巴西鐵路能跑多少公里報廢

㈠ 火車使用年限

機車報廢管理辦法
一、總則

1. 為適應鐵路跨越式發展和裝備現代化的需要，落實《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令第430號），保障鐵路牽引設備的安全運用，充分發揮固定資產使用效能，促進牽引動力設備更新和技術進步，進一步規范機車報廢管理工作，特製定本《辦法》。

2. 機務部門要加強對機車運用、檢修的管理，充分發揮機車牽引能力，提高機車使用效率，合理延長機車使用壽命。

3. 鐵道部所屬機車的報廢條件、技術狀態鑒定、申請及批准手續、報廢後的處置等，均按照本《辦法》執行。新引進機車的報廢條件另行制定。

4. 本《辦法》也適用於地方、合資鐵路和廠礦企業所屬機車的報廢管理。

5. 鐵路局及地方、合資鐵路和廠礦企業應依據本《辦法》制定本單位或企業的機車報廢管理細則和機車主要部件的報廢管理辦法，理順關系，明確責任，加強監督，不斷加強並完善對機車報廢的管理工作。

二、報廢條件

6. 機車具備下列條件之一時，可以辦理報廢申請手續:

6.1機車使用超過20年，且狀態不良時。

6.2 機車構造特殊，配屬台數少，且無配件來源的。

6.3 一次修理費用超過該型機車新車現價60%的。

6.4 機車發生事故或遭遇意外災害，機車主要配件破損嚴重，不能恢復基本性能的。

6.5 其它原因需要報廢的。

三、機車報廢的申請與審批

7. 機車報廢的申請由機車配屬機務段依據本《辦法》規定的報廢條件提出。

8. 申請報廢的機車應由鐵路局機車報廢鑒定委員會鑒定其技術狀態；審核其運用、檢修和固定資產折舊情況；調查報廢後尚可利用的主要配件和材料，並做出結論。

9. 鑒定委員會的組成

主任委員：鐵路局主管副局長；

副主任委員：鐵路局機務、財務處處長；

委員：鐵路局機務處檢修、運用科科長，財務處業務主管，機務段段長、總工程師、檢修副段長、運用副段長，財務科長、技術科長、材料科長、運用車間主任、檢修車間主任、檢修工程師，局駐段驗收室主任。

10. 經鑒定委員會審查符合報廢條件的，由機車報廢申請單位按本《辦法》規定的格式和要求填寫《機車報廢申請核准書》（附表1），同時由機車產權單位的技術管理部門或業務部門按照《鐵路運輸企業固定資產管理辦法》（鐵財〔2005〕235號）的要求填寫「固定資產拆除、報廢申請單」（財固－8）。

11. 機車報廢申請單位將《機車報廢申請核准書》報鐵路局， 鐵路局局長審核同意後，鐵路局將《機車報廢申請核准書》一式三份和《報廢機車明細表》（附表2）報鐵道部運輸局。

12. 運輸局經審核並通過的《機車報廢申請核准書》，報鐵道部主管副部長，經批准後，鐵道部以書面形式通知鐵路局並抄送財務司，同時將批准後的《機車報廢申請核准書》一式二份返還鐵路局，鐵路局將其中的一份返還報廢申請單位。

13. 鐵路局接到鐵道部機車報廢批准文件後，應在收文日期後10日內將報廢機車從配屬台賬內取消，並按照財務管理要求辦理機車固定資產報廢手續。

14. 地方、合資鐵路和廠礦企業機車的報廢與審批程序參照鐵道部所屬機車的管理要求，由該公司或企業上一級管理機構審批。

四、報廢機車的處置

15. 機車配屬單位應在機車取消配屬後90天內將報廢機車拆解完畢。部駐局機車驗收室監督報廢機車的拆解執行情況，並在《報廢機車拆解情況表》（附表3）簽章確認。鐵路局有特殊處理意見時，應在《機車報廢申請核准書》格式6「鐵路局審核意見」中說明處置建議，按照鐵道部批示辦理。

16. 鐵路局應在機車取消配屬後120天內將《報廢機車拆解情況表》（附表3）報鐵道部備案。

17. 已經批准報廢的機車不準出租、銷售、轉讓，禁止自輪運轉回送。

18. 機車報廢後尚可利用的固定資產部件和經修復尚能使用的配件，經檢查驗收合格後按照鐵道部或鐵路局的有關規定納入管理，對仍屬於固定資產范圍的固定資產部件和經修復尚能使用的配件另立固定資產卡片登記。

19. 機車報廢的有關文件、記錄、證件等，由有關部門按技術檔案管理規定妥善保管。

20. 鐵道部於每年4月和10月集中辦理機車的報廢。

21. 本《辦法》由鐵道部運輸局負責解釋。

㈡ 火車的使用壽命是多少年

很多很多年吶。

火車機車車架比汽車更結實，只要動力和控制系統正常可以一直用。72年從羅馬尼亞進口的ND2機車運行了30年，退役後又返回羅馬尼亞經過升級改造，現在還在運行。上海鐵路局合肥機務段，還有大量的上世紀80年代美國進口的ND-5內燃機車，奔跑在大江南北。

機車車輛的報廢是有嚴格規定的，基本使用在二十年左右。但也有使用年限較長的，如我國從阿爾斯通進口的8K電力機車是1987年開始裝備的，共進口150台，最早的由於事故等原因，在1989年就有報廢的，但最後一台，直到2016年才退役。車輛也是如此。

㈢ 火車的使用壽命是多少年

我們都知道中國鐵路總公司將所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2007年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的CRH動車組列車。CRH為英文縮寫,全名ChinaRailwaysHigh-speed,中文意為「中國鐵路高速」,是中國原鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
CRH1型電力動車組

CRH1型包括CRH1A、CRH1B、CRH1E三種車型。
CRH1A型電力動車組,是2004年鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速,於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。第一組列車於2006年8月30日在青島出廠。CRH1系列設計壽命25年。
CRH2系電力動車組

CRH2是中國鐵路總公司原鐵道部向日本川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。目前CRH2系包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四種車型。
CRH2型是以日本新干線的E2系1000番台為基礎,也是繼台灣高鐵的700T型後,第二款自日本出口的新干線列車。CRH2系列 20年（含CRH380A/AL）
CRH3系電力動車組

CRH3型電力動車組,是原鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線,而向德國西門子交通集團和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。CRH3型電力動車組有CRH3A、CRH3C兩種車型。CRH3系列
20年（含CRH380B/BL/CL）
CRH5型電力動車組

CRH5型電力動車組,是原鐵道部向法國阿爾斯通和中國北車集團長春軌道客車股份有限公司訂購的CRH系列高速動車組車款之一。CRH5型電力動車組採用動力分散式設計,車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型。
CRH5是目前唯一停靠在低站台的動車組,並且適應中國東北地區的低溫,因此,CRH5很受哈爾濱鐵路局、沈陽鐵路局的青睞。直至2014年4月,共有141組CRH5A列車已經出廠,其中一輛為0號高速綜合檢測列車。CRH5系列設計壽命30年。
CRH高速動車組壽命一般是30年，第一批引進的動車組仍在使用中。動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
最新的CRH380A制動系統由中國南車下屬南京浦鎮公司研製生產，國產化率超過90%，持續運營速度350公里，最高運營速度380公里，最高試驗速度486.1公里每小時。

動車組的維修保養中，很多容易磨耗的零件將在低級修中頻繁更新，另一些相對長壽命的部件，也會在高級修中維修或替換。所以實際上30年是不斷「續命」的過程。
到了30年左右時，一些在使用周期里可以預見不更換的部件（比如鋁合金車體）可能會出現因為時間和使用帶來的老化、弱化，到時候就可能進行報廢淘汰。
當然火車是否報廢還需要看所報廢火車的車況，如果車況良好，大修後仍然可以超齡服役。

㈣ 巴西的社會

巴西公路運力佔全國總運力的60.49%、鐵路佔24%、水路佔13.86%、管道運輸佔4.46%、航空運輸佔0.33%。
鐵路
巴西鐵路網總長度為28575公里（2011年9月），主要分布在巴西南部、東南部和東北部，其中35%以上建於60年前。截至2011年6月，鐵路系統職工總人數37274人，擁有機車3053台，車廂99193節。巴西鐵路運力居拉美首位，2010年客運量134萬人，貨運量4.35億噸。
公路
總長175.18萬公里，其中聯邦級公路74681公里，鋪好路面的公路僅16.5萬公里。全國登記的各種車輛3660萬輛。
水運
水運總量6.92億噸，集裝箱吞吐能力350萬個標准箱。巴西有82個港口，遠洋貨船126艘。內河航線總長9403公里。主要港口有：桑托斯、維多利亞、里約熱內盧、帕拉那瓜和聖·路易斯等。
空運
2010年，巴西機場客運總能力為1.55億人次。巴西有36家航空公司，其中塔姆（TAM）、戈爾（GOL）兩家主要公司經營國際和絕大部分國內航線。2008年10月，戈爾和瓦里格公司貨運部合並。2009年正式登記的飛行器有11983架。全國通航城市150個，與世界主要地區均有定期航班。全國共有機場2014個，其中私人機場1299個，公用機場715個。主要國際機場為：聖保羅、里約熱內盧、巴西利亞、累西腓、馬瑙斯。 從科學探索到技術發明，再到實現技術的產業化，是世界各國制定科技發展政策的基本思路。1951年，巴西成立科學技術最高決策機構——國家研究委員會，明確提出科技為國家經濟和社會發展服務的基本原則，決心藉助科學技術滿足巴西人民不斷增長的物質文化需要，提高國家的科技能力和國際競爭力。
加大科技創新支持力度，重點發展信息、生物、納米領域。2000年，巴西總統簽署了「社會信息發展計劃」。該計劃實施以來卓有成效。根據巴西軟體出口計劃協會提供的數據，巴西2000年軟體市場份額佔全球1.3%，僅次於美、日、德、英、法、意6國，居世界第7位。為趕搭生物經濟快車，巴西大力實施基因組計劃。在破譯和繪制人類癌細胞基因圖譜方面的世界排名僅次於美國。在生物醫葯技術方面，巴西在熱帶病的免疫研究和葯物開發方面成績顯著，其生物醫葯技術產品占國內市場份額達80%以上。此外，為加快扶持納米技術的發展，巴西科技部和國家科技發展理事會2001年制定了納米科技計劃並撥出專項資金，重點扶持納米材料、納米生物與化學以及納米機器3個領域的科研項目。
制定科技發展計劃，大幅度增加科技投入。21世紀初，巴西政府推出了若干領域科技發展的重點規劃和促進計劃。如「2000-2003年科技發展4年計劃」、「新千年研究所計劃」，「十大行業研究開發基金計劃」、以及「綠-黃計劃基金」計劃等。巴西國會通過的2001年財政預算，在2000年78.4億雷亞爾的基礎上提高了47.6%，創造了巴西科技預算最高水平。
制定培養和吸引創新人才戰略。巴西科研具備一定的基礎和實力，與義大利和加拿大持平。為了吸引人才回國工作，巴西科技部還制定了「博士紮根特別計劃」，旨在通過獎學金和津貼等方式鼓勵高級科研人員留在國內企業和科研機構工作，以解決巴西人才流失問題。
擴大國際合作，瞄準航空航天領域。巴西是國際空間站最後一個參加國，承擔了6個重要組件的研製。巴西的航空工業也具有相當的實力，能夠獨立設計並成批生產7種型號的飛機，多年向發達國家和地區出口。 2012年接待外國遊客567萬人次，同比增長4.5%，創匯66億美元，其中接待中國遊客約6.5萬人次。全國主要旅遊城市和景點有：里約熱內盧、聖保羅、薩爾瓦多、巴西利亞、伊瓜蘇大瀑布、馬瑙斯、黑金城、巴拉那石林和大沼澤地等。

㈤ 48伏20ah鋰電池總累計跑多少公里接近報廢

48v二十安時電池如果電車是350瓦的那麼充滿一次電打開能跑60公里左右，如果低速單人應該可以跑到80公里，那麼鋰電池能充放電大楷500次左右，好的應該能多一點，那麼就是，500乘以60公里，大楷就是3萬公里。

主要優勢：

目前市面上的電動車電池一般有兩種：鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，如果騎行路程短的話，可以使用3年左右。

㈥ 國產車能跑多少公里

目前國內的報廢年限是60公里，而如果你的車子年限已經超過十五年了，這個時候你每年要年檢兩次，這樣才能夠確保它的安全。

㈦ 一般汽車發動機壽命能跑多少公里

家用轎車與計程車基本同款，計程車一般要跑100萬公里左右報廢，家用小轎車，按照每年2萬公里（平均每天55公里這個是很多人不可能達到的），30年才60萬，如果保養的好。如果按照每年5萬（每天136公里），12年才60萬，所以，家用轎車基本都是放報廢而不是開報廢。

㈧ 車一般都能開多少公里

家用轎車與計程車基本同款，計程車一般要跑100萬公里左右報廢，家用小轎車，按照每年2萬公里（平均每天55公里這個是很多人不可能達到的），30年才60萬，如果保養的好。如果按照每年5萬（每天136公里），12年才60萬，所以，家用轎車基本都是放報廢而不是開報廢。