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巴西kd工廠什麼時候開工

發布時間:2022-09-30 19:40:16

1. 在長城汽車工作 是種怎樣的體驗

金秋時節,大規模校招再度開啟,如何找到 理想 的工作崗位,是橫亘在不少應屆大學生心頭的難題。

常言道選擇大於努力,一份有前景的工作往往會令個人的職業發展事半功倍,然而對於初入社會的打工仔而言,求職上難免會存在信息差,對於要進入怎樣的行業與崗位不甚了解。

下面,我就為大家推薦一家有前景、有錢途的公司—— 長城汽車 ,並從4大角度進行分析,希望能為同學們提供一個理想的工作選擇。

有前景——頭部中國汽車企業

就像互聯網圈的BAT,手機圈的華為、小米一樣, 長城 汽車也是中國汽車圈屈指可數的頭部企業。特別是在汽車產業加速變革的今天,長城汽車正展開一場向“全球化科技出行公司”轉型的新征程,迎來了新一輪的高質量發展。

長城汽車股份有限公司

在短短幾年內,長城汽車相繼發布新一代智能汽車品牌“魏牌”,更愛女人的汽車品牌“ 歐拉 ”,潮玩越野SUV品牌“ 坦克 ”,以及豪華智能BEV品牌“沙龍 智行 ( 查成交價 | 車型詳解 )”,加上本就是SUV和皮卡領域的領導者 哈弗 與長城皮卡,長城汽車正以全新的品牌矩陣高歌猛進。

同時,長城汽車還積極推進海外業務,在俄羅斯圖拉、泰國羅勇、巴西伊拉塞馬波利斯等多地設有全工藝整車工廠,並持續深耕技術研發,發布檸檬混動DHT、3.0T+9AT/9HAT超級動力總成、咖啡智駕、氫檸技術等一系列前瞻技術,不斷突破外資品牌的技術壁壘。

長城汽車1-9月銷量

得益於此,長城汽車在今年1-9月取得了88.4萬輛的銷量成績,同比增長29.9%,上半年營收則突破621.59億 元 ,同比增長73%,市值更是達到了6000億元+,擁有著羨煞旁人的表現。可以說,長城汽車這樣一家有潛力的行業巨頭,非常值得加入。

有錢途——優渥的收入報酬

也許有人會說,公司發展得再快,跟員工有什麼關系呢,利潤都進了領導層的腰包。其他企業如何我們不得而知,但在長城汽車,顯然不會發生這種情況。為了鼓勵員工的工作積極性,長城汽車展開了大規模的股權激勵,與員工分享發展成果。

據悉,長城汽車分別於2020 年、2021年實行了兩次股權激勵,累計授予對象超1.2萬人,覆蓋50%核心員工,使長城成為汽車行業、乃至A股歷史上,激勵范圍最廣、激勵人數最多的企業,實現了各職務層級、各業務領域、各關鍵崗位的全覆蓋。

數據顯示,僅2021年便涉及44028.5萬股公司股票,授予價值超290億元。此前,長城汽車還宣布,未來將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式,覆蓋到100%的價值員工,實現員工由“打工者”向“合夥人”轉變。

長城汽車股權激勵

當然,在薪資水平方面,長城汽車所提供的也領先於行業,並擁有完善的福利體系,包括各種津貼補助、免費工作餐、免費公寓、優惠購車、優惠購房、節日禮包、婚禮/生育禮包等等。

此外,長城汽車還加大住房、教育等板塊的投入,讓發展成果更多的惠及員工。為解決員工日常生活的需求,長城汽車特意修建了長城家園住房區,內部員工購房享有豐厚優惠;子女教育方面,長城汽車建有從幼兒園到高級中學的15年一貫制教育體系,盡可能地解決員工的後顧之憂。

長城高中

有舞台——多種崗位任選

那麼還有同學會問了,進了長城汽車,我們能做些什麼呢?

假如你是研發型人才,可以在長城汽車的全球研發體系內盡情探索技術的進階。如今,長城汽車打造了以中國總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發布局,全面覆蓋整車、核心零部件、新能源及智能化等領域的研發工作,在全球最先進的實驗室里,下一個技術大拿或許就是你。

哈弗技術中心

或者你是生產技術型人才,也可以在長城汽車的全球生產體系內領略中國智造的魅力。目前,長城汽車在中國擁有10大生產基地,在海外建有俄羅斯、印度、泰國、巴西4個全工藝生產基地和5個KD 工廠,在全球領先的生產設備與工藝下,實現了真正的智能化生產製造和智能化運營管理。

長城汽車泰國羅勇工廠內部一景

又或者你是運營管理型人才,更可以在長城汽車旗下的六大品牌與遍布全球60餘個國家的海外業務中大展身手。特別是海外業務,當下長城汽車正進入逐鹿全球的高速發展期,每一個海外市場的開拓,都需要大量的人力去調研與運營,在今年的校招中,長城汽車提供的海外工作地點就包括澳大利亞、迪拜、北非、南非、俄羅斯、泰國、巴西等。

總之,無論你師從何方,只要有一技之長,或者有一顆上進的心,長城汽車總會有適合你的崗位。

有空間——合理完善的人才機制

當然,除了發揮才能的舞台,長城汽車也會為員工提供快速成長的空間。在“不拘一格、各盡其才”的用人 理念 下,長城汽車打造了完善的人才培養與晉升機制,持續打破級別、資歷的條條框框,大膽啟用新人,並推出兩大人才創新計劃——“萬人計劃”與“全球人才活水計劃”。

前者意為,未來兩年內,長城汽車將在現有15000名研發人員的基礎上,在全球范圍內引入超過一萬名各類人才;後者則是長城汽車輪崗制度的最新演繹,通過加強員工內部流動,讓更多優秀員工異地作戰,向海外、向重點業務流動,徹底激活員工潛能。

長城汽車高度重視人才機制創新

此外,長城汽車還在內部推進“去總化”,弱化職位觀念的影響,打造輕松愉悅的工作氛圍,讓工作價值導向,而非權力導向。如今,合理完善的人才機制下,一大批80後、90後年輕骨幹,正走到長城汽車的舞台中央,展示出年輕一代長城人的活力和創新力。

可以說,從公司的發展前景,到員工的薪酬福利,再到員工綻放自我的舞台與快速成長的空間,長城汽車是廣大應屆生不容錯過的僱主。也正是對人才的高度重視,才支撐著長城汽車一步一個腳印,成長到今天的高度。那麼,對長城汽車感興趣的同學,你還在等什麼呢?

(圖/文/攝: 廊坊01)

@2019

2. 國產車已經很強大了但還差這一點!

可能有一些小夥伴已經聽說了,原定於3月3日開幕的瑞士日內瓦車展因為瑞士出現了肺炎疫情而取消了,原本要在日內瓦車展發布的新車,大部分都改為線上發布。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

3. 吉利汽車有那些製造廠

1、吉利成都工廠

吉利成都工廠位於成都市,於2009年2月10日正式開工興建,並在同年10月28日實現了生產基地的竣工暨吉利集團首款SUV全球鷹GX7的成功下線。吉利成都工廠目前只為吉利出產SUV車型,也就是全球鷹GX7和英倫SX7這對雙胞胎車型。

2、吉利臨海工廠

吉利汽車臨海工廠於2013年動工興建,投資33億元,佔地面積1436畝,配有完整的生活配套設施。基地內擁有兩條自動化沖壓線和12台瑞典ABB傳輸機器人、七條自動化焊接生產線和98台瑞典ABB焊接/塗膠機器人、全封閉恆溫噴塗系統以及52台德國杜爾塗裝機器人等。目前主要生產帝豪GL、帝豪GS等產品。

3、吉利路橋工廠

吉利該工廠位於浙江台州,該工廠佔地面積102平方米,在職員工1400人,下分沖壓廠、焊裝廠、塗裝廠以及總裝廠。生產線主要分為,內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線和兩條分裝線、全長1026.5米,生產節拍為2分鍾/台,可實現多種產品共線生產。

4、吉利知豆蘭州工廠

知豆是吉利控股集團與新大洋機電集團成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司,致力於聯合打造微型純電動車品牌知豆。吉利知豆蘭州工廠經過升級改造,提高生產設備的自動化程度和生產效率,減少人工工作強度的同時,目前總裝車間的生產節拍由原來的超過4分鍾/輛縮減為3分鍾/輛,大大提升了生產效率。具備每天生產160台車的能力,最大年產能可達5萬輛。

5、吉利湘潭工廠

吉利湘潭工廠是事吉利在國內第五個汽車生產基地,是吉利汽車最重要的生產基地和變速器、發動機等主要汽車部件的研發生產基地,建成的車型的沖壓、塗裝、焊裝、總裝四大工藝中心及DSI變速箱生產線。

6、吉利寶雞工廠

寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署,於2014年3月開始建設,2016年6月整車下線,總投資高達72億元人民幣,佔地1344畝,建設用地1164畝,一次性建成包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房,以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

(3)巴西kd工廠什麼時候開工擴展閱讀

臨海基地概況

1、2012年,為滿足吉利整體布局,吉利控股集團做出重大決策,將浙江豪情汽車有限公司整體搬遷至頭門港新區。吉利臨海新基地佔地1436畝,一期投資33億元,立志打造成國內一流、國際先進的汽車製造基地。每個汽車製造廠都有沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間這四部分組成。

2、這個新廠區是2015年12月30日正式投產的,目前主要生產帝豪GS、FE系列。廠區投資14.35億元全新采購了自動化沖壓線、自動化焊接生存線、全封閉恆溫恆濕噴塗系統等世界先進設備,生產工藝與國際先進水平接軌。

3、在寬敞明亮的沖壓車間里,有兩座巨大的玻璃房,一隻只巨大的機械手熟練、精準地抓取鋼板,將其放入模具。一眨眼的工夫,鋼板就壓鑄成型,被另一隻機械手迅速取出。從瑞典引進的ABB機器人,整個車間共有13台,主要用於上件、取件、傳輸等環節,可以大大提高生產效率。

4、生產過程中存在各種復雜情況,玻璃房頂一個黃色的高清照相機這個攝像頭能完美解決這些問題,它是整個機器人的眼睛。」這個照相機的抓取速度達到毫秒級,無論產品怎麼擺放,機器人都可以精準抓取,並通過靈活的機械手進行調整,將鋼板完美地放入模具中成型。單單這樣一個小小的照相機,就需要花費50萬元。

5、和沖壓車間一樣,現代化製造企業已經完成了機器換人,隨處可見高效率運作的機器人,它們幫助人們精準、快速地完成每個生產任務。車間除了安裝大滑板式內飾線、吊掛式底盤線、地板鏈式終裝線這幾條重要自動化生產線外,還十分重視生產細節上的智能化。走在總裝車間里一輛輛黃色的「小火車」沿著事先設定好的線路,裝載著大小不一的物料,有序地往來於生產線之間。

參考資料來源:網路-浙江吉利控股集團有限公司

4. 中國重型汽車集團有限公司的歷史足跡

一九五六年,中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年,濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150,相等於車輛總質量的14噸。
1960年5月4日,毛澤東主席到濟南視察時,在珍珠泉展覽會上參觀了黃河JN150型樣車;1966年1月11日,朱德委員長視察濟南汽車製造總廠,並為黃河牌汽車題寫「黃河」二字。60年代後期黃河牌JN150型汽車開始進入國際市場。
1984年,濟南汽車製造總廠與中國其它整車、發動機及零部件製造商合並,組成重型汽車工業聯營公司,其於1990年與數家相關業務實體組成中國重型汽車集團公司。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進整車技術,在國內聯合生產「斯太爾」系列 重型汽車,濟汽是主要項目單位之一。在加速消化吸收「斯太爾」技術進程中,濟汽利用斯太爾先進技術優化「黃河」第二代產品,在斯太爾產品和黃河產品的系列化、通用 化方面積累了大量經驗。並通過引進世界先進技術成果以及生產設備,使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。
2000年12月28日,經朱鎔基、李嵐清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意,正式批准《關於重汽集團下放山東部分分立重組破產方案的編制》。
2001年1月18日,中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立(簡稱中國重汽)。馬純濟豪情滿懷地向各界來賓宣布:中國重汽集團將以加倍的努力,實現「一年持平,兩年贏利,三年大發展」的奮斗目標,擔當起歷史責任,回報社會和用戶。
2002年8月18日,中國重汽集團建成全國最大的重型汽車橋箱生產基地。
2003年6月9日,中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚台國賓館正式簽約。6月30日,國家商務部批准了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。7月10日,合資企業濟南華沃卡車有限公司成立。2004年3月31日,濟南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業儀式,同日,本土生產的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。
2003年12月18日,中國證監會正式批准中國重汽集團重組山東小鴨電器方案,中國重汽集團開始進入資本市場。2004年2月12日,經深圳證券交易所核准,山東小鴨電器股份有限公司變更為「中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司」,簡稱由「小鴨電器」變更為「中國重汽」。
2004年8月6日,中國重汽(香港)國際資本有限公司正式在香港注冊成立。8月7日,中國重汽(香港)國際資本有限公司經商務部批准正式成立。
2004年10月28日,代表國內重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。這標志著我國的重型汽車整車技術開始與國際重型汽車先進技術接軌。
2005年12月12日,中國重汽集團自主開發、擁有自主知識產權的HOWO重型卡車第10000輛車駛下生產線,標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛,這在中國重卡史上尚屬首次,在世界重卡史上也是奇跡。第10000輛車駛下生產線,標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛,這在中國重卡史上尚屬首次,在世界重卡史上也是奇跡。
2006年4月交通部向社會推薦的道路貨運汽車及列車第一批車型正式發布。中國重型汽車集團公司HOWO列交通部首批推薦車型之首,有8種HOWO車型被推薦,分別有廂式運輸汽車列車、20英尺集裝箱運輸汽車列車、散裝水泥運輸列車、煤炭運輸車列車、40英尺集裝箱運輸車列車。
2006年4月18日,中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南成立。具有國際先進水平的重型汽車發動機生產線正式投入運行。
2007年,中國重汽集團產銷重型汽車突破10萬輛,位居國內行業之首,產銷規模進入全球前五大重卡製造商行列,對重卡行業的帶動力更加明顯,對中國製造業的推動作用更加有力,與合作夥伴的合作空間更加廣泛。
2007年11月28日,中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市,上市公司名為——中國重汽(香港)有限公司,股份代號3808。
2008年12月中國重汽傾力開發的擁有130多項新專利技術的新一代重卡HOWO—A7強勢推向市場。這是一款緊跟國際重卡發展方向,成功突破國內重卡技術體系,基本達到和接近國際先進水平的高端重卡產品。它不但擁有全新設計的目前國內最具代表性的中國重汽D12系列重卡發動機,同時配備了中國重汽開發的智能換檔手自一體變速器,開創了中國重卡變速器新時代的領先技術,從而將中國重卡技術提升到世界先進行列。
2009年10月7日,中國重汽與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准,並且通過了其他相關審批程序正式啟動。2010年8月26日,中國重汽集團董事長、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟和曼集團董事局主席、首席執行官帕赫塔博士,中國重汽集團總經理、中國重汽香港有限公司總裁蔡東共同在北京與媒體見面。雙方回顧了一年來的合作,共同認為中國重汽與曼集團合作項目在扎實推進,是成功合作的一年。項目進展順利,技術文件的移交和國產化工作已接近尾聲,人員培訓和技術支持在各個層面上全面展開。
2010年中國重汽積極貫徹落實國家《汽車產業調整和振興規劃》,支持地方汽車工業的發展,加速推進新的產業布局。
2010年4月11日,中國重汽集團綿陽專用車有限公司開業揭牌。
2010年9月28日,中國重汽集團成都王牌商用車有限公司揭牌。
2011年1月15日,中國重汽舉行首期投資10億元建設福建海西汽車股份有限公司新廠區奠基儀式。
2010年,中國重汽實現產銷重型汽車突破19.5萬輛,銷售收入超過800億元。同時,「新能源重卡」、「礦山王」、「礦山霸王」、「AC系列重型驅動橋」、「橡膠懸架」等一大批自主開發的新產品及關鍵部件總成取得成功,為中國重汽的發展增添新的強大動力。
2011年4月9日,中國重汽與德國曼攜手亮相第十四屆上海國際汽車展,合作開發的卡車品牌汕德卡(SITRAK)正式發布。
2011年5月28日,中國重汽保稅物流業務啟動暨出口非洲1500輛重卡發車儀式在濟南出口加工區隆重舉行。
2011年中國重汽集團研究決定,組建中國重汽(香港)有限公司濟南鑄鍛中心,致力於樹中國重卡鑄鍛件標桿,使中國重汽鑄鍛產品走向世界。
全國精神文明建設工作表彰大會2011年12月20日上午在北京舉行。中國重型汽車集團有限公司榮獲全國文明單位稱號。
2012年1月18日,交通運輸部正式公布了中國重汽集團等11家車輛生產企業的10個牽引車車型和6個半掛車車型為第一批甩掛運輸推薦車型,中國重汽集團自主研發的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1兩個車型榜上有名。
2012年2月14日,2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中國重型汽車集團有限公司與華中科技大學等單位聯合申報的《大批量混流生產工藝過程優化平台及應用》項目榮獲2011年度國家科學技術進步獎二等獎。
巴西聖保羅當地時間2012年4月11日16:38,中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。
2012年7月28日,中國重汽集團新疆商用車有限公司開工奠基儀式在烏魯木齊經濟開發區隆重舉行。
2012年7月12日,中國重汽集團與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據協議,雙方將在汽車吊裝設備等方面進行合作,預計2016年汽車起重機的生產綱領為4000台。

5. 汽車人,出發!

「一方有難八方支援,眾志成城,我們最後肯定能成功,只希望這一天能夠早日到來!」這些個人車主雖然力量有限,但卻如星星之火一般,匯聚成對抗疫情的燎原之勢。

回望過去,2003年「非典」、2008年汶川地震……每次重大突發事件,都少不了汽車人捐錢捐物、奔赴前線的身影,作為中國製造業的擔當,只要國家需要,中國汽車人從未缺席。

疫情之下,中國汽車人,不退,中國汽車人,出發!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

6. 跳槽潮之後,2020年汽車行業有這五大趨勢

[億歐導讀]?2020年的車市環境依然不容樂觀。

二手車出海/Unplash

二手車出海不僅能解決我國庫存量較大的問題,還能反過來推動我國新車市場的發展。中國汽車流通協會數據顯示,2018年我國二手車交易量達到1382萬台,僅佔新車銷量的一半左右。對應到需求端,國際市場對二手車進口需求旺盛。

而為推動二手車出海,國家相關部門也早已推出了多項政策。8月30日,商務部、海關總署發布通知,自9月9日起,對二手車實行出口許可證申領和通關作業無紙化。10月29日,商務部辦公廳、公安部辦公廳、海關總署聯合下發《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》,簡化出口二手車轉移登記手續,11月起,二手車出口許可證由「一車一證」改為「一批一證」,二手車出口適用全國通關一體化模式,企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。

2019年7月,二手車平台優信完成了發往波蘭華沙的中國首單二手車出口業務。隨後,也有多家企業正在推動二手車出海這一戰略,將車輛發往柬埔寨、迦納等國。

回過頭去,2019年汽車行業發生的大事歷歷在目。經歷了一輪歷史蛻變,裁員、倒閉事件大概率依然會在明年持續發生,那些名單將被銘記。雖然站在2020年的時間節點上,行業一致判斷明年汽車市場難以回暖,這也同樣證明了,任何一個產業的發展都不能經久不衰,當一個行業發展至一個時期,接下來將進入真正競爭和考驗企業實力的階段。

除了總體趨勢演進,在2020年,也將有一批新技術研究的企業以新的方式切入市場,其中也少不了政府在政策方面的引導和對基礎設施的著力布局。

不難看出,在歷史的長河下,伴隨技術變化,汽車產業也將走向新的方向。

編輯:張嫣

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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