為什麼巴西的汽車喝酒精

㈠ 巴西計劃用酒精代替汽油，若真的這樣做會有一般的農田要紅種植甘蔗，如開發新土地，則又會破壞亞馬遜雨林

我不明白為什麼你們要研究巴西而不研究中國。巴西的問題遠比中國少，有什麼好研究的。
巴西現在正在使用的是酒精+汽油的能用供應方式。一部汽車，可以是單一的汽油發動機——只使用汽油，也可以使用混合動力——一個油箱可以使用汽油，也可以使用酒精，更可以同時加汽油和酒精。如果油箱里既有酒精也有汽油，先消耗酒精，酒精耗盡了才消耗汽油。而且在巴西用酒精完全替他汽油是不可能的。酒精清潔，可是動力不足，就是「沒勁」，進山爬坡或走農村土路的時候還是要用汽油。
而且巴西現在在推進的是電力汽車，無噪音、無尾氣。
我覺得你們的研究有點浮雲了。

㈡ 為什麼乙醇不能替代汽油成為汽車的燃料

乙醇燃燒產能量太低不適合直接用做燃料

汽油燃燒產能量遠遠高於酒精經發機汽缸壓縮爆燃釋放能量作乙醇講易揮發宜存放。燃點低同能蘊太低要想直接使其釋放能推機械能量僅消耗量且本高。

汽車用乙醇汽油在燃燒值、動力性和耐腐蝕性上的不足：

1、乙醇的熱值是常規車用汽油的60%，據有關資料的報道，若汽車不作任何改動就使用含乙醇10%的混合汽油時，發動機的油耗會增加5%。

2、乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發溫度大於常規汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導致汽車動力性，經濟型，及冷啟動性的下降，不利於汽車的加速性。

3、乙醇在燃燒過程中會產生乙酸，對汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關試驗表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時，對金屬基本沒有腐蝕，但乙醇含量超過15%時，必須添加有效的腐蝕抑止劑。

4、乙醇是一種優良溶劑，易對汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。

5、乙醇易吸於水，車用乙醇汽油的含水量超過標准指標後，容易發生液相分離。

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國外乙醇燃料的發展現狀

巴西是世界上最大的燃料乙醇生產和消費國，年產乙醇1000萬噸以上，97%用於燃料，甘蔗是巴西生產乙醇的主要原料。巴西目前約40%的汽車以純乙醇做燃料，其餘的則以22%(體積比)的燃料乙醇和78%的車用汽油的混合物做燃料。巴西是全世界唯一不供應純汽油的國家，因而使其有了「綠色能源之國」的美譽。

美國的燃料乙醇的產量僅次於巴西，主要用玉米生產乙醇。目前，在汽油中摻加10%乙醇的gasohol( 汽油醇) 在全美已經普遍使用。1996 年，美國國家地質綜合考察部的一篇研究報告指出，作為汽油抗爆劑的MTBE( 甲基叔丁基醚) 對地下水質有污染。

目前美國已經禁止使用MTBE。由於含10%乙醇的汽油不要求改動汽車發動機，在減少空氣污染方面與MTBE 有相同的效果，因此各乙醇生產公司對其發展持樂觀態度。

在亞洲，泰國是第一個由政府開展全國生物燃料的國家。泰國由於石油95%依賴進口，使得外貿長期赤字。所以，在皇室和政府的積極推動下，短短的兩年時間，就成功的開展了燃料乙醇的項目，主要是使用木薯為原料發酵生產乙醇。泰國的成功，影響了亞太地區其他國家，使眾多東盟國家、韓國、澳洲等也開始積極實施乙醇燃料計劃。

㈢ 乙醇汽油

乙醇是含有碳和氫的有機物，能夠燃燒產生熱能。在可燃性的有機物中，氧元素都不是發熱的成份。

汽車用乙醇汽油標准和GB17930-1999車用無鉛汽油標的技術要求相比，有以下特點：(1)增加了乙醇含量。要求乙醇含量在9.0％~10.5％（V/V)范圍，不得人為加入其它含物，但允許加入作為助溶劑的高級醇。
(2)將原車用無鉛汽油中機械雜質及水分項目中0.15％(m/m）。

早在20世紀20年代，巴西就開始了乙醇汽油的使用。由於巴西石油資源缺乏，但盛產甘蔗，於是形成了用甘蔗生產蔗糖、醇的成套技術。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已達到20％。

美國是世界上另一個燃料乙醇的消費大國。20世紀30年代在內布拉斯加州地區乙醇汽油就首次面市。1978年含10％乙醇汽油（E10汽油）在內布拉斯加州大規模使用，此後，美國聯邦政府對E10汽油實行減免稅，燃料乙醇產量從1979年的3萬噸迅速增加到1990年的269萬噸。2000年美國燃料乙醇產量達到500萬噸。隨著MTBE在美國使用量的減少和最終的禁用，燃料乙醇將成為MTBE最佳含氧化合物的替代產品。預計，到2004年全美國燃料乙醇需求將達到1000萬噸。

我國在抗戰時，就使用酒精作汽車燃料，在解放戰爭的時候，解放軍為了軍用，建立了南陽酒精廠，現在這個廠還是現在生產乙醇汽油用酒精的主要工廠。解放之初，還有用酒精開汽車的，而且還不是現在的科學的乙醇汽油。

㈣ 巴西汽車喝酒的原因

巴西甘蔗產量大，利用甘蔗製造酒精，緩解了能源礦產短缺的問題．

乙醇俗稱酒精，可以當作汽車原料
早在19世紀，就出現了現代生物能源乙醇。1902 年，Deutz可燃氣發動機工廠特意將1/3的重型機車利用純乙醇作為燃料，隨後的1925 年至1945年間，乙醇被加入到汽油里作為抗爆劑。可以說安全、清潔是乙醇的主要優勢。
第一代生物能源正是乙醇（俗稱「汽車酒精」）。這類乙醇使用糧食或者甘蔗作為原料，通過澱粉或者蔗糖發酵得到的，而微生物在其中起著至關重要的作用。生物乙醇發酵是目前最大規模的微生物發酵過程。
乙醇可以調入汽油作為車用燃料。美國銷售乙醇汽油已有20年歷史，我國高粱乙醇在汽油中佔10%。
乙醇汽油也被稱為「E型汽油」，我國使用乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。它可以改善油品的性能和質量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。

㈤ 巴西3怪是哪3樣

在南美洲巴西，有「三大怪」：汽車兩開門，酒精當燃料，煉鋼用木材。

1、兩門汽車。

當今世界的小轎車以四門車為多，乘客上下頗為方便，但兩門車，坐後排者上車須將前排司機旁邊那個座位的椅背向前扳倒，低頭彎腰「屈尊」入座。

兩門車上車時確實有些麻煩。這種兩門車一般2．5米到3米長，車身短但略高，車內容量小，後備箱不大，其貌短粗，看上去有點不順眼，確實有點「怪」，但由於兩門車便宜，在一萬美金上下即可購得一輛，一般工人都可購買私車，汽車業也因此日益興旺。

2、酒精當燃料

在巴西，汽車的燃料，大部分使用的都是酒精。巴西也是世界上唯一一個較普遍使用酒精作為汽車燃料的國家。在全國1800萬輛汽車中，有900多萬輛汽車是用酒精作燃料的。

因為巴西缺乏石油的特殊國情所造成的。為了根據本國的特殊國情，解決本國的汽車燃料問題，巴西政府提出了「全國酒精計劃」，決定利用巴西作為世界第一大甘蔗生產國——年產甘蔗2億噸，這一優勢，用甘蔗渣生產酒精，以代替汽油作為汽車的燃料，鼓勵國民把汽油燃料的汽車，改造成為以酒精為燃料的汽車。

3、煉鋼用木材

巴西，是拉丁美洲第一大鋼鐵生產國，2008年，巴西的鋼鐵產量為4850萬噸。但巴西又是個缺煤的國家，該國煉鋼鐵的煤，大部分都是從國外進口的。然而，巴西卻又是世界上的木材生產大國，因而在巴西國內，許多煉鋼廠都採用木材煉鋼。

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巴西是拉丁美洲第一大鋼鐵生產國，2010年鋼鐵產量3280萬噸。但它又是個缺煤國，煉鋼的煤炭需要進口。然而巴西卻是世界木材生產大國，因而許多煉鋼廠都用木材煉鋼，經多年使用，技術成熟，2立方米木材可煉1噸鋼。這樣當然會影響到生態。

於是巴西政府制訂森林政策規定，「伐一樹須植一樹」，因此，煉鋼廠用的木材大多是自己栽植的成片林木，比如按樹等速生林，五-六年可成材，鋼廠就規劃出六片用地，伐一片，植一片，輪流使用，生生不息，一個850萬平方公里的國度，只有1.9億人，有的是土地，這又是利用可再生能源的一「怪」。

㈥ 巴西有個習俗是先喝酒後開車

巴西石油資源短缺。巴西多甘蔗，製造乙醇的原料豐富。巴西經濟較發達，對能源需求量大

㈦ 巴西大量使用乙醇汽油的原因

巴西石油短缺，但熱帶氣候廣闊，盛產甘蔗．巴西為解決能源問題，利用本國大量生產甘蔗的有利條件，以甘蔗為原料製造酒精，並大力發展以酒精為動力的汽車．現在巴西百分三十的汽車根本就不使用汽油了，完全使用酒精，另外百分之七十的汽車使用的是乙醇汽油．
故選：B．

㈧ 巴西為什麼發展以乙醇為燃料的汽車這對我們有什麼啟發

油田早晚有一天是會被采空的，人類需要尋找新的燃料，乙醇作為燃料發動機器可以是一條出路，但是由於乙醇燃燒產生的能量少，所以作為發動機燃料動力弱、不禁燒。類似於乙醇的新能源還包括天燃氣汽車，同樣因為動力弱、且具有易爆炸的安全隱患，在幾個城市計程車目前還被應用。目前，最適合作為新能源的就是電動車，電動車環保、動力強，所以國家大力發展電動車。不過電動車也有其弱點:充電時間長，普通充電需要12個小時以上才能充滿；就算是採用快充也需要2個小時。而且續航里程較短，目前國際最先進的電動車廠商特斯拉，最長續航里程也才達到480公里。
人類在新能源的探索發現上面的路程還需要很長，合理利用現有資源，杜絕資源浪費，是我們每一個人都需要做的。

㈨ 解釋巴西汽車「喝酒」的原因

您說的巴西汽車「喝酒」應該是指巴西用乙醇做汽車燃料吧，因為巴西石油生產低，而乙醇產量特別大，因此普遍採用乙醇做汽車原料，才有了巴西汽車喝酒的說法。

㈩ 為什麼不用高濃度的酒精來代替汽油呢

隨著科技的迅速發展，人們的生活有了很大的提高。與此同時，我們的生活中出現了汽車，汽車的到來給我們的生活帶來了許多便利，但是汽車行駛過程會排放出一些有害氣體，同時這些氣體對於我們的生活環境會帶來很大的影響。而根據相關的化學知識，我們知道酒精經過燃燒之後，對於空氣沒什麼污染的，因此有些人就想為何不用酒精來代替汽油呢？其實，這是因為以濃度比較高的酒精燃燒所產生的熱量是比較低的，並且燃燒一些濃度較高的酒精會消耗我們大量的農作物。