巴西公交車最多載人多少

1. 公交車的核載人數是多少

城市公交車的核載人數是每平方米8人，30公里以是公交車以座位為核定載人數。

2. 一輛公交車最多能坐多少人

一輛公交車的核載人數沒有具體標准。公交車載客標准為1平方米超過8人才算超載。

城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。事實上公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。

2004年發布的《機動車安全運行技術條件》第4條中規定，「按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車及無軌電車按每人不小於0.125平方米核定。」運營車的額定載客量可按「客位數=車廂固定乘客座位數+車廂有效站立面積（平方米）×每平方米允許站人數」計算，並指出每平方米允許站立人數按8人計算。

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公交車乘坐人數標准應與時俱進

對於一些民眾質疑的標准「過時」和公交車太擁擠的現象，一些專家表示，必須繼續加大對公共交通的投入，在上下班市民集中出行期要增加公交車的密度，合理利用現有公共交通資源。在有需要的大城市，還要大力發展軌道交通，為市民輕松出行提供條件。

「只有交通設施足夠，達到人們的出行要求，才能把考慮的重心轉向人們的出行舒適程度上，在許多線路還十分擁擠的情況下，直接要求減少公交車的載客量，可能會帶來更多問題。」一位專家認為。

3. 世界上最牛的公交車，知道能裝多少人嗎

公交車可以說是現代城市最不可或缺的交通工具，基本都採用了電動機動力總成，環保省錢，售價一般都在百十來萬。而世界上最貴最豪華的公交車讓我們馬上會聯想到現在在迪拜街頭跑著像蘭博基尼跑車黑蝙蝠一樣的超級公交車。這種公交車絕不是一般貧窮的國家所能負擔得起的，它是荷蘭製造，由荷蘭的一位宇航員和一位F1賽車的空氣動力學專家，根據動力科學著力研發的一款車，造價達到了8000萬人民幣，可以買下三輛布加迪威航了。

很多人對於這種車的掉頭感到非常疑惑，尤其擔心它的安全問題，這一點巴西政府也是考慮到的，巴西政府專門為這一種大型公共汽車專門設計了專用車道，沿線的公交車站都採用半封閉設計，這樣就很好地杜絕了各種安全隱患。當然能開這種公交車的司機也是非常牛的，據說工資很高。

4. 公交車可乘坐的人數、最多可以多少人在車里不超載

據客管部門介紹，建設部和公安部各有一個對公交超載的界定。按照國家建設部對公交車限載的國家標準是8人/平方米，按照這個標准，公交車上一般要超過80人以上才屬於超載。但是公安部執行的標準是車輛出廠時的核定載客量為准，按照這個標准，公交車的核定載客量就是每輛車35人到43人之間。
實際上，公交司機有規定不能拒載，經常只能勸乘客等下一趟車。「萬一乘客堅持要上，司機也不能硬趕人下去。」

如果交警嚴格執法，按照大多數城市目前的公交運力，最後的結果只能是公交車對等車乘客視若不見飛馳而過，市民乘車將更為困難。而如果按照不超載的要求來增加運力，以廣州為例，在上下班高峰公交車至少要增加總量的三分之二才行。這樣的話，不但已經捉襟見肘的城市交通將更加擁擠，市民乘車肯定也將付出更高昂的費用。

5. 公交車額定載客量是多少

公交車額定載客量根據車輛大小有所不同，城市公共汽車按每人0．125平方米核定載客數，也就是1平方米內，只要不超過8人就不算超載。

2017版《機動車安全運行技術條件》第四條規定：「設有乘客站立區的公共汽車，按GB／T12428確定的站立乘客有效面積計算，每0.125㎡核定站立乘客1人；雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數。未設置乘客站立區的客車的核定乘員數應小於等於56人。」

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公交車"1平方米超8人才算超載"引熱議

2018年11月5號，華商論壇網友Super湉8178367發帖稱：「上不來後門上，西安公交的超載標準是什麼？」多名網友跟帖表示此標准不可思議。

網友原貼稱：如果按照目前公交車沿用的標准，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。而事實上,公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。

人有高矮胖瘦，多數人還會背包或者帶點東西，這個「額外」的增加也算入核載裡面嗎？公交過度超載必然會產生安全隱患，這個標準是不是要結合實際再行定奪呢？

很多網友跟帖回復稱自己乘坐公交車也遇到了這類情況，已經見怪不怪。還有網友認為公交車不上高速公路就不算超載，但是仍然希望能夠增加發車班次緩解擁擠。

6. 計程車最多能坐幾個人後排可以坐三個人嗎

計程車額定載人量為5人，最多也只能是5人。除開駕駛位與副駕駛各一位外，後排可以坐三人。
出粗車作為公交補充類型的公共交通出行方式，可以實行點對點，快速達到的方式。它的出現，極大的緩解了人們駕車到達目的地和開私家車出行的需求。這種出行方式，可以有效的保護環境，節約社會資源，降低私家車出行的擁擠。
但是在對於載人多少很多人還是存在盲區。小車行駛證上會註明核定載人為5人，保險人數5人，根據《道路交通安全法實施條例》，主要多出的人就是是超載。很多人再說我就是抱個嬰兒，抱歉只要出生了的都算是一個單獨個體，而且，國家也沒有規定1米2以下就不算。所以只要能被看到的都要算到人員中，超過就要算超載，所以當你出現四個成人和一個嬰兒或者小孩搭乘一輛計程車時，不要責怪司機進行拒載。
計程車一般都是小車，限定5人，超一個人就可以達到超員20%。根劇交通安全法有關規定，超過額定乘員20%，處500元以上2000元以下的罰款。而根據《機動車駕駛證申領和使用規定》的規定，駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20％以上的，一次記12分。同時司機駕駛證也將被依法暫扣，想要恢復駕駛資格，計程車司機需參加學習並重考科目一，等成績合格後才可恢復駕駛資格。
計程車作為營運車輛，超員載客危害大，司機不能為了一時的利益，心存僥幸鋌而走險。為了一次生意而毀了自己之後工作。而作為乘客不要去強迫計程車司機去超載，畢竟道路千萬條，安全第一條。行車不規范，親人兩行淚。讓我們都關注行車安全，抵制超載。

7. 世界上最大的雙層公交車能承載多少人

最大的雙層城市客車-尼奧普蘭Megashuttle最大載客170人

尼奧普蘭Megaliner N4032/4是長途豪華大巴Megashuttle的城市版本，全長15米，搭載福伊特DIWA或采埃孚變速箱、賓士或MAN發動機，發動機最大馬力420HP，最大載客170人(座位95，站位75)，是世界上載客量最大的雙層公交車，但由於種種原因，此車僅在1993-1994年生產了14輛，其中一輛曾經在1997年於香港進行試車。

8. 一輛公交車最多可以裝多少人

大型公交車60人以上，中型公交車約30~40人，小型公交車8到20人。

1、單層大型巴士：一般是指長11米或以上，或載客量超過60人的公共汽車。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英國的丹尼士長矛巴士，瑞典的沃爾沃（香港稱"沃爾沃「為「富豪」）B10BLE巴士，中國大陸的金龍XMQ6120G，德國的利奧普蘭Centroliner 。

2、單層中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，載客量約30至40人的公共汽車。在中國中等城市比較普遍。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦大巴服務的中華巴士。

3、小型巴士：簡稱「小巴」。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低或需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。

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公交車載客標准：1平方米超過8人才算超載，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》。按此標准，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。

公交車的時速：在城區，公共汽車時速一般在25~50公里，不會超過60公里，但在郊外最高可達80公里，走高速的公交能達到100甚至120。

9. 一輛公交車上多少人算超載

公交車載客標准：
1平方米超過8人才算超載，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》。按此標准，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。事實上，公交車再擠，1平方米也很難擠下8人，因此再擁擠的公交車都算不上超載。

法律依據：《機動車安全運行技術條件》 第4條

按站立乘客用的地板面積計算，城市公共汽車及無軌電車按每人不小於0.125平方米核定。