達伽馬到巴西怎麼樣

⑴ 達伽馬遠航原因

在15世紀早期，航海家亨利船舶學校（the nautical school of Henry the navigator）就已經在葡萄牙教授了非洲沿海的相關地理知識。在1460年代，葡萄牙航海家的目標漸漸轉為繞行非洲南端後抵達印度，並獲得印度產品的貿易機會（主要是印度香料，如黑胡椒等）。當時陸上的貿易路線花費昂貴而且非常不安全。
達伽馬出生在葡萄牙的港口城市錫尼什（Sines），他在快要10歲的時候就擬定了長期航海的計劃，當時著名航海家迪亞士已經從非洲的好望角海線返回，並探索過附近的魚河（Fish river）。而佩羅·達·科維良（Pero da Covilhã）曾由印度往非洲的海線上探險，留下了短程的航海紀錄。
達伽馬的父親埃斯特旺·達伽馬曾獲得了這些航海的紀錄，並有心計劃連接這一海路，開辟前往印度的新航線，但卻在出發前逝世。於是達伽馬繼承他的遺志，在1497年7月8日駕駛了4艘船啟程。由葡萄牙里斯本往非洲的黃金海岸航行。這四艘船分別是聖加布里埃爾號（São Gabriel）、聖拉斐爾號（São Rafael）（由他的兄弟保羅·達伽馬率領）、貝里奧號（Berrio）和另一艘船名不詳的補給船。
1497年12月16日，達伽馬的船隊通過了魚河，進入了在歐洲航海紀錄上仍是空白的水域（東非沿岸），於是達伽馬將接下來探索的區域稱為「納塔爾」（Natal，當時已近耶誕節，Natal是葡萄牙語的耶誕節之意，另可譯為「新生」）。1月時，他們抵達了今日莫三比克的所在地，在1498年，當地屬於阿拉伯的疆土，也是印度洋海上貿易網的一部分。

達伽馬在馬林迪僱用了當地舵手阿拉伯人艾哈邁德·本·馬吉德，1498年5月20日，遠航到了印度西南部的卡里卡特。（卡里卡特也就是今日印度西部港市「科澤科德」的舊稱）。他在當地與地方統治者Samoothri Raja（英語是Zamorin）進行從阿拉伯運來的貿易路線協談時，起了一些劇烈沖突。最後達伽馬讓步，以一封模擬兩可的海路權信件為協談條件，並拒絕留下他船上的物品做為抵押。他留下了幾位葡萄牙水手在當地，做為日後貿易的聯絡人。
1499年9月，達伽馬回到了葡萄牙，由於他突破了葡萄牙在80年來一直期盼的海線拓展，使他受到獎勵並成為了一位富商，並被賜尊稱為「印度洋上的海軍上將」。1500年國王派遣佩德羅·阿爾瓦雷斯·卡布拉爾前往印度（途中意外的發現了巴西），他發現達伽馬留在當地的葡萄牙籍聯絡人都已經被謀殺了，而且隨後他的船隊也遭受攻擊。
1502年2月12日，達伽馬率領20艘軍艦再度出發，准備用葡萄牙的軍事力量來鞏固這一條新開的海路。在東非海岸達伽馬摧毀了Kilwa港附近富有的阿拉伯部落並強迫他們獻上貢品和學習葡萄牙語。他也在阿拉伯商船中打劫，最後抵達印度卡里卡特時，他的船隊已擴編到29艘，很快的征服了該地，並掠奪了大量的貴重商品，達伽馬以商品做為和平的條件，在返回葡萄牙時，載滿了貴重的印度貨物，並買下了原先屬於皇室Bragança的許多土地。
1524年，達伽馬在印度已有「武力至上的問題調停者」的可怕稱呼，他派遣了更多軍艦到東非和西印度，企圖替換當地的無能統治者Eardo de Menezes，並取得他的葡萄牙領地，但達伽馬抵達印度卡里卡特不久後就過世了，他被火化後埋在印度柯枝的聖法蘭西斯教堂，1539年才被運回葡萄牙，重葬在維第格拉Vidiqueira。
後世史家認為達伽馬是在航海家亨利之後唯一成功開拓葡萄牙海上貿易的探險家，除了他首先連起非洲與亞洲的航線，他對於政治和戰爭的精明也使得葡萄牙取得海上貿易角頭的地位，葡萄牙文學中「全國史詩」national epic，就有相當一部分在描寫達伽馬的遠航。

⑵ 達伽馬的航行路線

葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。生於葡萄牙錫尼什，卒於印度科欽。青年時代參加過葡萄牙與西班牙的戰爭 ，後到葡宮廷任職 。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船從里斯本出發，尋找通向印度的海上航路，船經加那利群島，繞好望角，經莫三比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特 。同年秋離開印度，於1499年9月9日回到里斯本。伽馬在1502～1503年和1524年又兩次到印度，後一次被任命為印度總督。伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易 ，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。

⑶ 達伽馬在1498年就已到達印度,而1502的哥倫布為什麼還在尋求到達印度

哥倫布代表的是西班牙皇室，而達伽馬則是葡萄牙的皇室。哥倫布數次航行卻只到達了美洲，而在阿拉伯人帶去歐洲的消息稱印度擁有無盡的香料和財富，這是歐洲皇室夢寐以求的寶物。在當時的環境下，先發現意味著就可以佔領所有的財富。所以哥倫布仍然不願放棄。

⑷ 航海家達伽馬去過巴西嗎巴西怎麼有支足球隊叫達伽馬

達伽馬沒有到過巴西。1497年7月8日，達·迦馬率領4艘海船從里斯本出 發，沿迪亞士開辟的航路南行，於11月22日繞過好望角，並於1498年3月到達莫三比克。船 隊繼續北航到肯亞，在阿拉伯領水員的領引下渡過了印度洋，於1498年5月20日到達印度 的卡里庫特。1499年9月達·迦馬回到了里斯本，受到了國王的歡迎和獎勵。1502年達·迦 馬第二次率船隊直航了印度。自此，達·迦馬開辟了歐洲繞過非洲南端直達印度的新航路。他的航線繞過了好望角。
在瓦斯科·達·迦馬首次遠航印度之後，曼努艾爾國王還曾派遣另一位貴族出身的著名航海家佩德羅·阿爾瓦雷斯·卡布拉爾率一支由13條船組成的更加強大的船隊遠航印度。這次，有經驗的迪亞士奉命隨行。1500年3月9日，他們由里斯本出發往西南行駛，旨在遠遠繞開凶險的好望角。豈料，他們繞的彎子太大，無意中竟來到另一個新大陸。4月22日，他們抵達並發現了現今的巴西。

巴西達伽馬隊名稱的由來我不太清楚，不過這支球隊的全名也是「瓦斯科·達·迦馬（Vasco de Gama）」。可能也是為了紀念這位偉大航海家吧。

⑸ 達伽馬是什麼時候到達印度的

達·伽馬船隊駛出港口後，開始朝維德角群島全速前進。達·伽馬站在旗艦甲板上，望著漸漸遠去的家鄉，思緒萬千。他想起了早晨在伯利恆教堂作完彌撒後，國王曼努埃爾一世親自授予他一面基督騎士團十字旗；想起了在旗下的宣誓——「為了上帝和國王陛下，不管遇到什麼困難，我將高舉這面旗幟，勇往直前」；他感到自己責任重大，心裡默默地祈求上帝保佑。

出海頭幾天，風平浪靜。好像老天爺要提醒他們遠航探險不是件容易的事，船隊一過加那利群島，天氣突變，陰霾密布，狂風怒吼，掀起陣陣巨浪，幾乎要把整隻船吞噬；而濃密的大霧又使水手們看不見前後的船隻。船隊被風浪打散了，幸虧達·伽馬事先有安排，艦隊在7月27日於維德角重新匯合了。

8月3日，艦隊駛離維德角，沿幾內亞海岸朝東南方向疾駛。過了赤道後，他才下令轉舵朝東南方向航行，而且這時還稍有一點順風，船隊在11月4日到達聖赫勒拿灣。其實，達·伽馬這時已無意中發現了從歐洲到非洲南端的最便捷的航線，因為北緯10度附近的風向和水流總是便利帆船向西南方向行駛，越過赤道，再轉向東南方，這樣又能避免幾內亞灣的無風情況，今天的帆船仍然是走的這條路線，可見大膽的冒險精神和堅強的自信心是遠航探險成功不可缺少的品格。然而，這樣一來，航線拉長了，時間就多了，這段航路走了整整93天。達·伽馬宣布在一個島上拋錨，一則讓大家休息一下，補充些食物和淡水，二則維修一下船隻後向好望角進軍。

達·伽馬深信好望角就在前方，可究竟在什麼地方，心中無數。他決定先朝西南方向行駛一段，越過聖馬丁角，兩天後，終於從船的左側看到了陸地，遠處出現了海岸的輪廓，船隊就朝那邊駛去。好望角越來越近，「好望角，風暴角，好望不好過」。狂風呼嘯而來，掀起滔天巨浪，以排山倒海之勢向船隊猛撲過來，船隊頓時亂了陣腳。或是水手們的不屈不撓的斗爭精神，或是牧師的祈禱感動了上帝，經過3天3夜的狂風惡浪，突然風平浪靜。11月22日，達·伽馬一行終於穿過好望角，進入西南非洲的極端福爾斯灣。

11月25日，船隊駛入莫塞爾灣，也就是當年迪亞士到過的最遠處，達·伽馬決定在此修理遭暴風雨襲擊損壞的船隻。逆流和無風的天氣無法改變，船隊依舊無法北進，而呆在原地又會引起水手們的不安定情緒。達·伽馬決定採納經驗豐富的老船員的意見，沿「之」字路線走，終於在1497年聖誕節駛抵今南非的納塔爾地區。「納塔爾」一詞是葡萄牙語，意即「聖誕節」——據說這名字還是達·伽馬所取。1498年1月11日，船隊駛到了河口處，並在此停泊休整。水手們受到當地的土著——班圖人的友好接待，達·伽馬稱這地方為「好人國」，並贈短大衣、褲子和帽子給土著酋長，以示友好。

1月16日，船隊離開「好人國」繼續北上。此時雖有順風，強大的莫三比克洋流卻頑固地阻擋著艦隊的北上，船隊仍然只好走「之」字線。這樣彎彎曲曲地行駛了近10天，直到1月25日，他們才駛入莫三比克海岸的克利馬港。

1498年2月底，船隊重新出航，不久就進入非洲東岸莫三比克海峽多暗礁險灘的區域，達·伽馬一行只好白天行船，晚上停泊，以免黑夜擱淺。3月2日，船隊終於駛出莫三比克海峽，遠處的海邊有個大港灣，達·伽馬決定去那兒暫時歇腳。

海港慢慢地靠近了，他們來到了深受阿拉伯文化影響的穆斯林城市——莫三比克。

岸上突然湧出許多阿拉伯人，阿拉伯人誤把他們當作穆斯林兄弟了，達·伽馬將計就計，默默地接受了阿拉伯人的歡迎。休息後他們又整頓出發，直到蒙巴薩到了，整頓後天一亮，達·伽馬就下令啟錨出航，但偏偏遇上強大的逆風，直到3月14日，風向好轉，船隊才正式向北航行。

從蒙巴薩北行海里，船隊又到了一個海濱小城馬林迪。港口裡停泊著四艘印度商船，此地離印度不遠了，港口的主人馬林迪酋長希望達·伽馬一行能留下，與他一起對付蒙巴薩人，但達·伽馬巧妙地拒絕了，並請求酋長給他們派一名熟悉印度航路的領航員，以便早日完成印度之行。

酋長答應了達·伽馬的請求，給他派了一名優秀的領航員——大名鼎鼎的艾赫邁德·伊本·馬德內德，他是當時著名的阿拉伯學者和航海家。據說，他編寫的航海理論和實踐全集至今還保存在法國巴黎的國家圖書館。4月24日，葡萄牙人從馬林迪出發直駛印度。

有了伊本·馬德內德的領航，又由於馬林迪酋長的幫助，這時西南季風已經吹起，船隊藉助風力，直穿印度洋，朝東北方向疾駛。伊本·馬德內德在達·伽馬面前展開了印度洋航海圖和印度西海岸地圖，向他講解航行路線和印度西海岸的城市與貿易港口，並指揮船隊繞過星羅棋布的島嶼和布滿荊棘的暗礁。5月20日，伊本·馬德內德走到達·伽馬面前，指著前方的港口說道：「這就是卡利卡特城，這就是你所嚮往的國家。」一眼望去，馬可·波羅筆下富裕繁華的景象真的出現了。城市展開在寬闊的海岸上，寺院的圓頂高聳在果樹和棕櫚樹林里，清風從岸上送來陣陣花香。經過10個多月的艱難航行，終於到了印度，水手們高興得跳著、叫著，憧憬著發財的夢。

⑹ 達伽馬遠航印度產生了什麼影響

15世紀的歐洲，資本主義生產關系的萌芽已經產生並得到了初步的發展，商品貨幣貿易的發展，對交換手段黃金需求的增加，刺激了歐洲人前往東方尋找黃金和進行貿易的慾望，大約在1462年左右，葡萄牙人到達了今天非洲西海岸的幾內亞灣，從這里開始，非洲的海岸陡直地伸向東方，於是直達印度的航行計劃便被提上了日程。然而，通向東方的航程遠比預想的遙遠。探索這一航路所花費的時日，也如同遙遠的航程一樣的漫長，直到1488年，葡萄牙著名的航海家迪亞士到達了非洲真正南端好望角，並由此向東航行了500多海里。至此，歐洲人夢寐以求的希望，才似乎有了實現的可能。

迪亞士「發現」好望角以後，葡萄牙便開始為遠航印度進行周密的准備，而這次准備整整花費了10年的時間。在這期間，哥倫布在西班牙國王的支持下，首次橫渡大西洋並「發現」了美洲新大陸，這一消息使葡萄牙感到震驚，遠航印度的計劃被加緊進行。

公元1497年，葡萄牙遠航印度的工作準備就緒，達·伽馬被任命為率領這支遠征隊的指揮官。7月8日，達·伽馬的艦隊駛離里斯本南面的雷斯特洛港，開始了前所未有的遠航。

達·伽馬的艦隊在途經莫三比克島和今天肯亞的蒙巴薩後，於1498年4月14日到達了今天肯亞的馬林迪。

之後，達·伽馬到達卡利庫特，逗留了三個多月。在這里，中國的絲綢、印度尼西亞的香料、印度和非洲的象牙、斯里蘭卡和緬甸的寶石，以及各色果品，應有盡有。

達·伽馬遠航印度成功的消息震動了整個歐洲，所引起的巨大反響遠遠超過了哥倫布。同時，達·伽馬耗時兩年的遠航，雖然耗費了巨大的資財，但他從印度帶回的香料、寶石、絲綢在葡萄牙市場出售後，所獲的純利仍達其航行費用總數的60倍，這種曠古未聞的利潤，給那些懷著「黃金夢」的冒險家們帶來了新的希望。

⑺ 達伽馬是怎麼到達印度的

達伽馬是怎麼到達印度的？首先我們了解一下達伽馬到達印度這件事，達·伽馬是15世紀末和16世紀初葡萄牙航海家，也是開拓了從歐洲繞過好望角通往印度的地理大發現家。 由於他實現了從西歐經海路抵達印度這一創舉而馳名世界，並被永遠載入史冊！這直接拉開了近代的歷史，使得斷絕了長達幾個世紀的東西方之間的交流重新有了聯系，而且這也為中英鴉片戰爭的一個前提。

達伽馬是怎麼到達印度的？首先我們了解一下達伽馬到達印度這件事，達·伽馬是15世紀末和16世紀初葡萄牙航海家，也是開拓了從歐洲繞過好望角通往印度的地理大發現家。 由於他實現了從西歐經海路抵達印度這一創舉而馳名世界，並被永遠載入史冊！這直接拉開了近代的歷史，使得斷絕了長達幾個世紀的東西方之間的交流重新有了聯系。

⑻ 達伽馬航海路線。PS:要圖

達伽馬航海路線如圖：

瓦斯科·達·伽馬葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。

1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船在里斯本出發，通過尋找印度的海上航路，船經過加那利群島，繞過好望角，經過莫三比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。

同年秋離開印度，於1499年9月9日回到里斯本。

伽馬在1502～1503年和1524年又兩次到印度，後一次被任命為印度總督。伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。

在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。

(8)達伽馬到巴西怎麼樣擴展閱讀：

為了表示對這位著名航海家的深刻懷念，葡萄牙發行一枚瓦斯科·達·迦馬紀念金幣，由João Duarte設計，葡萄牙造幣廠鑄造。該幣成色為99.9%，直徑為12毫米，重量為1.56克，發行量為20000枚。正面以大海為背景，左上方為葡萄牙國徽，右下方為面額，邊緣為國名；背面為瓦斯科·達·迦馬肖像和船隻的線條抽象畫，邊緣為其姓名和生卒年份。

此外，葡萄牙更製造了達·伽馬級護衛艦，來紀念達·伽馬。

在上世紀90年代初，葡萄牙新購的一級共3艘護衛艦相繼服役。葡萄牙人分別用15世紀葡萄牙最著名的航海家和探險家的名字為其命名，強烈地表達對那段海上強國史的懷念。這便是「瓦斯科·達·伽馬」號、「阿爾瓦雷斯·卡布拉爾」號和「科爾特·雷亞爾」號，舷號分別為F330、F331和F332。這級艦也便稱「瓦斯科·達·伽馬」級，簡稱「達·伽馬」級。

參考資料：網路-達·伽馬

⑼ 求達伽馬的事跡

約公元1460－公元1524

瓦斯科·達·伽馬是葡萄牙探險家，他通過繞航非洲，發現了一條從歐洲直接通往印度的航線。

葡萄牙人自從航海家亨利王子（公元1394－公元1460）時代起就一直在尋找這樣的一條航線。1488年以巴爾托洛摩·狄亞斯為首的一支探險隊到達並繞過了非洲南端的好望角，返回葡萄牙。葡萄牙國王十分清楚，這項成就意味著長期尋找一條通往印度群島的努力眼看就要成功了。但是由於許多原因，直到1479年到印度群島的探險隊才真正起航，國王挑選瓦斯·科達·伽馬為探險隊隊長，伽馬是個小貴族，1460年出生在葡萄牙錫尼什。

達·伽馬於1497年起航，率領四艘船隻，共計170多名船員，其中包括會講阿拉伯語的翻譯。探險隊最初向維德角群島航進。隨後，達·伽馬沒有沿著狄亞斯航行過的非洲的海岸線而是向大西洋遠航，航線幾乎是直線向南。他向南行進了很長一段路線後。朝東轉去，到達了好望角。這是一條優選的航線，比沿海岸下行要快，但是更需要拚搏精神和高超精湛的航海技術。由於達·伽馬選擇了這條航線，有九十三天從他的航船上望不見陸地——比哥倫布航線多用了兩倍半的時間還不止，令人嘆服！

9月22日，達·伽馬繞過好望角，隨後又沿非洲東海岸上航。在向北航行的路上，他在幾個穆斯林控制的城市停留過，其中包括今日肯亞的蒙巴薩和馬林迪。在馬林迪，他找到了一個印度引航員，為他引航三十天，從阿拉伯航海至印度。1498年5月20日，大約在離開葡萄牙十個月之後，達·伽馬到達卡利卡特——印度南方最重要的貿易中心。卡利卡特的印度君主扎莫林一開始對達·伽馬表示歡迎，但是他很快就感到失望，因為達·伽馬贈送他的禮物全是些便宜貨。這連同對先前控制印度洋貿易航線的穆斯林商人的仇恨一起，使得達·伽馬未能與扎莫林達成一項貿易協定。但是當達·伽馬在八月離開卡利卡特時，他在東道國君主和一些印度人面前炫耀他的一船優質香料。

返航比出航更為艱難。穿越阿拉伯海用了大約三個月的時間，許多船員都死於壞血病，最終有兩艘船安全返航：第一艘於1499年7月10日到達葡萄牙，達·伽馬自己的船於兩個月後到達。總共只有五十五名船員——還不到起程時船員的五分之一——在這次返航中倖存下來。但是當達·伽馬返回里斯本時，他和國王都正確地認識到了他的兩年航行是一次巨大的成功。

六個月後，葡萄牙國王派遣了一支佩德羅·阿爾瓦雷斯·卡布拉爾為首的追蹤探險隊。卡布拉爾如期到達印度，途中發現了巴西（雖然有些歷史學家認為其他葡萄牙探險家可能在此很早以前就發現了巴西），載著一大批香料返回葡萄牙。但是喀夫拉爾的船員有些在卡利卡特遭到殺害，因此，1502年瓦斯科·達·伽馬奉命率領一支有二十條航船的艦隊去那裡執行討伐使命。

達·伽馬在這次探險中的行為極其殘忍。他一離開印度海岸，就捕獲一條過路的阿拉伯航船，把船貨卸下來就在海上連人帶船一起燒掉，所有船上的人——幾百人包括婦女和孩子——都被活活燒死。達·伽馬到卡利卡特後，蠻橫地要求扎莫林把所有的伊斯蘭教徒都從這個港市驅逐出去。正當扎莫林猶豫不定之時，達·伽馬就捕殺和致殘了三十八名印度漁夫，隨後就對這個港市實行轟炸。扎莫林雖極其憤怒，但卻無可奈何，只得答應了達·伽馬的要求。歸途之上，達·伽馬在東非建立了一些葡萄牙殖民地。

由於這些功績，葡萄牙國王重賞達·伽馬，授予他各種頭銜，贈給他許多財產、津貼及其他金融獎。達·伽馬直到1524年才返回印度，新上任的葡萄牙國王任命他為總督。他到達印度幾個月後一病不起，於1524年12月去逝。後來他被重新安葬在里斯本附近。達·伽馬結過婚，有七個孩子。

瓦斯科·達·伽馬航海的基本意義是他開辟了一條從歐洲到印度和遠東的直接航線，其影響許多國家都能感覺出來。

從短期來看，它對葡萄牙的影響最大。通過控制通往東方新的貿易航線，這個位於文明世界邊遠地區的國家，不久便甩掉貧窮落後的帽子而成為歐洲最富有的國家之一。葡萄牙人迅即在印度周圍建立起一個強大的殖民帝國。他們在印度、印度尼西亞、馬達加斯加、非洲及其它地區均設有前哨站，這當然是對他們在巴西租界地和在非洲西部殖民地的鞏固。甚至早在達·伽馬之前他們就擁有在巴西的租界地，在非洲西部建立了殖民地。這些殖民地中有幾個直到二十世紀上半葉還被葡萄牙人所把持。

瓦斯科·達·伽馬對一條通往印度新貿易航線的開辟，使從前控制印度洋貿易航線的穆斯林商人遭受了一次嚴重的挫折。這些商人不久就被葡萄牙人徹底擊敗並取而代之。而且從印度通往歐洲的陸地上貿易之路變得荒涼冷落了，因為走繞過非洲的葡萄牙海路比較便利。這對於先前控制東方貿易的土耳其人和義大利貿易城市（如威尼斯）均有害無益。但是對歐洲的其餘地區來說，這意味著來自遠東的貨物要比從前便宜多了。

但是從長遠的觀點來看，瓦斯科·達·伽馬航海所帶來的影響不在歐洲或中東，而在印度和東南亞。事實上印度在大部分歷史時期是一個相當閉關自守的國家，唯一重要的外來影響是來自西北，但是達·伽馬的航海使印度通過海路與歐洲文明世界相接觸。歐洲人的影響和勢力在印度逐步上升，直到十九世紀下半葉，整個大陸都受不列顛君主統治為止（也許應該注意，這是在歷史上整個印度統一在一個君主之下的唯一時期）。就印度尼西亞來說，它首先受到歐洲人的影響，隨後又完全被歐洲人控制，直到二世紀中期，這些地區才獲得自主權。

顯然可以與瓦斯科·達·伽馬相比較的人物是克里斯托弗·哥倫布。從某些方面來看兩者的比較有利於達·伽馬。例如，他的航海是一項給人印象頗深的成就，它在距離和時間兩方面都比哥倫布長得多——實際上長三倍還多！它需要更為高超的航海技術（不管哥倫布離開航線有多遠，幾乎都不可能錯過新大陸，而達·伽馬則容易錯過好望角，在印度洋里迷失方向）。而且與哥倫布不同，達·伽馬成功地到達了原定的目的地。

當然有人可能會提出瓦斯科·達·伽馬並沒有發現一個新大陸，而只是給歐洲人和一個已有人居住的地區之間接通了聯系。而哥倫布又何嘗不是如此呢。

哥倫布航海最終對從前存在於西半球的文明產生了巨大的影響；達·伽馬航海最終使印度和印度尼西亞的文明也帶來了變化。人們在估價哥倫布和達·伽馬的相對重要性時，應該記住：雖然北美和南美各自都是一個比印度大得多的地區，但是印度的人口比西半球所有國家人口總和還要多。

但是似乎容易看到哥倫布的影響要比瓦斯科·達·伽馬大得多。第一，繞非洲去歐洲的航行並不是出自瓦斯科·達·伽馬的任何提議，葡萄牙國王在選中瓦斯科·達·伽馬當領隊很久以前就決定派遣這樣的一個探險隊。但是哥倫布的探險卻是他親自創造條件，是他的勸說才使伊莎貝拉女王為他的探險提供了資助。要是沒有哥倫布，新大陸（雖然它最終肯定會被發現）的發現也許確實要晚些，而且也許會被另一個歐洲國家所發現。但是要是沒有瓦斯科·達·伽馬，葡萄牙國王完全會挑選另一個人來領導探險隊。即使這個人因不勝任此行而告失敗，葡萄牙人也絕不會放棄垂成之功而去耗精費力另闢一條直接通往印度的航線。而且由於沿非洲西海岸有一批葡萄牙基地，其它歐洲國家幾乎沒有能夠首先到達印度的機會。第二，歐洲對印度和遠東的影響遠不如對西半球那樣巨大。印度的文明由於與西方接觸最終才發生了巨大的變化，但是在哥倫布航海的幾十年內，新大陸的文明實際上已被毀滅。在印度也沒有發生類似於西半球美國崛起那樣的創舉。

正如不能把自從那時以來在西半球發生的所有事件都歸功（或歸罪）於克里斯托弗·哥倫布一樣，也不能把東方與歐洲直接交往的所有結果都歸功於達·伽馬。瓦斯科·達·伽馬只不過是一個長系列人物中的一個，這個系列中的人物包括：航海家亨利；在非洲西海岸探險的一整套葡萄牙船長隊伍；巴托羅摩·迪亞斯；達·伽馬本人；他的直接接班人（如弗朗西斯科·德·阿爾梅達和阿方索·德·阿爾布格克）；還有很多其他人。我認為，瓦斯科·達·伽馬顯然是此系列人物中唯一最重要的人物，但是他在這些人物中遠不如哥倫布在與西半球歐洲化相關的系列人物中那樣突出。主要是這個原因，他的名次才遠遠地落在哥倫布之後。

摘自：《歷史上最有影響的100人》

⑽ 航海順序是達伽馬，迪亞士，哥倫布，麥哲倫嗎

按時間順序:

1. 馬可波羅（義大利,元朝),迪亞士（葡萄牙,明清）、哥倫布(西班牙,明清),達伽馬（葡萄牙,明清）麥哲倫(西班牙,明清),括弧里說的國家名不都是他們的國籍,而是指受哪國資助,像哥倫布是義大利水手,麥哲倫是葡萄牙的。

2. 迪亞士和達伽馬走東方路線,哥倫布和麥哲倫走西方路線．其中迪亞士沿非洲西海岸南下，繞過非洲，打開一條通往印度的航路，發現好望角。

3. 達伽馬循著迪亞士的航跡繞過好望角到達印度；哥倫布發現新大陸；麥哲倫完成環球航行。