巴西鷹獅飛機多少錢

1. JAS-39戰斗機的總體評價

JAS-39 飛機是瑞典研製的全天候全高度戰斗/攻擊/偵察機。氣動布局採用三角形機翼和全動前翼，機體的大約 30% 採用復合材料，可以減輕重量 25%，可以在所有高度上實現超音速飛行。該機按照一機多用的原則進行設計，同一架飛機可以執行幾種不同的任務。雖然 JAS-39 飛機服役時間不長，但瑞典已經開始對它進行改進。從 2002 年中期開始，2 批飛機安裝彩色的具有夜視功能的新型座艙，採用新的敵我識別設備、輔助動力裝置和新的 CDL39 數據鏈，並具有空中加油能力。
從 2003 年開始生產的 3 批飛機改進更多，主要改進包括：愛立信公司的 D96/Macs 任務計算機，匯流排 1553 乙太網航電系統，GPS 導航系統和新型儀表著陸系統。從 2003 年起，還安裝薩伯公司的 EMS39/S 綜合電子戰系統、頭盔顯示器、地面防撞系統以及前視紅外感測器。以後，飛機將安裝具有主動電子掃描陣列的新一代雷達，使飛機的性能達到更高的水平。
「鷹獅」戰斗機一直以低成本作為發展策略，JAS-39C/D型的報價在4千萬-6千萬美元之間，相對於其他新一代戰機有明顯價格優勢。但JAS-39C/D型以前，「鷹獅」的雷達和機動性只能算中庸水平，難以對大客戶形成足夠吸引力。JAS-39E/F的全面升級，使「鷹獅」的性能有了跨代的大變化，但造價也劇增，出口瑞士的單機報價達到1.48億美元（包含研製費用分攤以及零部件、訓練和修護等費用）。因此，瑞典不得不採用合作方式，以分攤不菲的經費。隨著F-35成本飆升到2-3億美元之上，「鷹獅」、「陣風」等三代半戰機的高價卻已經不那麼扎眼。芬蘭、克羅埃西亞等國都有購買「鷹獅」的意向，另外荷蘭也考慮將「鷹獅」作為F-35出現嚴重問題時的替代者。

2. 殲十和瑞典薩博JAS-39「鷹獅」戰斗機、美國通用F-16「戰隼」戰斗機的對比

其實差不多……
中國比較弱的地方是發動機，瑞典也一樣
舉個例子，全世界所有的國家都在使用鴨翼布局來補償發動機性能的不足
只有美國放棄鴨翼來簡化氣動控制，因為美國對自己的航空發動機絕對自信

除此之外，鷹獅和F16 C/D都是擁有數據鏈能力
而殲10的數據鏈能力如何目前還不好評論，信息不全

鷹獅和F16比較接近，兩者都是以多功能戰機為定位的
對於大部分國家而言，主力戰機只要有此一個型號就可以了

F16是比較理想的多功能戰機
航程優秀，載重優秀，推重比優秀，航電優秀
除了政治上的敏感性使得很多國家無法獲取以及價格昂貴之外幾乎無法挑出缺點
當然，這里指的是F16 C/D，早期型號現在已經明顯落後了

而鷹獅的主要問題在於其推重比不足1.0
這將嚴重製約其空戰能力
雖然現代空戰講求超視距打擊能力
但是在大多數大國的空軍都具備超視距打擊能力
而當前的超視距打擊並不能保證徹底攔截所有敵機的時候
狗斗能力不得不作為重要的參考標准
而鷹獅的優勢在於其相對低廉的價格和較低的政治門檻
此外鷹獅具有短距起降能力，只要有500米公路即可降落
對於很多戰略縱深不足的小國而言——比如台灣地區，以色列這種
鷹獅可以保證在機場受到敵方打擊威脅時可以在公路起降
這一點是大多數戰斗機都做不到的——這裡面還有飛機全重較輕的因素

而殲10，坦率的說根據目前公開的信息來說
我們可以肯定殲10擁有超視距打擊能力
推重比超過1.0
載重性能良好
擁有短距起降能力，但是不見得能在一般公路上起降
具體要看公路有沒有以國防標准進行補強

航電性能以殲10B來說應該不差
據目擊過殲10和殲11狗斗的目擊者（自稱）說
殲10的動作相比於殲11相當的靈活

具體作戰性能的比較的話——
首先，比較超視距空戰意義不大
因為超視距空戰往往要通過預警機指示目標
雙方互相探測到對方的極限距離往往與戰機本身性能無關
而攻擊距離則是由戰機使用的導彈所決定的，所以與戰機本身的性能關系也不是很直接
如果比較多功能，性價比，可靠性和狗斗性能
個人認為三者之間可能在一些具體的技術細節上有所差異
但是整體都在同一個水平上
在實戰中這種程度的差異可以被戰術運用和戰場體系所彌補
要說孰優孰劣恐怕並不恰當
因為戰爭中並不是只有戰斗機在參與戰斗的

殲10的發展方向
以目前來說主要圍繞發動機
雖然中國目前可以使用俄制的AL-31FN
但是遲早要換裝國產的渦扇-10的
然而渦扇-10的可靠性和產量是否能夠和AL-31FN這種經典產品相比
還需要繼續觀察
網路上認為渦扇10性能拔群的人又很多
但是同樣也有人認為渦扇10的可靠性和壽命不足
此外產量問題也是關鍵，中國雖然在關鍵技術上有所提升
但是產量終究不足
否則也不會到了今天還和俄羅斯洽談蘇35

除此之外殲10並沒有什麼迫切的需要改動的地方
至少作為一款當前的優秀的多功能單發戰斗機而言不需要
需要說明的是，無論是鷹獅，還是F16和殲10
都不是用於搶奪制空權的
並非真正意義上的空優戰機
雖然這些戰機都具備一定的空戰性能，但是在面對諸如F15和蘇35這種標準的空優戰機時肯定是佔下風的

3. 鷹獅戰斗機都賣給了哪些國家

目前JAS-39已服役於瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，並正於南非空軍中成軍。2007年10月，泰國政府也決定采購JAS-39取代其服役中的F-5自由鬥士戰斗機。目前泰國國會也已批准首批六架JAS-39戰機訂單。

使用國家

捷克空軍：租賃14架，含2架雙座型，2005年8月完成交機。

匈牙利空軍：租賃14架，含2架雙座型，預計於2006年3月到2007年12月分批運交。

南非空軍：訂購28架，含9架雙座機，用於汰換美洲豹C/D戰斗機。

瑞典空軍：訂購204架，含28架雙座機，已有138架服役中。其中的28架（含4架雙座機）將租賃給捷克空軍和匈牙利空軍。其餘的飛機仍分批運交中。

英國帝國試飛員學校（EmpireTestPilots'School）。

泰國皇家空軍：已宣布訂購6架，將於2008年到2012年間交機，另保留6架選擇權。

4. 巴西將購買136架瑞典「鷹獅」戰機，這貨傻了嗎

軍售從來不是純粹的商業交易，對於巴西這種自保有餘，又希望在兩大陣營之間左右逢源的國家來說，瑞典的確是個好選擇
瑞典是願意提供技術轉移的，而巴西有意升級自己的航空工業，大家正好一拍即合，加上周邊國家威脅不大，JAS39足以應對周邊，價錢還比較合適
何樂而不為

5. EF2000「台風」戰斗機和JAS-39「鷹獅」戰斗機哪個更好

EF 2000戰斗機是歐洲多國聯合開發的介乎於第三代和第四代的超音速戰斗機。因為在台風戰機之前，台風主要研發國家都已經裝備有標準的三代戰機，因此台風戰機的定位就在於從三代過渡到四代。這種定位，其實就是避免資源的浪費，因為原有的三代機已經年事已高，如果再生產新的一批三代機，那麼這批三代機就無法適應十年之後的世界局勢。出於這種考慮，不僅僅是歐洲這些大國，俄羅斯和美國同樣做出這種選擇，所以這種飛機也叫做三代半，也就是在三代機的基礎上擁有部分四代機的能力。 鷹師戰斗機是瑞典開發的，其實如果深入研究，你就會知道，這和以色列的獅式戰斗機還有J10都有點類似。那就是，單發鴨翼布局，三角翼加單垂翼。因此單就這點來說，鷹獅就是一款典型的三代機。 從具體性能上來說，台風戰機擁有十一個外掛點，可以發射大部分導彈和制導炸彈，載彈量方面是鷹獅不能比擬的。在機動性方面，兩者都採用了鴨翼布局這種機動型氣動布局，所以差距不大，但是台風是雙發重型戰機，鷹獅是單發戰斗機，因此在低空飛行以及高速巡航方面，台風也佔有明顯的優勢。因此在這兩款戰機對比上，台風佔有較大的優勢。 但是，在印度拋出的兩百億美元先進飛機訂單上，瑞典的鷹獅戰機、法國的陣風和歐洲的台風幾乎處於同一層次。這不是因為鷹獅性能突出，而是價錢誘人，而且瑞典可以進行技術轉讓。

6. 北歐鷹獅—JAS—39戰斗機

JAS-39「鷹獅」戰斗機是瑞典航空航天工業集團SAAB公司研製的新一代戰斗機，有單座的JAS 39A和雙座教練型JAS 39A兩種型種。JAS 39A的原型機於1988年12月9日首次試飛，生產型飛機於1993年3月4日首飛。預計在1993年到2002年之間，將向瑞典空軍交付140架「鷹獅」戰斗機，1995年開始取代現役的AJ37「雷」攻擊型飛機。1997年第3批生產型「鷹獅」開始向瑞典空軍交付，1998年將開始取代JA 37「雷」戰斗機。「鷹獅」的潛在用戶有芬蘭等國。從JAS字意上不難了解到，「獅鷹」是一種「截擊戰斗/對地攻擊/偵察」的多用途飛機。它已成為本世紀末「雷」式飛機的接替者，有稱「北歐守護神」。

7. 一般的飛機要多少錢

考飛機駕照需要十萬元 一本駕照要8萬 一小時1000元一年40萬 據悉，購買雷神的「首相一號」大約需要5000萬元人民幣，一年的養護費用接近100萬元，而如果購買其「豪客800」這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養機的費用每年最少需要40萬元。 可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養費等等支出加起來，幾年之後，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。 不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎並不介意飛行費用，在會後，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的「達索公務機」售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業第六零五研究所的「A2C水上飛機」也達40萬元。 其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業家偏愛，占據簽訂采購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機製造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業負責人看中。

8. 瑞典JAS-39「鷹獅」戰斗機主要武器裝備有哪些

瑞典JAS-39「鷹獅」戰斗機主要武器裝備為1台毛瑟BK2727毫米機炮，飛機8個外掛點可掛載Rb74/A1M-120空空導彈、Rbl5F/Rb75空地導彈、常規炸彈、火箭和DWS39武器子系統等。

9. 什麼是JAS-39「鷹獅」戰斗機

JAS-39「鷹獅」是瑞典薩伯公司研製的單座全天候全高度戰斗/攻擊/偵察機，該項目的定義和發展最早開始於1980年6月，1982年5月瑞典政府正式批准由薩伯•斯堪尼亞公司、活爾伏航空發動機公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業集團發展該項目。

1982年6月30日簽訂了5架原型機和30架生產型的研製合同，首架原型機1987年4月26日出廠，1988年12月9日首飛，由於飛行控制軟體的問題，該機於1989年2月2日墜毀，首架生產型飛機已於1993年6月8日交付。1992年6月3日又簽訂了第2批110架的購買合同。該機按「一機多用」的原則設計，通過改變數字式機載設備和計算機的程序，同一架飛機可以執行幾種不同的任務。

該機採用與Saab-37類似的近距耦合鴨式布局，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形進氣道的兩側，無水平尾翼。操作系統採用三餘度數字式電傳操作系統，使用中央駕駛桿，坐椅後傾２８°。在機翼、進氣道、起落架艙門採用先進復合材料。該機能在所有高度上實現超音速飛行，維護簡單，並可在普通道路上起降。第2批110架生產型飛機於1996~2000年交付，主要裝備瑞典空軍。

10. 瑞典JAS-39「鷹獅」戰斗機是多用途戰斗機嗎

JAS-39「鷹獅」戰斗機系一種全新的多用途戰斗機，為西歐「三代半」戰斗機中重量最輕、尺寸最小、最早投入實用的飛機，由瑞典Saab軍用飛機公司研製生產。JAS-39採用三角翼和水平鴨翼設計，具有小巧、靈活和輕便的特點。

JAS-39是一型真正的多用途戰斗機。只需對機上的電腦、軟體及相關系統進行修改，它就具備了戰斗、偵察和對地攻擊能力。數據通過三路下行的MFD以及廣角飛行頭盔傳送給飛行員。駕駛員右側的MFD能提供雷達、紅外和感測器獲得的敵方目標數據，協助對敵攻擊。JAS為JAKT、ATFACK、SPANING三字的縮寫，意為攔截、攻擊和偵察。

JAS-39於1988年首次試飛1997年開始裝備部隊，瑞典皇家空軍共計劃采購300架JAS-39，以裝備16個飛行中隊。機載乘員1人。動力裝置為1台通用電氣／沃爾沃RMl2補燃渦輪風扇發動機，推力80.46千牛。

該機翼展8.4米，機長14.1米，機高4.5米，最大起飛重量16000千克。最大平飛速度2126千米/小時。

主要武器裝備為1台毛瑟BK2727毫米機炮，飛機8個外掛點可掛載Rb74／A1M-120空空導彈、Rbl5F／Rb75空地導彈、常規炸彈、火箭和DWS39武器子系統等。