巴西最長公交車多少米

A. 世界上最牛的公交車，知道能裝多少人嗎

公交車可以說是現代城市最不可或缺的交通工具，基本都採用了電動機動力總成，環保省錢，售價一般都在百十來萬。而世界上最貴最豪華的公交車讓我們馬上會聯想到現在在迪拜街頭跑著像蘭博基尼跑車黑蝙蝠一樣的超級公交車。這種公交車絕不是一般貧窮的國家所能負擔得起的，它是荷蘭製造，由荷蘭的一位宇航員和一位F1賽車的空氣動力學專家，根據動力科學著力研發的一款車，造價達到了8000萬人民幣，可以買下三輛布加迪威航了。

很多人對於這種車的掉頭感到非常疑惑，尤其擔心它的安全問題，這一點巴西政府也是考慮到的，巴西政府專門為這一種大型公共汽車專門設計了專用車道，沿線的公交車站都採用半封閉設計，這樣就很好地杜絕了各種安全隱患。當然能開這種公交車的司機也是非常牛的，據說工資很高。

B. 公交車和長途大巴有什麼區別

●雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。一般而言，一輛車長10米並容許企位的單層巴士可運載約60名乘客，而長度相近的雙層巴士則能運載約130名乘客。倫敦、香港、新加坡、柏林、孟買等城市均大量採用雙層巴士。其中，自1950年代起於倫敦服務的Routemaster車款更成為該市的地標（因應歐盟要求歐洲各國的巴士在2016年後必須全數是超低地台巴士以方便老弱人士，於2005年年尾全數退役）。有些雙層巴士的上層不設車頂，供遊客登上作瀏覽沿途景色，稱為「開篷巴士」。香港亦有開篷巴士為接駁山頂纜車站至中環的服務。台灣的台北市公車處曾購買過雙層巴士，後因車輛高度以及車輛其他問題而不再添購、使用。

●鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車會以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車車卡之間的接駁部分）以輔助轉向。這些公車稱為掛接巴士，於北美各地頗為盛行。中國大陸稱「鉸接車」、「通道車」或「巨龍（車） 」。在中國北京、上海等地一度很常見，但這在台灣較罕見。20世紀80年代中期，沈陽客車製造廠生產出了全中國第一台「雙鉸接巴士」，商標為華龍牌，長23米，並進行了量產，曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲製造商更生產了「雙掛接巴士」、「雙層掛接巴士」等；全球最長的巴士——在巴西行走，長26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士。

●低地台巴士（低地板巴士）：在20世紀末期開始盛行的低地台巴士，車廂地台比舊款巴士更貼近路面，並且不設梯級。全車低地台的被稱為低地板巴士，而後半車廂有二三台階而前半車廂地地板的被稱為低入口巴士。這些巴士裝有設施以方便行動不便的乘客（如乘坐輪椅的人士），並縮短上落所需的時間。在香港，低地台巴士是很常見的。香港的九巴率先引入低地台巴士。隨著香港社會對無障礙運輸的需求增加，加上新機場啟用，政府要求各間巴士公司以低地台巴士服務機場線。自此之後，所以香港巴士公司均只會購置環保低地台巴士。而在中國大陸，低地板/入口巴士仍未普及，只在少數大城市的個別路線上行走。其中杭州的低地板車比率可能是大陸最高的。

C. 世界上最大的雙層公交車能承載多少人

最大的雙層城市客車-尼奧普蘭Megashuttle最大載客170人

尼奧普蘭Megaliner N4032/4是長途豪華大巴Megashuttle的城市版本，全長15米，搭載福伊特DIWA或采埃孚變速箱、賓士或MAN發動機，發動機最大馬力420HP，最大載客170人(座位95，站位75)，是世界上載客量最大的雙層公交車，但由於種種原因，此車僅在1993-1994年生產了14輛，其中一輛曾經在1997年於香港進行試車。

D. 公交車的長度

那要根據車型了，有好多個品牌，還有好多型號，不同的型號有不同的長度，最短的那種也要八九米，一般鉸鏈車更長些，一般公交車都是八九米到十五六米這個范圍。青年客車最長的25米，暫時沒投入使用。

E. 一般的公交車有多長

國產城市公交車單機的最長13.9米（三軸）。

F. 公交車，車身一般多長，有多少米

不同公交車的大小長短自然不是統一的，通常每個廠家每個型號的車都有各自的尺寸。每個城市的主流的公交車尺寸是由該城市交通狀況決定的。一二線城市大型巴士佔比較大，尺寸多集中在10-13米。三四線城市中型巴士佔比較大，尺寸集中在8-10米。

(6)巴西最長公交車多少米擴展閱讀：

巴士按尺寸分類：

• 雙層巴士：以車身長度再可細分類，常見有10米、12米、13.7米，15米。

• 單層大型巴士：一般是指長11米或以上，或載客量超過60人的公共汽車。例子如日本的三菱FUSO Aerostar，英國的丹尼士長矛巴士，瑞典的沃爾沃（香港稱"沃爾沃「為「富豪」）B10BLE巴士，中國大陸的金龍XMQ6120G，德國的利奧普蘭Centroliner 。

• 單層中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，載客量約30至40人的公共汽車。在中國中等城市比較普遍。在中國大陸，人們通常使用中巴的簡稱來稱呼中型巴士；但香港並未對中型及大型巴士加以區別，而中巴的簡稱亦一般用來稱呼曾於香港營辦大巴服務的中華巴士。英國、日本的中型巴士是一般指長約10米、闊2.3米、載客量約30至50人的單層巴士。如丹尼士飛鏢巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。

• 小型巴士：簡稱「小巴」。一般小型巴士的體積比普通巴士為小，載客量一般在8至20人之間。它們多數行走於客量較低或需要服務偏遠、彎多、路窄地區的路線。有些路線亦會使用小巴以提供頻密的班次。在營運上，大部分地區的小型巴士與普通巴士沒有分別，例如澳門，由於澳門路窄車多，同時斜路彎位多而窄，因此小巴在澳門巴士發展史上佔一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的營運制度是獨立於普通巴士之外。為了與「小巴」區別，一般公車也有被稱為「大巴」的。

G. 公交車的造價大約是多少錢

普通公交車的造價大概在100萬左右。
【公共汽車】
公共汽車是最為普遍的一種大眾運輸工具。城市化和機動化的發展，使城市人口和地域不斷增加，對公共交通的需求相應快速增長，要求公共交通企業投入更多的客車。按照城鎮人口每萬人擁有0.6輛車統計，現有的城市客車約26.4萬輛，到2010年至少要達到63萬輛，平均每年至少要增加3～4萬輛，加上報廢更新，平均每年增加5.5萬輛。 公交車大多是為了滿足基層人民上下班的交通工具 價格低廉 為 百姓 上班族創建了良好的交通工具
【個人建議】
公交車是上班族必備的交通工具，對於公交車的價格來說也是不一而論的，城市裡最常見的一般城市公交車造價大概70萬人民幣左右，如果是教練公交車的話，一台車的價格會超過1000萬人民幣，快速公交車最少都要2000萬一台，由此可以看出公交車的價格還是非常高的，我建議你在生活中一定要了解此類知識，只有這樣才可以不影響你的正常生活。
【拓展資料】
鉸接車（掛接巴士）：有些公交車會以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車 卡車之間的接駁部分）以輔助轉向。這些公交車稱為掛接巴士，於北美各地頗為盛行。中國大陸稱「鉸接車」、「通道車」或「巨龍車 」。在北京、成都等地很常見。
20世紀80年代中期，沈陽客車製造廠生產出了全中國第一台「雙鉸接公交車」，商標為華龍牌，長23米，並進行了量產，曾在沈陽、大連多條公交線路上長期使用。近年歐洲製造商更生產了「雙掛接巴士」、「雙層掛接巴士」等；全球最長的巴士－－在巴西行走，長26.8米的沃爾沃B12M巴士，便是一輛雙掛接巴士，中國也生產了一款雙鉸接巴士——青年JNP6250G，長度有25米。