巴西滴滴現在怎麼樣了

Ⅰ 滴滴被爆累計虧損390億，壟斷網約車市場，為何如此巨虧

滴滴被爆累計虧損390億，壟斷網約車市場，為何如此巨虧？

先看一組較為詳細的數據：全國每天訂單量保守為3000萬，按照平均每單15元計算，有4.5億流水，他們抽成25%，每天抽水收入約為1.2億，每月達36億。每個周二司機才能結算提現，也就是說長期的存量資金有4.5億*7=31.5億，這筆資金就是按余額寶3.5%的年息計算每月可達9千萬。另外只要有乘客投訴，就會罰款，金額一般在50-500不等，每天全國投訴量達上萬件，每個月則有30萬件投訴，按照每件投訴罰款200元計算，每個月罰款可得6000萬。

拼車，動態調價平台可得大半，乘客付了快車80%的價格，而司機得到的卻只有30%左右甚至不到，粗略估計全國每天有300萬收入，一個月也有9000萬。這些都是明面上能計算出的，平台的收入還遠不止於此，廣告、流量、車險、線下合作加油站和租賃公司等等，雖然收入不多，但都是隱形的。

通過以上數據大家不難發現，收入確實很多，年純利潤就能達到400億+，感覺都能超過BAT，除過員工工資和機器設備、辦公場所等必要開支，一年收入250億應該不成問題吧。但事實上還累計虧損390多億，簡直不敢相信這家公司到底是如何經營管理的。

其實滴滴早期虧損很正常，畢竟全是燒錢競爭和各種布局投資，按照滴滴自己的說法，滴滴是有史以來競爭最慘烈的中國公司。2012年滴滴初露頭角時，同道競逐的還有快的、搖搖、易到、神州等資金實力俱強的對手。為爭奪市場、收割用戶，滴滴僅兩年時間就花掉了15億元，可以說是最燒錢的互聯網初創公司。

不過到現在還是虧損的就有點意外了，因為這兩年滴滴無論是對於司機還是乘客，補貼的金額比以往少多了。但是讓我們萬萬沒想到的是，在收購了中國優步後如同壟斷了網約車市場的滴滴，居然在2018年上半年巨虧了40.4億元！要知道在創立的前兩年補貼才花掉15億元，而在去年高德及美團宣布進軍打的界時，滴滴再一次開啟「燒錢大戰」的模式下，2017年也才宣布一整年虧損了25億元。所以錢去哪裡了？

滴滴想做的是出行生態，包括共享單車、共享 汽車 、自動駕駛等等，這些都需要重資本投入，尤其是共享單車高額的運營費與自動駕駛的研發費用。但出行生態一旦構成，那將形成巨大的護城河，到那個時候不是用錢就能砸開市場的。

滴滴6年來融資金額超過200億美金。一邊滴滴在瘋狂融資，另一邊滴滴也在大量投資。手握巨額美金的滴滴，從來都不甘心只做一個打車軟體，程維希望滴滴成為全球最大的一站式出行平台。滴滴在美國投資了優步和Lyft，在東南亞地區投資了 GrabTaxi，在印度投資了OlaCabs，在巴西最大投資了 99 Taxis。當然，滴滴在中國還投資了ofo。在出行業務之外，滴滴還開拓了外賣、新能源、人工智慧等領域。這些年，滴滴對外大量的撒錢，虧損也是正常的。

所以綜合以上來看，滴滴虧損也就在常理之中了！

Ⅱ 巨額罰款！滴滴存在16項違法事實，滴滴現在的經營狀況如何

滴滴公司現在的經營狀況已經受到了嚴厲打擊，畢竟滴滴公司存在了很多違法事實，很多用戶對於滴滴公司的行為表示非常痛覺。

隨著社會經濟的發展，人們的交通出行方式也有著根本性上的改變。尤其是大街上總是能夠看到各種各樣的汽車，但是不是每個家庭都有汽車。正是在這種情況之下，需要出遠門的人才會選擇用滴滴打車。畢竟這種方式不僅便捷，而且在價格上也比較便宜。

滴滴公司被罰巨額罰金。

我國有關部門對滴滴公司展開了違法調查，經過安全部門的調查之後發現。滴滴公司總共存在著十六項違法事實，其中就包括泄露公民個人信息以及違法記錄公民的個人旅程以及家庭信息地址。這其實是一件非常嚴重的事情，也已經嚴重侵犯了公民的個人隱私。按照我國現有法律規定，對滴滴公司開出了巨額罰單。

Ⅲ 滴滴推出外賣業務具體情況

滴滴推出外賣業務具體情況

滴滴推出外賣業務具體情況，近日滴滴正在天津測試其餐飲服務項目「嗷嗷吃飯」。滴滴現在開通外賣業務，其實也是迫於無奈，也不全是要與美團競爭，滴滴推出外賣業務具體情況。

滴滴推出外賣業務具體情況1

據Tech星球報道，滴滴從2020年開始測試的外賣餐飲服務「滿足蓋飯」近期更名為「嗷嗷吃飯」，目前在天津測試。據了解，「嗷嗷吃飯」從2020年年中在天津部分地區試點運營，試點范圍涵蓋了天津大學和南開大學。

目前，「 嗷嗷吃飯」的合作商達30多家，成立7個品牌獨立運營，以滿足不同口味用戶在菜品上的需求。

「嗷嗷吃飯」點餐流程主要在微信端進行。由同名公眾號提供點餐服務，選好商品後，進入結算界面，選擇店內用餐或打包帶走即可完成整個流程。 同時，「嗷嗷吃飯」提供外賣配送服務，主打0元配送，配送時間在30-45分鍾左右 。

此外，「嗷嗷吃飯」的菜品由平台統一采購供應，再讓商家做成品進行售賣，保證質量可控，同時降低成本。

除了C端的平台建設外，嗷嗷吃飯在B端同樣自研了兩款App。分別是「嗷嗷吃飯商家」和「嗷嗷先鋒」。其中，嗷嗷吃飯商家App為商戶定製接單及門店運營的工具，可實時監測菜品庫存。嗷嗷先鋒App則是嗷嗷吃飯業務經理研發的商戶簽約及維護工具。

據介紹，「嗷嗷吃飯」的背後主體公司（北京薩迪斯凡餐飲有限公司）中的原股東和現股東、監事，均為滴滴人力資源部門的'人擔任。據知情人士透露，滴滴計劃將國內的這項業務模式用於海外的外賣服務。

滴滴推出外賣業務具體情況2

據多個獨立信源透露，近日滴滴正在天津測試其餐飲服務項目「嗷嗷吃飯」。並且根據企查查公布的信息顯示，其背後主體公司（北京薩迪斯凡餐飲有限公司）中的原股東和現股東、監事，均由滴滴人力資源部門人員員擔任。不過目前該業務還處於區域測試階段，並未面向其他城市開放。

公開資料顯示，嗷嗷吃飯的前身名為「滿足蓋飯」，2020年年中在天津部分地區試點運營，涵蓋天津大學與南開大學。菜品方面，嗷嗷吃飯團隊與30餘個合作商家成立了7個品牌獨立運營，提供包括水餃、撈面、米粉、炸雞、蓋飯等多個品類。當時用戶打開微信「嗷嗷吃飯」小程序，即可在其中進行點餐。

值得注意的是，嗷嗷吃飯也提供了免配送費的外賣服務，配送時長為30-45分鍾左右。此外針對B端，嗷嗷吃飯目前已推出「嗷嗷吃飯商家」和「嗷嗷先鋒」兩款APP，前者為商戶定製接單及門店運營的工具，可實時監測菜品庫存，而後者則是嗷嗷吃飯面向業務端的商戶簽約及維護工具。

在外賣業務方面，此前早在2017年12月，滴滴的外賣業務部就已被曝光。2018年3月，滴滴外賣宣布在無錫、南京、長沙、福州等9個城市率先登陸，但該業務在2019年也逐漸關停。而在海外市場，在2019年年底，滴滴已面向日本、墨西哥、巴西等地推出「DIDI Food」，其中日本的送餐服務是由滴滴與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japan所提供，目前已覆蓋日本大阪、東京、廣島、神戶、愛知等多個區域。

滴滴推出外賣業務具體情況3

美團和滴滴，這兩個中國最大的中間服務平台，分別占據了我們的「食」與「行」兩個領域，古人說衣食住行，與我們息息相關的四個方面，這兩個平台各占其一，經過多年的發展規模已經很大。

近日，滴滴推出「嗷嗷吃飯」，這是一家對標美團的外賣平台，並且主打的是免配送費，可以看出滴滴此舉就是為了與美團搶生意，而在2019年滴滴曾有過「滴滴外賣」，最終以失敗告終，而「嗷嗷吃飯」則是滴滴外賣的卷土重來。

滴滴此舉也是不容易，目前針對滴滴的安全審查還未結束，滴滴也正在受到高德、曹操和一喂出行的圍攻，滴滴能夠在如此進退兩難的困境之下，先放緩針對高德、曹操和一喂出行的防禦，轉而選擇進攻美團，足以看出外賣行業確實足夠吸引人。

從去年開始，因為疫情的影響，中國的外賣行業迎來了蓬勃發展，也證明外賣行業未來還有巨大的發展空間。據數據顯示，中國2020年外賣市場規模增長到6646.2億元，同比增長達15%。對於餐飲市場而言，產業研究院的數據顯示，預計到2021年，中國餐飲服務行業市場規模將進一步增長達到46984億元。

在如此豐厚資本的吸引下，眾多的互聯網企業紛紛布局餐飲與外賣業務，就連滴滴也不甘人後，早在去年就已經試運營了其外賣平台，用戶邀請好友可以獲得豐厚的收益，在天津地區的高校內備受追捧。

其實和其他的互聯網企業相比，滴滴做外賣是沒有任何問題的。因為滴滴有運力，並且有運力調度的經驗，滴滴做外賣也不至於跨行業。滴滴的師傅美國優步，目前主要營收就來自於出行、外賣，以及貨運，有著優步的成功經驗，滴滴自然大膽地嘗試。

滴滴開展外賣業務，其實也是迫於無奈。目前滴滴出行還未上架，這對於一個中間平台來說是致命的，如果不能推出新業務來吸引用戶，那麼不管是公司的發展還是公司的股價，滴滴在未來都會一片黑暗。

滴滴現在開通外賣業務，也不全是要與美團競爭，因為現在滴滴和美團的差距也越來越大，美團的外賣業務也只是公司營收的一部分，根本不怕滴滴的新平台，甚至很樂意讓新平台來調動行業氣氛。

外賣模式看似簡單，但要協調好商家與用戶，平台後期如何盈利，都是很大的問題，需要解決。