巴西有什麼飛機

Ⅰ 巴西生產什麼飛機

巴西航空工業公司EMBRAER生產的ERJ系列
EMBRAER是世界上第四大民用客機製造商，第二大支線客機製造商

Ⅱ 請問誰知道巴西聖保羅有幾個機場

巴西聖保羅有3個機場，分別是聖保羅國際機場，孔戈尼亞斯機場，坎皮納斯國際機場。

1、聖保羅國際機場（三字代碼GRU）

坎皮納斯國際機場是巴西的一個國際機場，距離坎皮納斯市區14公里，距離聖保羅99公里。機場是拉丁美洲的一個主要空港樞紐，機場的貨運大樓佔地81000平方米，從90年代開始就一直從事國際貨運航空至今。目前機場是巴西阿蘇爾航空公司的總部樞紐。

(2)巴西有什麼飛機擴展閱讀：

聖保羅（São Paulo）位於巴西東南部聖保羅州，是聖保羅州的首府，巴西最大的城市，也是南美洲最大最繁華最富裕的城市，世界著名的國際大都市。

聖保羅除為巴西最大的經濟城市，亦為南北物流重鎮，道路四通八達。然而，車輛數量太多、交通堵塞等問題，造成一定程度困擾。聖保羅同時為僅次於紐約及東京之直升機運輸量第三大城市。

參考資料：網路-聖保羅

Ⅲ 有哪些名牌飛機

F-15鷹式戰斗機 B-52同溫層轟炸機 B-29超級堡壘轟炸機 B-17飛行堡壘轟炸

Ⅳ 上海到巴西有直航飛機嗎，飛行時間是多久

國內，國際航空售票中心一. 這是因為上海到紐約的航程正好飛機不用加油能夠一次性飛到。而到巴西實在是太遠了，飛機要中途降落、加油、檢修一下。 二. 上海到紐約因為來往的人員比較多啊，所以不要也不需轉機，而上海到巴西的人比較少，所以要中間停一站，這樣可以收到更多的客源了。航空公司就不用賠錢了。 三. 上海飛紐約是飛太平洋。飛巴西也是太平洋，只不過要在美國或者巴拿馬或者關島或者太平洋諸多島國的機場上面停留一下，然後轉飛巴西。

Ⅳ 巴西的什麼什麼飛機製造等已躋身世界重要生產國行列

10. A 10. A解析：第二次世界大戰後，巴西工業化的步伐加快，經過 幾十年的建設，鋼鐵、汽車、飛機製造等工業部門躋身於世界 重要的生產國行列

Ⅵ 到巴西怎樣坐飛機

這個好辦，現在我們國航開通了北京--巴西聖保羅的航班，具體情況是這樣的
北京--法蘭克福--聖保羅
CA931 北京
(2007-08-10 14:15) 法蘭克福
(2007-08-10 18:20) 744 艙位

CA6251 法蘭克福
(2007-08-10 22:35) 聖保羅/瓜魯柳斯國際機場
(2007-08-11 05:15) 744 艙位

Ⅶ 巴西空軍的實力如何有哪些家當

和我軍相比他們差距還大，有F-5，幻影F-1.老美的裝備。

Ⅷ 巴西生產什麼客機

巴西航空工業公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業集團，成立於1969年，業務范圍主要包括商用飛機、公務飛機和軍用飛機的設計製造，以及航空服務。現為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機製造商，佔世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。

巴西航空工業公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基於ERJ 145平台生產的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。E-噴氣飛機系列——
共四款，分別為70－80座的E-170，78－88座的E-175，98－114座的E-190和108－122座的E-195，公司在全球共收到了
1551架E-噴氣飛機系列飛機的定單，其中超過650架飛機在39個國家56家航空公司投入運營，累計飛行440萬飛行小時。

Ⅸ 世界上著名的客機製造商有哪些

四大民用飛機製造商

從世界范圍來看，主要的民用飛機製造商有四家，分別是歐洲的空中客車公司（Airbus）、美國波音公司（Boeing）、加拿大龐巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工業公司（Embraer）。

波音公司成立歷史最悠久，無論從員工數量，還是年度銷售額，都是行業中的領頭羊，近兩年發展勢頭略有下降；空客公司近幾年來發展異常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市場交付和合同訂貨方面均超過波音公司，成為世界上最大的民航客機製造商；加拿大龐巴迪宇航公司是世界領先的創新型交通運輸解決方案供應商，生產范圍覆蓋支線飛機、公務噴氣機以及鐵路和軌道交通運輸設備等；巴航是世界第四大飛機製造商、第二大支線飛機製造商，佔110座以下飛機生產量的40%，僅次於加拿大龐巴迪公司的市場佔有量（45%）。

波音公司

主要機型有：

717：717飛機是專門為短程、高頻率的支線航空市場而設計；[波音717]

737：737系列飛機有四種尺寸；737-600載客110至132名；737-700載客126至149名；737-800載客162至189名；737-900載客177至189名。新一代737的航程約5926公里；[波音737]

747：747-400是目前生產的唯一747機型，是世界上最快的亞音速飛機，航程約13450公里；747－400ER（延程型）客機的航程為14205公里，可載416名乘客；[波音747]

757：757在所有單通道飛機中擁有最低的座英里成本；757-200載客最多可達228人，航程7240公里；波音757-300載客最多可達280人；[波音757]

767：767有三種客運型號：767-200ER、767-300ER和767-400ER，載客從181至375人，航程從10450公里到12220公里；[波音767]

777：世界上最大的雙發噴氣飛機，業界技術最先進的飛機；共有5種型號：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；採用三級客艙布局時可搭載301至368名乘客。777-200的最大航程為9649公里，777-200LR（遠程型）的最大航程為16417公里；[波音777]

787：燃油效率高，環保性能出色；在三級客艙布局下，波音787-8和波音787-9可載客217至257人，航程分別可達15700公里和15400公里；波音787-3，在兩級客艙布局下，預計載客289人，航程范圍可達6500公里。[波音787]

空客公司

空客公司擁有種類齊全的13種機型，主要產品有：

A300：A300-600在典型的兩級客艙布局時能載客266人，航程可達7700公里；[空客300]

A310：在典型的兩級布局時能載客220人，航程達9600公里；[空客310]

A318：在典型的兩級客艙布局時，能運載107名旅客，航程超過6000公里；[空客318]

A319：在雙座客艙布局中可載運124名乘客，航程達6850公里；[空客319]

A320：在典型的雙座級客艙布局中，能載運150名乘客，航程可達5550公里[空客320]；

A321：在兩級座椅客艙布局時，可載運185名乘客，航程達到5550公里，高密度客艙布局可容納220名乘客；[空客321]

A330：A330-200在三級客艙布局中，載運253名乘客，可飛行12300公里；A330-300在三級客艙布局中可載運295名乘客，航程為10400公里。[空客330]

A340：A340-200在三級客艙布局中可載運261名乘客，航程可達到14800公里；A340-300在典型的三級客艙布局中能載運295名乘客，航程在13500公里以上；A340-500在三級客艙布局中可載313名乘客，航程超過16000公里；A340-600在三級客艙布局中可載客380名，航程超過13900公里；[空客340]

A380：在3級客艙布局能裝載555名乘客，航程達到14800公里。[空客380]

龐巴迪公司

支線飛機領域，龐巴迪的主要產品有：

CRJ200：50座級支線噴氣飛機，具體型別有CRJ200標准型（航程1825公里）、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可達3700公里；

CRJ700：70座級支線噴氣飛機，標准型航程3124公里；

CRJ900：90座級支線噴氣飛機，標准型航程2778公里。

巴西航空工業公司

在支線飛機市場，巴西航空工業公司的產品有：

EMB120：雙發渦槳飛機，30座，航程1482公里；

ERJ135：雙發渦扇噴氣飛機，37座，航程（長程型）3148公里；

ERJ140：雙發渦扇噴氣飛機，44座，航程（長程型）3019公里；

ERJ145：雙發渦扇噴氣飛機，50座，航程（長程型）2870公里，超長程型3700公里；

ERJ170：雙發渦扇噴氣飛機，70～76座，航程（標准型）3334公里，（長程型）3889公里；

ERJ175：雙發渦扇噴氣飛機，78～86座，航程3519公里；

ERJ190：雙發渦扇噴氣飛機，96～104座，航程（標准型）3519公里，（長程型）4260公里；

ERJ195：雙發渦扇噴氣飛機，106～110座，航程（標准型）2593公里，（長程型）3334公里。

Ⅹ 除了波音757是適合飛巴西這樣的高海拔地區，還有什麼飛機適合

空中客車A319理論上是可以的，因為國內林芝機場是世界上很頂尖難度的高原機場，目前國航在用它從事這個航段的運行，為什麼我不說A320？外形很相像，但是發動機的儲備推力有可能裕度小，還有早在80年代，拉薩航線用過波音707，所以這個機型大致也適應