巴西卡車為什麼車尾很高

1. 巴西特色卡車優點是什麼該地區的卡車為什麼熱衷墊高後懸架

關於巴西特色卡車的優點，提到最多是有助於提升車輛穩定性，車輛後部提高後，車輛在轉彎的時候穩定性更好，車輛不容易側翻。還有一點是巴西的道路狀況不好，大部分都是泥巴路，雨後車輛容易陷入泥巴，而車輛尾部翹起可以保證車輪陷進泥巴以後貨箱不會陷進泥水中，更方便脫困。

車輛尾部翹起，後保險杠必然不夠堅固，一旦被追尾，對後車而言，這幾乎是必死的結局。而且後部翹起，在緊急制動的時候，卡車容易往前沖，對卡車司機而言也是非常危險的。許多卡車品牌經銷商都曾聲明擅自改裝車輛後懸掛的車輛不再享有售後服務，但依舊阻止不了卡車司機對改裝車輛後懸架的熱情。

鑒於車輛尾部提高的危險性，2014年巴西當地政府發布了法律規定，禁止車輛再出現這種誇張的尾部高度，對車輛傾斜度有一個明確規定，在一定程度上緩解了這種提高後懸架的現象。

2. 關於汽車尾氣對空氣污染的資料

隨著我市燃料結構的調整，燃煤正在被燃氣所替代，汽車尾氣正在成為空氣污染的"罪魁禍首"。據有關資料顯示：一輛轎車每年排出的有害廢氣比轎車自重大三倍，並且其中含有100多種有害物質。汽車的排氣管就像一個釋放著巨大污染的煙筒，不停地把有害的氣體拋散到空中，而且這些煙筒的數量還在以每年7%的速度增加，這些被污染的空氣正在危害著城市居民的身體健康，醫學研究表明：肺癌的發病率和死亡率與大氣污染成正比，城市的肺癌發病率大於近郊，近郊區大於遠郊區，其比率約為150：16：1。這些駭人聽聞的數據，讓人不寒而慄，也讓市政協委員們憂心重重，這期節目就讓我們共同關注一下我市汽車尾氣污染的現狀。

在認識和了解汽車尾氣對空氣造成污染這前，先讓我們了解一下環境空氣質量的國家標准，這是一張污染物與污染物濃度對照表，從表中我們可以清楚地看到：造成空氣污染的物質主要有二氧化硫、一氧化碳、鉛、苯並芘等，而這些物質在汽車尾氣中都能找到，並且這些物質對空氣污染的"貢獻"還很大。這是北京、上海兩地採暖時污染源的分擔率：一氧化碳分擔率北京為64%，上海為60%，碳氫化物分擔率北京為74%，上海為37%，如果在非採暖時期，這些汽車尾氣排出的污染物的"貢獻"會更大。由此可見，天然氣代替煤後，汽車尾氣將成為空氣污染的"罪魁禍首"
汽車尾氣對空氣污染的貢獻在日益加大，據環境監測分析，一輛轎車年度廢氣是它自重的三倍，照此估算，如果西安市按現有機動車14萬輛計算，每輛車自重按0.5噸計，年估計排放污染物21萬噸，這些廢物要用4噸卡車10000輛，五次才能拉完，相當於每天向西安的空中拋撒140卡車廢氣物。在采訪中，我們沒有獲得西安機動車尾氣排放量，但用上海1996年機動車排污量對比一下，觀眾也會明白一、二。1996年上海機動車排放量：一氧化碳38萬噸，氫氧化物8.2萬噸，碳氫化物10萬噸，真是不算不知道，一算嚇一跳。更可怕的還是尾氣對人體的危害。
汽車尾氣對空氣這樣嚴重的污染，專家分析主要是由於以下原因所致：一、汽車保有量增加過快，而且集中在城市。據西安車管所提供的資料顯示：2000年我市機動車總量為25.5萬輛，2001年為27.3萬輛。這些量的變化，大家也可以從行駛在大路的汽車牌上發現，短短兩年時間內，西安的車牌就從原來的陝A-C增加到現在的陝A-L，從中可見一斑。而在2001年10月1日前，增加的大多數為化油器型機動車，排氣量小，油耗大，未達到環保汽車的要求。
其二是汽車排放性能差，汽車保養及淘汰制度不嚴格。我國新車單車排放污染物為先進國家的5倍，隨著汽車的使用，在短時間後就為先進國家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴格的汽車維修制度和舊車淘汰制度，失修和老舊車運營十分普遍，看看我市紅紅火火的舊車交易市場，再聽聽媒體上維修人員培訓的廣告"要學汽修到雁塔，年嫌萬元沒麻達"我們就不難看出汽修行業興隆的原因之所在。
其三是汽車尾氣檢測和監督的力度不夠，采訪中，記者了解到：我市現有汽車自動化檢測線4條，每年機動車都要上線年檢，檢測人員告訴我們每年年檢大約有30%尾氣不合格而當司機的觀眾都會知道，這些數據中的水分和這些不合格的車輛是否被停運了呢？我想大家比我們更清楚。還不算那些上不了的車，以目測來定其是否排放達標，在西安，我們一方面面對的是自動化程度很高的車檢線，而另一方面卻不能不面對人情和市情。
其四是城市道路與城市面積的比例，古老的西安，棋盤式的道路，一年中3…4次緩堵行動，也無濟於事，降低的車速，加大了汽車怠速污染的排放量，致使行人和交警苦不堪言。
這些因素使得汽車尾氣排放嚴重超標，我市空氣質量受到嚴重的影響。以致於在11月15日剛進入採暖時，我市空氣質量就由良好轉為輕度、甚至中度污染。
影響空氣質量的主要因素是污染物的排放量和氣象條件，後者是客觀存在，是不以人的意志為轉移的，而前者則可以通過人們的努力加以治理，其中公交先行，燃油改為燃氣不失為一種上策。
針對加快我市油改汽的步伐。減少城市空氣污染。利用天然氣代替汽油和柴油，不僅是能源發展的要求，而且也是實施環保的最佳途徑。與燃燒汽油相比，燃氣除了經濟實惠外，還可以大大減少尾氣對環境的污染。
其他一些減少汽車尾氣污染的措施還有：提高汽、柴油的質量，減少其中的含硫量；重點發展電噴型汽車，在汽車上安裝凈化器，城市禁止摩托車行駛，適度限制私人汽車發展；適時報廢尾氣排放未達標的車型；加大綠色環保的電動車、自行車作為代步工具在城市交通中的比例，都將對凈化環境，減少污染提供幫助。
汽車是現代文明和繁華都市的象徵，控制尾氣污染，保護環境、保護人類健康同樣是人類文明的飛躍。從2001年10月1日實施的停止為化油型汽車掛牌，到近日國家環保總局決定對上海通用、大眾、廣州神龍公司生產的達到歐Ⅱ標准低污排放汽車，減征30%的消費稅以及明年對汽車尾氣排放實施新的監測標准等措施。不難看出國家對改善環境的良苦用心。隨著我國加入WTO和對進口汽車關稅的逐年遞減，相信在政府和大家的共同努力下，西安的空氣質量會進一步得到改善，抬頭可見更多藍天白雲的日子不會遙遠。

隨著我市燃料結構的調整，燃煤正在被燃氣所替代，汽車尾氣正在成為空氣污染的"罪魁禍首"。據有關資料顯示：一輛轎車每年排出的有害廢氣比轎車自重大三倍，並且其中含有100多種有害物質。汽車的排氣管就像一個釋放著巨大污染的煙筒，不停地把有害的氣體拋散到空中，而且這些煙筒的數量還在以每年7%的速度增加，這些被污染的空氣正在危害著城市居民的身體健康，醫學研究表明：肺癌的發病率和死亡率與大氣污染成正比，城市的肺癌發病率大於近郊，近郊區大於遠郊區，其比率約為150：16：1。這些駭人聽聞的數據，讓人不寒而慄，也讓市政協委員們憂心重重，這期節目就讓我們共同關注一下我市汽車尾氣污染的現狀。

在認識和了解汽車尾氣對空氣造成污染這前，先讓我們了解一下環境空氣質量的國家標准，這是一張污染物與污染物濃度對照表，從表中我們可以清楚地看到：造成空氣污染的物質主要有二氧化硫、一氧化碳、鉛、苯並芘等，而這些物質在汽車尾氣中都能找到，並且這些物質對空氣污染的"貢獻"還很大。這是北京、上海兩地採暖時污染源的分擔率：一氧化碳分擔率北京為64%，上海為60%，碳氫化物分擔率北京為74%，上海為37%，如果在非採暖時期，這些汽車尾氣排出的污染物的"貢獻"會更大。由此可見，天然氣代替煤後，汽車尾氣將成為空氣污染的"罪魁禍首"
汽車尾氣對空氣污染的貢獻在日益加大，據環境監測分析，一輛轎車年度廢氣是它自重的三倍，照此估算，如果西安市按現有機動車14萬輛計算，每輛車自重按0.5噸計，年估計排放污染物21萬噸，這些廢物要用4噸卡車10000輛，五次才能拉完，相當於每天向西安的空中拋撒140卡車廢氣物。在采訪中，我們沒有獲得西安機動車尾氣排放量，但用上海1996年機動車排污量對比一下，觀眾也會明白一、二。1996年上海機動車排放量：一氧化碳38萬噸，氫氧化物8.2萬噸，碳氫化物10萬噸，真是不算不知道，一算嚇一跳。更可怕的還是尾氣對人體的危害。
汽車尾氣對空氣這樣嚴重的污染，專家分析主要是由於以下原因所致：一、汽車保有量增加過快，而且集中在城市。據西安車管所提供的資料顯示：2000年我市機動車總量為25.5萬輛，2001年為27.3萬輛。這些量的變化，大家也可以從行駛在大路的汽車牌上發現，短短兩年時間內，西安的車牌就從原來的陝A-C增加到現在的陝A-L，從中可見一斑。而在2001年10月1日前，增加的大多數為化油器型機動車，排氣量小，油耗大，未達到環保汽車的要求。
其二是汽車排放性能差，汽車保養及淘汰制度不嚴格。我國新車單車排放污染物為先進國家的5倍，隨著汽車的使用，在短時間後就為先進國家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴格的汽車維修制度和舊車淘汰制度，失修和老舊車運營十分普遍，看看我市紅紅火火的舊車交易市場，再聽聽媒體上維修人員培訓的廣告"要學汽修到雁塔，年嫌萬元沒麻達"我們就不難看出汽修行業興隆的原因之所在。
其三是汽車尾氣檢測和監督的力度不夠，采訪中，記者了解到：我市現有汽車自動化檢測線4條，每年機動車都要上線年檢，檢測人員告訴我們每年年檢大約有30%尾氣不合格而當司機的觀眾都會知道，這些數據中的水分和這些不合格的車輛是否被停運了呢？我想大家比我們更清楚。還不算那些上不了的車，以目測來定其是否排放達標，在西安，我們一方面面對的是自動化程度很高的車檢線，而另一方面卻不能不面對人情和市情。
其四是城市道路與城市面積的比例，古老的西安，棋盤式的道路，一年中3…4次緩堵行動，也無濟於事，降低的車速，加大了汽車怠速污染的排放量，致使行人和交警苦不堪言。
這些因素使得汽車尾氣排放嚴重超標，我市空氣質量受到嚴重的影響。以致於在11月15日剛進入採暖時，我市空氣質量就由良好轉為輕度、甚至中度污染。
影響空氣質量的主要因素是污染物的排放量和氣象條件，後者是客觀存在，是不以人的意志為轉移的，而前者則可以通過人們的努力加以治理，其中公交先行，燃油改為燃氣不失為一種上策。
針對加快我市油改汽的步伐。減少城市空氣污染。利用天然氣代替汽油和柴油，不僅是能源發展的要求，而且也是實施環保的最佳途徑。與燃燒汽油相比，燃氣除了經濟實惠外，還可以大大減少尾氣對環境的污染。
其他一些減少汽車尾氣污染的措施還有：提高汽、柴油的質量，減少其中的含硫量；重點發展電噴型汽車，在汽車上安裝凈化器，城市禁止摩托車行駛，適度限制私人汽車發展；適時報廢尾氣排放未達標的車型；加大綠色環保的電動車、自行車作為代步工具在城市交通中的比例，都將對凈化環境，減少污染提供幫助。
汽車是現代文明和繁華都市的象徵，控制尾氣污染，保護環境、保護人類健康同樣是人類文明的飛躍。從2001年10月1日實施的停止為化油型汽車掛牌，到近日國家環保總局決定對上海通用、大眾、廣州神龍公司生產的達到歐Ⅱ標准低污排放汽車，減征30%的消費稅以及明年對汽車尾氣排放實施新的監測標准等措施。不難看出國家對改善環境的良苦用心。隨著我國加入WTO和對進口汽車關稅的逐年遞減，相信在政府和大家的共同努力下，西安的空氣質量會進一步得到改善，抬頭可見更多藍天白雲的日子不會遙遠。

3. 高速上那些車身特別長的運輸車，是如何拐彎的

世界上什麼都有。 請看這次精彩的內容。 我們走在馬路上時，經常能看到各種各樣的運輸車。 這輛運輸車一般比普通的大。 而且，這輛車對駕駛員的要求也很高。 畢竟，開這樣大型的運輸車需要很高的駕駛技術。

世界上最大的運輸車，在行駛中怎麼轉彎？ 把知識讀完了

但是，大家看到的大型搬運車，不過是半連接式的車。 今天，小編來展示世界上最大的運輸車，行駛中怎麼轉彎呢？ 讀完了知識。

所以在看不到彎道盡頭的交通狀況的情況下，首先降低車速，而且不能像普通彎道那樣行駛。 通過左轉彎時，請沿著彎道的外側行駛。 通過右彎道時，請沿著彎道的內側行駛。

車軸距離越長，車頭和車尾的轉彎半徑差越大，車頭需要大轉彎，所以朋友們開車的時候一定要減速哦。

4. 如今新能源車型越來越暢銷，哪幾款純電車型性價比很高

新能源汽車中，小鵬P7性價比最高。如果想買經濟型的新能源車，可以選擇歐拉豪貓。現在新能源汽車在市場上的競爭力也是非常大的。很多人選擇新能源汽車是因為在日常使用中會非常經濟。如果女生想選擇新能源汽車作為日常交通工具，可以考慮五菱洪光mini。這款車型的官方指導價在2-3萬元左右。它很小，不會佔用太多空間。非常適合平時開車上下班，性價比很高。

在同級別車型中，這款車型有很多優點。在我看來，現階段如果要選擇20多萬的新能源車，最關心的應該是全新的駕駛模式帶來的完全不同的體驗，加速感，更科學的駕駛體驗，可以忽略油耗的自由等等。如果充電沒有障礙，日常通勤和短途駕駛都沒有問題。但是，阻礙我購買純電車的最大問題是冬季續航能力。比如我經常需要開車送2-3個朋友去上海。冬天的續航能力讓我幾乎不可能不充電就到達目的地。不過，我已經和朋友討論過這個問題了。他的建議是，可以盡量開空調，把玻璃起霧的問題留給玻璃防霧劑，這樣可以最大限度的把能耗控制在20以內，續航能力也大大提高。不過，我還沒試過這種方法。實際驗證後我會和你溝通。

5. 巴西卡車為什麼熱衷墊高後懸架

巴西卡車之所以會熱衷墊高後懸架，在當地人眼中，有三個原因存在。其一認為這樣的改裝，可以增加車輛轉彎時候穩定性；其二這樣的改裝，能夠使卡車司機超載時候，逃避交管部門檢查和查處；其三這樣的改裝很酷炫，迎合了年輕人獵奇的心理。

我們尋常見到的卡車，從頭部到尾部，在沒有載重情況下，會呈現出平直狀態。如果出現載重量大情況下，尾部會略微下陷。不管是什麼樣的形態，絕不會出現“車頭貼地，車尾朝天”局面。

這樣一個新奇的做法，不僅沒有科學性，還十分的危險。一旦遇到急剎車，後果將不堪設想。所幸這樣改裝行為，已經出台相應管理辦法，讓司機不能夠再為所欲為。

6. 我剛剛買的國四大貨車，現在尿素水沒了，還能開多久

開多久都可以，只不過沒尿素車會限扭，也就是會沒力，本來有420馬力，沒有尿素後只有300馬力這樣，所以繼續開去買尿素吧。

車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為車用尿素專用原料和超純水。

國內車用尿素主要是從工業尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標准要求，其產出比例為1.5：1。

(6)巴西卡車為什麼車尾很高擴展閱讀

柴油發動機尾氣處理液(俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環保尿素)，在中國和歐洲稱為AdBlue，在美洲稱為DEF，在巴西稱為ARLA32.AdBlue是由成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成的高純度透明液體，有淡淡的氨水氣味。

如果濺出，水分蒸發並形成結晶。AdBlue用於配有SCR（車用選擇性催化還原尾氣後處理）系統的轎車、卡車、客車和重型非道路使用柴油發動機車輛，是SCR技術中必須要用到的消耗品，與SCR催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物轉換成無害的水蒸氣和氮。SCR系統的主要組成部分包括催化劑，AdBlue注入裝置，AdBlue容器和AdBlue劑量控制器。

幾乎所有歐洲、美國和亞洲，包括中國的重型汽車製造商也為車輛配備選擇性催化還原系統並配以AdBlue工作液，以達到新的氮氧化物排放標准（如歐四、歐五）AdBlue和SCR技術共同作用下，能優化發動機性能和燃料消耗，減少柴油消耗可高達6%，顯著降低成本。AdBlue的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，約為高速公路駕駛每100公里消耗1.5升。

AdBlue只可使用於配置SCR系統的引擎組合，因為它既不是燃料，也不是燃料添加劑。AdBlue執行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC規章內的標准，以確保SCR系統有效運行。AdBlue對環境沒有危害，並分類為最低風險的可運輸液體。

參考資料車用尿素溶液網路

7. 汽車尾氣中CO和氮氧化物哪個排的更多

汽車發動機空檔運轉時排出的一氧化碳最多，約占排氣量的5%。汽車緩慢行駛時，排氣管噴出的煙是黑的，這說明燃料燃燒不完全，很多碳粒隨氣體排出。汽車高速行駛時，車尾噴出團團白煙。此時排氣量最大，白煙中氮氧化物含量很高，這是汽油在高溫燃燒下產生的一種有害氣體。

8. 為什麼我喜歡聞汽車尾氣的味道 尤其是那大卡車

很多人喜歡聞汽車尾氣味，是因為汽車尾氣裡面還有一種物質是乙醛氣體。乙醛是一種水果香味的物質，很多人喜歡聞到這種味道。但尾氣里很多氣體對人體十分有害，不要養成喜歡吸汽車尾氣的習慣。

汽車尾氣的主要污染物是：一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、鉛、硫化物、醛類等。它們對環境的污染主要表現為產生溫室效應，破壞臭氧層，產生酸雨、黑雨等現象。對人體的危害主要表現為造成各種疾病，嚴重損害呼吸系統，並且具有很強的致癌性。

汽車行駛時排出有害物質破壞環境和人體健康。這些有害物質成分非常復雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。一氧化碳是燃料在發動機內燃燒不完全的產物，它與人體血紅蛋白的結合力遠遠強於氧與血紅蛋白的結合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經中樞系統，嚴重時造成中毒死亡。碳氫化合物是燃料在發動機中燃燒不完全和燃料揮發形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入人體後產生慢性中毒。汽車尾氣排放的醛類以甲醛為主，佔60%~70%。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，嗅覺閾值為0.06~1.2mg，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質，高濃度時有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管細胞損害，嗅覺閾值為0.48~4.1mg。

9. 巴西卡車司機為何罷工

當地時間5月21日至今，巴西卡車司機持續開展大規模罷工行動，導致全國范圍內路面交通受阻，食品燃油運輸受阻。部分地區出現食品、電力供應短缺，聖保羅、里約熱內盧等10餘個州出現汽車燃油供應短缺，不少航班取消或延誤。目前，政府與相關卡車協會談判取得進展，事態發展仍待觀察。

中國駐巴西使館提醒中國公民和機構密切關注局勢發展，外出時務必提高警惕，跟蹤安全形勢，加強安全防範，做好食品、燃油等生活用品儲備。同時提醒即將赴巴的中國公民關注航班變更信息，及時調整行程，抵巴後注意人身安全。如遇緊急情況，請及時報警並與中國駐巴西使領館聯系。

10. 揚州朋友，我看到了幾輛賓士客車，一問司機人家說這是亞星賓士，亞星和賓士是什麼關系，為什麼是賓士標志

亞星和賓士是客車的合作關系。亞星客車公司的前身是國內著名的客車企業——揚州客車製造總廠。1997年與德國戴姆勒-賓士合資後更名為亞星-賓士有限公司。2007年雙方合作結束，公司更名為揚州亞星商用車有限公司。

戴姆勒·克萊斯勒（中國）投資有限公司（簡稱：戴克中國）發言人特雷弗·黑爾表示，戴克已於2007年3月出售在揚州亞星賓士客車有限公司（簡稱：亞星賓士）的持股。此前，戴克和江蘇亞星客車集團有限公司（簡稱：亞星客車集團）分別持股50%亞星賓士。

(10)巴西卡車為什麼車尾很高擴展閱讀：

亞星旗下有「亞星」、「豐泰」、「揚子」等子品牌，產品涵蓋5-18米各型號長途客車、校車、高端旅遊客車、城市客車、團體客車、豪華房車和特種專用車等環保節能型客車。

2007年2月，亞星賓士有限公司更名為「揚州亞星商用車有限公司」。2011年9月，亞星集團與濰柴揚州公司簽訂股份劃轉協議，將其持有的亞星商用車100%股份劃轉給濰柴揚州公司。2011年12月，股權劃轉正式完成，亞商公司進入濰柴集團。