為什麼巴西煉鋼用木材

❶ 巴西三怪說明了什麼問題,對我們有什麼啟示

巴西是南美洲面積最大的國家，也是南美洲經濟最發達的國家。在能源資源利用方面巴西有很多值得全世界學習和借鑒的地方。下面談談巴西的「三怪」：「酒精當燃料，汽車雙門開，煉鋼用木材」。
一怪：由於巴西缺乏石油，所以汽車用油大部分靠進口。為了節約外匯，約有1/3的汽車不用石油。用什麼？----酒精。酒精哪裡來？用該國產量佔世界第一的農產品----甘蔗加工而成。
二怪：巴西的汽車製造業相當發達，是經濟支柱產業。在發展中國家世界中，巴西可稱的上「汽車王國」。城裡自行車很少，但是他們的小轎車同我們平時看到的小轎車相比，有點怪，巴西的轎車99%以上是雙門開：一個門對著駕駛室，為司機專用，與之相對稱的另一個門是供乘車人上下車用的，乘車人要到後車廂去，須將前排副駕駛座位的椅背向前扳倒，「屈尊」入座。上車如此麻煩的雙門開，有兩大優點：一是造價可降低20%左右，而且車身的長度可減少半米多，省工省料且停車方便。便宜、輕便、節省能源的雙門車子不但佔領國內90%的市場，還遠銷拉美其他很多發展中國家，使汽車成了巴西的重要支柱產業。
三怪：巴西是個缺煤國家，但巴西擁有世界上面積最大的熱帶雨林，是世界木材生產大國。作為拉美第一大鋼鐵生產國，他的煉鋼不用煤，而用木材。同時巴西政府還頒布了保護森林的政策：伐一樹須植一樹。因為巴西是熱帶氣候，樹木更新生長的速度很快，因此，煉鋼廠用的木材大多是自己栽植的林木，而不是亂砍濫伐的森林。
自然資源分為可再生資源和不可再生資源兩種。比如生物資源，就是可再生資源，因為植物可以再生，動物可以繁衍後代，這就是可再生性。而礦產資源就屬於不可再生資源，比如煤炭、石油、天然氣等等，它們是在人類誕生以前的數百萬年乃至上億年以前的地質歷史時期形成的，對於較短的人類歷史而言就是用一點少一點，不可再生。巴西人用本國產量豐富的可再生的生物資源取代不可再生的礦產資源，揚長避短，他們的經驗和智慧值得向全世界推廣，尤其是人口總數佔世界第一、人均資源佔有量較少的中國人應好好反思自己的行為，學習借鑒巴西的長處。

❷ 煉鋼爐用什麼做的

煉鋼爐的耐火材料很多，分酸性耐火材料和鹼性耐火材料。它們大多屬於氧化物，熔點很高。

象酸性耐火材料的二氧化硅，可以耐1700攝氏度的高溫；鹼性耐火材料的鎂碳磚，可以耐2000多度的高溫。而煉鋼的溫度通常在1600度左右。

盡管煉鋼爐中耐火材料非常的厚，它們在使用中也會被高溫鋼水腐蝕剝落，需要用專門的機器向損壞處噴補耐火材料修復，並且有壽命限制。

❸ 煉鋼的基本原料各有什麼作用

一，金屬料包括鐵水、廢鋼。這個就不用多說了吧。
二，鐵合金用於把鋼水中的氧脫除，並且使鋼水中的合金含量達到各鋼種的規定范圍。
三，造渣材料主要包括石灰、白雲石等，螢石現在基本都不用了。作用主要是形成一定鹼度的爐渣，達到去除鐵水中的雜質以及保護爐襯的作用。
四，氧氣，用來氧化鐵水中的雜質的主要原料。
五，冷卻劑，包括廢鋼、鐵礦石、氧化鐵皮等，用來降低爐內的溫度，達到終點的溫度和碳含量的平衡。
簡單的說就這幾樣主要的原料，想細說太多了。希望對你有幫助。

❹ 為什麼不直接用煤而要用焦炭來煉鋼

煉鋼基本上是不用煤炭，而是用焦炭，只有煉鐵的時候才會使用到煤炭，不過煉鐵時的主要燃料仍然是焦炭，至於會使用煤，那是為了降低焦炭是消耗量才用煤粉來作為高爐噴吹的燃料，噴吹的煤粉占煉鐵消耗燃料的一部分，吹噴的煤粉最多不會超過煉鐵所需燃料的一半，在我國會用無煙煤粉或煙煤粉來作為噴吹的燃料！當然還有其他的氣體或者液體的吹噴燃料了！ 雖說煉鋼不會直接使用煤，但是煉鋼卻一定會和煤扯上關系，前面都說了，煉鋼主要是用焦炭，而焦炭是用煙煤中的 焦煤， 肥煤，氣煤，廋煤， 氣肥煤，等煙煤混合加熱到1000度而製成的，是不會直接用煤來煉鋼的，因為煤中所含的有害成分較多，而焦炭比較純凈，適合煉鋼煉鐵。因為鋼鐵廠大多都會自己煉焦碳的，所以煉鋼廠一般都需要前面所說的煤！

❺ 木材能煉鋼否

煉鋼不用任何額外的燃料。煉鐵用冶金焦。冶金焦有兩個很重要的參數，發熱量和轉鼓指標(在高爐中焦碳在燃燒中還要承受上部物料的壓力)
先說熱量，木材是植物，跟煤炭比含碳量小，難點是怎樣把木頭像煤煉焦一樣富集固定碳，脫去其它物質，讓碳富集。轉鼓指數或者說硬度也可，有了固定碳才能解決這個問題。難。

❻ 巴西三怪說明了什麼問題以及啟發

自然資源分為可再生資源和不可再生資源兩種。比如生物資源，就是可再生資源，因為植物可以再生，動物可以繁衍後代，這就是可再生性。而礦產資源就屬於不可再生資源，比如煤炭、石油、天然氣等等，它們是在人類誕生以前的數百萬年乃至上億年以前的地質歷史時期形成的，對於較短的人類歷史而言就是用一點少一點，不可再生。巴西人用本國產量豐富的可再生的生物資源取代不可再生的礦產資源，揚長避短，他們的經驗和智慧值得向全世界推廣，尤其是人口總數佔世界第一、人均資源佔有量較少的中國人應好好反思自己的行為，學習借鑒巴西的長處。

❼ 巴西3怪是哪3樣

在南美洲巴西，有「三大怪」：汽車兩開門，酒精當燃料，煉鋼用木材。

1、兩門汽車。

當今世界的小轎車以四門車為多，乘客上下頗為方便，但兩門車，坐後排者上車須將前排司機旁邊那個座位的椅背向前扳倒，低頭彎腰「屈尊」入座。

兩門車上車時確實有些麻煩。這種兩門車一般2．5米到3米長，車身短但略高，車內容量小，後備箱不大，其貌短粗，看上去有點不順眼，確實有點「怪」，但由於兩門車便宜，在一萬美金上下即可購得一輛，一般工人都可購買私車，汽車業也因此日益興旺。

2、酒精當燃料

在巴西，汽車的燃料，大部分使用的都是酒精。巴西也是世界上唯一一個較普遍使用酒精作為汽車燃料的國家。在全國1800萬輛汽車中，有900多萬輛汽車是用酒精作燃料的。

因為巴西缺乏石油的特殊國情所造成的。為了根據本國的特殊國情，解決本國的汽車燃料問題，巴西政府提出了「全國酒精計劃」，決定利用巴西作為世界第一大甘蔗生產國——年產甘蔗2億噸，這一優勢，用甘蔗渣生產酒精，以代替汽油作為汽車的燃料，鼓勵國民把汽油燃料的汽車，改造成為以酒精為燃料的汽車。

3、煉鋼用木材

巴西，是拉丁美洲第一大鋼鐵生產國，2008年，巴西的鋼鐵產量為4850萬噸。但巴西又是個缺煤的國家，該國煉鋼鐵的煤，大部分都是從國外進口的。然而，巴西卻又是世界上的木材生產大國，因而在巴西國內，許多煉鋼廠都採用木材煉鋼。

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巴西是拉丁美洲第一大鋼鐵生產國，2010年鋼鐵產量3280萬噸。但它又是個缺煤國，煉鋼的煤炭需要進口。然而巴西卻是世界木材生產大國，因而許多煉鋼廠都用木材煉鋼，經多年使用，技術成熟，2立方米木材可煉1噸鋼。這樣當然會影響到生態。

於是巴西政府制訂森林政策規定，「伐一樹須植一樹」，因此，煉鋼廠用的木材大多是自己栽植的成片林木，比如按樹等速生林，五-六年可成材，鋼廠就規劃出六片用地，伐一片，植一片，輪流使用，生生不息，一個850萬平方公里的國度，只有1.9億人，有的是土地，這又是利用可再生能源的一「怪」。

❽ 轉爐煉鋼用原材料有哪些，為什麼要用精料

:煉鋼用原材料分為主原料、輔原料和各種鐵合金。氧氣頂吹轉爐煉鋼用主原料為
鐵水和廢鋼(生鐵塊）。煉鋼用輔原料通常指造渣劑(石灰、螢石、白雲石、合成造渣劑）、冷
卻劑(鐵礦石、氧化鐵皮、燒結礦、球團礦)、增碳劑以及氧氣、氮氣、氬氣等。煉鋼常用鐵合
金有錳鐵、硅鐵、硅錳合金、硅鈣合金、金屬鋁等。
原材料是煉鋼的物質基礎，原材料質量的好壞對煉鋼工藝和鋼的質量有直接影響。
國內外大量生產實踐證明，採用精料以及原料標准化，是實現冶煉過程自動化、改善各項
技術經濟指標、提高經濟效益的重要途徑。根據所煉鋼種、操作工藝及裝備水平合理地選
用和搭配原材料可達到低費用投入，高質量產出的目的。
轉爐人爐原料結構是煉鋼工藝制度的基礎，主要包括三方面內容：一是鋼鐵料結構，
即鐵水和廢鋼及廢鋼種類的合理配比；二是造渣料結構，即石灰、白雲石、螢石、鐵礦石等
的配比制度;三是充分發揮各種煉鋼原料的功能使用效果，即鋼鐵料和造渣料的科學利
用。爐料結構的優化調整，代表了煉鋼生產經營方向，是最大程度穩定工序質量，降低各
種物料消耗，增加生產能力的基本保證。

❾ 木柴燃燒的火能煉鋼嗎

鋼與鐵的區別主要在於含碳量，鋼的含碳量一般在2%以下。個人認為從木柴燃燒的外焰溫度倒是能達到，但是含碳量估計無法控制降低。

❿ 煉鋼是不是一定要用木碳

首先，煉鋼不是用木炭，而是用焦碳，也就是用煤炭燒結後產生的碳。所以這個所謂「致富欄」的說法不對。另外，你談到的木炭廠用木屑燒炭，你想一想到什麼地方去找木屑？你要多少人、投入多少錢買設備？你燒出來的炭賣給誰？你要燒多少炭才能賺錢？這些你想明白了，答案就有了。