巴西取消了多少訂單

❶ 巴西禁售不配充電器的iPhone並罰款，國內會跟進嗎

對於巴西禁止售賣不配充電器的iPhone並罰款，國內會跟進嗎？怎麼說呢，那麼對於國內來說基本上是不會做出這個決定的，為什麼這樣說呢？並不是我們不敢，而是因為如果我們做出了這個措施的話，很有可能導致非常多的這種代工廠會停止這個訂單那麼，因為蘋果的這個代工廠的話，在我們國內是有非常多的一個代工廠的，那麼一旦我們做出了這個決定，那麼很有可能就會導致這一代工廠的工人會下崗，導致這些代工廠離開我們國內，所以說是影響到我們國內非常多的人的一個工作的，可以說非常多的工人，那麼都是在代工廠裡面工作，所以說我們是很難能夠做出這個決定的，因為涉及到太多人的這個工作的問題了

總的來說，那麼對於這個巴西禁止售賣不配充電器的iPhone，然後並且罰款的那麼我們國內會跟進嗎？毋庸置疑的，我們肯定是不會跟進的，因為對於我們來說，因為蘋果在中國有非常多的一個代工廠那麼一旦我們做出這個決定的話，很有可能就會導致幾百萬的人會失去工作

❷ 巴西今年7月工業產值環比增長0.6%，低於疫情前水平，背後有哪些原因

巴西今年7月工業產值環比增長0.6%，低於疫情前水平，背後有哪些原因首先是因為巴西政府通過一些有利的政策來調控經濟市場的活力，其次就是巴西的很多企業通過自身的努力獲得了更多的訂單， 再者就是巴西國內的一個疫情防控得到一個更有效的水平，另外就是巴西政府正在拓寬企業的合作渠道來提升國內的經濟市場的穩定性，還有就是疫情前可以有很多利好的發展環境。需要從以下五方面來闡述分析巴西今年7月工業產值環比增長0.6%，低於疫情前水平，背後有哪些原因。

一、因為巴西政府通過一些有利的政策來調控經濟市場的活力

首先就是因為巴西政府通過一些有利的政策來調控經濟市場的活力 ，對於巴西政府而言它們正在通過一系列的政策來調控經濟市場的一個長期發展，並且為經濟市場注入更多的動力。

巴西政府部門應該做到的注意事項：

應該加強多渠道的合作。

❸ 中國終於開始「反擊」了，直接取消千億訂單，後來怎麼樣

近年來隨著我國經濟的不斷發展，我國已經在世界貿易中占據了重要的地位，中國對於世界經濟的影響，也可謂是舉足輕重。而且近年來隨著全球化的進程，我國與越來越多的國家都進行了友好雙邊貿易往來，這位很多國家都帶去了機遇，也使我國的經濟獲得了長足的進步。然而在一些貿易之中，很多國家都會給中國穿小鞋，由此也會產生一些貿易摩擦。但中國一直以來都會顧全大局，因此大多對其採取包容態度。

對此我國非常氣憤，也對於德國的罔顧契約精神感到失望。因此，我國沒有慣著德國的這番無理要求，而是直接取消了千億訂單，轉向從其他國家購買飛機。德國人在知道中國的這番決定之後非常驚訝，他們聲稱中國太瘋狂了，上千億的訂單說取消就取消。然而中國對此毫不理會，對於德國這種又想掙中國人的錢，又想給中國穿小鞋的做法，我們自然是不會答應的！

❹ 為什麼巴西采購印度疫苗，卻多次推遲行程呢

據印媒1月16日報道稱，巴西政府從SII訂購了200萬劑牛津疫苗，想靠著印度的疫苗解國內的燃眉之急。

印度媒體稱，巴西原計劃在1月15日就派專機把這批印度的疫苗運輸回巴西，可原定計劃已經被打亂，印度遲遲沒有就巴西的專機為什麼遲遲沒把疫苗運回國給出答復。

❺ 誰中標了里約奧運會：格力美的吵翻 真相在這

奧運會贊助商的殊榮和高曝光率讓各大品牌廠商爭鋒冠名，日前各大空調企業因「唯一」中標里約熱內盧（下稱「內約」）奧運會空調企業的身份爭論不休。
中標唯一性逐漸演變成為的「羅生門」，業內人士認為，對冠名稱號激烈的角逐背後是空調行業居高不下的庫存，企業不得不採用借力營銷的方式提升品牌知名度。
奧運空調中標羅生門
5月10日，董明珠自媒體推送一篇名為《格力空調全面進駐里約奧運會，原來小羅和貝利都是格力粉絲》的文章，文章主要內容為宣布格力家用空調全面入駐巴西里約奧運場館，在眾多競爭空調品牌中脫穎而出。
隨即（5月11日），美的中央空調也對外曬出其里約奧運會的中標單，10個新建項目的中央空調由美的100%中標。此外，其還透露，在10個場館招標過程中，審核通過，參與投標競爭的有LG、大金等。
另一家國產品牌——志高空調也早早對外宣布自己製造的空調再次中標里約奧運會，媒體報道中卻多見「志高空調中標奧運會」。
為此，《中國經營報》記者分別致電三家企業進行求證。其中，志高空調回應稱：「自己的確是中標了里約奧運會，20000套分體式空調將落戶在里約奧運村內。但這些空調並非是自主品牌，而是志高作為空調生產者為其他品牌生產的空調。」
有意思的是，志高空調還對《中國經營報》記者稱：「我們並不是唯一的中標者，也不想捲入他們（美的、格力）的口水戰中。」
相比之下，格力的回應則顯得底氣十足。其品牌相關負責人稱：「格力的中標是絕對真實的。如果格力不中標，更別提國內其他空調了。」但當問及，在巴西奧園會上能產生多少訂單等具體的中標細節時，其則表示不便透露。
與此同時，格力電器（巴西）有限公司負責人也透露：「格力共中標了15處場館，是唯一以100%自主品牌入駐奧運會的中國造產品，唯一一個產品覆蓋了比賽場館、奧運村、媒體村、配套酒店和機場等場所有項目類型的品牌，唯一一個家用空調和中央空調均進駐奧運會相關項目的品牌」。
「這些空調100%都是格力的自主品牌，而美的只有30%的自主品牌。」前述人士續稱。
原來，美的於2004年便開始與開利合作。隨後兩者在中國建立了一家家用空調合資企業，並在印度、巴西、埃及、菲律賓建立了分銷家用空調的合資企業。
當自主品牌的問題拋向美的時，美的人士跟《中國經營報》記者澄清說：「美的自主品牌肯定是有的，具體的中標情況將會再召開發布會進行說明。」
隨即，記者在美的隨後提供的一份中央空調中標說明中顯示，第9、23、24、25、26、27、29、30、31、33、34、35、36場館的中標者為開利空調，但美的認為是其與開利的合資公司中標；1、2、3、4、5、6、7、10、36這幾個場館則是寫Midea VRF和開利共同中標，Midea VRF為美的牌的多聯機。而剩下的8 號27號場館中標者為是約克空調；大金、特靈、Trays LG 分別中標28號、32號和37號場館。
值得注意的是，整張中央空調中標書中並未出現格力 「GREE」的英文簡寫。
針對此，格力的內部人士則向記者發來了其在Pedra da Gávea山附近的奧運村和場館外已經組裝好的家用空調圖片，以證明其中標的真實性。而問及是否能提供中央空調的組裝圖片時，其表示中央空調目前不便透露，後續工程結束會陸續公布。
從國內打到國外
對於如此火花四濺的中標之爭，家電業資深觀察人士劉步塵分析認為：「人們內心有一個邏輯：能進入頂級賽事的產品，一定也是頂級品質。」
劉步塵還推斷格力不會把巴西奧運會巨額訂單全盤拱手讓給美的。「換言之，事實有可能是這樣的：美的獲得了巴西奧運會工程大部分空調訂單，且都是中央空調；格力獲得了小部分空調訂單，且以家用空調為主。」劉步塵稱。
資深產業經濟觀察家梁振鵬則認為，奧園會場館眾多，所需的空調類型和數量都很大。只有一家空調企業中標的可能性比較小。很可能美的、格力都中標了，但各自宣傳口徑各有側重點。
引得各方針對中標事件開撕的背後正是近兩年國內空調的高庫存和價格戰。
2015年年底，空調行業庫存總量已突破4000萬台，僅存貨就足夠賣一年。而艾肯空調製冷網的數據也顯示，2015年國內生產家用空調10385萬台，同比下降12%，累計銷售10660萬台，同比下降8.6%。
大環境的低迷，即便貴為行業巨頭的格力業績也出現不小的下滑。根據格力電器2015年年報數據顯示，去年全年，格力電器營收977.45億元，比上年下降29.04%，凈利潤為125.32億元，比上年下降11.46%。其中，佔比高達86%的空調業務全年營收同比下降29.48%，加劇了空調市場疲軟帶來的消極影響。格力連續高速增長了3年後，2015年營收非但沒有實現5年再造一個「格力」，反倒跌落至2012年的水平。
美的同樣也難逃大環境的影響。2015年，美的空調產品實現營業收入644.9億元，占總營收的46.58%，空調營收同比下滑11.3%，但其毛利率為28.25%，同比增長1.30%。
如今，國內空調市場接近飽和，使得美的和格力不得不把戰火燃到海外市場。2001年，格力在巴西建設空調工廠，彼時被格力視為海外市場開發的標桿。十年後（2010年），美的也通過與開利合資方式進入巴西，擁有兩大工廠，同時生產中央空調及家用空調。
「但是，目前美的和格力在海外空調上占的份額還比較低。國外的空調市場還是由特靈、約克、開利、大金等品牌主導。」資深產業經濟觀察家梁振鵬對《中國經營報》記者分析稱：「同樣的，美的和格力的中標之爭的宣傳炒作也僅限於國內，是做給中國人看的。在兩強相爭的過程中，往往會無形中弱化了其他品牌的影響力，強化了自己的品牌。」
「現在的空調市場整體表現低迷，市場供需陷入失衡狀態，空調價格步入下降通道，這對於空調巨頭美的和格力來說無疑是個巨大的挑戰，預計2016年空調市場表現依舊慘淡，不排除發生更大力度價格戰的可能。」梁振鵬續稱。

❻ 外貿訂單暴跌，汽車供應鏈遭遇二次沖擊，部分工廠再度停產

地震中，縱波比橫波更先造成破壞，但後者殺傷力數倍於前者。由COVID-19引發的「疫情地震」橫波，正在襲擊國內汽車零部件產業。

「包括美國、墨西哥、巴西、阿根廷、西班牙等在內的歐美工廠都直接取消了4月起的訂單，預計海外業務量將大幅下降。」為日產-雷諾-三菱聯盟全球工廠供貨的廣州東昇機械有限公司（下稱「東昇機械」）副總經理梁衛東3月27日告訴我們。

據我們梳理，截至3月28日，歐、美、日、韓等整車製造業集中地合計有超過100家汽車工廠處於停產狀態。同時，包括福特、通用、菲亞特克萊斯勒等行業巨頭，均決定將旗下北美工廠停產計劃延長至4月。另外，豐田也將在4月3日停產多條日本本土生產線。

與受國內疫情的沖擊相比，當下疫情全球化帶來的危機更讓汽車零部件商感到焦慮。3月27日，紮根佛山汽車車燈產業的尚道汽車用品有限公司負責人阿龍表示，本來以為國內復工後就雨過天晴，沒想到國外也大面積停產，而更恐怖的是，海外疫情遲遲未有受控跡象。

「國外疫情3個月能控制？半年都有可能。」阿龍無奈道。

海外疫情沖擊汽車供應鏈再遭重挫

實際上，因國內外疫情，梁衛東的公司業務已接連遭遇重擊。

此前受國內疫情影響，該公司一季度訂單驟減，據梁衛東評估，2月國內業務同比下降了80%，而3月可能在60%左右。然而，在公司復工復產正逐步走向正軌時，隨即爆發的國外疫情讓梁衛東的心再度收緊。

「從4月起的大部分海外預訂單現在都被取消了，從比例上看外貿業務佔到我們總業務量的25%。」梁衛東坦言，外貿訂單大量被砍的壓力，將會從供應鏈一級級往下傳遞，「我們對上游供應商的需求也有所減少，尤其是原材料方面。」

據世界衛生組織實時統計數據顯示，截至北京時間3月28日1時，全球已有201個國家地區出現新冠肺炎病例，中國以外確診約43萬例。另外，據約翰斯·霍普金斯大學疫情實時監測系統顯示，截至美東時間3月27日下午，美國已至少有新冠病毒感染病例100717例，超過中國境內確診萬例以上。

海外疫情愈演愈烈，大部分海外車企一再推遲復工復產計劃。

而在漫長的汽車產業鏈中，沒有誰是一座孤島。

「以2、3月國內疫情影響來看，我們屬於汽車供應鏈的一環，主機廠延期復工後，影響還是比較大的，他們停下來後，整個汽車產業鏈上中下游的拉動計劃就被影響了。」廣州花都寶井汽車鋼材部件有限公司副總經理羅超3月26日對我們采訪時說道，「因應下游車企的復工情況，我們2月復工後基本維持單班生產，直至本月才逐步恢復雙班正常狀態。」

部分中小企業重新停產

我們在對汽車供應鏈零部件企業多日采訪里發現，在疫情沖擊波下，大企業通過提前布局應對、降本增效等措施，尚且元氣大傷，但對於大多數主打外貿業務的中小企業而言，卻可能面臨著前所未有的挑戰。

事實上，與東昇機械一樣，同為國內多家主機廠一級供應商的廣州優尼沖壓有限公司（下稱「優尼沖壓」）在一季度國內訂單驟減40%-50%的情況下，已提前與日產（中國）投資有限公司，做了一個協商交貨。該公司的總經理孫東海3月27日接受我們采訪時稱，海外的不少業務目前暫未收到異常的反饋，但還要視乎接下來疫情的演化。

據我們從多家供應商處了解，在國外疫情爆發前，日產（中國）投資有限公司已不惜高成本以快船甚至空運的方式，將從國內采購的國產零部件發往海外，以保持對日產全球供應鏈體系的供貨。

而面對外貿訂單的驟減，像東昇機械、優尼沖壓這樣海內外業務兼備，且以國內業務為主的一級供應商尚有調整餘地，但對於體量較小且依賴外貿業務的中下游供應商，只能重歸停產等待訂單量恢復正常。

「有些老闆已經選擇關廠只保留研發和核心人員，另外也有些執行『開二停三』。」熟悉珠三角汽車車燈產業鏈的阿龍告訴我們，外貿訂單被砍50%-80%是普遍現象，大部分工廠因此又再次進入半停工甚至停工狀態。

據業內人士介紹，汽車零部件外貿供應商，尤其是供貨給海外車企的，要想在短時間內進行調整難度甚高。即使是同一類零部件，海內外標准有差異，同時車企對汽車零部件設置較長的產品研發和驗證周期，受影響供應商想在短期內轉向其它渠道供貨並非易事。

外貿回暖遙遙無期

相比眼下訂單的驟減，遲遲未有受控跡象的海外疫情更讓汽車零部件外貿商們著急。

據《紐約時報》報道，通用汽車在美東時間3月26日宣布將無限期中止其北美工廠的生產活動。此前，福特和菲亞特克萊斯勒已計劃將各自的北美工廠停產時間延長至4月份。

歐洲方面，德國、英國的車廠，包括賓士、寶馬、捷豹路虎、日產、豐田等都預計需要到4月中下旬才重開工廠。

據市場研究機構IHSMarkit全球汽車部副總裁HennerLehne表示，即便各大車企能在已宣布的停產期限後順利復產，也不會馬上恢復到正常狀態，這將對產量帶來進一步的沖擊。

「盡管部分地區，如俄羅斯，並未停工，但如果它的供應鏈不能保障的話，相關企業肯定也會維持不了多長時間。」對於汽車零部件外貿業務前景，梁衛東向我們明確表示擔憂。

據海關數據顯示，2019年中國汽車及其關鍵件和零部件前五大出口國分別為：美國（142.8億美元）、日本（45.5億美元）、墨西哥（38.5億美元）、德國（26.4億美元）、俄羅斯聯邦（38.5億美元）。五大出口國中有四個國家的汽車製造業深陷停產潮。國內汽車零部件外貿業務的復甦，歸根結底是海外疫情何時得到控制的問題，而國外反復且爭議頗多的抗疫措施則難以讓行業對前景進行預測。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 世界輪聯宣布取消巴西滑板世錦賽，取消的原因是什麼

取消的原因是因為一些細節方面達不成，世界輪聯給出的理由，是因為當地賽事的組織方在財務方面，沒有能力遵循與世界輪聯達成的備忘錄的條款和條件。該說法遭到了巴西方面的拒絕，堅持表示就算沒有世界輪聯的參與，巴西也將會照樣舉行賽事。換句話來講，巴西態度就是你世界輪聯不管，他們也會獨自舉辦。

❽ 巴西腐敗案是怎麼回事

巴西最大建築公司奧德布雷希特公司在巴西大型反腐「洗車行動」中被揭發，此事近日產生連鎖反應。一些拉美國家的領導人牽連其中，遭到本國司法機構調查。

分析人士指出，奧德布雷希特案件牽涉拉美多國高層人物，預計將對這些國家的政治和經濟領域造成沖擊。

【多國牽涉其中】

去年12月，奧德布雷希特公司及其下屬石化企業巴西化學公司在美國一家聯邦法院認罪，承認曾向拉美和非洲12個國家支付7.88億美元的賄款以獲得工程合同。近日，與案件有關的國家開始了調查。

秘魯最高法院特別刑事法庭9日晚宣布，因涉嫌巴西奧德布雷希特公司行賄案，司法當局將對前總統亞歷杭德羅·托萊多實行18個月預防性監禁並同時通過國際刑警組織啟動國際追捕。

在托萊多掌權時期，奧德布雷希特公司在秘魯修建了多條高速公路，托萊多被控收受該公司2000萬美元傭金。

奧德布雷希特公司成立於1944年，主要經營范圍是工程和建築、工業、不動產和基礎設施能源建設等，在全球21個國家有投資。在2009財年，奧德布雷希特的業務占巴西國內市場總量的一半，同時也是巴西向發展中國家輸出服務的最主要出口企業。

不過這一切都在2014年底發生了改變。當時巴西聯邦警察發起新一輪「洗車行動」，發現除了該公司賄賂巴西石油公司高管外，兩家企業還結成「VIP俱樂部」，互相給予必要的「好處」。巴西各個政黨的多名高官牽扯其中。

2016年3月，奧德布雷希特集團前總裁馬塞洛·奧德布雷希特因腐敗、洗錢和營私結黨被判19年零4個月徒刑，公司其他高管也被處以相應的牢獄刑罰。公司經營一蹶不振。

【後續影響嚴重】

巴西里約州立大學國際關系系主任毛里西奧·桑托羅認為，對奧德布雷希特的調查已經給巴西經濟造成了嚴重的影響，畢竟這一集團是巴西最重要的企業之一。他說，此事對整個拉美地區的影響不僅僅涉及各國政壇，各國經濟發展也因此受到阻礙。

聖保羅天主教大學國際關系教授托馬斯·保列略指出，奧德布雷希特案件是一個國際化的案件，對巴西的國家形象影響很大，其他國際化的大公司應以此為鑒。

巴西一些專家認為，奧德布雷希特公司的非法行為看上去並不針對哪個政府，哪個黨派，而是一種長期的腐敗行為，任何當政的領導人都可能收受他們的賄賂；而且這家公司從不找低級別的官員或者中介，而是直接賄賂高官。由此可以看出，奧德布雷希特正是因為看中了拉美國家政治生活中的「腐敗」這一常態，才在很長時間內不斷獲得重要訂單。

巴西總檢察長羅德里戈·雅諾特本月10日宣布，下周將邀請阿根廷、哥倫比亞、巴拿馬、委內瑞拉、葡萄牙等15個國家的總檢察長討論奧德布雷希特集團案件。據悉，各國檢察長將商討處理相關案件的統一方式。

❾ 中國輪胎出口會好起來嗎

根據海關總署4月23日公布的最新數據顯示，中國輪胎出口正在逐漸恢復。

3月份，橡膠輪胎出口60萬噸，同比上漲2.9%，出口金額94.09億元，同比下降1.3%；其中新的充氣橡膠輪胎58萬噸，同比上漲3.1%，出口金額90.76億元，同比下降1.3%；新的充氣橡膠輪胎換算成條數約為4199萬條，同比下降了0.9%。其中汽車輪胎52.84噸，同比上漲4%，出口金額81.23億元，同比下降0.4%。

中國輪胎出口之路的未來現在已經打上了一個大大的問號，疫情肆虐，閉關鎖國，需求疲軟……一連串不確定的因素讓中國輪胎出口很難找到正確的方向。另外中國輪胎企業的海外工廠也對國內工廠的出口形成一定的打壓，2020年以外貿為主的國內輪胎廠註定要輾轉反側，夜夜難眠了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 巴西剛剛從中國采購500萬套試劑盒被中國商務部否決大家怎麼看呢

首先，商務部否決理由從巴西以往誠信度來作為參考：

也就在當地時間3月末的時候，巴西全國共確診新冠肺炎病例不過幾千例，也就在4月初，巴西就要訂購一萬台呼吸機訂單令人懷疑：

4月10日外交部發言人趙立堅主持的例行記者會上，強調，中國已出口1.6萬多台呼吸機、38.6億多隻口罩，並且還向世界衛生組織捐贈了2000萬美元，從這一點可以看出巴西一家的訂單基本上相當於過去中國數月出口呼吸機的總和。

根據巴西數據確診更新至2020.07.01 13:39

根據巴西數據確診更新至2020.07.01 13:39

現有確診：558789

累計確診：1408485

累計治癒：790040

根據以上數據，現有確診：558789人乘以危重%3的比例得出為危重人數為：16763，根據每50名危重症患者需要20台無創呼吸機，去分析危重症患者需求量是4%，危重人數：16763乘以40%＝6700台。

從以上分析可知，目前巴西呼吸機需求量為6700台，加是目前已經有的呼吸機，遠遠超過了實際訂購數量14000台。

再加上世界上其它疫情國家的需求，為了盡可能降低疫情國家的成本，防止其它賺差價國給疫情國家造成成本上的壓力，再加上實際產能可能不足，商務部才作出了以下決定。