巴西的卡車為什麼是後面翹起來

⑴ 卡車車輪（後輪）提起是為什麼

懸浮軸，那是載重量較大時，放下來承擔更多重量，平常時收起像一般卡車一樣，現在的卡車取消了這個設計，因為有人利用這個超載，比如載重50噸時，過檢查站時就放下，一過去就升起來

⑵ 巴西特色卡車優點是什麼該地區的卡車為什麼熱衷墊高後懸架

關於巴西特色卡車的優點，提到最多是有助於提升車輛穩定性，車輛後部提高後，車輛在轉彎的時候穩定性更好，車輛不容易側翻。還有一點是巴西的道路狀況不好，大部分都是泥巴路，雨後車輛容易陷入泥巴，而車輛尾部翹起可以保證車輪陷進泥巴以後貨箱不會陷進泥水中，更方便脫困。

車輛尾部翹起，後保險杠必然不夠堅固，一旦被追尾，對後車而言，這幾乎是必死的結局。而且後部翹起，在緊急制動的時候，卡車容易往前沖，對卡車司機而言也是非常危險的。許多卡車品牌經銷商都曾聲明擅自改裝車輛後懸掛的車輛不再享有售後服務，但依舊阻止不了卡車司機對改裝車輛後懸架的熱情。

鑒於車輛尾部提高的危險性，2014年巴西當地政府發布了法律規定，禁止車輛再出現這種誇張的尾部高度，對車輛傾斜度有一個明確規定，在一定程度上緩解了這種提高後懸架的現象。

⑶ 為什麼卡車的前輪是凸的，後輪是凹的

前輪是單輪，顯示輪胎外側，後輪是復輪，兩條輪胎對著的，顯示是里側（凹陷面），貨車輪胎前面是導向輪，主要起到一個穩定行駛方向作用因此相對而言受力稍小一點，而後輪就為驅動輪，貨車拉個幾十噸要向前行駛完全需要驅動輪將發動機傳輸過來的動力轉換給與地面的摩擦力以推動車輛前進，因此與地面摩擦力大，所以後輪時間長了就是那樣

⑷ 巴西的卡車為什麼熱衷墊高後懸架

關於為什麼在巴西總是存在抬高卡車後尾的現象，最大的原因就是墊高後懸架有助於提升車輛的穩定性。不少人表示將卡車的後部提升起來可以使車輛在轉彎的時候能夠獲得更好的穩定性，車輛更不容易失控側翻。是不是覺得這個說法非常荒謬？畢竟將貨廂後部抬高後，車輛重心會發生變化轉移，前橋也容易過載，而且傳動軸萬向節角度過大，也更容易導致傳動系統諸如差速器軸承等損壞。諸如賓士卡車、斯堪尼亞卡車等品牌經銷商之前也都紛紛聲明擅自對墊高後懸架的改裝車輛將不再提供售後服務，一些專業人士也試圖說明這種提升操控性的觀點是錯誤的，但是也並不能阻止大家對墊高後懸架這種改裝的熱情。

⑸ 卡車為什麼後面高

你說的應該是整車姿態角，正常空車時後高，滿載時後低，也就1-3度左右，標准法規有規定的指標。
和板簧厚度、剛度有關。

⑹ 巴西卡車為什麼熱衷墊高後懸架

巴西卡車之所以會熱衷墊高後懸架，在當地人眼中，有三個原因存在。其一認為這樣的改裝，可以增加車輛轉彎時候穩定性；其二這樣的改裝，能夠使卡車司機超載時候，逃避交管部門檢查和查處；其三這樣的改裝很酷炫，迎合了年輕人獵奇的心理。

我們尋常見到的卡車，從頭部到尾部，在沒有載重情況下，會呈現出平直狀態。如果出現載重量大情況下，尾部會略微下陷。不管是什麼樣的形態，絕不會出現“車頭貼地，車尾朝天”局面。

這樣一個新奇的做法，不僅沒有科學性，還十分的危險。一旦遇到急剎車，後果將不堪設想。所幸這樣改裝行為，已經出台相應管理辦法，讓司機不能夠再為所欲為。

⑺ 巴西龜的殼翹起來了是怎麼回事，怎麼緩解

正常生理現象：巴西龜的龜殼翹起來有可能是因為生長的速度太快，飼養者不需要刻意治療。腐甲病：也有可能是患上了腐甲病，主要是水質太差或者是細菌感染引起的，飼養者需要使用高錳酸鉀溶液清洗，再塗抹消炎的葯膏。背甲變形：還有可能是因為背甲變形導致的，飼養者需要將它們放在偏深一點的水中飼養，等它們恢復。

一、正常生理現象1、原因：巴西龜的殼翹起來有可能是生長的速度太快導致的，這種情況在生長發育階段的巴西龜身上比較常見。
2、解決辦法：飼養者不需要刻意治療，只要多給它們補充一些營養就可以。
二、腐甲病1、原因：巴西龜的殼翹起來還有可能是患上了腐甲病，引起這種疾病的主要原因就是水質太差或細菌感染。比如飼養的水長時間沒有更換或者是背甲受傷後沒有及時醫治。
2、解決辦法：飼養者需要立即換水，保證水質清潔。然後用高錳酸鉀溶液清洗患處，最後再塗抹消炎的葯膏。如果有條件的話，可以將它們放在陸地上干養。這樣可以加速它們痊癒的速度。
三、背甲變形1、原因：巴西龜的殼翹起來也有可能是因為干養的時間太長導致的背甲變形，這種情況在成年的巴西龜身上比較常見。
2、解決辦法：飼養者需要將它們放在深水中飼養，但是水位的高度需要根據它們的體型來決定。未成年的巴西龜水位的高度一般高於背甲1-2厘米最好。

⑻ 為什麼國內都是平頭卡車,而美國卻都是長鼻子

卡車，是一個很重要交通運輸工具，在很多電影中，我們可以看到美國的卡車一般都是長鼻子形狀的，而國內的卡車一般都是平頭形狀，為什麼會有這樣的差別呢？我想原因有以下幾種。

一、國內的政策不同

國內對卡車的長度是有一定要求的，一般測量長度是從車頭開始，直至車尾。而美國的測量長度是直接從貨箱開始測量，而不計算車頭的長度。大家都知道車頭越長，裡面放的東西越大，這對於需要長期駕駛的司機來說可以說是比較舒適了。所以國內的卡車為了增加貨箱的長度，提高運輸效率，就選擇長度比較短的平頭卡車，而美國則選擇比較舒適的長鼻子卡車。

看了這么多，你對這件事情有什麼看法呢？不妨留言討論一下吧。

⑼ 美國很多卡車的排氣管為什麼都是朝上的，而其他國家是朝下的

排氣管是發動機排氣系統的一部分，國內卡車的排氣管基本都是朝著地面的，這也是為什麼卡車駛過都能捲起煙塵的原因。而美國的長頭卡車的排氣管卻是朝著天上的。比如電影《變形金剛》里的擎天柱原型車彼得比爾特兩根朝上的大排氣管就很拉風，但是除了美國，其他國家的卡車也跟我們一樣排氣管是朝著地面的。

而在那個時代，北美並沒有像歐洲那樣普及獨立的發動機加熱器，駕駛員應對寒冷冬季的唯一辦法，就是徹夜開啟發動機，讓燃油不至於結凍 (這一點和當時西伯利亞地區完全一致)。

⑽ 巴西龜龜殼後面是翹起來的、怎麼回事

屬於翹甲，是一種病，平時養的時候水要過背
一般是因為喂的東西太多，導致肉體生長比背甲快
只要減少餵食次數可以改善，苗子的話還能改善，成年龜的話就比較難了