㈠ 中國巴西糧食海運路線
走的是過南海的線，先是阿根廷，之後是紐西蘭澳大利亞，最後到我們這
㈡ 中國沿海城市的貨輪到歐洲（如法國，英國）一般都走那條航線
主要有兩條線路：
1,（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-阿拉伯海-曼德海峽-紅海-蘇伊士運河-地中海-直布羅陀海峽-北大西洋-（歐洲）
2,（中國）-南海-馬六甲海峽-孟加拉灣-印度洋-好望角-南大西洋-西非海岸——北大西洋-（歐洲）
從中國沿海各主要港口如深圳、廣州、廈門、寧波、上海、青島、天津、大連等裝船出發，先往西南走，經過馬六甲海峽，再往西跨過印度洋，到達亞丁灣，進入紅海，經過蘇伊士運河，到達地中海沿岸國家如希臘、義大利、法國、西班牙等，有的繼續走，經過直布羅陀海峽，達到英國、德國、北歐諸國等。由於蘇伊士運河只能使載重量小於25萬噸的貨輪通過，若超過，則走航線二，繞道好望角。
㈢ 求巴西到中國的海運路線 主要的海洋和海峽
這要看你是在巴西東面還是在巴西的西面咯。如果在東面的話，先是在大西洋，然後經巴拿馬運河過，再一直走過太平洋就可以了。如果是在西面的話，就直接經過太平洋就可以了。
㈣ 上海到巴西的海運經過的路線
上海出發(東海)-->太平洋-->巴拿馬運河(加勒比海/墨西哥灣)-->大西洋-->巴西
上海出發(東海)-->太平洋-->馬六甲海峽-->印度洋-->(紅海)蘇伊士運河(地中海)-->大西洋-->巴西
㈤ 海運貨物去巴西的路線
海上航線一般是固定的。最短的路線應該是橫渡太平洋，穿過巴拿馬運河。到達巴西。
㈥ 中國貨輪的國際航線走哪些!
（一）近洋航線
１．港澳線--到香港、澳門地區。
２．新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港
３．暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。
４．科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。
６．菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。
７．印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達、三寶壟等。
８．澳大利亞紐西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和紐西蘭的奧克蘭、惠靈頓。
９．巴布亞紐幾內亞線----到巴布亞紐幾內亞的萊城、莫爾茲比港等。
１０．日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。
１１．韓國線----到釜山、仁川等港口。
１２．波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙烏地阿拉伯的達曼。
（二）遠洋航線
１．地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼西亞的突尼西亞；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部義大利的熱那亞；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞普勒斯的利馬索爾等港。
２．西北歐線----到比利時的安特衛普；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡、不來梅、法國的勒弗爾；英國的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。
３．美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。
４．南美洲西岸線----到秘魯的卡亞俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。
㈦ 從中國到巴西坐輪船走哪條線比較實際點
穿越太平洋過巴拿馬運河比較好.航程短,安全.
㈧ 青島到巴西屬於什麼海運航線謝了
太平洋-南美合恩角-大西洋-巴西
或者取道巴拿馬運河
太平洋-巴拿馬-大西洋沿岸-巴西
或者不走太平洋
印度洋-大西洋-巴西，這條航線是原油運輸常選擇路線。
㈨ 一艘貨輪從中國開到巴西要多久
從上海至巴西聖保羅，大約1.7萬公里，按貨船的正常巡航速度18節-20節計算，
即17000公里/20節約37公里＝459小時/24小時＝19.1天，但是航行是曲線的，遠不止1.7萬公里，而且航速也會有減慢的時候，大約25天的樣子吧，這是比較准確的時間。當然了，如果中途停靠補給和航速變更，時間就可能要30-40天。此奶正解，鑒定完畢！
㈩ 船從日照港到巴西走那條路線
日照港→黃海→東海→南海-→巽他海峽或馬六甲海峽→印度洋→好望角→南大西洋→巴西海岸主要運輸資源型貨物