中國為什麼不從巴西進口鐵礦

1. 鐵礦石談判為什麼總是輸

因為中國鐵礦石極度缺乏，而中國又是世界上最大的鋼鐵產量過，鐵礦石的龍頭澳大利亞、巴西已經形成了類似的壟斷經濟了，你這一資源必須向他們購買，沒鐵礦石中國很多企業生產不下去，而你自己又不能出產這么多鐵礦石，這就形成一個問題，現在的情況是一旦巴西和澳大利亞達成了共同協議，這就使得中國面臨著這么一個情況：外國人要價多少中國人只能被動的接受。所以中國現在在拚命的和這些國家搞好關心，再著在這些國家的大的鐵礦石出口公司持股來達到控制他們的目的，從而可以在一定情況下可以有一些決定權。
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為什麼鐵礦石最近下跌了這么多？
電爐煉鋼和轉爐煉鋼根本不是中國需要大量鐵礦石的主要原因，你們知道為啥中東國家都採用短流程嗎？因為天然氣便宜，可以直接上還原鐵，後面跟電爐，中國為什麼多數都是長流程，因為我們煤豐富，天然氣欠缺，關鍵問題不是在煉鋼，而是在煉鐵！另外長流程的生產上產量和質量各方面更加穩定可靠，所謂電爐練廢鋼本就非常成熟，你只知道電爐煉鋼，聽過L F嗎？現在一般有點高端產能的煉鋼廠，都配精煉，非常成熟！精煉之後才去連鑄和軋鋼，知道嗎？再一個純粹用電爐煉廢鋼的成本非常高，高不是高在用電，而是高在產能和質量不穩定，廢鋼的成本和質量也不好掌握，鋼廠是一個連續生產三班倒的生產過程，人休機器基本不休，這才能讓效益最大化，同時廢鋼本就可以直接在轉爐煉鋼上添加，而且上了電爐後面還是要跟LF和RH，得不償失，小產能特種鋼可以考慮，產能一旦達到300萬噸以上，根本就不合算！在中國這個千萬噸產能鋼廠一大堆的國家，小產能鋼廠除非有一招鮮否則很難生存下去。
中國短時間內不可能搞什麼電爐煉鋼，無關技術，只關需求！中國現在年產量是10億噸，而且是保守估計，廢鋼根本就不能滿足需求，更別提我說的工藝上的穩定性和可靠性以及經濟性問題了。如果合算早就鋪開了。中國鋼鐵行業是高度市場化的，長樂快掌握1/3的產能了。
至於鐵礦石為什麼跌了，主要原因就是出口退稅的取消和人民幣的預期升值！我們就是要抬高出口價格，反向輸出通脹給美國，逼迫美聯儲提前加息，剛出來的數據，5月美國CPI達到了08年以來的新高，5%！
不出所料的話，近期貿易談判將有結果，就是先期取消中國商品的進口關稅！不然加息和縮表是必須的了，一旦到6%就非常危險了，可能就不可收拾，當然一旦加息，美股崩潰就在眼前。（答案更新於2021-12-17）
答案參考知乎作者：天行兩端。

2. 中國從哪些國家進口鋼鐵

你好，中國的鋼鐵進口國家主要集中在日本，韓國，德國和比利時等鋼鐵冶煉技術和軋制技術發達的國家。

3. 我國的鐵礦石，真的是大部分從國外進口的嗎

我國鐵礦石的進口依賴度達到80%左右，無論是從進口產值還是依賴比例上，都可以說算是我國依賴度最高的商品之一。

根據Refinitiv的船舶跟蹤數據顯示，在2020年的12個月里，中國大陸地區（不包括我國的台灣地區）通過海運進口了11.04億噸鐵礦石。2019年的同期的進口量為10.36億噸，同比增長6.5%，佔到全球鐵礦石總貿易中的73%之多，也就是說再2020年，全球開采出來的7成鐵礦石都運往了中國。

而在中國的進口國方面，目前主要是澳大利亞和巴西，其中澳大利亞的鐵礦石份額佔到2020年中國進口份額的66%。

我國雖然也有較為豐富的鐵礦資源，但整體品味較低，開采成本高，無競爭優勢。疊加我國環保高壓政策，督促鋼廠偏向高品位鐵礦石的采購以獲得更高的得鐵率，所以我國自產鐵礦石產量非常有限。

全球鐵礦石產量居前的國家分別是：澳大利亞、巴西、俄羅斯、中國和印度。但是俄羅斯和印度控制鐵礦石出口，而中國由於開采成本過高長期處於較低產量位置，所以澳大利亞和巴西成為全球鐵礦石的主要供方，其中兩國的4大礦山（淡水河谷、力拓、必和必拓、FMG）控制了70%的全球鐵礦石貿易，已經形成高度集中的寡頭壟斷局面。

4. 中國的鐵礦石等重要資源不豐富么為什麼還那麼依賴澳大利亞和巴西的鐵礦石進口，還被人欺詐訛詐給講講

中國鐵礦石資源雖豐富，但大部分含鐵量不高，含鐵量只有30%——40%左右，是劣質鐵礦石， 巴西，印度，澳大利亞的鐵礦石含鐵量高達80%以上，是優質鐵礦石，煉鋼當然首選優質鐵礦石

5. 澳大利亞有很多鐵礦，這和哪些因素有關呢

澳大利亞有很多鐵礦，這和哪些因素有關呢？在我國，雖然鐵礦石儲量不低，但品位普遍不高，而我國不僅是世界上最大的鋼鐵生產國，其基礎設施、鋼鐵需求量也很高，所以我們不得不從澳大利亞、巴西等國進口鐵礦石，很多人不可避免地提出疑問，同樣是世界各大洲，為什麼富鐵礦石都在澳大利亞、巴西等地，而我們的鐵礦石卻很差？

澳大利亞位於澳洲大陸，雖然是世界上最小的大陸，但澳洲大陸的 "年齡 "卻不小。據科學家稱，澳大利亞大陸大約在1.7億年前與其他大陸分離，並與其他大陸結合超過20億年。澳大利亞大陸漂移之前，位於大陸邊緣，屬於淺海環境，也就是說，澳大利亞距大陸沉積時間超過20億年，因此積累了豐富的海洋鐵礦床，形成了大的鐵礦帶，並在進一步的地質運動中，進行提純、濃縮等一系列操作。

6. 中國為啥不用自己的鐵礦石

中國之所以不用自己的鐵礦石，是因為我國開採的鐵礦石比較粗糙，並且我國的技術有限而且提煉鐵礦石的成本相對比進口鐵礦石的價格還要高一些，所以中國不用自己的鐵礦石。
世界鐵礦資源集中在澳大利亞、巴西、俄羅斯、烏克蘭、哈薩克、印度、美國、加拿大、南非等國。中國作為世界上最大的鐵礦石需求國，自身的鐵礦石儲量雖然不算少，但品位不幸比較低，從工業經濟的角度來講，倒不如從盛產富鐵礦的澳大利亞、巴西等國進口。

7. 中國有鐵礦為什麼還要進口

主要原因是我國鐵礦大多以貧礦為主，給選冶和高品質鋼鐵產品的生產製造帶來了一定的困難，
我國鐵礦類型多樣,成礦條件復雜,中小型礦床多、超大型礦床少,貧礦多、富礦少,伴生組分多,選冶條件復雜。根據成礦地質條件、地質工作程序分析,我國鐵礦資源仍具有較大的找礦潛力,預測在15個重點有望區(帶)內的37個有望區段的遠景資源/儲量為96億噸,其中東部地區40億噸,西部地區56億噸。為保證我國鐵礦資源的科學合理開發,應加強鐵礦資源的勘查開發,加大國外鐵礦資源的開發利用力度,提高資源科學利用水平,從而保證鐵礦資源的安全供給。

8. 中國進口鐵礦石來源國中國進口鐵礦石來源國是什麼

1、中國進口鐵礦石來源國是澳大利亞。
2、澳大利亞，作為全球最大的鐵礦石出口國，也是我國最大的鐵礦石進口來源地，巴西是我國第二大鐵礦石進口國，除了這兩個國家外還有南非、印度、烏克蘭、秘魯、伊朗，加拿大等國家。

9. 為什麼巴西的鐵礦石可以自己主導定很高的價格，我們的稀土卻不能自己主導定很高的價格呢

實際上是粉礦漲了79.88%，塊礦是96.5%，我們現在要澄清兩個概念，因為價格出來之後很多人認為這個礦石價格是漲了90%多了，實際上在我們礦石的消費結構中，粉礦的比例是大的，比如說在2008年我們國家要進口4.3億噸的鐵礦石，在這4.3億噸鐵礦石中90%以上，或者95%左右都是粉礦，只有5%左右是塊礦，所以說你這個塊礦漲了96.5%，本身對我們整體產生的費用來講相對占的比例是小的，所以說大家最為關心，對鋼鐵本身的成本影響最大的粉礦是79.88%，這是一個概念。

第二個問題，我們說79.88%，先說它漲幅的價位合適不合適，首先我認為79.88%這個結果是雙方共贏的結果，為什麼是共贏的結果，在雙方開放式談判中間，當新日鐵跟巴西淡水河谷達成65%和71.5%這種協議之後，由於力拓尋求運費補貼，所以使礦石的談判拖到了現在。而之所以拖到現在，是因為中國鋼鐵工業協會帶領中國16家大的鋼廠，包括中國所有進口澳大利亞礦的這些會員，進行了艱苦的談判和抗爭。在這中間他們經過大量的努力，當然力拓方面也做了大量的工作，這個談判拖到現在之後得以解決，這中間有很多的故事我們不必說了，說明談判是非常艱苦的，也是堅持到了最後。

按照力拓原來的想法，他的要價可能高達85%或者95%，而現在的結果是沒有到85%，更沒有到95%，而取得接近一個80%的水平——79.88%，說明我們的談判最終給它控制在了80%以下，79.88%很接近，但是沒有達到。實際上經過雙方長時間的較量，達成了一個共贏的結果。之所以是共贏，是說中國也意識到了我們仍然是鐵礦石最大進口國的現實，我們離不開鐵礦石。第二，力拓也認識到中國是他最大的消費地，也不願意在這個市場上給中國企業進一步的抗爭，實際上雙方在這個地方也做出了退讓的選擇，把這個結果就擺下來了。

在這裡面之所以還有一個雙贏，對於力拓來講他要求運費補貼，雖然在這一次協議中他不會加，但是通過他的漲價，實際上他也有運費補貼，因為澳大利亞和巴西淡水河谷的65%比，他是80%，相當於有15個點的漲幅，按照美元計算，估計有8到10美金，相當於我們多出8到10個美金，實際上相當於對他的運費補貼。對於中國來講，我們並沒有吃虧，為什麼沒有吃虧呢？如果你按照85%，按照95%你吃虧吃大的，但如果按照65%，70%你又談不下來，說明中國現在是按照市場行為看問題。

我之所以說他是比較好的結果，在於這一次跟力拓的談判，表面上看我們把原來談判的框架和規則打破了，實際上我們現在看問題不能墨守成規的看，難道以前定下來的規則就完全是正確的嗎？什麼原則規則是好的規則？是被談判雙方都能夠接受的。因為原來的規則是在中國還沒有成為最大的鐵礦石進口國的情況下形成的，但是現在他們每年新增產能70%、80%都到了中國來，在這種情況下就不能再按照原來老的規則來辦。中國因素加入進來後，中國的需求量又這么大，在這種現實的情況下，我們做一個這方面的考慮，雖然把原來談判規則一種修訂，這只能講是依據現實的情況，是一種與時俱進的表現。為什麼？你要用硬的態度，65%你談不下，談不下怎麼辦？如果人家現在賣現貨礦，吃虧最大的還是我們，所以我們從這個角度講的話，也是一個成功。

通過這一次談判，雖然很多人擔心都改變了原來的游戲規則，原來游戲規則談好了，比如說三大礦已經談好了，現在對照執行了，今年不是全亂套了？現在擔心這個問題。但是我們現在也要設身處地的想，這個世界是在變化的，經濟的發展本來也是變化的，中國本身的發展，我們後面對資源的需求可能遠遠勝過別的國家對資源的需求，因為我們的經濟技術在不斷擴大，我們人口在不斷擴大，我們處於高速的建設時期，我們需要在目前的環境下，相對來講我們叫和諧發展，這是一個非常好的機制。這一次把這個談下來，並不是壞事，是中國在國際經濟發展中找到自己比較合適的處理問題的方法。同時我們能夠看出來，這幾年在鐵礦石談判上，我們在不斷的進步，我們去年寶鋼9.5%把礦石一錘定音拿下來，是因為我們爭取到了礦石談判的首發權。今年我們又與時俱進，逼近實際情況，在雙方互惠互利的基礎上，又把這個規則我們拿下來，這說明後期的主導權基本上都在中國的手裡了。我們去年首發權拿到了，今年我們頂了這么長時間，經過艱苦的談判把這個拿下來了，這個事基本上在中國，你要從這個方面看待，也就是說從此之後，中國在國際鐵礦石談判上，不光在規則的制定上，在機制的調整上，在談判的技巧上我們不僅取得很大的進步，而且已經成為一個核心的主力隊員了。
http://www.lclhrp.com/newsshow.asp?id=81

10. 我國以煤炭換取巴西鐵礦石政策可行么

巴西的鐵礦資源豐富是舉世聞名的，而我們國家山西是也是著名的煤炭產區，而巴西煤炭資源匱乏，煤炭對電力行業供應不足，而我們的鐵礦石也是貧礦眾多，資源緊張。在這樣的情形下，一個拓寬兩國鐵礦石與煤炭互補資源合作的新思路被創新出來——以煤炭換取巴西鐵礦石。

全球另一個鐵礦石供應基地就可為我所用，而不像現在這樣主要依靠進口澳大利亞的鐵礦石，可以大大提高我國在國際鐵礦石市場上的話語權。一條鐵路大通道建成後可能會帶來具有戰略意義的影響。這條鐵路就是山西提出的中南部煤炭出海通道，根據有關規劃，該鐵路將以山西呂梁興縣的瓦塘鎮為起點，全長約1200公里，貫穿山西、河南、山東三省，直達膠東半島黃海沿岸港口。據透露，該鐵路已列入國家中長期鐵路規劃。

山西省准備拿出270億元，與河南、山東聯手，修建一條直達海港的貨運鐵路，打通山西中南部煤炭出海通道。 目前，鐵道第三勘察設計院正在對線路進行前期勘探設計工作。近期設計運能1億噸，遠景為2億噸。 山西經濟是大體量的運輸經濟，每年外運煤炭5億噸，供應華北、華東和華中26省市，此外還有數千萬噸鋼鐵、水泥等大宗原材料和農副產品，都在搶佔有限的運輸資源。在國家規劃的13個大型煤炭基地中，山西佔了三個，包括晉北、晉中、晉東三大基地。晉中煤炭基地規劃到2010年產能1.3億噸，需外運0.3億噸；晉東產能2.7億噸，需外運2.2億噸。

從鐵路布局來看，山西煤炭外運已經形成北、中、南三大通道。北線包括京包、大秦、京原和神黃鐵路，也是國家「十一五」鐵路建設的重點，目前運力約3.8億噸，預計到2010年還能新增運力3億噸，基本可以滿足晉北、陝西和內蒙古的運煤需求。

大通道具有重要的戰略意義。巴西鐵礦石由於運距長，成本高，在中國不具備競爭優勢，導致中國鋼鐵工業主要依靠澳大利亞的鐵礦石進口，礦源過於單一，大通道開通以後，河東焦煤出海與巴西開展互利貿易，可以實現貨物的鍾擺式運輸，給中國開辟新的鐵礦石供應基地，提高我國在國際鐵礦石市場上的話語權。