巴西船員都有什麼

❶ 船員在海上都干什麼工作

船員職責如下：

甲板部

船長：全船的管理與駕駛

大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理

二副：駕駛任務，駕駛設備的技術管理，航海圖書資料管理

三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術管理

水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養工作

水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。

輪機部

輪機長：船舶機械推進職能

大管輪：輪機部設備的安全和預防

二管輪：輔機電氣設備管理。

三管輪：輔機電氣設備管理。

機工：跟隨高級船員負責正常的航行值班。

電機員：主管船舶電機和船上電氣設備

船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。

根據船員分工特點，貨船分為甲板部、輪機部和事務部，大副、輪機長、事務長分任部門長，客船則將事務部歸並於客運部，客運主任為部門長。船長是船舶領導人，對駕駛船舶和管理船舶負全部責任。

(1)巴西船員都有什麼擴展閱讀：

船員的一般權利與一般義務

一般權利：

1、取得工資報酬權

2、病殘補助金請求權

3、受遣返權

4、休假權

5、獲得保險的權利

一般義務：

1、忠於職守、服從指揮

2、不得隨船私運貨物，不得攜帶違禁品

船長的職責：負責船舶的駕駛與管理；負責船舶的安全與秩序；負責在船人員的死亡與出生的證明；負責海上事故的緊急處理；負責製作海損、污染事故報告書；對船方、貨方的代理權。

參考資料：

船員-網路

❷ 船員在海上都干什麼工作

還是我這個專家來回答你吧。我就是船員。
船長負責全船的事情。這就不用說了。
老軌負責機艙的所有事情。
大副負責甲板的所有事情。還要值4--8的班。指揮水頭帶領水手和實習生幹活。主要是甲板的維護。起錨和拋錨。靠離碼頭在船頭負責絞纜。還要配載。做報表。
大管輪安排機艙的日常工作指揮機頭帶領機工和實習生幹活。主要負責主機，分油機等。值4--8的班。
二副值0--4.主要負責雷達通訊設備，每天正午發報，報告船舶動態和燃料。靠離碼頭在船尾負責絞纜。
二管輪值0--4，主要負責輔機，燃油分油機，應急發電機，空壓機等，加油時負責加油量油。
三副值8--12，主要負責應急設備，救生艇，消防器材等。靠離碼頭在駕駛台操車。接送引水，
三管輪值8--12.主要負責鍋爐，油水分離器。壓載，污水的泵，管路，閥門等，還有應急設備。
普通船員是什麼都做的。配合輪機員值班。做好衛生。配合輪機員做好維護保養工作。
每個人負責的設備要保持在良好的狀態。負責維修和日常保養。
這說的還是比較簡單的。每個人都有自己的職責。

❸ 船員有什麼種類

船長、大副、二副、三副、駕助、水手長、木匠、一水、二水、 輪機長（老軌）、二軌、三軌、四軌、機工長、一機、二機 管事、醫生、大廚、二廚、大台、小服務員

❹ 船員從大到小分別有什麼職務

△ 甲板部 高級船員
（1）船長：(18 個月以上的大副工作資歷可申請船長考試)
船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對航運公司負責。最大限度地保障船舶和生命財產的安全以及發揮船舶正常航海和運貨；嚴守國際公約和地區性規定和承擔應盡的國際義務；遇到應急情況時果斷而穩妥地處理各項事務。
（2）大副：(12個月以上的二副工作資歷可申請大副考試)
主持甲板日常工作，協助船長做好安全生產和船舶航行，擔任航行值班；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養工作；負責制定並組織實施甲板部各項工作計劃；負責編制貨物積載計劃、維護保養計劃。
（3）二副：(18個月以上的三副工作資歷可直接申請二副適任證書)
履行航行和停泊所規定的值班職責；主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護；負責航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。
（4）三副： （有18個月水手資歷再完成1年的航海類教育培訓）
履行航行和停泊所規定的值班職責；主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。
△ 輪機部 高級船員
（1）輪機長： （18 個月以上的大管工作資歷可申請輪機長考試)
是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人。全面負責輪機部的生產和行政管理工作；檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。
（2）大管輪： (12個月以上的二管工作資歷可申請大管輪考試)
在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序；主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。
（3）二管輪： (18個月以上的三管工作資歷可直接申請二管適任證書)
履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。
（4） 三管輪：（有18個月技工資歷再完成1年的航海類教育培訓）
履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。
（5）電子電氣員 ：
負責船舶的供電，做好電氣電子設備的維護和保養工作。
△ 甲板部 普通船員
（1）水手長（高級水手）：（由資深的木匠或水手晉升擔任水手長）
在大副領導下，具體負責木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作；帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。
（2）木匠： （由資深的水手晉升擔任木匠）
執行木工及有關航次維修和保養工作；負責起錨機的操作和保養工作；負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。
（3）一等水手： （參加海船水手適任培訓合格者）
執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。
（4）二等水手： （符合海員條件的人員參加專業培訓）
執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。
△ 輪機部 普通船員
（1） 技工長（高級技工）：（由資深的技工晉升擔任技工長）
在輪機員的領導下，執行船舶動力和機械設備的檢修、保養工作，安排手下技工日常工作。
（2）銅匠：（有電焊氣割等鉗工能力的船員擔任）
在輪機員的領導下，負責機械設備的和管路的焊接維修工作。
（3）機工： （ 參加海船技工適任培訓合格者）
在輪機員和技工長的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。
△ 事務部 船員
（1）廚師：（符合海員條件的人員參加專業培訓，並有廚師技能）
負責船上人員的伙食和餐飲，管理船上的後勤工作。
（2）服務員：（符合海員條件的人員參加專業培訓）
負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作，安排高級船員起居和衛生工作。

❺ 輪船上的船員都做些什麼工作有沒有什麼風險

海員是航行大海的船隻的工作船員的統，一般分為高級海員和普通海員，分為管理級和操作級。

海洋事故率相當高，1978年世界船隻損失473艘，是近年來最高的一年，發生事故，一方面有海員心理因素、工作狀態的原由，反過來又威脅航海安全，形成一種對海員的心理壓力，因此有一定的風險。

海員職責：

1、管理級

船長：船長是船舶領導人，負責船舶安全運輸生產和行政管理工作，對公司經理負責。

輪機長：是全船機械、電力、電氣設備的技術總負責人，全面負責輪機部的生產和行政管理工作，檢查輪機部各項規章制度的執行以使各種設備保持良好的技術狀態。

大管輪：在輪機長的領導下，參加機艙值班，維護機艙正常的工作秩序，主管推進裝置及附加設備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應急裝置的使用和維護。

2、操作級

二副：履行航行和停泊所規定的值班職責，主管駕駛設備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護。

三副：履行航行和停泊所規定的值班職責，主管救生、消防設備的日常管理和維護工作。

二管輪：履行值班職責，主管輔機及其附屬系統、應急發電系統與燃油櫃、駁運泵、分油機、空壓機、油水分離設備和污油櫃的使用和維護工作。

三管輪：履行值班職責，主管副鍋爐及其附屬系統、各種水泵、甲板機械、應急設備和各種管系。

事務員：具體負責全船的生活服務工作。

3、支持級

水手長：做好錨、纜、裝卸設備的養護維修工作，帶領水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

木匠：負責起錨機的操作和保養工作，負責淡水艙、壓載艙及植物油艙的測量及維護工作。

一水：執行操舵、航行值班職責和日常甲板部維護保養工作。

二水：執行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

機工：在輪機員的領導下，執行機爐艙和機械設備的檢修、保養工作。

服務員：負責生活場所衛生、生活用品保養以及接待工作。

廚師：負責船員的伙食工作。

(5)巴西船員都有什麼擴展閱讀

影響海員心身健康最主要的因素

1．長期航海帶來的冷漠、消極和無聊感，這種情緒狀態十分有害。

2．人際關系難處。嚴格的等級制度和固定的角色，特別是多種國籍海員之間的言語障礙和文化差異因素。

3．環境的不安全感和多種有害因素。

4．作為終身職業的海員，自覺無力改變處境，適應困難。

❻ 斐文南·麥哲倫是誰有何作為

斐文南·麥哲倫1480出生於葡萄牙北部俄伯爾多一個貧窮的騎士家庭，大約10歲左右他被父親送進王宮服役。1492年正當哥倫布遠航美洲發現新大陸之年，麥哲倫被選為王後侍童，隨國王、王後周遊全國各地。麥哲倫出生、成長的時代正是人類歷史大變革時期。1486年葡萄牙迪亞士已到達非洲南端好望角，1492年哥倫布發現了美洲。於是探險隊一個接一個應運而生，數百艘航船接二連三地駛出西班牙的加的斯、帕洛斯和葡萄牙的里斯本。無名土地的發現超過了人類有史以來幾十萬年期間發現的地域，地理學發生翻天覆地的變化，世界地圖隨新資料接踵而至則日新月異。這正是探險家、航海家輩出的時代。參加遠洋探險，對年輕的麥哲倫有極大的吸引力。
約1496年，麥哲倫被編入國家航海事務廳。這個機關正在為達·伽馬的遠航探險進行秘密准備工作。麥哲倫來到這里開始學習積累航海方面各項知識和經驗，並熟悉新大陸、非洲、亞洲的航海圖與豐富的航海資料，麥哲倫為加入探險活動而躍躍欲試。
1505年3月25日，一支野心勃勃的武裝艦隊，肩負著為使小小的葡萄牙變成為世界最大帝國，徹底征服東方的狂妄使命而駛離里斯本港口，由被授予印度總督頭銜阿爾麥達率領，它擁有20艘大小帆船，2000多成員。麥哲倫在其中僅為一名普通水手，這是他畢生探險事業的開端。麥哲倫作為普通水手，什麼活都干，在暴風雨中收帆、排水，在烈日下修工事、搬貨物，參加海戰、陸戰、攻城、修商站等。他接觸各種人物，了解所經過的地域、海洋和有關的天文知識。1506年在印度的科那諾爾戰役中，麥哲倫受傷，不久被轉移到非洲，約1507年回到里斯本。那遙遠的異鄉風情、探險生涯令他神馳心往，他渴望下一次遠航。
1509年麥哲倫再次加入一支企圖奪取馬六甲的艦隊，在馬六甲遭到蘇丹的突然襲擊，因一位船長機警，麥哲倫的英勇果敢，艦隊未全軍覆沒，僅喪失全部小艇與1／3船員。1510年麥哲倫參加圍攻印度果阿的戰爭，已升為船長。1511年麥哲倫參加第二次對馬六甲的遠征，經過6周激戰，葡萄牙佔領馬六甲，進而控制整個東方貿易。1512年麥哲倫回到里斯本，已是一位很有經驗的海員。1513年他作為一名下級軍官隨軍攻打摩洛哥要塞阿澤莫爾的陸戰，因受傷成終身跛腳。1514年回國後的麥哲倫兩次上奏國王要求晉級和增加年金，均遭到國王冷漠地拒絕了。國王冷冷地對麥哲倫說：「葡萄牙宮廷根本不需要你效力。」如果他離開宮廷和葡萄牙，誰也不會介意。
在麥哲倫像叫花子一樣被趕出宮廷後不久，結識一位宇宙學者法利羅，這人是個地道的理論家，他未上過艦船，也不會升帆，但他製作的海圖、星盤和許多航海工具堪稱一流，對麥哲倫幫助不小。這期間，麥哲倫根據已故葡萄牙皇家制圖家貝格依姆繪制地圖，深信美洲南部有一條海峽聯系大西洋與南海(即太平洋)。麥哲倫與法利羅正制定從西部航行至東方「香料群島」(馬魯古群島)的航海計劃。1517年10月20日，麥哲倫破釜沉舟離開了葡萄牙抵達西班牙的塞爾維亞，拜訪要塞司令巴爾波查(也是葡萄牙人)，受到巴爾波查全家熱情接待(次年巴爾波查女兒俾脫利茲成為麥哲倫的妻子)。由於有這樣的靠山，麥哲倫又與印度院主管阿朗大私下達成協議，法利羅也來到塞維利亞。1518年3月22日，西班牙國王查理一世與麥哲倫、法利羅簽署協定：兩人享有未勘察過海洋開拓土地專有特權；可得到他們新發現土地全部收入的1／20；如發現六座以上島嶼，他們有權佔有其中兩座；他們兩人及其子輩和繼承人享有這些土地和島嶼總督的封號。國王答應裝備5艘議定噸位的船隻，兩年內保證充分供應船上所需的全體船員、糧食和火炮。
經過一年多的籌備及排除葡萄牙的外交干擾，在1519年9月20日麥哲倫率領5艘裝備充足的帆船、265名成員，告別了妻兒從聖路卡爾港揚帆出海。10月3日船隊離開加那利群島特內里費。在啟航前，麥哲倫的岳父派一艘輕快帆船送一封密函給他：艦隊中幾位西班牙船長秘密策劃途中反對麥哲倫，陰謀頭子是艦隊中最大的「聖安東尼奧」號船長卡爾塔海納。這是麥哲倫一生中收到的最後一封信，給艱辛的航程上又加上一點陰影。
艦隊12月13日抵達巴西的里約熱內盧。在航行途中，卡爾塔海納借航線問題與麥哲倫爭吵，又明顯表示不承認麥哲倫領導權，麥哲倫找借口請四位船長上旗艦「特里尼達」號上來，突然抓住卡爾塔海納，撤去他船長職務，並將他交給另一位船長緬多薩看管起來。巴西的富饒和美麗的風光以及土著居民的和平使船員戀戀不舍。艦隊於12月26日離開里約熱內盧繼續向南航行，至1月10日抵達拉普拉塔河口，這就是貝格依姆地圖上海峽所在地，結果顯然是個錯誤，花了整整兩周時間僅發現它是一條大河。船隊繼續向南航行，麥哲倫沿途調查每一個海灣，2月24日，船隊抵馬提阿斯灣，麥哲倫的一線希望又撲滅了。3月31日船隊抵達聖胡利安灣，麥哲倫決定停泊過冬。這里滿目荒涼、寒風刺骨、海峽渺無蹤影，麥哲倫還下令縮減口糧，於是陰謀在船員們滿腹牢騷中形成。當時「聖安東尼奧」號船長是麥哲倫表弟麥斯基塔。西班牙船長凱薩達和卡爾塔海納在4月1日深夜帶30名武裝人員悄悄登上「聖安東尼奧」號，抓住麥斯基塔，以鐵鏈鎖住全部葡萄牙人。這樣西班牙船長控制3艘船。面對嚴峻形勢的麥哲倫採取周密計劃果敢行動先奪取「維多利亞」號，然後迅速粉碎了叛亂，並審判處決凱薩達船長，而把卡爾塔海納與一名煽動不滿情緒的神甫留在荒無人煙的聖胡利安灣海岸(留下一些食物)讓他們自生自滅。8月24日船隊啟航南行(「聖地亞哥」號在5月間探航時沉沒了)。1520年10月2日，麥哲倫的艦隊終於發現了他要找的海峽(後來被稱為麥哲倫海峽)，11月8日「聖安東尼奧」號船叛逃回國，11月28日船隊通過海峽進入南海，因海面風平浪靜，故船員叫它太平洋。面對這個陌生的、一望無際的大海，一向沉默剛強的麥哲倫也不禁熱淚奪眶。
船隊進入太平洋後，整整3個月在烈日當空、茫茫無垠的大洋中航行，糧食一天天減少而且發霉，淡水發臭，船員們得壞血病至少死去19人。終於在1521年3月6日船隊抵達關島，3月17日在菲律賓群島薩馬島靠岸。3月28日麥哲倫在馬索華島拋錨，島上土王卡蘭布與他友好交往。在卡蘭布建議下，船隊於4月7日駛抵宿務島，與島上土王胡馬波納訂盟，麥哲倫一邊與島上居民貿易，一邊讓胡馬波納家族及其他島上土王受洗加入基督教。但馬坦島土王西拉布拉布早已對宿務島統治者不服，麥哲倫為顯示自己的威力，竟親自帶了60名水手企圖鎮壓西拉布拉布，他又狂妄自大不要宿務島土王的支援。
1521年4月27日夜，麥哲倫僅帶60名全副武裝的西班牙士兵對1500名島民以長矛、梭鏢、石頭、泥塊等為武器的戰爭，結果麥哲倫被一支毒箭射中大腿，梭鏢、石頭紛紛向他投來，船上大炮無濟於事，小船又不能靠近。島民蜂擁而上把麥哲倫殺死在地上。麥哲倫死後，西班牙人與當地酋長及居民關系緊張起來，又被殺死許多人。人數只剩下150人，於是「康塞普遜」號被犧牲毀掉。兩條船駛抵馬魯寸群島。「特里尼達」號不能繼續航行，最後由埃里卡諾率「維多利亞」號於1522年2月13日離開帝汶島回國。經5個多月抵維德角群島，發現「葡萄號」想強占「維多利亞」號，埃里卡諾只好立刻起錨開船，船上只有18人，終於在1522年9月6日船駛回聖路卡爾港，完成了歷史上第一次偉大的環球航行。
麥哲倫將航海事業推向高峰，環球航行的完成證明了地圓說，第一次橫越太平洋為以後地理學、海洋學發展有重要貢獻。大大促進世界文化的交流，促進西歐資本主義的發展。作為航海家他的貢獻是劃時代的，但作為殖民主義者他使菲律賓較長時期受西班牙奴役，他本人也為此目的葬送性命。

❼ 船員從大到小分別有什麼職務

船上不同部門對於船員的從大到小的職務有不同的稱謂。下面是不同部門的船員的從大到小的職務名稱：

甲板部：船長、大副、二副、三副、水手長、木匠、一等水手、二等水手

輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電子電器員、技工長、銅匠、機工

事務部：廚師、服務員

❽ 什麼是海員海員包括哪些職務

船員家長關心的問題

一、什麼是高級船員?什麼是普通船員？各自的工作是什麼？
高級船員包括：船長、輪機長、駕駛員（大副、二副、三副）、輪機員（大管、二管、三管）、電機員、實習生。普通船員包括：水手長、水手、機工、廚師、服務員。
駕駛員的主要工作是：駕駛台八小時值班，負責指揮水手操作船舶、定位、必然避讓等。輪機員的主要工作是：機控室值班，負責大型船舶機器的操作管理維修保養。水手的主要工作是：駕駛台值班操舵、甲板日常維修保養，如除銹、刷漆等。機工的主要工作是：機器的日常維修保養、機艙的清潔工作。
二、在船上暈船嗎？
剛剛上船時約有百分之七十的人有不同程度的暈船現象，但一般工作一兩個月後即可以適應。
三、如果要當海員上大學前可選擇什麼專業,畢業後升職情況怎樣？
可選駕駛專業、輪機專業。駕駛專業學生畢業並考取證書後實習一年可升任三副。任三副海齡12個月可升任二副，任二副海齡12個月可考大副，任大副18個月可考船長。輪機專業學生實習一年可升任三管輪，再逐步升任二管輪、大管輪、輪機長（海齡要求與駕駛員相同）。
四、大學畢業時可獲取哪些證書？
1、學歷證書；2、船舶駕駛員或者輪機員適任證書（白皮）；3、海船船員培訓合格證書；4、水手或機工適任證書。
五、學生畢業後工作安置情況怎樣？
學生入學前，公司與學生簽定委培安置協議，學生畢業並取得相關證書後簽訂正式勞動合同成為本公司的合格船員，由公司負責安排上船工作。
六、大學畢業後在船上的工作待遇如何？
目前高級船員在船月薪（人民幣）參照下表：

在船工作期間，船東或者管理公司負責船員的食宿，負責支付船員上下船的路費，免費供應勞保用品並負責船員的醫療保險及人身保險等。船員正式任職駕駛員或者輪機員職務之後，公司負責為船員辦理養老保險和醫療保險。
七、那麼高的工資我們感覺有些不相信，是真的嗎？
您有幾種途徑可以證實他的真實性：1、您可以詢問身邊的船員；2、咨詢海事部門和一些船務公司；3、可上網查詢；4、詢問在大港口城市的親戚，如天津、大連、青島等。
八、畢業後不想上遠洋船可以嗎？
可以，可以上國內沿海船，航線短，可以隨時回家；還可以上港內工程作業船，多數時間在港口作業；還可以上港務局的拖輪工作。另外可以到船舶服務機構工作如：物料供應公司、船舶代理公司、修船公司等。
九、在船上每天工作多長時間？上船多長時間可以休假？
每天工作八個小時，分兩個班每班四個小時。遠洋船單次合同一般為六至十個月，休假三到四個月；工程作業船一般為工作一個月休假一個月；拖輪一般為工作三天休假兩天。
十、在船上會遇到海盜嗎？有生命危險嗎？
目前馬六甲海峽及西非地區偶爾會有海盜活動，但是絕大多數為偷盜行為，不會對船員生命安全造成危害，對大型集裝箱和貨輪的威脅不是很大。世界海事組織也在加緊對該地區的管理及對經過的船舶提供安全指導和防範措施。基本上可以杜絕海盜事件的發生。
十一、船舶在海上航行會不會遇到台風？會不會翻船？
現代化的船舶的通訊設施相當齊全，船上每天有不同設備接收不同海事衛星發送的天氣預報信息，准確率遠遠高於陸地上的天氣預報，使得遠洋船舶在幾天前就能得知台風途徑路線，稍微變更航線就能躲避台風。另一方面，現代化的遠洋船舶在設計上能抵抗12級的風浪，正常操作絕對不會出現翻船的危險。現在每條船舶的造價都在幾千萬美金以上，船東是不會讓它輕易出問題的。
十二、在船上工作英語重要嗎？
對於跑國外航線的船員英語是相當的重要，首先好多的船舶是外國製造，銘牌、說明書全是英文的；海事法規、港口規定全是英文的；到任何一個國家的港口和港方的交流也都是英語；如果船員下地購物、休閑也都是要講國際通用語言英語的。
十三、客輪海員和貨輪海員有何區別？哪個好一點？貨輪船員可上客輪嗎？
除客輪上的服務員外，客輪和貨輪海員沒有區別，貨輪船員要上客輪需要參加客輪運輸培訓。客輪一般航線短，業餘生活豐富，伙食補充及時，但是管理相對嚴格。
十四、在船上吃什麼？有娛樂設施嗎？
每條船上都有冷藏庫和餐廳，有專職的廚師，在陸地上吃什麼船上也吃什麼。在船期間每人每月伙食待遇為150——210美元（國際航線），由船東另外支付（不包含在工資內）。船上有電視、DVD、健身房、乒乓球室等，大型船舶上還有游泳池和籃球場；豪華客輪上還有酒吧、舞廳、大型餐廳等各種娛樂場所和設施。
十五、在船上能與家人聯系嗎？
能。國內航線可以用個人手機隨時聯系；遠洋航線的船上裝有衛星電話可隨時聯系（需付費）。還可接發電子郵件。在國外每個港口都有專門給船員提供的電話亭或網吧，在發達國家電話費相當的便宜，打到國內每分鍾只有兩三毛錢。
十六、在船上工作時工資如何發放？
根據公司管理要求不同，有兩種發放方式：1、在船上每月發現金（美元）或者在下船前一次性領取；2、船員家屬在銀行建立個人帳戶，每月直接將工資的大部分轉到個人帳戶上。現在任何一個公司都不存在拖欠船員工資的現象。
十七、報名時體檢要求嚴格嗎？
嚴格。必須體檢的科目有：五官科、內科、外科、胸透、肝功化驗、血常規化驗、尿常規化驗。特殊要求：無色弱、色盲；視力駕駛專業要求為0.8以上(輪機可適當放寬,但高度近視肯定不可以);無傳染病;無肝炎;無胃潰瘍;無心臟病;無慢性病;聽力正常。船員在每次上船前、更新證書時都需要做體檢。
十八、船上可以學習嗎？跑船影響考證晉升嗎？
船上的空餘時間很多，你可以自由安排學習英語或者專業知識，跑船當然不會影響你考證和晉升的，只要你海上資歷到了就可以去參加考試了。
十九、到國外的港口可以下地嗎？能呆多長時間？
到絕大多數的國外港口都是可以下地的，可以購物、吃飯、觀光遊玩，所有港口的海員俱樂部都是免費為船員開放的，那裡都提供電話卡、餐飲、體育設施等休閑項目。所能呆的時間取決於船舶在港的裝卸貨時間。
二十、船舶多長時間靠泊一次？
環球航線的船舶根據港口的遠近靠泊的間隔時間不同，少的兩三天，一般的十天左右，最長航線不超過一個月。近洋或者國內航線靠港的頻率就高多了。
二十一、如果通過成人高考的途徑進入大學，將來畢業後獲得的畢業證書的含金量是多少？
獲得成人教育大專學歷證書，國家教育部門承認，交通部認可，海事局認可。畢業前參加海事局的船舶駕駛員或輪機員證書考試，考試通過所獲取的證書全世界認可。
二十二、參加成人高考沒通過怎麼辦？
如果第一年沒有通過，依然留在大學里學習專業知識，第二年繼續參加考試。第一年考試沒有通過的學生在大學總的學習時間不變但是要比其他人晚一年拿到畢業證（不會影響上船工作）。
二十三、學生上學期間公司將怎樣進行管理？
公司將對在校的學生進行全程的跟蹤管理。入學時有專人辦理入學事宜；在校期間定期聯系老師了解學生學習狀態，及時督促並反應給家長；設立獎學金；設立貧困生助學金；指導學生參加社會實踐鍛煉學生適應社會的能力；在不違反學校管理制度的前提下協調學生與學校之間的事宜。

❾ 船上人員，有什麼職位，比如船長，大副等

甲板部（駕駛部）：船長、大副、二副、三副、水手長、木工、水手、舵工。

輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、電機員、機匠長、機匠。

事務部：管事（事務長）、大廚、服務員、船醫。

船員，是指包括船長在內的船上一切任職人員。船長、駕駛員、輪機長、輪機員、電機員、報務員(2000年以後該職務基本被取消，由駕駛員代理）政委（中國國企基本都有），必須由持有相應適任證書的人擔任。

從事國際航行的船舶的中國籍船員，必須持有中華人民共和國港務監督機構頒發的海員證和有關證書。

(9)巴西船員都有什麼擴展閱讀

各個職位的職責

1、船長：全船的管理與駕駛

2、大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理

3、二副：駕駛任務，駕駛設備的技術管理，航海圖書資料管理

4、三副：船舶航行、停泊、主管救生、消防設備的技術管理

5、水手長：帶領水手進行甲板的日常維護保養工作

6、水手：跟隨高級船員負責正常的航行值班。

❿ 麥哲倫簡介

1519年9月20日，麥哲倫率領五條船和270名水手的船隊出發了。船隊在大西洋中航行了70天，11月29日到達巴西海岸。由於這里是葡萄牙的領地，所以麥哲倫告訴船員們一定要小心，不要被葡萄牙人發現，因為根據1494年雙方簽定的《托爾德西里亞斯條約》規定誰也不得進入和佔領對方分的領土。第二年1月10日，船隊來到了一個無邊無際的大海灣。船員們以為到了美洲的盡頭，可以順利進入新的大洋，但是經過實地調查，那隻不過是一個河口，即現在烏拉圭的拉普拉塔河。 3月底，南美進入隆冬季節，於是麥哲倫率船隊駛入聖胡安港准備過冬。由於天氣寒凍，糧食短缺，船員情緒十分頹喪。船員內部發生叛亂，三個船長聯合反對麥哲倫，不服從麥哲倫的指揮，責令麥哲倫去談判。麥哲倫便派人假意去送一封同意談判的信，並趁機刺殺了叛亂的船長官員。 不久，麥哲倫在聖胡安港發現了大量的海鳥、魚類還有淡水，飲食問題終於得到解決。麥哲倫還發現附近還有當地的原住居民，這些人體格高大，身披獸皮；他們的鞋子也很特別，他們把濕潤的獸皮套在腳上，上至膝蓋。雨雪天 就在外面再套一雙大皮靴。麥哲倫把他們稱為「大腳人」，並以欺騙的方法逮捕了兩個「大腳人」，並戴上腳鐐手銬關在船艙里，作為獻給西班牙國王的禮物。 陽春8月，麥哲倫率領船隊繼續出發。 穿越美洲 1520年8月底，船隊駛出聖胡安港，沿大西洋海岸繼續南航，准備尋找通往「南海」的海峽。經過三天的航行，在南緯52°的地方，發現了一個海灣。麥哲倫派兩艘船隻前去探察，希望查明通向「南海」的水道。當夜遇到了一場風暴，狂飆呼嘯，巨浪滔天，派往的船隻隨時都會有撞上懸崖峭壁和沉沒的危險，如此緊急情況，竟持續了兩天。說來也巧，就在這風雲突變的時刻，他們找到了一條通往「南海」的峽道，即後人所稱的麥哲倫海峽。 麥哲倫率領船隊沿麥哲倫海峽航行。峽道彎彎曲曲，時寬時窄，兩岸山峰聳立，奇幻莫測。海峽兩岸的土著居民，歡喜燃燒篝火，白日藍煙縷縷，夜晚一片通明，好像專門為麥哲倫的到來而安排的儀仗隊。麥哲倫高興極了，他在夜裡見到陸地上火光點點，便把海峽南岸的這塊陸地命名為「火地」，這就是今日智利的火地島。 經過20多天艱苦迂迴的航行，終於到達海峽的西口，走出了麥哲倫海峽，眼前頓時呈現出一片風平浪靜、浩瀚無際的「南海」。後來，在兩個月在他們兵分五路四處巡邏尋找小島或陸地時，裝載糧食最多的「聖安東尼奧號」逃走並返回西班牙。 進入太平洋 歷經100多天的航行，一直沒有遭遇到狂風大浪，麥哲倫的心情從來沒有這樣輕松過，好像上帝幫了他大忙。他就給「南海」起了個吉祥的名字，叫「太平洋」。在這遼闊的太平洋上，看不見陸地，遇不到島嶼，食品成為最關鍵的難題，100多個日日夜夜裡，他們沒有吃到一點新鮮食物，酒早已被喝光，只有麵包干充飢，後來連麵包干也吃完了，只能吃點生了蟲的餅干碎屑，這種食物散發出像老鼠屎一樣的臭氣。船艙里的淡水也越來越淺，最後只能喝帶有臭味的變質黃水。為了活命，連蓋在船桁上的牛皮也被充作食物，由於日曬、風吹、雨淋，牛皮硬得像石頭一樣，要放在海水裡浸泡四五天，再放在炭火上烤好久才能食用。有時，他們還吃了木頭的鋸末粉。 1521年3月，船隊終於到達三個有居民的海島，這些小島是馬里亞納群島中的一些島嶼，島上土著人皮膚黝黑，身材高大，他們赤身露體，然而卻戴著棕櫚葉編成的帽子。熱心的島民們給他們送來了糧食、水果和蔬菜。在驚奇之餘，船員們對居民們的熱情，無不感到由衷的感激。但由於土人們從未見到過如此壯觀的船隊，對船上的任何東西都表現出新奇感，於是從船上搬走了一些物品，船員們發覺後，便大聲叫嚷起來，把他們當做強盜，還把這個島嶼改名為「強盜島」。當這些島民偷走系在船尾的一隻救生小艇後，麥哲倫生氣極了，他帶領一隊武裝人員登上海岸，開槍打死了7個土著人，放火燒毀了幾十間茅屋和幾十條小船。於是在麥哲倫的航行日記上留下很不光彩的一頁。 船隊再往西行，來到現今的菲律賓群島。此時，麥哲倫和他的同伴們終於首麥哲倫航海路線圖次完成橫渡太平洋的壯舉，證實了美洲與亞洲之間存在著一片遼闊的水域。這個水域要比大西洋寬闊得多。哥倫布首次橫渡大西洋只用了一個月零幾天的時間，而麥哲倫在天氣晴和、一路順風的情況下，橫渡太平洋卻用了一百多天。 麥哲倫首次橫渡太平洋，在地理學和航海史上產生了一場革命。證明地球表面大部分地區不是陸地，而是海洋，世界各地的海洋不是相互隔離的，而是一個統一的完整水域。這樣為後人的航海事業起到了開路先鋒的作用。 麥哲倫的死 一天，麥哲倫船隊來到薩馬島附近一個無人居住的小島上，以便在那裡補充一些淡水，並讓海員們休整一下。鄰近小島上的居民前來觀看西班牙人，用椰子、棕櫚酒等換取西班牙人的紅帽子和一些小玩物。幾天以後，船隊向西南航行，在棉蘭老島北面的小島停泊下來。當地土著人的一隻小船向「特立尼達」號船駛來，麥哲倫的一個奴僕恩里克用馬來西亞語向小船的槳手們喊話，他們立刻聽懂了恩里克的意思。恩里克生在蘇門答臘島，是12年前麥哲倫從馬六甲帶到歐洲去的。兩個小時後，駛來了兩只大船，船上坐滿了人，當地的頭人也來了。恩里克與他們自由地交談。這時，麥哲倫才恍然大悟，現在又來到了說馬來語的人們中間，離「香料群島」已經不遠了，他們快要完成人類歷史上首次環球航行了。 島上的頭人來到麥哲倫的指揮船上，把船隊帶到菲律賓中部的宿霧大港口。麥哲倫表示願意與宿霧島的首領和好，如果他們承認自己是西班牙國王的屬臣，還准備向他們提供軍事援助。為了使首領信服西班牙人，麥哲倫在附近進行了一次軍事演習。宿霧島的首領接受了這個建議，一星期後，他攜帶全家大小和數百名臣民作了洗禮，在短時期內，這個島和附近島上的一些居民也都接受了洗禮。 麥哲倫成了這些新基督徒的靠山。為了推行殖民主義的統治，他插手附近小島首領之間的內訌。夜間，他帶領60多人乘三隻小船前往小島，由於水中多礁石，船隻不能靠岸，麥哲倫和船員50多人便涉水登陸。不料，反抗的島民們早已嚴陣以待，麥哲倫命令火炮手和弓箭手向他們開火，可是攻不進去。接著，島民向他們猛撲過來，船員們抵擋不住，邊打邊退，島民們緊緊追趕。麥哲倫急於解圍，下令燒毀這個村莊，以擾亂人心。島民們見到自己的房子被燒，更加憤怒地追擊他們，射來了密集的箭矢，擲來了無數的標槍和石塊。當他們得知麥哲倫是船隊司令時，攻擊更加猛烈，許多人奮不顧身，紛紛向他投來了標槍，或用大斧砍來，麥哲倫就在這場戰斗撤退中先被土島民投來的標槍刺中腿部跌倒在地，爬起來繼續跑但還是落在了隊伍的後面，又被追上來的島民們砍死，由於他的同伴們撤退緊急，連島民們後來怎麼處理的麥哲倫屍體都不知道。 接續遺志 麥哲倫死後，他的同伴們繼續航行。1521年11月8日，他們在馬魯古群島的蒂多雷小島一個香料市場拋錨停泊。在那裡他們以廉價的物品換取了大批香料，如丁香、豆蔻、肉桂等堆滿了船倉。由於一艘船出現漏水的情況，在被迫留下來修理時，和上面的船員一起被捕獲，1527年，僅有4人逃回西班牙，在東帝汶，他們在補充淡水時，有四個土著自願隨他們返回西班牙。 1522年5月20日「維多利亞」號船繞過非洲南端的好望角。在這段航程中，船員減少到只剩35人。後來到了非洲西海岸外面的維德角群島，他們把一包丁香帶上岸去換取食物，被准備再次去印度的葡萄牙人發現，又捉去13人，只留下22人。後來他們的船回國後，通過查理五世的談判，那13人很快就被釋放回國了。 1522年9月6日，「維多利亞」號返抵西班牙，終於完成了歷史上首次環球航行。當「維多利亞」號船返回聖羅卡時，船上只剩下18人了，五艘船隻帶回來了維多利亞號。他們已經極度疲勞衰弱，就是原來認識他們的人也分辨不出來了。他們運回來數量十分可觀的香料，一把新鮮的丁香可以換取一把金幣，把香料換取金錢，不僅能彌補探險隊的全部耗費，而且還掙得一大筆利潤。 1480年——麥哲倫在葡萄牙出生 1490-1496 年——進王宮服役 1496--1505進入國家航海事務廳 1505年-1512年——在東印度服兵役 1513年——在非洲服兵役。 1515年——西航計劃被葡萄牙國王曼努埃爾兒一世拒絕，被葡萄牙軍隊解僱。 1517年10月20日——放棄葡萄牙國籍，抵達西班牙塞維利亞。 1518年3月22日——與西班牙國王查理五世簽訂協議。 1519年9月20日——船隊離開塞維利亞，開赴聖盧卡爾，開始了人類歷史上第一次環球航行的壯舉。 1519年12月13日——抵達巴西里約熱內盧。 1520年1月10日——抵達拉普拉塔河，初以為發現海峽。 1520年3月31日——抵達聖胡利安灣。 1520年4月7日——聖胡利安灣叛變，麥哲倫平亂。 1520年5月22日——「聖地亞哥」號沉沒，船員獲救。 1520年10月21日——抵達海峽入口（發現麥哲倫海峽）。 1520年11月——「聖安東尼奧」號逃跑回西班牙。 1520年11月28日——進入太平洋。 1521年1月24日——經過聖保羅島。 1521年2月4日——經過提布龍島。 1521年3月6日——抵達強盜島，和島民進行以物換物交易後發生斗爭，並殺了幾個島民和搶了不少東西。 1521年3月16日——無意中「發現」菲律賓群島，在蘇祿群島登陸。 1521年3月28日——抵達馬薩瓦群島。馬來奴隸恩里克聽見家鄉話，終於證實地球是一個圓球體。 1521年4月7日——抵達宿霧島。 1521年4月27日——麥哲倫介入部落間的戰斗，在馬克坦犧牲。 1522年9月6日，船隊返回西班牙，完成了人類歷史上第一次環球航行。
[編輯本段]影響
麥哲倫的突出貢獻不在於環球航行本身，而在其大膽的信念和對這一事業的出色指揮,以及他頑強拼搏的精神。他是第一個從東向西跨太平洋航行的人。他以3年多的航行，改變了當時流行的觀念：從新大陸乘船向西只需幾天便可到達東印度。麥哲倫船隊的環球航行，用實踐證明了地球是一個大致的球體，不管是從西往東，還是從東往西，毫無疑問，都可以環繞我們這個星球一周回到原地。這在人類歷史上，是永遠不可磨滅的偉大功勛。