巴西戰斗機怎麼樣

1. emb145飛機怎樣

EMB-145「亞馬遜」是巴西航空工業公司最新研製的第一種渦扇式支線客機
EMB-145是在EMB-120基礎上研製的，兩種飛機有75%的零部件通用。但新機採用中涵道比渦扇發動機，機翼重新設計並裝有翼梢小翼，兩台發動機分別吊裝在兩側機翼的前下方。
機翼
新型懸臂式後掠下單翼，1/4弦線後掠角22°18′。機翼裝翼梢小翼。前緣是固定式金屬結構，採用發動機引氣防冰。主結構是雙梁抗扭翼盒，另外還有一個輔助梁。操縱面有副翼、飛行擾流器和地面擾流器、內外側雙縫富勒式後緣襟翼。
機身
半硬殼式機身結構，後部裝有後掠式T形尾翼。機身在EMB-120基礎上有所加長，以適應載客量增加的需要。機頭錐加長，以容納加長的前起落架。客艙部分採用圓形等剖面結構。
尾翼
懸臂式T形尾翼，主翼盒是半硬殼式鋁合金結構，前緣是復合材料蜂窩結構。平尾安裝角固定，每側升降舵均有調整片。垂尾後掠，裝連續鉸接的兩段式方向舵。
起落架
採用重新設計的前三點式起落架，主起落架為雙輪，向內收入翼－身整流罩內。前起落架也是雙輪，向前收入機頭中。
動力裝置
兩台艾利遜公司GMA3007中涵道比渦扇發動機，推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。機翼抗扭盒作為整體油箱，燃油重量4500千克。
座艙
駕駛艙內有3名空勤人員座椅，另外還有飛行觀察員和客艙服務員兩個座椅。客艙標准布局45座，每排3座，排距79厘米。手提行李艙和衛生間在客艙前部，廚房和主行李艙在客艙後部。手提行李容量160千克，座椅下行李容量405千克，主行李艙容量1000千克。向外打開的塞式艙門用於旅客上、下飛機，液壓升起和放下的折疊登機梯收藏在前客艙門旁邊，與電子設備架並排放置。機艙左後方設向上滑動的行李艙門。向內打開的應急出口位於每側機翼上方。整個機艙(含行李艙)均有增壓和空調。

2. 世界上最好的戰斗機排行榜要10年的

1 F-22A「猛禽」 ★x15+ 製造：美國

電子設備：★★★★★
機動性能：★★★★★
武 器：★★★★★
潛 力：◆◆◆◆◆
市場評價：○ 參選型號：正式生產型 F-22A

點評：提前宣告退場的領先者

美國總統奧巴馬宣布，在完成187架的生產後將關閉F-22的生產線，從而令這款傲視群雄的最先進戰機，提前從國際市場競爭中退出，因此該機的市場評價定為最低。
相關報道：
美國空軍F-22戰斗機完成首次在中東地區的部署
奧巴馬簽署新財年國防預算案 正式終止F-22生產
美媒呼籲加快研製F-22替代品 保持全球空中優勢
美國F-22戰機已經確定停產 日本購買希望破滅
……更多內容

2 蘇-35S「側衛」 ★x14.5 製造：俄羅斯

電子設備：★★★★★
機動性能：★★★★☆
武 器：★★★★★
潛 力：◆◆
市場評價：●○ 參選型號：生產型蘇-35S

點評：坎坷前行的過渡王牌

俄羅斯最新戰斗機蘇-35在這一年中險象環生，但俄政府仍堅決按計劃裝備。盡管該機幾乎是俄羅斯未來出口型戰機的唯一代表，但國際市場的態度仍是「觀望」。
相關報道：
俄蘇-35戰機明年批量生產 2011年開始對外出口
蘇-35「單輪著陸」被誤認精彩特技 實為真正事故
俄羅斯公布最新型蘇-35戰斗機基本性能數據(圖)
蘇霍伊公司明年向俄國防部供應蘇-35S戰斗機
……更多內容

3 EA-18G「咆哮者」 ★x13.5 製造：美國

電子設備：★★★★★
機動性能：★★★☆
武 器：★★★★★
潛 力：◆◆◆
市場評價：●●● 參選型號：電子戰機EA-18G

點評：「猛禽」神話的終結者

一直默默無聞的「超級大黃蜂」在2009年裡創造了一個奇跡：最新改型EA-18G電子戰機在對抗中擊落了號稱不敗的F-22「猛禽」。
相關報道：
「超級大黃蜂」戰機將進行第二批AESA雷達改裝
F-22被擊落啟發各國：EA-18G掌握有效撒手鐧
「猛禽不敗」神話破滅：EA-18G擊落F-22(組圖)
美國會同意將「超級大黃蜂」技術轉移給巴西
……更多內容

4 F-15SG「先進攻擊鷹」 ★x13.5 製造：美國

電子設備：★★★★★
機動性能：★★★☆
武 器：★★★★★
潛 力：◆◆◇
市場評價：●●●○
型號描述：對新加坡出口型F-15SG

點評：永當強者的「老兵」

雖然F-15已經誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG多用途戰斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。
相關報道：
飛行員忘放下起落架 導致日本F-15著陸事故
新加坡空軍接收首批4架美製F-15SG戰斗機(圖)
美空軍的F-15C/D/E戰斗機可能進行SLEP延壽工作
波音推出隱身版F-15SE 武器內置取消全部外掛
……更多內容

5 「台風」 ★x13 製造：歐洲

電子設備：★★★★
機動性能：★★★★
武 器：★★★★★
潛 力：◆◆◆◆
市場評價：●●○ 型號描述：「台風」Block 5 批次

點評：即將颳起第二輪風暴

隨著CAESAR雷達和「流星」導彈的到位，「台風」的真實戰力有望在一兩年內完全呈現，屆時的「台風」將不可同日而語。
相關報道：
「台風」升級正在決策之中 AESA雷達三月後完成
德國政府准備削減「台風」戰斗機的購買數量
歐洲公司建議為所有台風戰機安裝有源相控陣雷達
英國准備批准最新的台風戰機訂單 但要遏製成本
……更多內容

6 「陣風」 ★x12.5 製造：法國

電子設備：★★★★
機動性能：★★★★
武 器：★★★★☆
潛 力：◆◆◆◆
市場評價：●○ 型號描述：「陣風 」F3標准

點評：被命運捉弄的高盧雄雞

2009年裡，「陣風」戰機的命運彷彿遭到了捉弄。法國和巴西總統會晤一度傳出簽下大訂單傳聞，法國輿論一陣歡呼，但事後兩國官方卻進行了澄清，「陣風」的外銷成績仍然是零。
相關報道：
「陣風」戰機在巴西仍沒賣出去 法國人被潑冷水
法國「陣風」戰機有望賣給阿聯酋 磋商仍在進行
裝備「陣風」的RBE2 AESA雷達完成一系列測試
法國海空軍已經裝備60架新型「陣風」戰斗機(圖)
……更多內容

7 F-2 ★x12.5 製造：日本

電子設備：★★★★☆
機動性能：★★★☆
武 器：★★★★☆
潛 力：◆◆◇
市場評價：○ 參選型號：生產型F-2A/B

點評：深藏不露的東瀛殺手

日本的F-2戰斗機，一直被認為是F-16的改進型。但該機卻是世界上第一款裝備機載有源相控陣雷達的戰斗機，比F-22更早服役。但價格昂貴而且無望出口，市場評價也定為最低。
相關報道：
美軍照顧日本F-2戰機形象 不讓F-22參加軍演
日本派F-2和「鷹眼」赴關島參加美日軍演(圖)
日本一架F-2戰機訓練著陸時脫離跑道 飛行員受傷
日本F-2戰機發生離奇事故 駕駛員把操縱桿掰斷
……更多內容

8 F-16E/F「隼」 ★x12.5 製造：美國

電子設備：★★★★☆
機動性能：★★★☆
武 器：★★★★☆
潛 力：◆◆
市場評價：●●●●● 參選型號：出口型 F-16E/F Block 60/62

點評：輕型戰機打遍天下

中國的「梟龍」和殲-10的出現，直接開始侵襲F-16的傳統市場。因此，美國開始採取多管齊下的手段，繼續設法鞏固F-16的「陣地」。
相關報道：
韓國空軍計劃為F-16戰斗機換裝AESA雷達(圖)
巴基斯坦將裝備高版本F-16 性能超殲-10等三代機
阿聯酋F-16E出席紅旗軍演 性能超越所有美軍F-16
美國空軍開始為F-16改裝AESA 11月試飛SABR雷達
……更多內容

9 米格-29KUB ★x12.5 製造：俄羅斯

電子設備：★★★★☆
機動性能：★★★★
武 器：★★★★
潛 力：◆◇
市場評價：●●○ 參選型號：艦載型米格-29KUB

點評：黃昏下的末代米格機

面臨即將被蘇霍伊吞並的命運，米格機的未來已顯得撲朔迷離。但配備最新相控陣雷達和矢量推力發動機的米格-29K/KUB成功出口印度，證明米格機的歷史還要繼續書寫下去。
相關報道：
俄報稱米格-29擊敗中國殲10 獲得緬甸巨額訂單
首批4架米格-29KUB運抵印度 將組建黑豹中隊
印海軍飛行員正在俄接受米格-29艦載機訓練(圖)
俄空軍大批米格-29檢出質量問題 新機銹蝕報廢

3. 求F5F戰機的資料

研製國家：美國

名稱：F-5E/F「虎」II式戰斗機

型號：F-5E/F

研製單位：諾斯羅普公司生產研製及生產現狀：

一、概述

F-5E/F「虎」II式戰斗機在20世紀70年代成為美國對其第三世界盟國進行軍火傾銷的主力機種，由於該機經歷過實戰考驗並承襲有前一代F-5A/B「自由戰士」戰斗機維護方便等特點，使其在問世後的10年內，被銷售至全球21個國家和地區。並因此在國際軍火交易中形成法國「幻影」III、前蘇聯MiG-21以及F-5E/F三種機型鼎立的局面。

二、裝備情況：

中歐地區

早在20世紀70年代，瑞士空軍已開始對其主要機種進行現代化換裝，諾斯羅普公司生產的F-5E被選中，以替代英國造「獵人」式戰斗機執行防空任務。瑞士於1976年開始的代號為「和平阿爾卑斯」(Peace Alps)的換裝計劃，通過美國軍火外銷途徑初步選購了66架F-5E和6架F-5F，隨後又在1981年增購32架F-5E和6架F-5F，所有F-5均在1985年3月交付瑞士空軍，並擔任「瑞士巡邏兵」(Patrouille Suisse)特技飛行隊表演用機。平時僅有3個中隊執行戰備任務。然而一旦有戰事爆發，可全部動員所有戰斗機中隊，F-5E機隊也將進駐前線機場。瑞士空軍的F-5E戰斗機主要用於防空任務，裝備AIM-9P「響尾蛇」導彈，也有部分為可執行對地攻擊任務並能攜帶AGM-65G激光制導炸彈的攻擊機。

東南亞地區

新加坡空軍裝備有24架F-5E和6架F-5F，可攜帶AIM-9「響尾蛇」空對空導彈，最後一批5架是以備份零件組裝而成。事實上，新加坡也是最後一個使用美原廠生產的F-5E的國家。新加坡宇航公司曾自行將8架F-5E改裝為RF-5E。1994年又從約旦得到7架F-5E。新加坡空軍的F-5E/F也換裝新HUD/WAC等航電設備，以及SPS-2000雷達告警裝置、利頓LN-93激光慣性陀螺儀、兩具多功能彩色顯示屏、HOTAS油門推桿，和一套空中數據控制器，所有功能可由1553B數據匯流排完成集中處理。然而，這其中最具特色的則是FIAR Grifo F/X強化型脈沖多普勒火控雷達，這種雷達有10種空對空及14種空對地搜索模式，可與先進中程空對空導彈及半主動式反輻射導彈協調運作。為能安裝這種新型雷達，在機鼻內的部分電子設備組須向後方延伸，因此取消了一門20毫米機炮以便容納較大型的雷達天線，這批經過現代化改裝的機型為F-5S/T。

馬來西亞於1982年訂購了17架F-5E與3架RF-5E偵察機。馬來西亞空軍的F-5中隊均用於防空任務，並將型號改為M29。裝備有AIM-9「響尾蛇」和精確制導炸彈，可在空戰結束後用於發動對地攻擊。此後馬來西亞又從泰國獲得4架F-5F。印尼也裝備有16架F-5E和4架F-5F，1995年3月曾進行過性能改進。

泰國引進27架F-5E和3架F-5F，泰國空軍的F-5E被稱為B.Kh.18A戰斗機。1985年6月，20架F-5E交由以色列IAI進行性能提升改裝，加裝了LN-39慣性導航系統、AN/ALR-46雷達警示接收器、ALE-40電子戰/熱焰誘餌發射器，以及馬可平視顯示器與空中告警裝置。還有18架僅加裝平視顯示器和慣性導航系統，用於執行對地任務，此外泰國空軍還購得通用電機公司的GPU-5/A型30毫米機炮吊艙，掛載於機腹中線，這款機炮艙內攜帶有一門四管GAU-13/A轉膛機炮，射速為每分鍾2400發。

南越空軍曾於1972年接收到18架從伊朗轉交來的F-5E，其它的同型機也多半是從美國的盟國轉手而來。但在南越空軍的作戰記錄上卻不常見到F-5E的出擊記載。在1975年4月30日越南統一之前，南越空軍曾有多達22架以上的F-5E和4架F-5A飛抵泰國尋求庇護，美國將這批戰斗機全部運返本土的麥克利蘭基地(McClellan AFB)封存，以待日後再轉售給其他國家。這批回到美國的前南越空軍飛機，後被用作美國空軍成立的假想敵中隊編制機種，用於模仿「敵對」國家使用的米格機型，參與美軍訓練。其中曾有兩架F-5E被贈送給東歐國家，一架於1977年贈予波蘭，目前該機陳展於克拉考(Cracow)，另一架送給捷克，該機現陳列於布拉格的科貝里(Kbely)航空博物館。

東北亞地區

韓國也是F-5E的主要使用國之一，除RF-5E之外，幾乎所有的F-5系列均有裝備。總計共有126架F-5E和20架F-5F。1980年，韓國的韓航軍用飛機工廠與諾斯羅普公司簽約授權在當地批量生產48架F-5E和20架F-5F，以及其J85-21發動機，在1974—1986年間，共製造出233架F-5E/F交付韓國空軍使用，其發動機由三星航天製造。

西亞與中東

1971年，沙特在美國代號為「和平蒼鷹」的軍事援助計劃下獲得其第一批20架F-5B和30架F-5E戰斗機。1975年，在「和平蒼鷹」二號計劃中沙特再次得到40架F-5E和22架F-5F。1982年，沙特又獲得10架RF-5E偵察機，還另外添購了4架F-5E和1架F-5F。沙特的F-5戰斗機被用於對地支援任務。此外，還能搭載AGM-65A/B「幼畜」導彈，可執行對地及反艦任務。甚至據傳沙特還以F-5E搭載法制馬特拉R。550「魔術」空對空導彈。電子裝置則有LN-33慣性導航系統與加裝的空中加油管，可配合KC-130進行空中加油作業。此外，美方還提供有ALQ-101/119電子戰吊艙。雙座型還在座艙內裝有諾斯羅普公司生產的AVQ-27激游標定系統。在海灣戰爭期間，沙特F-5E以執行支援任務為主，其中一架曾於1991年2月13日被伊拉克地面炮火擊落。

1982年巴林獲得8架F-5E和4架F-5F戰斗機，但到最後F-5E/F僅剩下5架。1974—1976年間，伊朗共有166架以上的F-5E/F，編成8個中隊，並維持了較高水平的作戰能力。這批戰斗機還裝有慣性航行系統和武器/彈道投擲計算機。但至1988年兩伊戰事結束時，伊朗僅剩餘不到一個中隊的F-5E。1975年美國提供約旦61架F-5E和12架F-5F，稍後又從蘇丹取得一架F-5F，目前可能僅有1個中隊仍在使用F-5E/F。

北非與中非

美國於1981年出售16架F-5E和4架F-5F給摩洛哥，以及一批為數不詳的AGM-65B對地導彈和「石眼」集束炸彈，1989年10月，12架前美軍駐英國基地的F-5E假想敵機也轉售給摩洛哥。突尼西亞購買了6—8架F-5E，和4架F-5F，這批戰斗機在1984—1985年間完成交付。在1978年美國向蘇丹提供了10架F-5E和2架F-5F，涉及這項交易的資金還是由沙特暫時墊付，以供蘇丹抵禦親蘇聯的衣索比亞。蘇丹在1982年和1984年分別取得這批戰斗機，駐防於喀土木，然而蘇丹卻在索馬里與衣索比亞之間爆發的奧加登危機中接收大批兩架叛逃的衣索比亞方面叛逃的F-5E。至於肯亞空軍，則於1976年向美訂購有10架F-5E和2架F-5F。

拉丁美洲地區

巴西向美購買53架F-5E和9架F-5B，所購的F-5E均裝有用以改善飛行穩定性的垂尾延伸背鰭，以及在機背上加裝有甚高頻天線。巴西空軍裝備的F-5E戰斗機後來均進行了性能改進以延長服役壽命，大部分加裝有空中加油裝置，可與KC-130、KC-135等加油機配合進行空中加油作業。智利向美采購的15架F-5E和3架F-5F，也裝有垂尾延伸背鰭以及機背上方的甚高頻天線，這些戰斗機擔任著智利北部的空防任務，而南部地區領空則由其裝備的「幻影」50C戰斗機負責。墨西哥也曾訂購過10架加裝垂尾延伸背鰭和機背甚高頻片天線的F-5E和2架F-5F。美國還向宏都拉斯出售過幾架翻修過的F-5E與兩架F-5F雙座機。

4. ERJ190這個飛機安全嗎覺得太小了不安全

E190是由世界第三大商用飛機製造商、世界第一大支線飛機製造商巴西航空工業公司研製的面向21世紀的E系列飛機中的一款。相比其他支線機型，E190在性能、安全、舒適性等方面大幅度提升。截至到目前，E系列有超過650架飛機在全球39個國家56個航空公司服役，累計飛行時間超過440萬小時。
飛機的安全和飛機的大小是沒有任何關系的，ERJ190是支線客機，所以決定它體積不能很大。
這款飛機相當舒適安全，現在我們研發民機都要參考E190的設計思想。

5. 巴西生產尖端軍用飛機嗎

據2019年7月報道，巴西空軍開始對由巴西研發製造的最大軍用飛機KC390進行最後的測試，該機型被認為將代替美國洛克希德C-130「大力神」軍用運輸機，但能滿足更多需求。而且巴西將在美國設廠研發高端軍用飛機。

6. 巴西的航空工業為什麼發達

因為巴西政府對巴西的航空工業十分支持，並且巴西能夠對自己有清晰的定位。因為定位明確，有發展的方向，所以巴西的航空工業可以如此發達。

而且巴西對於自己的發展有清晰的定位，因為知道發展大的飛機項目周期太長，所以就開始發展客機項目。然後在客機發展的比較好的時候，在開始開發新的項目，這樣的話周期短，而且很容易提高知名度。所以巴西的航空工業就是這樣找准自己的定位，一步一個腳印，踏踏實實的發展，最後取得成功。

7. 超級巨嘴鳥飛機放到二戰大概是什麼水平

現代飛機的技術比二戰時期先進了很多倍，即使是現在世界上最落後的戰斗機，放到二戰時期也是一頂一的優秀戰斗機。超級巨嘴鳥是巴西工業安防公司和內華達山脈公司共同研製的一款輕型螺旋槳戰機，超級巨嘴鳥螺旋槳戰機的發動機馬力達到1604匹馬力，最大飛行時速達到590公里每小時，最大起飛重量5.4噸，能夠攜帶兩挺12.7mm的機槍，並且還能夠掛載空對空導彈。

8. 巴西e75飛機安全嗎

一般都是B777 B767 A330 A340 這一類的寬體飛機吧，除非經停後的短途會出現A320或者B737之類的機型，但是一般也都是航程不超過3小時的。這些飛機無論大小都非常非常的安全。只是大飛機巡航高度比小飛機高一些，遇到的氣流顛簸少一些，安全性都是一樣的。

9. 巨嘴鳥戰斗機的介紹

巴西巨嘴鳥戰機。EMB-312是巴西航空工業公司為巴西空軍研製的初級教練機(編號T-27)，用來取代T-34C教練機。1978年1月開始設計，同年12月6日巴西航空工業公司與巴西航空部研究發展局簽訂生產兩架原型機和兩架用於靜力和疲勞試驗的機體的合同。

10. 全球最受歡迎輕型戰機之一：A-29超級巨嘴鳥，為何服役期無一損毀呢

A-29超級巨嘴鳥戰機是一個在許多國家服役過的輕型螺旋槳戰機，雖然他一直性能優越，但是服役的國家都是在巴西，哥倫比亞，多米尼加這些國家。直到後來美國看到了a-29超級巨嘴鳥戰機開始向它的製造公司提出合作的想法，超級巨嘴鳥才真正的變成了一個享譽全球的輕型螺旋槳戰機。

A-29超級巨嘴鳥是由巴西航空工業安防公司首先研製而成的，其實它原本的名稱並不是a-29，而是eMB314。原先超級巨嘴鳥被研製出來是用於教練機的功效，在1992年的時候，第1架超級巨嘴鳥就已經升空了。研製出來之後，超級巨嘴鳥一直被用作教練機，可是後來巴西軍方又開始有了不一樣的想法，認為超級巨嘴鳥應該具備其他更強的戰斗能力，所以超級巨嘴鳥開始從教練機往戰斗機轉變。