① 兩洋鐵路隊巴西、秘魯的積極影響
兩洋鐵路建成後將成為一條巴西通往亞洲的便捷通道，縮短距離、降低成本。
特別是2014年近10年來，巴西、哥倫比亞、智利和秘魯等國對華出口增長了10倍，中國現已成為許多拉美國家產品的主要出口目的地。巴西的鐵礦、秘魯的銅礦，及至周邊國家如阿根廷的大豆等，都大量出口到中國。
對拉美國家而言，中國的快速發展給其帶來了合作發展空間。與此同時，中拉互利經濟合作不斷深化也推動了巴西中西部偏遠地區大豆的種植，以及秘魯安第斯山區銅礦的建設等。
② 國家概況4
1.自然地理
巴西聯邦共和國地處南美洲中部和東部。北部與法屬蓋亞那、蘇利南、蓋亞那、委內瑞拉交界。西部與哥倫比亞、秘魯、玻利維亞接壤，西南與巴拉圭、阿根廷、烏拉圭為鄰。面積（含島嶼）為854.74萬km2，佔南美洲大陸總面積的47.39%，是南美洲最大的國家，也是世界第5大國。巴西全國人口總數1997年是1.62億，居世界第6位。78%是城市人口，官方語言為葡萄牙語。巴西的貨幣雷亞爾，1999年2月1美元兌換2.05雷亞爾。
巴西是一個聯邦制的共和國，包括26個州和一個聯邦區，分屬5個自然經濟區，即北部7個州，東北部9個州，東南部4個州，南部3個州，中西部3個州和一個聯邦區，除首都巴西利亞外，主要城市還有聖保羅，里約熱內盧，薩爾瓦多，貝洛奧里藏特、庫里蒂巴、累西腓、阿萊格里港。
巴西的地貌可分低窪的亞馬孫平原以及從亞馬孫河谷南部拔地而起的中部高原兩大部分。後者的高度在海拔300～500m之間，中間還點綴著一些低矮的山脈。高原的東部是驟然升起的懸崖峭壁，並有幾個海拔3000m左右的山峰。峭壁下面便是狹長的大西洋沿岸平原。靠近北方委內瑞拉邊境的內布里那山峰，高達3014m，是巴西的第一高峰。
巴西境內有八大河流系統，是世界上河網發育最好的國家之一。北部的亞馬孫河流域和圖康廷斯－阿拉瓜亞河流域占巴西灌溉面積的56%。亞馬孫河是世界上水量最豐富的河流，全長6577km，僅次於尼羅河。亞馬孫河在巴西境內流長3615km，海輪可航行，直達秘魯的伊基托斯市。
巴拉那－巴拉圭河流域從巴西的米納斯吉納斯州的西南部往南，到阿根廷的布宜諾斯艾利斯附近的拉普拉塔河，再往東入大西洋。
巴西境內最長的河流為聖法蘭西斯科河，它先由南往北流1609km，然後往東流入大西洋。
巴西共分五個氣候帶，赤道帶、熱帶、半乾旱帶、高原熱帶和亞熱帶。但全國土地的90%處在熱帶，人口佔60%的居民居住在因海拔高度、海風或南極氣流的原因而不那麼酷熱的地方。像聖保羅、巴西利亞和貝洛奧里藏特等高原城市，年平均氣溫為19℃，十分宜人，沿海的里約熱內盧、累西腓和薩爾瓦多比較熱，但有常年不斷的季風使之變得涼爽。
亞馬孫地區年平均氣溫為22～26℃，季節溫差很小。最熱的東北部，從5月至11月的旱季里，氣溫常在38℃以上。季節溫差較大。在大西洋沿岸，從累西腓到里約熱內盧，氣溫一般在23～27℃之間。在內陸高地，氣溫低些，一般在18～21℃之間。在里約熱內盧以南，季節更為分明，氣溫變化也大，其平均氣溫在17～29℃之間。
巴西降雨量各地分布很不均勻。降雨量最多的是貝倫市附近的亞馬孫河入海口處和亞馬孫河的上游廣大地區，年降雨量達2000mm以上。另一個降雨量集中的地方是聖保羅州的大峭壁邊沿。巴西大部分地區的降雨量屬中等水平，在1000至1500mm之間，大多集中在夏季，即12月至4月之間。冬季這些地區相對乾燥些。最乾旱的是佔全國總面積10%的東北部，被稱為「旱災多發區」。該地區雨量極少，蒸發量卻很大，很難種植莊稼。
巴西自然資源豐富，鐵礦儲量居世界首位，錳、鈾和鋇土儲量均居世界第三位，森林面積居世界第二位，水利資源也極為豐富。巴西的生物資源也非常可觀，全世界生物近500萬～1000萬種，而巴西亞馬孫地區就有100萬種，亞馬孫熱帶雨林是當今最大的也是唯一的生態寶庫。
2.交通狀況
巴西的交通近年來有了很大的改觀，公路干線總長度已超過150萬km，所有的州府之間都有鋪面道路連接，在首都巴西利亞、聖保羅、里約熱內盧和其他大城市之間都有現代化高速公路。
巴西鐵路總長約為3萬km，其中電氣化鐵路2300km，僅佔7.7%。每平方公里有鐵路34.84km。目前全國約有20多條主要鐵路干線，主要集中在東南部地區。米納斯吉拉斯、聖埃斯皮里圖、里約熱內盧和聖保羅等州擁有全國鐵路總長的46.1%。大部分鐵路是從沿海港口和工業城市向內地農、礦業中心作扇形伸展。巴西鐵路軌路不統一，有窄軌（0.76m）、普通軌（1.00m）、標准軌（1.44m）和寬軌（1.60m）四種。因此，巴西至今沒有形成全國統一的運輸網。
巴西目前有9個全方位運行舒適高效的國際機場。巴西與南美所有國家、部分中美國家和北美3個國家的許多城市有直達航班，通過那些地點與其他各大洲的空中航線連接。
所有注冊的航空公司都是巴西的私營企業，其中有些公司允許外國人購買其部分股票。巴西漫長的海岸線和內陸縱橫的河道為巴西提供了雄厚的水上運輸潛力（目前巴西的水上貨運量每年已達到3.5億噸）。海上運輸能力與巴西的外貿量及外貿增長速度尚不匹配。巴西有16個裝備完善的海港，其中最繁忙的要數桑托斯、里約熱內盧和阿雷格里港。巴西亞馬孫地區有一個自由貿易區馬瑙斯自由貿易區。
③ 2022南美有高鐵嗎
有的。
巴西鐵路在南美洲較發達，與玻利維亞的聖克魯斯、烏拉圭的首都蒙得維的亞，都有鐵路相連。南美洲是陸地面積第四大的大洲，陸地面積1784萬平方千米。安第斯山脈幾乎縱貫整個南美洲西部，擁有美洲最高的山峰——阿空加瓜山。安第斯山脈東部就是面積廣大的亞馬孫河盆地，佔地超過700萬平方千米，大部分地區都是熱帶雨林。
④ 世界上有哪些高原鐵路
美國：
「坎布里斯—托爾泰克景色鐵路」，在新墨西哥州的查馬和科羅拉多州的安東尼托之間。在1925年，它可是世界上海拔最高(最高處海拔約3050米)的鐵路。該鐵路興建於1880年，淘金熱的時候，鐵路曾承載過無數淘金者和他們的夢想。這條北美洲最長的窄軌鐵路如今已經轉業，被列為美國國家歷史景觀了。
玻利維亞：
玻利維亞的第一條鐵路是18世紀90年代誕生的。鐵路的開通給當地帶來了繁榮，來自當地以及北美、歐洲、亞洲的「淘金者」紛紛湧向這里。但是，之後公路和航空業的發展使鐵路運輸業陷入低谷。雖然政府斥巨資購買了技術先進的機車，但鐵路的運營仍舊「入不敷出」。上世紀90年代，玻利維亞政府推行私有化，把鐵路賣給了兩家智利和美國公司。然而由於經營不善以及高原鐵路維護和運營成本過高，智利公司陸續關閉了一些主要的鐵路線路。
肯亞：
1891年，英國殖民者為了加快掠奪資源，修建了一條從印度洋蒙巴薩海峽直達烏干達的鐵路。這條寬僅1米的窄軌鐵路至今仍蜿蜒在東非平緩的高原上。當年，鐵路修到一半時，築路者在一條小河邊建了座營地。這條河曾被放牧至此的馬賽人稱為「內羅畢」，意為「清涼的水」。這座營地就是著名的「東非小巴黎」——肯亞首都內羅畢的前身。
東非鐵路自西向東橫穿烏干達及肯亞全境，途經烏干達首都坎帕拉、肯亞首都內羅畢等兩國主要大城市，穿越了海拔1000―2000米的東非高原後，直抵印度洋之濱的肯亞最大港口蒙巴薩。
內羅畢到蒙巴薩只有一趟客運列車往返，每周一、三、五傍晚從內羅畢出發，二、四、日早晨從蒙巴薩返回。這趟古老的列車共有三等車廂，一、二等車廂為卧鋪，三等車廂為坐席。火車票不算貴，二等車廂約合人民幣150元左右，還提供免費的晚餐和早餐。
東非高原上空氣清透，乘客們很容易看見獅子、獵豹等猛獸，以及非洲最高峰乞力馬扎羅山。由於東非鐵路是一條單線鐵路，客車不時要停下來讓車，晚點已是家常便飯。
實際上不僅僅是列車晚點的問題，東非高原上這條百年老鐵路目前正面臨著諸多困境。由於管理不善、資金匱乏，許多老化過時的設備無法及時更新，本應淘汰的老舊機車仍在線上運行，這一方面影響了鐵路的運力，同時也埋下了許多安全隱患，致使脫軌、停駛等事故時有發生。另外由於近年來燃料、鋼材等的價格不斷攀升，鐵路的運營成本也不斷加大，效益受到很大影響。目前，肯亞和烏干達政府正在採取包括改制在內的一些措施，對東非鐵路進行改造。
巴西：
巴西的鐵路建設始於1854年，至今已有150年的歷史。根據2001年的統計，巴西的運力分布情況如下：公路佔59%、鐵路佔19%、水路佔17%、管道運輸佔4.7%、航空運輸佔0.3%。巴西政府的目標是在今後五年內使鐵路運力提高到35%，達到2694億噸公里。2003年為1855億噸公里，約佔全國運輸能力的23%。
巴西鐵路網原為國家所有，由聯邦鐵路公司（RFFSA）負責經營和管理。1992年聯邦政府以473/92號法令公布實施鐵路私有化，私有化年限30年，可延期30年。鐵路私有化以後，聯邦鐵路公司於1999年12月7日遂被清盤解散。為了有效地管理水運和陸運事業，2001年6月5日，政府以10.233號法律形式成立了國家運輸政策一體化委員會、國家陸運局（ANTT）、國家水運局、國家運輸基礎設施局等單位。
巴西目前的鐵路網總長度為29,798公里，鐵路系統職工總人數21,269人，擁有機車1,587台，車廂55,472節。
鐵路網以貨運為主，客運運力有限，在全國27個州中，只有11個州府地區有客運服務。客、貨兼營的鐵路只有三條：1、淡水河谷公司所屬的從Vitória港口到Belo Horizonte市的南線鐵路，年客運能力110萬人次；2、淡水河谷公司所屬的從Sao Luiz港口到Carajás礦山的北線鐵路，年客運能力40餘萬人次；3、南部地區從港口Paranaguá到Curitiba市的客運鐵路。另有四條旅遊觀光鐵路，分別是：Sao Joao Del Rei/Tirandentes 、Trem da Serra Gaúcha 、Trem da Estrada Real - Paraíba do Sul/Cavarú和Trem do Pantanal。
鐵路總長度與國土面積的比例指數顯示，巴西僅相當於中國的55%、加拿大的40%、墨西哥的32%、美國的12%。日本的國土面積僅與聖保羅州相當，但擁有與巴西同樣長的鐵路網；美國比巴西的國土面積只大9.65%，但鐵路網總長度是巴西的14倍，美國同時還是世界上最大的汽車王國。
更為嚴重的是，承擔巴西運力60%以上的公路網，目前路面不好或極壞的佔80%左右，運輸環節已嚴重製約著巴西的經濟發展。
為解決運輸瓶頸問題，巴西政府最近制訂了鐵路網中期規劃。規劃的主要內容是完善鐵路網結構，其中包括鐵路安全系統、鐵路提速、城郊運輸、公、鐵交叉立交橋、鐵路沿線的住房拆遷和居民安置等，預計在五年內投資120億雷亞爾，年內的計劃投資為27億雷亞爾。另外，在「國家和私企聯合投資計劃（PPP）」項下計劃投資50億雷亞爾擴建鐵路，目前此計劃正處於參議院審議之中。由鐵路承運企業組成的鐵路運輸協會（ANFT）也計劃在今後五年內投資50億雷亞爾購置機車和車廂，以及修建貨場和鐵路專用線。
蒙古：
連接中、俄兩國的蒙古鐵路正線線路總長為1,110公里，靠近中國端以二連浩特——扎門烏德國境站相通，與俄國端以納烏什基——蘇赫巴托國境站相通。蒙古國鐵路是歐亞國際鐵路干線中的重要組成部分，也是連接歐洲和亞洲最快捷的鐵路運輸線路。
近年來，蒙古鐵路承載的貨物量急速增長。在2004年，承運了1405.4萬噸，其中過境貨物量為480萬噸，比上一年增長了33%。2005年承運量預計將達2000萬噸。為滿足中、俄，以及中歐間日益增長的陸運需求，蒙古鐵路局積極改善基礎設施與服務能力。
通過採用現代化的管理和操作系統以及先進的機械設備，蒙古鐵路局的運輸服務能力有了顯著增長。貨物運輸周期從6.11天縮減到2.8天，火車平均車速提至38公里/小時，裝貨時間由25小時縮短到17.5小時。通過將單次列車從36節加長到71節，使單車的裝車容量從2600噸迅速提升至6000噸。在2005年，蒙古鐵路局新建了六個鐵路樞紐，並將18個站台的發到線延長至1250米，以容納更長、更重的現代化列車。
蒙古國佔地153.1萬平方公里，人口約240萬。蒙古地處亞洲中部，與中國及俄羅斯聯邦共和國接壤。鐵路運輸在蒙古的運輸業佔主導地位。蒙古鐵路運營總里程為1815公里，其中1110公里的主線與中國和俄羅斯相連。蒙古鐵路是連接歐亞大陸的三條陸路通道中最短的一條。其總里程比從葉卡捷琳堡經滿洲里到大連港的路線短748公里，比從哈薩克到連雲港的路線短513公里。
蒙中兩國早在1956年即全面開通了鐵路服務。兩國在各個領域都有友好的貿易往來，雙方合作關系不斷加強。20世紀90年代蒙古實行自由市場經濟以來，中國便成為蒙古鐵路貨運及客運方面的最大投資方。
⑤ 巴西鐵路分布有何特點 形成原因是什麼
羅塞夫說，「我們非常希望中國加入到巴西的鐵路建設項目中。我知道中國經歷了鐵路大發展時期，中國在鐵路建設上擁有成功的經驗和成熟的技術，我們希望中國能夠幫助巴西開展鐵路建設」。
巴西愛用「中國製造」
世界盃賽場上的中國商品只不過是中巴貿易近年來高速增長的縮影。
2013年，中巴雙邊貿易總額突破900億美元，巴西是中國在拉美地區和金磚國家中的最大貿易夥伴。中國是巴西第一大貿易夥伴。
從2011年起，投資巴西的中資企業快速增長，投資領域也逐漸趨於多樣化。截至2013年年底，中國累計對巴西各類投資達到176.4億美元，設立企業近100家，其中不乏一些龍頭企業。
⑥ 巴西鐵路線分布特徵並分析原因
1
巴西的地形成平原高原交錯分布，亞馬孫河的流域南北面是高原，西面是安第斯山脈;\r\n2
亞馬孫河的流域氣候是熱帶雨林氣候，降水豐富。\r\n所以亞馬孫河的流域面積酣緝豐墾薟舊奉馴斧沫廣、流量大而且穩定。
⑦ 歸納巴西鐵路線的分布特點
分布特點：集中分布在東南部。北部、東北部分部稀疏。
原因：東南部人口稠密,城市集中,工農業發達；北部、東北部人口密度小，經濟落後。
希望對您有所幫助。
⑧ 巴西鐵路線是否地處高緯度
俄羅斯、加拿大、中國、印度尼西亞、巴西緯度位置評價俄羅斯、加拿大大部分位於北溫帶和北寒帶地區，緯度較高，而印度尼西亞和巴西全部或大部分位於熱帶地區，緯度較低，由於它們所處的溫度帶單一，限制了農業的多種經營。我國南北跨緯度廣，大部分地區在中緯度北溫帶，南部少數地區位於熱帶，沒有寒帶，這種地理位置有利於農業的多種經營，為發展多種經濟提供了有利條件。以上回答你滿意么？
⑨ (1)簡述巴西的地形特徵(2)分析巴西鐵路線分布的特徵並分析原因
1 巴西的地形成平原高原交錯分布，亞馬孫河的流域南北面是高原，西面是安第斯山脈;\r\n2 亞馬孫河的流域氣候是熱帶雨林氣候，降水豐富。\r\n所以亞馬孫河的流域面積廣、流量大而且穩定。
⑩ 巴西鐵路分布的總體特點是什麼多什麼少
巴西鐵路分布的總體特點是南部多、北部少。
巴西的人口主要分布在東部沿海地區，而且大城市十分集中，城市人口佔到總人口的3/4。由於城市和人口大量集中在東南沿海地區，所以巴西鐵路主要集中在東南部，就形成了「南部多，北部少」的特點。
巴西是拉丁美洲面積最大，人口最多的國家。人口和面積均居世界第五位，巴西的土著居民是印第安人（他們創造了燦爛輝煌的古代文明——瑪雅文明）。.居民多由白種人、混血種人、黑種人構成。因此，拉丁美洲是一個有大量混血種人的社會。位置：大部分位於赤道和南回歸線之間，屬於熱帶；東臨大西洋。巴西是世界熱帶面積最大的國家，擁有世界面積最大的熱帶雨林，其中60%在巴西境內。以熱帶雨林氣候和熱帶草原氣候為主。