家的那種會被老婆罵無能，而如此辛苦賺錢，月收入也不過1.5萬人民幣，不過好在日本規定每4個小時司機就要休息一次，而且沒有太長的長途，只是對於一個發達國家來說這個工資不算高。
要說全球最舒服的卡車司機，還要說是美國了，他們的收入高，月收入8000美元左右，也就是近5萬人民幣，而且還不累，他們大都開長頭卡車，舒適性有保障，而且美國的油便宜，還沒人會偷油，卡車司機不操心，最關鍵的是沒有過路費，這也能省下不少錢，再就是跑長途的司機跑美國縱貫東西的公路，美景都很好，是不是有種在旅行中工作的感受？
相比，中國的卡車司機，年收入從十來萬到幾十萬的都有，跑長途的一天也要跑十多個小時，還要面對高速費、被偷油、各種罰款的情況，有些也存在出門一個月不能回家，但中國的司機可以帶著老婆出車，給別人開車的月收入萬元也比較省心，可以說也有優劣勢，你願意去國外開車還是在中國開卡車呢？
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