巴西乙醇是怎麼來的

A. 巴西等哪種經濟作物可以生產乙醇俗稱酒精

工業生產乙醇主要是發酵法，主要原料是玉米漿。由於生產乙醇消耗大量糧食，所以現在也在開發使用費糧食原料，比如纖維素植物，生產燃料用乙醇。

玉米、陳化糧，我國東北地區多採用這種原料。在巴西乙醇汽油也應用很廣泛，因為是熱帶他們是用甘蔗進行發酵生產乙醇。

B. 乙醇是什麼提煉出來的呢

制備原料:澱粉、乙烯、磷酸、硫酸、葡糖澱粉酶。

工業上一般用澱粉發酵法或乙烯直接水化法製取乙醇：

1、發酵法

糖質原料（如糖蜜、亞硫酸廢液等）和澱粉原料（如甘薯、玉米、高梁等）發酵；

2、乙烯水化法

乙烯直接或間接水合。

乙烯直接水化法，就是在加熱、加壓和有催化劑存在的條件下，是乙烯與水直接反應，生產乙醇。

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主要種類

1、按生產使用的原料可分為澱粉質原料發酵酒精、糖蜜原料發酵酒精、亞硫酸鹽紙漿廢液發酵生產酒精。

澱粉質原料發酵酒精(一般有薯類、谷類和野生植物等含澱粉質的原料，在微生物作用下將澱粉水解為葡萄糖，再進一步由酵母發酵生成酒精)；

糖蜜原料發酵酒精（直接利用糖蜜中的糖分，經過稀釋殺菌並添加部分營養鹽，借酵母的作用發酵生成酒精）；

2、按生產的方法來分，可分為發酵法、合成法兩大類。

3、按產品質量或性質來分，又分為高純度酒精、無水酒精、普通酒精和變性酒精。

4、按產品系列（BG384-81）分為優級、一級、二級、三級和四級。

C. 乙醇是什麼來的是酒精

乙醇(Ethanol)是用玉米或其它澱粉穀物,水,酶,氨和酵母加工生產出來的酒精。

D. 巴西的再生能源主要是生物乙醇,相對於其他國家占的比重較大,分析其形成的主要

巴西的農牧業發達，產出大量的甘蔗大豆等作物。這些作物可以通過生物發酵得到大量乙醇。

E. 巴西大量生產乙醇的主要原因

巴西的能源礦產不多，政府採取辦法解決能源礦產短缺問題。於是政府以大量生產甘蔗的有利條件，以甘蔗為原料製造酒精。大力發展乙醇燃料

F. 巴西酒精的原材料

甘蔗。根據巴西產業酒精行業形勢中可知，巴西是世界上最大的以甘蔗為原料生產生物酒精，2020年生物酒精產量達到3億升，佔全球產能的30%，也是全球第三大酒精消費國。

G. 巴西大量生產乙醇的主要原因是什麼

巴西是一個資源大國，但是巴西的能源資源相對幾個大國而言，以煤、石油為主的能源礦產資源不多，但是巴西的的其他資源比較有優勢，特別是農業，水利等資源是世界上少有的幾個國家，巴西為了解決本國的經濟發展，緩減本國的能源需求，將大量的糧食作物用來製作工業酒精，發展本國工業。
巴西本身是一個地多人少的國家，其農產品主要用來銷售，如果巴西本國為了自己的利益，堅持將大量的農業產品用於工業生產，那麼很多糧食資源欠缺的國家將會更加貧困和貧窮，社會不安定問題更加日益突出，社會和諧發展將會受到阻礙，經濟發展，貧富差距更加嚴峻，地區安全，社會沖突，恐怖活動等等一系列問題都會日益嚴重。
石油，煤炭是目前世界上使用最廣的常規能源，但是它卻是不可再生能源，是地球上的生物經過幾千年的地質演變而成的，用一點少一點，並且，這些常規能源在燃燒是產生大量的溫室氣體，改變了整個社會的生態環境，為了縮小社會差距，減小貧富差距，共同發展經濟，維護社會穩定，保護環境，穩定社會糧食安全，巴西可以放棄或盡可能少用生物能源，加大科技投入，發展風力，太陽能發電，潮汐能發電等新能源開發。

H. 巴西大量使用乙醇汽油的原因

巴西石油短缺，但熱帶氣候廣闊，盛產甘蔗．巴西為解決能源問題，利用本國大量生產甘蔗的有利條件，以甘蔗為原料製造酒精，並大力發展以酒精為動力的汽車．現在巴西百分三十的汽車根本就不使用汽油了，完全使用酒精，另外百分之七十的汽車使用的是乙醇汽油．
故選：B．

I. 生物乙醇在什麼洲生物燃料市場上占據主導地位

生物乙醇在南美洲生物燃料市場上占據主導地位

巴西是世界上最早生產生物乙醇的國家，到目前為止約有80多年的歷史。截至2004年，巴西乙醇的年產量一直居世界第一。目前，巴西是世界上僅次於美國的乙醇生產和使用大國。從200(02006年，巴西生物乙醇的生產量從106億L增加到178億L，增長了68%。2006年巴西生物乙醇的產量佔世界總產量的34．7%。巴西主要利用甘蔗來加工生物乙醇，利用蓖麻、大豆等原料生產生物柴油。目前，生物乙醇產業仍在巴西生物燃料產業中占據著主導地位，生物柴油所佔的份額相對較少，但是近幾年巴西生物乙醇和生物柴油產業都有很大的發展。截至2005年，巴西共建有甘蔗加工乙醇廠320個：每年加工甘蔗的總能力超過4．3億t，生產蔗糖3 000萬t，生產乙醇180億L。糖加32q-業創造了約100萬個直接的就業機會和600萬個間接的就業機會。
巴西發展現代生物能源的主要動因是保證國家能源安全和促進本國經濟可持續發展。在世界生物燃料市場方面，巴西倡導制定和採用生物能源統一的國際標准以促進建立一個全球生物能源市場，從而促進本國燃料乙醇的出口。在南美生物燃料市場方面，巴西通過與南美洲國家簽署發展生物能源諒解備忘錄，促進該地區各國在生物能源產業方面的合作，促使南美洲各國在乙醇和生物柴油的生產、流通及銷售產業鏈等方面達到一體化，確保南美洲地區生物燃料在國際市場上具有競爭優勢。

生物乙醇是指通過微生物的發酵將各種生物質轉化為燃料酒精。它可以單獨或與汽油混配製成乙醇汽油作為汽車燃料。

J. 巴西為什麼發展乙醇汽車這對我們有什麼啟示

就是用酒精作燃料的汽車，巴西發展乙醇汽車主要是因為環保原因，減少污染.

8月份，美國《華盛頓郵報》刊登了題為《巴西的能源獨立之路》。文章指出，今年以來國際油價高漲，世界能源形勢令人擔憂，但巴西是個例外。2006年是巴西能源供需出現重大轉折的一年，將首次實現能源平衡。與此同時，甘蔗生產的乙醇將達到歷史最高水平。到今年底，巴西靈活燃料車（使用乙醇或汽油）銷售市場份額將達到100%，逐步淘汰汽油車。

巴西是個擁有1.85億人口的國家，全國的加油站可供選擇乙醇、汽油或優質汽油。

各種汽油都是至少含20%乙醇的混合型汽油。純乙醇每升53美分，而汽油每升99美分左右。在巴西，之所以買汽油，是因為買不到其它燃料，汽油始終是最不經濟的選擇。

今年，自布希總統強調乙醇作為一種可能解決美國依賴石油的辦法以來，巴西已成為美國議員和風險投資家所尋找的目標。劍橋能源分析師說，乙醇並非是巴西新發現的能源自給的唯一選擇，但它代替了巴西全國汽油消費量的40%。

巴西的能源發展，誕生於巴西獨特的政治和經濟環境之中，經歷了長達30年的漫長過程。分析家認為，它可為美國剛剛起步的乙醇計劃提供寶貴的經驗和教訓，並有可能推動其成為世界乙醇生產第一的國家。

一、巴西發展乙醇經歷了曲折的歷程

1975年，巴西實施全國乙醇計劃，當時燃料供應約90%依靠外國石油。政府為甘蔗種植提供補貼，在人口1500人以上的城鎮強制執行加油站安裝乙醇加油泵。到上個世紀80年代初，巴西銷售的車輛幾乎都使用乙醇燃料。

但是隨著時間的推移，石油價格大跌，乙醇生產提供的補貼被取消。甘蔗從生產乙醇轉產為生產食用糖，結果導致加油站乙醇供應短缺。而只生產乙醇燃料車的汽車工業隨之也幾乎完全停產。乙醇燃料車的銷售從90%以上，一下子降到不足1%。

在此期間，上個世紀70年代初由甘蔗工業出資贊助成立的聖保羅甘蔗技術研究中心，仍在努力提高乙醇生產效率，研究從各種甘蔗的基因結構到工業提煉所有環節的先進技術。到21世紀初，隨著石油價格開始穩步上升，乙醇生產成本已從每升60美分降至約20美分，具有充分的市場競爭力。

聖保羅甘蔗技術研究中心認為，實行保護政策的農業，並不一定是高效的。如果把資金投入到技術的研究開發，可以提高行業的經濟效益，找到較好的解決辦法。研究中心認為，美國發展乙醇燃料採取政府補貼政策或許會成為行業發展的最大障礙。巴西的乙醇發展過程驗證了這一事實。

隨著乙醇生產經濟性的提高和國際油價上漲，巴西乙醇產業發展愈來愈經濟化了。大眾汽車公司向巴西市場推出了第一款靈活燃料車，而通用和福特公司等也隨之效仿。大眾公司認為，如何以最佳方式實現車用燃料的過渡，任何國家都是難以決策的。靈活燃料只是多種可供選擇的辦法之一，由於市場供應燃料的營銷模式與原先一樣，因此實施起來很簡單。如果供應有問題，只要從一種燃料換成另一種就行了。在巴西，向新型燃料車過渡已經成為發展趨勢。

二、巴西發展乙醇面臨的挑戰

由於車用乙醇的迅速增長，巴西現有資源已經捉襟見肘，而這種緊張局面突出了汽車消費的挑戰——對環境構成的威脅。

今年由於擔心供應短缺，巴西農業部將所有汽油中的乙醇含量從規定的佔25%降至20%。而有證據表明，乙醇的需求仍可能超過供應。為了彌補乙醇供應短缺，巴西約40-50%新的乙醇生產廠將在2007年投產，這需要有更多的土地被用於種植甘蔗，將進一步加劇已經引起分歧的土地保護問題。

最近，美國的研究表明：用美國全部穀物作物生產乙醇，只能提供替代美國約12%汽油需求。目前，盡管美國從巴西進口的乙醇占總需求量的5%，但每加侖徵收54美分的關稅，限制了從巴西大規模進口乙醇。目前，巴西不具備向國際市場大量供應乙醇的條件。

許多專家一致認為，乙醇的未來既不取決於甘蔗，也不取決於穀物，而是取決於技術創新生產纖維素乙醇，即從生物質中提取的生物燃料。美國能源部宣布，將安排2.5億美元用於研究開發纖維素乙醇技術。許多人相信，纖維素乙醇將作為未來燃料的最佳選擇為人們所接受。