巴西鋼材為什麼衰退

㈠ 鋼鐵為什麼會降價

鋼材降價主要兩個原因，冬季需求減少，季節性需求萎縮。市場價格必然下滑。國內鋼材產能目前相對過剩，與需求形成明顯供需不平衡。還有就是受到國際金融風暴影響，原材料，運費等成本下滑明顯，必然也會導致鋼材的售價下滑。鋼材價格下跌是一個很復雜的產業鏈過程，具體分析起來很多內容，我只是從最容易理解的幾點說了一下。
預計今年鋼材價格肯定會反彈，具體走勢為：第一季度震盪調整，期間伴隨下滑，總體緩慢上升，從第二季度開始，伴隨國家利好政策的繼續頒布和前期政策的效果開始顯現，以及天氣轉暖，需求穩定回升影響，鋼材價格就開始明顯反彈了。
我是做鋼材分析了，這都是我自己的工作體會和心得，給我加分吧，哈

㈡ 2008年下半年的鋼鐵市場價格走向分析以及報告！

四、國際鋼材市場價格上升原因分析 2008年上半年，國際市場鋼材價格高位上行的主要動力是全球鋼材資源偏緊，亞洲市場新興國家鋼材需求旺盛；鋼鐵生產成本大幅上漲以及通貨膨脹壓力等都是構成國際鋼材價格走高的重要因素。 1、世界經濟增長放緩，但仍保持較快增速，新興國家經濟發展強勁，拉動鋼材需求增長。今年以來，受美國經濟影響，全球經濟增長放緩。但中東地區、東南亞、獨聯體和南美洲以及中國等新興國家經濟增長仍呈較快發展態勢，拉動鋼鐵需求增長。國際貨幣基金組織最新預測，2008年全球經濟率為4.1%，比前期預測提高0.4個百分點。美國經濟增長率上調至1.3%，提高0.5個百分點；歐元區經濟從1.4%上調至1.7%；日本增長率也上調0.1個百分點至1.5%。新興和發展中經濟體仍保持高速增長態勢，預計今明兩年增速分別為6.9%和6.7%。此外，石油價格暴漲推動了石油輸出國、特別是中東地區國家的經濟增長，預計今年經濟增長6.2%，是全球唯一高於上年經濟增長率的地區。經濟增長率的上調，說明全球經濟保持較快增長，拉動鋼材需求增長。 2、全球鋼材需求旺盛，資源供應偏緊。國際鋼鐵協會預測，2008年全球鋼材表觀消費量將達到12.79億噸，比2007年增長6.8%，扣除中國後表觀消費增長4.4%。1-6月份全球粗鋼產量增長5.7%，扣除中國後產量僅增長3.5%。從供需增長速率看，全球粗鋼生產增速低於需求（表觀消費量）增長約1個百分點，國際市場鋼材資源相對偏緊。 全球鋼鐵市場需求的增長，主要來自新興經濟體強勁需求的拉動，而發達國家鋼鐵消費基本保持在上年水平。獨聯體、亞洲、非洲預計鋼材消費增長在8.7-9.5%之間，分別高於全球粗鋼表觀消費增速1.9-2.7個百分點。預計2008年全球粗鋼產量超過14億噸，增長5%左右。 3、國際市場高成本推動全球鋼材價格持續走高。今年上半年美元大幅度貶值，對全球通貨膨脹帶來巨大壓力。美元匯率由年初5.25%下調到目前2%，從而影響其他國家貨幣大幅度升值，使美元計價的出口產品換匯成本大幅度升高，推動了國際市場初級產品如石油、煤炭、鐵礦石和糧食價格大幅上漲。世界原油價格從年初上漲，到7月11日最高達到147美元/桶；國際鐵礦石在2007年價格基礎上，巴西礦上漲65-71%，澳大利亞礦漲幅高達79.88%和96.5%；煤炭價格也大幅上漲，焦煤價格由每噸98美元漲至300美元，漲幅近兩倍；國際廢鋼價格暴漲，廢鋼價格指數6月末比年初上漲106.2%，同比上漲115.5%。美元貶值、國際市場初級產品價格大幅上漲，推動國際鋼鐵生產成本高漲，帶動全球鋼材價格高位攀升。

㈢ 2020年12月鋼材漲價的背景是什麼後續存在什麼風險

長期來看，國際上因為疫情，導致貨運司機減少、運費上漲，不少貨物即使送到了港口也擠壓在集裝箱內短時間運不到工廠，工廠消耗自己的庫存能維持的價格有限。

我國進口鐵礦石的67%都來源澳洲，中澳關系是最近導致澳大利亞大幅提高鐵礦石的價格，企圖對中國施壓，原材料價格降不下來，鋼材價格也只能上漲。

然後是出行，汽車行業今年勢頭大好，新能源汽車行業將來對鋼材的需求只會越來越大，國際上也預計將來鋼材企業會成為新能源汽車行業的主要供應商，一段時間內這個需求都是存在的。

環保問題有，但目前不是大頭，尤其是面臨原材料漲價的同時，政策施壓是不明智的。

後續風險：

1、會導致鋼鐵下游企業生存困難，比如各種面對消費者的零部件行業，他們面臨的都是消費者，價者，漲價，會影響銷量，不漲價，企業發展會支撐不住，而且企業可能會面臨買不到鋼材的情況。

2、原材料漲價幅度高於鋼材漲價幅度，直接會導致鋼材產業的利潤被壓縮，小點的企業承受不了資金壓力，就會面臨更大的危機。

實際上每次鐵礦石漲價，獲利大都是原材料企業。

3、行業倒逼需求端減少需求，高昂的鋼產品價格會讓消費者減少需求，從而導致市場需求降低，如果持續時間過長，可能會造成經濟衰退。

鋼材漲價預計：

可以從根源來推測，目前國內面臨的主要原因是澳大利亞鐵礦石原材料的上漲，或許我們也可以轉向其他國家采購原材料。這個看國家的宏觀調控，相信巴西、俄國，甚至加拿大都是願意賺這個錢的。這個調控過程可能需要1-3個月或許更長。

由於2021年疫情都未必會結束，所以國外面臨的運輸苦難、庫存消耗情況並不會改善太多，所以鋼材價格依舊會持續按照需求上漲。

㈣ 金融危機給鋼材市場帶來多大影響.

一、國際油價大起大落，影響了包括鋼材價格在內的初級產品價格走勢。

今年以來，國際原油價格大幅上漲，在2月份破百後，一路飆升至7月初的145.2美元/桶（WTI，下同），價格累計每桶上升了45美元，升幅超過45%，上漲速度令人咂舌。然而更令人驚奇的是自7月初油價開始下跌以來直至9月16日跌落至91.17美元/桶，累計下跌64美元/桶，跌幅達44%，這個跌幅是在短短的85天內實現的。國際油價帶來的振盪顯然沒有結束，自9月中旬觸底反彈，至9月22日已反彈至114.37美元/桶，每桶價格回升了23.2美元，累計升幅25.4%。縱觀今年以來的國際油價變動，認為，這輪油價止跌反彈與美國政府救市以及美元加速貶值有關，並且導致初級產品價格的升降與之呼應。

盡管美國2季度經濟增長態勢不錯，但次貸危機帶來的影響遠沒有結束，愈演愈烈的金融動盪給全球經濟增長帶來更多的不利因素。國際貨幣基金組織的最新預測表明，在持續的金融壓力和居高不下的產品價格的影響下，今年下半年全球經濟增長進一步減緩將不可避免。即使出現增長反彈的趨勢，但預計的經濟復甦也不會很快到來。

根據國際貨幣基金組織的最新預測，今年全球經濟將增長3.9%，增速略低於7月份估計的4.1%。其中，美國經濟今年預計將增長1.3%，與原先預測水平持平；歐元區經濟預計將增長1.4%，增幅低於此前預計的1.7%。另據經合組織的預測，歐洲的經濟增長減速的態勢要嚴重得多，其中英國經濟第二季度幾乎沒有增長，預計在第三、四季度將會分別收縮0.3%和0.4%，全年會有1.2%的經濟增長。德國、義大利以及日本經濟也停滯不前。經合組織預測G7的整體經濟增長僅為1.4%。需求的降低對鋼鐵產品價格水平的影響十分明顯，幾乎沒有人懷疑價格拐點的到來。據美國商務部的報告顯示，美國8月新屋開工年率縮減至6.2%，為17年來的最低水平，連續第二個月下降。對於鋼材的需求來說，美國呈現為下降的趨勢。8月份鋼材服務中心的庫存在連續4個月保持增長之後首次下降，鋼材庫存達到1310萬短噸，環比7月末下降0.2%，並且由於需求下降的原因，發貨量比去年同期下降了16.8%，環比7月份下降4.9%。

海運費價格自8月中旬加速下滑，截至9月中旬巴西至寶山的海運費價格已降至48.27美元/噸，西澳至寶山的海運費價格也降至16.25美元/噸，分別比今年峰值下跌了60美元/噸和34美元/噸，跌幅在45%以上，價格是自去年6月份以來的最低點，即是近十五個月以來的價格最低點。

從成本的因素以及降價的原因上分析，海運費價格的下跌還導致進口鐵礦石到岸價格大幅度下跌。截至9月中旬，天津港進口63.5%品位的印度鐵礦CIF平均價格已跌至132.5美元/噸，比7月初價格下跌了29.3%。鐵礦石進口價格的明顯下跌，一方面是國內庫存充足而生產能力降低造成的需求降低，另一方面給即將開始的鐵礦石價格談判帶來利好因素。據傳巴西CVRD要求鐵礦石價格再漲20%的「無理要求」被中國鋼廠憤怒拒絕。但若真的使巴西妥協，看來難度還是不小，畢竟中國進口巴西礦的比重仍然很大。

國際廢鋼價格也出現了大幅度的回落。從CRU國際價格指數的變化情況，國際市場廢鋼、生鐵價格指數從8月初的近500點直至降落到9月中旬的322點，累計下降了171點，下跌幅度達到34.7%。盡管從趨勢上看，生鐵、廢鋼價格指數與全球綜合價格指數基本同步，但顯然廢鋼價格與長材價格走勢的重疊度更高，從成本支撐的角度分析，長材價格進一步下跌似乎是不可避免的。

二、國內鋼材價格的大幅度降低，但從需求啟動的趨勢看，即使還沒有觸及底部，那麼離反彈的趨勢不會太久。但顯然不能奢望反彈的幅度。6月中旬後逐漸形成的鋼材價格全面、大幅下跌的走勢，有望在10月份終結。國內經濟形勢減速的趨勢越來越明顯，但鋼材需求預計不會出現持續的收縮,有理由確信價格階段性反彈將在10月份實現。

1、低合金方坯。

截至9月中旬，河北地區的低合金方坯價格降至4750元/噸，對比5月峰值，價格累計下跌了1000元/噸，跌幅達17.4%。較今年年初價格4300元/噸仍高出450元/噸。華東地區的方坯價格也有類似的跌幅。方坯由於工序上特點最能反映長材的價格走勢。目前河北鋼鐵集團最新出台的9月份長材結算價格，線材平均價格降低了450元/噸、鋼筋價格平均降低了400元/噸後，價格分別為4600元/噸和4750元/噸，因此，從這個意義上說，鋼坯價格10月份仍有下跌的空間。

2、高速Q235B普碳線材。

6.5mmQ235B高速普碳線材價格也經歷了一個大起大落的走勢。對比二季度價格峰值6050元/噸，目前價格跌至4700元/噸，累計下跌1350元/噸，跌幅達22.3%。對比年初谷值4340元/噸尚有360元/噸的價差高度。華南市場近期走穩，然而華北和華東市場呈現為持續下跌的態勢，河北鋼鐵集團的9月份結算價格政策提前為9月後期、10月初期的價格走向制定了一個底限。

3、二級鋼筋。

16-25mmHRB335鋼筋價格顯然華東地區經歷了慘痛的下跌區間。華北地區北京市場二級鋼筋價格9月中旬跌至4950元/噸，雖比年初價格仍高620元/噸，但較今年峰值已累計下跌了850元/噸，價格跌幅達14.7%。鋼筋跌幅小於線材，跌幅比線材低7.6個百分點，主要原因在與線材資源的相對趨緊。鋼筋、線材的走勢是需求降低導致價格下滑的最為明顯的市場效果，就是在全國鋼筋、線材產量增長為負增長且出口數量明顯增加的情況下，需求的萎縮是造成價格下跌的主要原因。藍鯨鋼工作室預計10月份，隨著工地的開工量的增長，預計價格可能會有一波上漲的行情。

3、普碳中厚板。

20mmQ235A/B普碳中厚板價格下跌幅度更加明顯，廣州市場目前價格已探低至5550元/噸，比二季度價格峰值6800元/噸累計下跌了1250元/噸，跌幅達18.4%。在最近30天的時間里，北京中板跌幅最劇，價格累計下跌了1120元/噸，跌幅幾乎是同期上海、廣州中厚板跌幅的2倍，跌幅達17.8%，比上海、廣州價格跌幅分別高8.3和6.4個百分點。值得關注的是，經過此輪慘跌，中厚板與線材、鋼筋的價格差被縮小了150元/噸，中厚板峰值分別比鋼筋、線材峰值高750元/噸和1000元/噸，而目前的價格差僅分別為600元/噸和850元/噸。

4、熱軋卷板。

熱卷價格走勢在進一步地向鋼筋、線材靠攏，北京熱卷峰值6050元/噸，與線材峰值相同，但跌價時間顯然要晚一些，跌價幅度高達1050元/噸，跌幅為17.4%，它的谷值與鋼筋價格僅相差50元/噸。預計10月份熱卷價格仍會有進一步的下跌走勢，主要原因在於它目前與線材的價差達300元/噸，顯得有些稍高。

5、冷軋薄板。

上海市場1.0mm冷軋薄板價格經歷了最大的下跌過程，由峰值7480元/噸，一舉下跌了1380元/噸，跌幅達到18.4%，同中厚板的跌幅相同。與線材、鋼筋下跌的原因是相同的，但更為重要的因素是鍍鋅板以及彩塗板價格的大幅度下跌對冷板價格形成的擠壓因素，相比它們的降幅來說，冷板價格下跌幅度並不令人吃驚。對於後市，我們看到目前冷軋薄板的市場價格仍比年初價格高500元/噸，同時國際市場冷軋薄板的跌幅並不明顯，盡管也有5-6%的跌幅，但比起國內市場的跌幅來說，有些顯得微不足道了，因此，藍鯨鋼工作室認為後期國際市場對國內市場的拉動和支撐因素仍值得期待。

6、鍍鋅板。

上海市場1.0mm鍍鋅板價格累計跌幅達1330元/噸，跌幅為17.4%，目前價格為6300元/噸，比年初價格谷值高850元/噸。鍍鋅板價格的高度很大程度上源於汶川地震後階段性的資源短缺所致，但地震所需的資源結構的變化，使鍍鋅板需求有利明顯的減少，它的下滑還直接帶動了冷軋薄板價格的下跌，這一點可以從價格差的走勢得到證實，鍍鋅板價格峰值比冷軋薄板高150元/噸，谷值高200元/噸，價格差基本保持穩定。
7、彩塗板。

上海市場彩塗板價格跳水幅度與鍍鋅板基本一致，累計跌價幅度為1330元/噸，但由於價格峰值高度的不同，使其跌幅僅為14.1%，比鍍鋅板跌幅低3.3個百分點。峰值價格差為1770元/噸，谷值仍然保持了這個差距。

㈤ 中國為什麼不巴西加大鋼鐵業的投資

鋼鐵工業的布局由許多因素決定，絕不是僅僅由原料決定。
1、煤炭問題：巴西雖然鐵礦資源豐富，但是巴西的煤炭資缺乏，鐵礦和煤炭是鋼鐵工業的兩種主要原料，在巴西設廠從原料角度顧此失彼。
2、人員成本問題：中國的人員成本比較低，巴西雖然是一個發展中國家，工資水平也比較低，但是相比中國而言沒有優勢，而且巴西鋼鐵工業落後，國內缺乏鋼鐵工業的技術人才儲備，無法在當地僱傭到合適的人才，如果由中方直接輸出員工，涉及到國際勞務問題，會增加人員成本，而且該國政府也會對輸入勞工予以限制。
3、投資成本問題：在巴西投資設廠不可避免的要涉及到買地，與當地釘子戶和腐敗官員打交道，受當地工會勢力牽制，采購設備入境等諸多問題，每一個環節都會導致投資失敗遠比國內要復雜。此外，巴西本地投資環境並不好，當地基礎設施落後，政府腐敗效率低下（政府對處理投資事務遠不及中國各級政府那樣熱心），金融市場不穩定（雷亞爾可沒有人民幣堅挺，對於中國企業在巴西也不容易取得貸款），中國生產的冶金設備種類齊全價格便宜，而巴西則沒有這一條件，本地投資還會引起巴西本國企業的抵制和政府的投資限制……
4、市場問題：中國是世界最大的鋼鐵生產國和消費國，年產鋼鐵5億多噸，絕大部分都是本國消費，中國是世界最活躍的經濟體對鋼鐵產量的消耗量自然很大，而巴西本國市場相對狹小，如果在巴西產鋼中國銷售，會遇到關稅、運輸成本等制約。另一方面，不同鋼鐵產品受市場供求關系影響會出現不同程度的波動，而礦石只受整體供求關系的影響，如某一時期某一型號的鋼板價格走高，鋼鐵企業可以及時調整產品結構，生產更多該型鋼板，從而把握商機，但不同鋼板最初原料都是一樣，礦石需求仍不受影響，如果在巴西生產，當中國國內需求變化時，等到企業調整完生產並運到中國上市，商機已經消失。
5、運輸問題：雖然從巴西運到中國路途遙遠，而且礦石運量很大，但是礦石運輸的單位成本遠比鋼鐵產品要低，這是因為礦石成粉狀適合於大型散裝貨輪運輸，周轉成本也低，而鋼鐵產品則本身不規則，裝卸相對麻煩，儲存也有較嚴格的要求。
6、關稅問題：工業製成品的關稅遠高於原材料的關稅，任何國家為了保護本國產業都會設置關稅壁壘，而原材料則是發展工業的必需品，低關稅反而可以促進本國產業發展，所以包括中國在內的大部分國家，對礦石進口關稅都非常低，或接近零關稅，而製成品關稅卻很高，增加了關稅會導致在巴西生產的產品沒有價格優勢。
……
實際中還有許多問題需要面對，進口原料的國家很多，比如日本原料基本都是靠進口，但仍然占據著世界第二大鋼鐵生產國的地位，歷史上長期居世界一。所以原料產量未必就是最好的生產地。

㈥ 為什麼鋼材會突然便宜鋼材市場什麼時候會變好

近期以來,隨著鋼材價格的直線下滑,鋼廠的壓力逐漸加大,一方面是下游用戶和貿易商直接減少鋼材訂貨數量來規避鋼材價格下滑的風險,一方面是原材料成本一直高位運行,鋼廠受產品積壓和成本上漲的雙重擠壓,生產效益急劇下滑,加上最近貨幣市場金融緊縮政策影響,導致鋼材生產企業資金普遍比較緊張,隨著鞍鋼打響鋼廠大降價的頭炮,寶鋼接著又出台十一月價格,也是大跌出廠價格,期望運用價格杠桿來刺激用戶訂貨,搶占市場份額。在這樣各方混戰的局面下,十月的鋼材市場價格走勢究竟會是止跌企穩還是會持續下跌,這是需要認真研究的。下面筆者根據手頭掌握的一些資料來為大家作出簡要的分析,期望能幫助大家看清目前混亂的鋼材市場價格走勢。
宏觀調控或將有所放鬆
這輪宏觀調控是出現在我們加入WTO以後的第一次的上升周期，中國經濟跟世界經濟結合在一起，國內問題已經國際化；經濟問題已經不是經濟學家可以解決的問題。宏觀調控部門的考核指標不是短期考核，而是長期考核。
我國現在處於世界經濟大變局的轉折點上，世界經濟出現了一半是海水、一半是火焰的變局。現在新興國家和發達國家面臨的問題完全不一樣。發達國家經濟不景氣，發展中國家經濟又過熱，經濟變局由此產生。
美國認為未來中國能對其形成全方位挑戰。任何一次新興國家對現有霸權主義形成挑戰的時候，都是博弈開始的時候。由美國主導的糧食價格上漲以及油價上漲，受傷害最大的就是新興國家。美國對中國短期之內會製造通貨膨脹，盡量削減中國工業化的進程；讓人民幣升值，使中國宏觀調控很困難。
美國對中國經濟影響的最大問題是外吸問題，其次加深了中國的政策決策的困難，第三，對物價和資產價格都將產生影響。中國現在最大風險是熱錢問題。預計明年GDP不斷增長的情況下，我們的利潤率增長速度會下降得比較快。
9月12日，國家統計局公布的8月份全國規模以上工業企業增加值並不令人樂觀，同比增長僅12.8%，比上年同期回落4.7個百分點，為6年來新低。緊接著央行就採取了「雙降」政策，下調貸款利率和存款准備金率。上述數據能夠看出工業生產放緩明顯，這時候採取「雙降」，可以從增強流動性以及降低資金價格兩方面來對現狀進行改善。
從8月15日央行發布的二季度貨幣政策執行報告以及近期央行在公開市場操作的對沖力度減小等方面都能夠看出貨幣政策松動的跡象。
8月CPI已經降至14個月低點4.9%，低於市場預期，CPI漲幅連續第4個月出現回落，創近14個月以來的新低。在通貨膨脹出現一定程度的下滑之後，宏觀政策的目標應該就會轉向為保持經濟增長。事實上，央行此次出手，無疑體現了「保增長」和「控通脹」的宏觀經濟思路。雙降」的意義體現在兩方面：一方面，下調貸款利率將降低整個社會的融資成本，下調存款准備金率將提高整個社會的流動性，這有利於提升整個社會的經濟活力；另一方面，政策又體現了差異性，尤其是關於存款准備金率的調整政策，對於加快災後重建、增加對中小優勢企業的金融支持力度，具有較為明確的積極作用。
雖然在具體的經濟運行上,「雙降」政策不會起到立竿見影的效果,但是這至少是一個明確的信號,表明調控當局認識到當前經濟問題的嚴重性,前期大量抑制貨幣流動性的政策逐步在發揮作用,但是具體的經濟運行環境又發生了重大轉變。所以需要對前期的一系列的調控政策作出調整來應對目前嚴峻的經濟環境。
鋼材需求持續萎縮
鋼材需求與經濟增速和所處發展階段緊密相關。雖然我國仍舊處於工業化和城市化階段，但由於目前經濟增速下降特別是我國房地產行業走勢下降，國內鋼材需求平衡不容樂觀。雖然目前經濟政策有所放鬆，從而可以緩沖經濟下行速度，並對鋼材需求產生積極影響，從而對目前持續下降的鋼材價格也起到一定的緩沖作用。
經濟環境使得鋼材供需增速均下降。過去兩個月，我國粗鋼產量由於受到價格下降以及奧運的影響產量連續下滑，8月份粗鋼產量同比僅僅增長2.4個百分點，比6月份下降440萬噸，且由於8月份出口達到創紀錄的768萬噸，因此8月份國內鋼材表觀消費量反而比去年同期下降了3.2百分點。出現這種情況的原因除了奧運因素外，更重要的是鋼材價格大幅下跌已經使得部分中小鋼材生產企業虧損，從而自動減產造成的。
從中期看，鋼鐵下游需求將會保持低迷。鋼材需求隨中國經濟的崛起一起經歷了一場景氣盛宴，但經濟的調整往往會持續一個比較長的時間，因此鋼材需求的增速也將隨之而動。下半年國內鋼材供給能力仍會有一個釋放的小高潮，這加劇了市場競爭。這部分新增產能和因虧損而閑置的產能一起形成整個鋼鐵工業的產能」堰塞湖」，一旦鋼材市場需求有所恢復,這部分動態增長的產能就會釋放,從而壓低市場價格。
從目前下遊行業公布的最新數據來看，汽車產量的增長速度出現了明顯的下降，商品房銷售面的增長率回落至－7.21%，此外，機械行業，尤其是與房地產行業相關的工程機械設備等的銷量增速也出現了不同幅度的下降。緊縮性的貨幣政策對需求的抑製作用已開始逐步顯現。
十月鋼材走勢預測
目前我國鐵礦石現貨價已經基本與長期協議價格持平。業內人士分析，未來現貨礦價可能很快將跌至長協價之下。由於近期國內鋼材市場經歷報復性反彈又調頭向下，拖累進口鐵礦石市場深陷泥潭，多數鋼企仍看空後市，導致成交量較小，現貨價繼續緩慢下跌。據統計，近期現貨63.5%印度粉礦到岸價格為135美元/噸，過去一個月內，下跌幅度達到40美元/噸，同品位的印度現貨鐵礦石價格與澳大利亞長協價基本持平。鐵礦石現貨價格接近長協價水平以及海運費的大幅下跌已經使國內鋼廠在新年度的鐵礦石談判中處於主動地位。
從這個角度分析,就能找出鋼廠為什麼在現在大幅下跌鋼材出廠價格的原因。一方面鋼廠為了通過降價來刺激需求,免得龐大的鋼材產能空轉,另一方面,從產業鏈的角度看,鋼廠無非在鋼材生產中起到加工的作用,通過壓低成品出廠價格來逼迫上游原材料降價,來確保自身的加工利潤不受損失,在離開明年國際鐵礦石談判還有幾個月的時間,這樣做無疑能確保國內鋼鐵生產企業的鐵礦石談判的話語權。只要通過壓低鋼材生產原材料的價格,鋼廠還能生存下去。如果硬挺鋼材價格,鋼廠的自身壓力會急劇放大,不堪重負。
從今年1-7月份看，全球鋼材的表觀消費量增加4%，而全球可供資源量(不考慮中國)僅為2%。其次，國內外鋼材市場價差在擴大，有利於鋼材出口。第三，企業擔心政策調整造成心理作用，搶關出口。國家全面取消出口退稅的可能性不大，也不可取。但對鋼鐵產品出口的控制，不可能放鬆，還有進一步強化的可能。出口退稅政策的調整會有針對性，針對一些不合理的出口；如通過冒充合金鋼出口普通鋼材的做法給予限制，取消出口退稅。
從以上幾個方面分析,十月份的國內鋼材價格還將持續下跌,短期內不會有明顯變化,市場正在加速尋找底部支撐的過程中,價格是變化的,成本也是變化的,所謂成本支撐價格的理論值只是在某些階段中有用。但是由於國家宏觀調控有放鬆的趨勢,鋼材市場價格下跌的速度將有所減慢,關鍵還是看下游鋼材需求能否得到保證和釋放。

十月份鋼材價格走勢影響因素分析
即將進入10月份，盡管人們期待的「後奧運效應」 （所謂「後奧運效應」，是指奧運主辦國及主辦城市在奧運會結束2-3年後出現的經濟下滑現象。因為在奧運籌備階段，投資劇增，消費收入激增，而奧運會後大量體育場館和設施閑置並需要龐大的維護成本。）還沒有顯現，鋼材價格繼續呈現下滑趨勢，但值得關注的是鋼材市場庫存上升明顯，北京市場螺線庫存已升至20萬噸以上，達到了奧運會期間最低庫存的三倍，顯示出市場對後期價格走勢的期待。今年以來原燃材料價格造成鋼廠成本高漲一直被看作是支撐國內鋼材價格的重要因素，它的價格升降成為影響國內鋼材價格走勢的原因之一。
一、國際油價大起大落，影響了包括鋼材價格在內的初級產品價格走勢。
今年以來，國際原油價格大幅上漲，在2月份破百後，一路飆升至7月初的145.2美元/桶（WTI，下同），價格累計每桶上升了45美元，升幅超過45%，上漲速度令人咂舌。然而更令人驚奇的是自7月初油價開始下跌以來直至9月16日跌落至91.17美元/桶，累計下跌64美元/桶，跌幅達44%，這個跌幅是在短短的85天內實現的。國際油價帶來的振盪顯然沒有結束，自9月中旬觸底反彈，至9月22日已反彈至114.37美元/桶，每桶價格回升了23.2美元，累計升幅25.4%。縱觀今年以來的國際油價變動，【藍鯨鋼工作室】認為，這輪油價止跌反彈與美國政府救市以及美元加速貶值有關，並且導致初級產品價格的升降與之呼應。

盡管美國2季度經濟增長態勢不錯，但次貸危機帶來的影響遠沒有結束，愈演愈烈的金融動盪給全球經濟增長帶來更多的不利因素。國際貨幣基金組織的最新預測表明，在持續的金融壓力和居高不下的產品價格的影響下，今年下半年全球經濟增長進一步減緩將不可避免。即使出現增長反彈的趨勢，但預計的經濟復甦也不會很快到來。
根據國際貨幣基金組織的最新預測，今年全球經濟將增長3.9%，增速略低於7月份估計的4.1%。其中，美國經濟今年預計將增長1.3%，與原先預測水平持平；歐元區經濟預計將增長1.4%，增幅低於此前預計的1.7%。另據經合組織的預測，歐洲的經濟增長減速的態勢要嚴重得多，其中英國經濟第二季度幾乎沒有增長，預計在第三、四季度將會分別收縮0.3%和0.4%，全年會有1.2%的經濟增長。德國、義大利以及日本經濟也停滯不前。經合組織預測G7的整體經濟增長僅為1.4%。需求的降低對鋼鐵產品價格水平的影響十分明顯，幾乎沒有人懷疑價格拐點的到來。據美國商務部的報告顯示，美國8月新屋開工年率縮減至6.2%，為17年來的最低水平，連續第二個月下降。對於鋼材的需求來說，美國呈現為下降的趨勢。8月份鋼材服務中心的庫存在連續4個月保持增長之後首次下降，鋼材庫存達到1310萬短噸，環比7月末下降0.2%，並且由於需求下降的原因，發貨量比去年同期下降了16.8%，環比7月份下降4.9%。
海運費價格自8月中旬加速下滑，截至9月中旬巴西至寶山的海運費價格已降至48.27美元/噸，西澳至寶山的海運費價格也降至16.25美元/噸，分別比今年峰值下跌了60美元/噸和34美元/噸，跌幅在45%以上，價格是自去年6月份以來的最低點，即是近十五個月以來的價格最低點。

從成本的因素以及降價的原因上分析，海運費價格的下跌還導致進口鐵礦石到岸價格大幅度下跌。截至9月中旬，天津港進口63.5%品位的印度鐵礦CIF平均價格已跌至132.5美元/噸，比7月初價格下跌了29.3%。鐵礦石進口價格的明顯下跌，一方面是國內庫存充足而生產能力降低造成的需求降低，另一方面給即將開始的鐵礦石價格談判帶來利好因素。據傳巴西CVRD要求鐵礦石價格再漲20%的「無理要求」被中國鋼廠憤怒拒絕。但若真的使巴西妥協，看來難度還是不小，畢竟中國進口巴西礦的比重仍然很大。

國際廢鋼價格也出現了大幅度的回落。從CRU國際價格指數的變化情況，國際市場廢鋼、生鐵價格指數從8月初的近500點直至降落到9月中旬的322點，累計下降了171點，下跌幅度達到34.7%。盡管從趨勢上看，生鐵、廢鋼價格指數與全球綜合價格指數基本同步，但顯然廢鋼價格與長材價格走勢的重疊度更高，從成本支撐的角度分析，長材價格進一步下跌似乎是不可避免的。

二、國內鋼材價格的大幅度降低，但從需求啟動的趨勢看，即使還沒有觸及底部，那麼離反彈的趨勢不會太久。但顯然不能奢望反彈的幅度。6月中旬後逐漸形成的鋼材價格全面、大幅下跌的走勢，有望在10月份終結。國內經濟形勢減速的趨勢越來越明顯，但鋼材需求預計不會出現持續的收縮，【藍鯨鋼工作室】有理由確信價格階段性反彈將在10月份實現。
1、低合金方坯。
截至9月中旬，河北地區的低合金方坯價格降至4750元/噸，對比5月峰值，價格累計下跌了1000元/噸，跌幅達17.4%。較今年年初價格4300元/噸仍高出450元/噸。華東地區的方坯價格也有類似的跌幅。方坯由於工序上特點最能反映長材的價格走勢。目前河北鋼鐵集團最新出台的9月份長材結算價格，線材平均價格降低了450元/噸、鋼筋價格平均降低了400元/噸後，價格分別為4600元/噸和4750元/噸，因此，從這個意義上說，鋼坯價格10月份仍有下跌的空間。

2、高速Q235B普碳線材。
6.5mmQ235B高速普碳線材價格也經歷了一個大起大落的走勢。對比二季度價格峰值6050元/噸，目前價格跌至4700元/噸，累計下跌1350元/噸，跌幅達22.3%。對比年初谷值4340元/噸尚有360元/噸的價差高度。華南市場近期走穩，然而華北和華東市場呈現為持續下跌的態勢，河北鋼鐵集團的9月份結算價格政策提前為9月後期、10月初期的價格走向制定了一個底限。

3、二級鋼筋。
16-25mmHRB335鋼筋價格顯然華東地區經歷了慘痛的下跌區間。華北地區北京市場二級鋼筋價格9月中旬跌至4950元/噸，雖比年初價格仍高620元/噸，但較今年峰值已累計下跌了850元/噸，價格跌幅達14.7%。鋼筋跌幅小於線材，跌幅比線材低7.6個百分點，主要原因在與線材資源的相對趨緊。鋼筋、線材的走勢是需求降低導致價格下滑的最為明顯的市場效果，就是在全國鋼筋、線材產量增長為負增長且出口數量明顯增加的情況下，需求的萎縮是造成價格下跌的主要原因。藍鯨鋼工作室預計10月份，隨著工地的開工量的增長，預計價格可能會有一波上漲的行情。

3、普碳中厚板。
20mmQ235A/B普碳中厚板價格下跌幅度更加明顯，廣州市場目前價格已探低至5550元/噸，比二季度價格峰值6800元/噸累計下跌了1250元/噸，跌幅達18.4%。在最近30天的時間里，北京中板跌幅最劇，價格累計下跌了1120元/噸，跌幅幾乎是同期上海、廣州中厚板跌幅的2倍，跌幅達17.8%，比上海、廣州價格跌幅分別高8.3和6.4個百分點。值得關注的是，經過此輪慘跌，中厚板與線材、鋼筋的價格差被縮小了150元/噸，中厚板峰值分別比鋼筋、線材峰值高750元/噸和1000元/噸，而目前的價格差僅分別為600元/噸和850元/噸。

4、熱軋卷板。
熱卷價格走勢在進一步地向鋼筋、線材靠攏，北京熱卷峰值6050元/噸，與線材峰值相同，但跌價時間顯然要晚一些，跌價幅度高達1050元/噸，跌幅為17.4%，它的谷值與鋼筋價格僅相差50元/噸。預計10月份熱卷價格仍會有進一步的下跌走勢，主要原因在於它目前與線材的價差達300元/噸，顯得有些稍高。

5、冷軋薄板。
上海市場1.0mm冷軋薄板價格經歷了最大的下跌過程，由峰值7480元/噸，一舉下跌了1380元/噸，跌幅達到18.4%，同中厚板的跌幅相同。與線材、鋼筋下跌的原因是相同的，但更為重要的因素是鍍鋅板以及彩塗板價格的大幅度下跌對冷板價格形成的擠壓因素，相比它們的降幅來說，冷板價格下跌幅度並不令人吃驚。對於後市，我們看到目前冷軋薄板的市場價格仍比年初價格高500元/噸，同時國際市場冷軋薄板的跌幅並不明顯，盡管也有5-6%的跌幅，但比起國內市場的跌幅來說，有些顯得微不足道了，因此，藍鯨鋼工作室認為後期國際市場對國內市場的拉動和支撐因素仍值得期待。

6、鍍鋅板。
上海市場1.0mm鍍鋅板價格累計跌幅達1330元/噸，跌幅為17.4%，目前價格為6300元/噸，比年初價格谷值高850元/噸。鍍鋅板價格的高度很大程度上源於汶川地震後階段性的資源短缺所致，但地震所需的資源結構的變化，使鍍鋅板需求有利明顯的減少，它的下滑還直接帶動了冷軋薄板價格的下跌，這一點可以從價格差的走勢得到證實，鍍鋅板價格峰值比冷軋薄板高150元/噸，谷值高200元/噸，價格差基本保持穩定。

7、彩塗板。
上海市場彩塗板價格跳水幅度與鍍鋅板基本一致，累計跌價幅度為1330元/噸，但由於價格峰值高度的不同，使其跌幅僅為14.1%，比鍍鋅板跌幅低3.3個百分點。峰值價格差為1770元/噸，谷值仍然保持了這個差距。

9月24日，河北鋼鐵集團出台的9月份結算價格政策是繼寶鋼出台11月份價格政策後再度對市場產生巨大影響的舉措。盡管價格降低的幅度較大，但【藍鯨鋼工作室】認為這寫政策的出台反而夯實了價格反彈的基礎，體現出鋼廠對價格谷值的預期和對後期市場反彈的引導，從這個意義上說，10月份鋼材市場價格走勢值得期待。

㈦ 鋼鐵究竟有多重要全球陷入「鋼鐵荒」，澳洲鐵礦石成「元兇」

目前，隨著全球製造業的復甦，世界鋼鐵需求不斷擴大，全球鋼材供應出現緊缺的狀況，加之鋼價的暴漲，諸如德國、美國、韓國，以及印度等國家陷入了「鋼鐵荒」的境地。

而作為鐵礦石最重要的出口國，以及美國「馬前卒」的澳大利亞，卻是趁機「打劫」，憑一己之力坑慘美國。

簡單來說，鋼鐵是由鐵礦石提煉而來，鋼鐵產量能有多少，很大程度上直接取決於鐵礦石。

當今世界，鐵礦石開采主要由澳洲必和必拓公司、澳洲力拓礦業公司，以及巴西淡水河谷公司三大鐵礦石巨頭所把持，這三家公司一共占據了全球鐵礦石出口量的70%。

而澳洲憑借著自身鐵礦石資源產量高、品質好、競爭力突出等優勢，更是成為世界鐵礦石出口的第一大國。

在2020年初，鐵礦石國際售價772元/噸，隨後一路飆升，達到1042元/噸。這相對於鐵礦石20多美元/噸的開采價格來說，簡直是一本暴利。

作為鐵礦石出口的「一哥」，澳大利亞趁機漲價，可謂是數錢數到手抽筋。

自此，國際鋼鐵開始進入一個惡性循環。鋼鐵越是緊缺，鐵礦石的價格越是瘋漲；而鐵礦石越是瘋漲，鋼鐵則會越來越緊缺，且變得越來越貴。

這里有世界鋼鐵協會的一組數據，今年5月份德國熱軋卷板的價格是1226美元/噸，美國熱軋卷板價格是1644美元/噸。

此外，諸如中國的鋼材價格指數較去年同比上漲23.95%，越南的鋼材價格也較去年同比上漲40%左右。

而韓國的鋼筋售價更是達到了97萬韓元每噸，大概就是5500多人民幣，較去年同比上漲高達50%。

就是在這種全球鋼價普漲的情況下，大洋彼岸的美國說是為了保護其國內的鋼鐵行業 健康 發展，不僅對國外進口的鋼鐵加收25%的關稅，而且以此逼迫其國內有鋼鐵需求的企業購買自家鋼鐵。

然而，這一行為卻坑慘了這些企業。

隨著2020年新冠疫情的全球大流行，美國作為疫情爆發的重災區，其國內的製造業，尤其是鋼鐵產業受影響甚大，大量的鋼廠瀕臨破產。

雖然這種情況在美國疫情得到控制之後得到了大幅的好轉，但是產能的恢復卻並不是一時半刻能夠做到的。

這對於美國已經開始復甦的製造業來說，無疑是一個壞消息。

因為諸如 汽車 製造、家電製造以及其它很多行業的生產都離不開鋼鐵， 在大量的需求下，鋼鐵產能跟不上步子直接致使美國鋼鐵的價格比國外的鋼鐵還要高個68%的樣子，較去年鋼鐵價格更是上漲160%左右！

事事愛爭第一的美國，這下如願以償的再次包攬了一個第一名。

但這個第一，對於美國的鋼鐵消費企業來說卻不是什麼好事。你說你不僅比國外進口來的鋼鐵貴就算了，而且居然還不能夠及時交付。

本來用八周就可以拿到的東西，你硬是給我拖到個十五、十六周，這中間的時間差、人力和物力成本怎麼算？

其實，這些企業抱怨也沒啥辦法，干著急沒用。

於是隨著企業成本的增長，美國企業或者說有關的製造商只能通過加價的方式來進行成本的消化，這卻大大減弱了美國相關製造業在國際市場上的競爭力。

然而在經濟大復甦的背景下，鋼鐵這類大宗商品的漲價成為必然的選擇。不漲價，就得虧錢，精明的美國人會這樣賠本賺吆喝嗎？

這一時期的美國政府又在做什麼呢？

面對國內的經濟狀況，美國的辦法簡單粗暴，那就是瘋狂印錢，也許他們認為世界上沒有錢解決不了的問題，如果有，那就是印的錢不夠多。

去年疫情以來，美國大概印了有十萬億美元，神奇的是美國的通貨膨脹率卻一直保持在極為溫和的水平上。

這一切的根源還是與美元的霸權地位相關。

作為世界通用貨幣，大量印製美元的風險被轉移到了國外，也難怪美國可以如此任性了。

這不，今年三月初的時候，在投票商量後，美國又通過了一項經濟救助計劃，此次通過的救助計劃比去年十二月的9000億美元的那一項救助計劃還要多了一萬億美元。

但這些都只不過是治標不治本的舉措罷了，並不能從根本上解決美國的鋼鐵所需。

相比於美國的尷尬處境，作為世界上一年就要生產出十億噸鋼鐵的第一產量大國，中國的鐵礦石原料雖然也受到澳大利亞鐵礦石漲價的影響。

但是，中國高昂的鐵礦石進口成本卻可以通過提高出口鋼材的價格而得到解決。

從這個角度來看，似乎世界上因為鐵礦石漲價而備受摧殘的只有美國等國內產能低，但是對鋼鐵的需求量卻很大的國家。

這里，美國似乎要好好「感謝」一下將鐵礦石價格抬高的澳洲小老弟了，有句話怎麼說來著， 「不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友」。

話說回來，根據世界鋼鐵協會的數據，2020年前九個月，全球粗鋼產量是13.474億噸，中國以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%。

不僅如此，到去年年底的時候，我國的鋼鐵蓄積量即將達到120億噸。

要知道，美國的鋼鐵蓄積量也不過是40億噸左右，而中國完完全全是其三倍左右。

你知道這意味著什麼嗎？

有這樣一種說法，當鋼鐵的蓄積量到達一定程度的時候，鋼鐵的主要原料來源會由鐵礦石轉變為廢鋼。

而在中國鋼鐵總的原材料來源中，廢鋼所佔的比例確實處於不斷上升的狀態。

自2015年到2018年短短三年的時間，中國的廢鋼佔比就由15%上升到了24%。

在我國鋼鐵蓄積量不斷增加的情況下，廢鋼的佔比必然會隨之不斷升高。

這意味著， 在未來我國對於鐵礦石的需求會大幅度下降。

而澳大利亞企圖用鐵礦石長久卡住中國脖子，大賺特賺的目的終將會落空。

不僅如此，中國還從其它源頭尋找到了澳洲鐵礦石的可替代物，也就是 西芒杜鐵礦 。

作為世界上最大的未開發高品位礦山，其礦內鐵礦石不僅含鐵量極高，而且儲量非常豐富。最為關鍵的是，在這里中國說了算。

但不管怎樣，當下中國鋼鐵產業的價格確實隨著國際鐵礦石原料的價格而產生了巨大的波動。

在某些國際資本的有意、無意的帶動下，中國相關鋼材行業的噸鋼均價同比漲幅達到了75%的程度，最高的時候噸鋼均價超過了6600元人民幣。

而為了維護國內鋼材市場，穩定價格， 中國有意調整鋼材的出口，使得鋼價逐步回歸到相對合理區間

2021年5月1日，中國對部分鋼鐵產品關稅及出口退稅率做調整，取消部分鋼鐵產品出口退稅。

5月11日，為杜絕炒作鐵礦石的行為，大連商品交易所對鐵礦石交易所提交的保證金加以提高。

5月14日，上海以及唐山的監管部門各自與本市鋼鐵企業進行約談，大意是共同維持國內鋼鐵行情的平穩運行。

5月18日，國家發改委對企業海外開發鐵礦石資源表示大力的支持。

就目前來看，在中國一系列的舉措下，隨著國內鋼鐵需求不斷被滿足，與之對應的鋼鐵的價格趨於平穩狀態。

但這對於美國來說，倘若中國再降低鋼材的出口，在疫情之下全球經濟全面復甦，國際鋼鐵需求越來越大的情況下，美國製造業無疑會再次迎來一波暴擊。

為什麼這么說呢？這里就要提到 美國的強基計劃 了。

此前，峨眉提出了總額高達三萬億美元的基礎建設投資計劃，初始預計投入2.3萬億美元，其投資數額之高，說是「空前絕後」也不為過。

在這份計劃里，拜登政府預計會將6210億美元投入到交通建設里，包括一些基礎的公路、橋梁、鐵路等，當然還包括一些新型電動車的匹配。

除此之外，還會拿出6500億美元投入到水電設施和一些建築的維護上面。可以說美國3萬億的基建項目，不僅數額龐大，而且工程量浩大。

而有能力助其高標准、高質量完成這一目標的國家，在全球來看，似乎也只有有著 「基建狂魔」 之稱的中國。

換句話說，美國的3萬億基建項目，根本就離不開中國。

作為製造業大國，中國製造已經成為當下全球產業鏈中不可或缺的關鍵一部分。

就拿鋼筋和水泥來說，美國此次的3萬億基建項目必然離不開這兩樣號稱交通基建「血肉」的東西。

前面有說到，僅僅在2020年前九個月， 中國就以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%，是名副其實的全球第一大鋼鐵生產國。

由美國鋼鐵協會的數據可知，早在2017年的時候，美國自中國進口的鋼鐵總量累計達到81.3萬噸。

並且，美國在2018年的時候自中國進口的水泥熟料總量累計達到198.22萬噸，是所有從中國進口水泥熟料第二多的國家。

造成這種局面的原因，還要從 美國製造業的衰退 來講起。

製造業的衰退最明顯的表現在 社會 階層當中，曾經的美國中產階級是美國 社會 中的一股主導力量，但現在他們逐漸發現，最富有的400個人擁有的財富甚至超過了 社會 剩餘50%的人的財富，也就是美國剩餘的1.5億人的財富。

社會 開始向兩極化發展，頂層的人越來越富有，底層的人越來越貧窮，而曾經堅厚的中產階級要麼成為頂層的精英人士，要麼淪落為底層的貧困群眾，當然還有兩邊都不沾的，只能整日忙活於被不斷壓榨的工作之中，不見天日。

表現在教育方面就是，來自曼哈頓公園大道的富裕家庭的孩子可以一條道順暢地從精英學校，再到常春藤名校，最後直接成為 社會 精英；

而出生在貧民窟的孩子在周遭環境種種的影響下，卻因為毒品、犯罪等原因而輟學，只能領取最低生活津貼度日。

漸漸地， 社會 階級開始固化。

中產階級的萎縮和兩頭人群惡性循環的加深，間接導致了美國 社會 從意識形態到客觀條件的極端分化。

於是，似乎是代表上帝來拯救曾經輝煌的中產階級的川普也就得以名正言順的登台表演。

如果現在你對美國的中產階級說，加油伙計，天道酬勤，你一定會成為美利堅最靚的那個仔，大多數人會嗤之以鼻。但在上世紀六十年代，這完全是有非常大的可能的，當時的美國夢讓多少世界男女為之神往。

就比如說下面這一位，他是曾經的世界第二大鋼鐵公司，也就是美國伯利恆鋼鐵廠的創始人查爾斯·施瓦布，更是美國夢的傑出代表。

施瓦布的家境並不好，在他15歲的時候就出去做馬夫謀生，18歲的時候來到鋼鐵廠上班，憑借個人的努力，底層出生的他成功實現了人生的完美逆襲。不僅成為了「鋼鐵大王」卡耐基的副手，而且在之後更是成為新的「鋼鐵大王」，並在1904年創立了伯利恆鋼鐵廠。

但是好景不長，以技術發家的伯利恆鋼鐵廠，卻在發展壯大後失去了自己的本心。

因為忽略技術以及臃腫的管理，加之1973年的時候，美國開始出現鋼鐵產能過剩，以歐盟和日本為代表的新技術、低成本工業迅速崛起，利恆鋼鐵廠很快顯露頹勢。

這里不得不提一嘴彼時強大的美國工會，聯合工人罷工、遊行，逼迫鋼鐵企業不斷提高薪資，當時來說，再也沒有那個傳統製造業的薪資能夠比鋼鐵工人的薪資更高的了。

在工業化完成後，美國開始重點轉向金融業和服務業的發展，其國內鋼鐵市場需求開始下降。

加之美國鋼鐵的成本不斷提高，技術不斷落後，國家扶持力度不斷下降等等，美國鋼鐵在國際市場的競爭優勢逐漸消失。

八十年代，在全球化浪潮下，美國為保護國內鋼鐵行業免受外國沖擊，進行了貿易保護，這無疑大大延緩了美國企業去產能化的進程。

2003年，積重難返的伯利恆鋼鐵廠宣布解散，長達一個世紀的鋼鐵帝國黯然退場。

時間的齒輪正在不斷撥轉。

現在的美國靠著矽谷的一大批頂層精英依舊保持著世界霸主的地位，但是卻在不斷丟棄國家強盛的根本——製造業，其泡沫經濟得以建立的根本不過是以美元為基礎的世界貨幣體系，但倘有一日，這體系崩潰了美國該怎麼辦？

伯利恆鋼鐵廠的崩塌似乎依舊在眼前映現，川普在位期間曾為美國製造業的重塑所進行過努力，但結果如何不言而喻。

「有花堪折直須折，莫待無花空折枝」。

曾經擁有不曾珍惜，如今再要如何能夠？時間在大步邁前，當以美國製造業為棒喝。

㈧ 鐵礦石屹立不倒，國內鋼企虧損么，如果虧損為何出口

這么說吧，鐵礦石大幅上漲，會給人們一個錯覺，就是鋼企原材料成本大幅提高，那麼鋼廠的利潤大減，甚至是虧損。其實，鋼企的日子還是很好過的。

一般正常企業經營，如果虧損，你還大量生產么？我想正常的企業不會這么干。看看棉紡織企業吧，進入消費淡季，不賺錢，就限產或者直接放假好了。國內鋼企的噸鋼利潤只是下降了而已，況且鋼材的產量還大幅增加。

鋼鐵產量大幅增長的背景下， 鐵礦石供給趨緊導致鐵礦石產業鏈地位抬升，進而大幅侵蝕鋼鐵利潤空間。整體而言，在鋼弱原料強勢格局下， 鋼鐵產業鏈地位邊際趨弱且盈利快速回吐，2019年前4月中鋼協重點鋼企實現利潤總額232.5 億元，同比下降22.83%。

我國是全球鋼鐵產量第一。對於鋼鐵產量有句話是這么說的，全球產量看中國，中國產量看河北，河北產量看唐山。這么大的產量，僅靠國內地產和基建，是消耗不掉的。只能出口，鋼企虧損盈利與否，都需要出口，否則全都壓在倉庫里么？這部分多餘的產量，就是靠出口來消化的。

所以說，原材料上漲並未讓鋼企虧損，而出口則是一個銷售渠道，消耗多餘的產量而已。

發現一個很奇怪的現象，凡是不針對問題本質回答，只要是黑中國、黑體制，扯到貪污腐敗的就很多贊，真正優秀的圖文分析反而沒人看，真是有趣！

首先需要探討一下鋼廠現在是否是虧損的？

自從年初巴西淡水河發生潰壩事故之後，鐵礦石價格已經漲了8個月了，以青島港61.5%澳洲粉礦為例，目前干基含稅價格960元/噸。 但是很奇怪的是，鐵礦石價格的上漲還沒有傳到到鋼材價格上？

一方面巴西淡水河是突發事件，不是結構性問題，鋼廠很難去改變生產計劃；另一方面，7-8月份是鋼材的消費淡季（夏季炎熱，開工率低；），這就導致了當前鋼材價格並沒有跟隨鐵礦石上漲。 所以可以肯定的是鋼廠的利潤被不斷壓縮。

近期唐山地區鋼廠的螺紋鋼毛利曾跌至500元/噸，但是利潤仍然處於 歷史 的中位，當然還要去除掉費用以及軋製成本等，利潤可能就在200-300左右。當然並不排除一些成本管控較弱的鋼廠已經虧損了，市場上總有做的好做的不好的。 但是這一現象我認為不會持續，隨著鋼廠「金九銀十」的到來，鐵礦石和鋼材的價差肯定會縮小，鋼廠利潤也會隨之增加。

我們假設鋼廠現在就是虧損的，為什麼還要出口？

1、訂單。鋼廠生產的東西並不是我今天生產了，明天我吆喝著去賣，早就已經簽訂好了訂單，下游也是如此，我需要什麼東西肯定是要先備好貨的，臨時去買一方面不一定買得到，另一方面價格肯定會比正常購買要高。所以雙方都願意去簽訂單，那麼有出口貿易的鋼廠就必須要出口。

2、客戶。客戶資源是任何鋼廠都不會去舍棄的，ok，你賺錢的時候你就賣給他，你虧錢的時候就不賣了么？客戶關系怎麼去維系，這種不牢固的關系必然會被其他競爭力撕裂然後形成牢固的合作方，而原來的就只有被淘汰。所以，即使虧損也不得不出口。

最後希望大家能開朗一點，別那麼腹黑，說的不對的地方還請見諒。

從整體看，未來鋼材的產量增速將大於鋼材消費的增速，鋼鐵過剩的危機也會臨近，但就目前而言國內鋼企還不至於到虧損的地步，一方面都有一定的鐵礦石儲存，另一方面利潤空間還是有的。

而且2012年左右國內鋼企有過很長一段時間的普遍虧損期，因為鋼企大部分會有一定的國家力量在裡面所以是可以支撐的，如果企業不運作可能虧損更加嚴重，所以堅持出口還可以增加收入來源，包括有一些涉及到國家層面的因素

為何虧損仍要出口？緣於國內需求不足，即供大於求。舉個例子，本來國內只要10斤鋼，但生產了20斤。那多餘的10斤呢？出口當然是最好的解決辦法。至於虧損要這樣算，假如不出口，10斤就成為庫存。假如第2年國內還只需10斤。理論上就不需要生產了。那麼鋼鐵行業的上游也構成了大量庫存，這樣對整個行業造成的影響就很大。正是由於私有制解決不了這個問題，才造成正常經濟周期的自然循環。從而誕生了華爾街模式，即反向推動。但這個模式本身並不解決問題，只是把問題往後拖延一下。且還能造成更大的危機。對中國來說，房地產和基建很多都是由於反向推動而興起。

雖然2019年鐵礦石價格的漲幅已經達到80%，但並不一定會造成鋼企原材料真實成本的升高同樣的幅度，除了匯率影響以外，還要看企業有沒有為鐵礦石原料做風險對沖計劃，因此並不一定因為原料價格上漲就會出現虧損，還是要看具體的運營情況和市場情況。

國內大型鋼企都是規模化經營，采購的鐵礦石和煤等原材料的數額都是非常巨大的，而根據生產的特點和計劃，都不是馬上采購馬上排單生產，需要做比較長一些時間的采購計劃，特別是需要進口優質鐵礦石的企業，海運時間並不短，需要考慮價格的變化對成本產生的影響，需要提前做好計劃，在金融市場上預先買入等值的合約進行風險對沖，以鎖定成本。

因此如果控製得當，計劃得好的話可以控制住成本，比如年初做好計劃的鋼企，如果當時用了對沖的策略，即使現在購買，也可以把價格鎖定在年初的價位，實際成本並沒有漲得那麼大。

至於產品的出口，完全是市場行為，與市場需求和鋼企的銷售策略相關。我國是鋼鐵生產大國，而鋼鐵是全球通用的必用產品，在建築、 汽車 、家用電器等等很多行業使用廣泛。布局海外，是很多企業都在做的事，可以根據營虧調整產能和優化成本，沒有一家企業會長期虧損地做生意。

總的來說，鐵礦石原材料上漲並不是對所有的企業都會產生致虧的影響，而產品出口是市場行為，海外市場是鋼企重要的銷售市場，只要不是支撐不下去，應該都不會輕易放棄。

這個問題太好回答了，剛開始大力的補貼，用於傾銷戰爭，等我們佔領了市場以後，我們再來慢慢的增加它的價格，就像以前的美團外賣一樣，以前的外部美團外賣和餓了嗎平台，大量的補貼用戶，讓用戶產生這么一種依賴感，讓用戶產生這么一種吃東西必須要點外賣這種習慣。等他們100%控制市場以後，他們再來慢慢的採摘成果，收獲勝利的果實，這個時候就可以慢慢的提價格了，因為市場都被你控制了，人家沒得選，所以鋼鐵市場也是這樣，剛開始大量的補貼用戶，甚至於虧本做這個生意，等我們控制了全球鋼鐵市場以後，我們中國鋼鐵企業就可以慢慢的提高價格了，因為到時候人家沒得選，到時候就是我們中國鋼鐵企業的天天下。

中報業績檔口，投資人還是暫時迴避鋼鐵水泥，但是整體上看，中國鋼鐵行業經歷了產業調整情況正在好轉。

其實鋼鐵行業直觀行情如下兩張圖：

這是過去一年鐵礦石的走勢圖，一條毫無疑問的上漲曲線

上圖來自鋼之家，提取國內的鋼鐵價格走勢，你會發現實際上鐵礦石的漲價因素沒有傳導到鋼鐵的價格，也就是國內鋼鐵價格在下跌或者平行走勢。

對於出口，那是不是存在國內外的價差呢？

不能說一定國際鋼鐵價格就高於國內，實質上國內和國際鋼鐵價差在不停的變化，由於我國是鋼鐵的主要生產國，佔到一半以上的產量，所以基本上國際市場鋼鐵的定價可以以我們國內的定價為參照。但各國的需求和各國國內房地產建造的具體情況掛鉤，比如歐洲依然有些蕭條，而美國需求略微強勁。

總結：實際上很好理解為什麼要出口。從行業來看，鐵礦石連續上漲，而鋼鐵價格沒有出現明顯的上漲。因為全球需求增長並沒有那麼快，而鐵礦石由於1月份巴西水災導致整體的出口量減少。但預計這種狀況是暫時的，鋼廠不能因為一些短期的因素而改變生產計劃退出市場。那麼一些富餘產能的鋼鐵出口也無可厚非。

由於供給側改革，和產能優化退出，實質上鋼鐵業今年1-4月情況還算可以，在鐵礦石漲價大背景下，利潤率平均在3.5%，2018年利潤率曾達到過7%，這說明政策層面的動作是有效的，提高了現有鋼鐵行業企業的盈利能力，提高了產品質量，壓縮了粗鋼低效率產量。

而現階段，個人認為也許鋼鐵的巨大產能輸出會成為一種利器，擠壓他國的鋼鐵產業，逐漸控制全球鋼鐵產業鏈。當然了，需要保持正的利潤率，還要應對他國貿易保護主義主導的反傾銷調查。

但投資人依然不可能在年中看好鋼鐵股票，要等待鐵礦石和鋼鐵價格之間的倒掛被逐步的磨平，畢竟鋼鐵行業屬於周期性行業，和房地產又掛鉤，而最近房地產貸款方面正在收緊。當然倒過來的價格壓力也會讓鋼鐵行業加速產業轉型和優勝劣汰，提高產品附加值，這條路任重而道遠，但如今不得不走。

虧損是假！利潤進了官員腰包是真！還記得那年澳大利亞礦石暴漲幾百倍的事嗎？那是把國家的錢給了澳大利亞！賣了國後，然後國內官員得到了幾十倍的回扣！！！高管沒有好東西！為了私利他們可以賣國啊！！～

中國少建點房子，鐵礦口怎麼漲，鋼鐵企業需求大，帶來高房價，高污染，美國那麼有錢，為何高樓大廈沒中國多呢？

國企越虧老闆一一年薪越高、回扣越多

㈨ 1996年鋼材價格為什麼這么低

1996年的鋼材市場，總的印象是，經營清淡，價格回落，成交率低，資金周轉放慢，企業經濟效益下滑。據冶金部財務快報統計，1996年1~11月全國重點鋼鐵企業虧損戶達23家，同比增加6家，累計虧損金額17.4011億元，比上年同期增加76.98%;中型骨幹鋼鐵企業虧損戶24家，同比增加4家，累計虧損金額7.4677億元，同比增加7.84%。

由於市場經濟體制的逐步完善和供求關系的平衡，鋼材價格形成機制的市場化，國際國內鋼材價格的接軌，使鋼材價格波動幅度逐步變小。過去，由於受國家計劃經濟影響，鋼鐵行業具有生產成本上的優勢。一是依靠國內煤、電、油、礦和運輸等偏低價格，二是依靠鋼鐵職工長期付出的廉價勞動力。過去鋼鐵產品成本中的人工費用比例只有7-9%，與國外15-25%相比具有很大的優勢，但是，隨著市場經濟體制的確立，上游產品逐步漲價，以及鋼鐵行業的職工工資福利的快速增長(據統計1995年工資福利每噸鋼材的人工成本構成已經從8%提高到13%以上，接近韓國水平)，原來意義上的成本優勢已盪然無存。


與此同時，世界鋼材市場價格走低，從1996年下半年起，俄羅斯取代了日本的地位，成為我國第一鋼材進口國。目前在國內市場能夠參與價格競爭的普通棒材、板材主要來自獨聯體國家。

但是，由於從俄羅斯等國進口的鋼材價格很低，有些鋼材到岸價已經低於我國一些 鋼鐵企業的生產成本。如在國內銷售的從獨聯體進口的熱軋板，銷售價僅為2400元左右，以如此之低的價格在國內銷售，必然帶動國內鋼材市場的價格下滑，加之上游原材料價格漲價，致使1996年我國鋼鐵行業利潤出現大幅滑坡，虧損企業增加。

從1994年以來，鋼材市場價格不斷下滑，到1996年趨向穩定。我國鋼鐵工業已不是90年代初期的高利潤部門了。隨著原料、電力、運輸等的進一步調價，鋼鐵工業的資金利稅率面臨著更嚴峻的挑戰。鋼材價格下滑並趨於穩定，主要反映了供求關系的變化，但還有兩個因素也不可忽視:一是國家價格體系的改革結果。國家價格的調整使各工業部門的資金利稅率基本拉平。煤炭、鋼鐵、化工、電子等行業資金利稅率基本趨同，且均略低於全部工業資金利稅率的7.7%。促使鋼材價格趨向穩定的另一個重要因素是國際國內鋼材市場的接軌，國內鋼材價格不可能脫離國際價格而有大的變化。

從90年代的主要國家鋼鐵消費表現來看，中國已經和當時最大的鋼鐵消費國美國的消費量顯露出了「齊頭並進」的表現，並在新千年後徹底成為消費龍頭（當然了這是後話）。

趙壘在外企多年不可能接觸不到這些信息，他能選擇許半夏作為合作夥伴除了對許半夏的個人考量（前貼有分析，可直接跳轉）

趙壘和許半夏合作的底層邏輯先說許半夏，深究起來許半夏的野心遠比表面上看到的大的多的多。她的資...

也有對行業格局的把握，利用許半夏手裡的進口廢鋼渠道可以拿到近乎市場鋼材的最低價（前文提到國內生產鋼材的成本已大於進口獨聯體鋼材的到岸價，並且在此基礎上趙壘對許半夏拿回來的鋼材有定價權），再吃下日漸龐大的國內鋼材消費市場。

對於趙壘來說他為刀俎許半夏為魚肉，如果說許半夏想要的是生意場上的話語權，那麼趙壘想要的就是對門生意的絕對掌控。如果說趙壘的胸有溝壑、運籌帷幄的精明商人，許半夏則不同，她做生意的思維是看到了眼前有利益、有做成的把握就去做。從收廢品走上收廢鋼自然而然再到進口廢鋼這門生意，她是誤打誤撞選擇了這個方向一條路走到黑，她一路走來憑的更多是自己的機敏、狡黠、膽識和魄力，正應了原劇名那四個字「野蠻生長」。

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㈩ 27號後鋼鐵價格是掉還是漲

給你提供一點資料 ，可以自己分析一下啊。
1.在今年的鐵礦石價格談判中，巴西淡水河谷公司、澳大利亞力拓和必和必拓公司可能得到礦價降30%這樣一個結果，基於對8個分析家的調查結果，該跌幅將結束連續6年的鐵礦石價格上漲，是自1981年以來的最高降幅，據說鐵礦石供應商仍尋求今年礦價上漲5%，他們認為市場已啟穩。
分析家與礦石供應商的觀點不同，分析家稱，我們還沒有看到需求有回升跡象，市場尚未啟穩，未來鐵礦石現貨價格仍有下跌的壓力，相應地合同價格將受到沖擊，繼近一個月上漲之後，上周印度礦到中國港口價格降至80-81美元/噸（CFR），過去12個月現貨價降了58%。
國際鋼鐵協會統計，今年1月份全球鋼產量降24%，熱卷價格自從去年7月份達到峰值之後降53%，中國寶鋼與澳大利亞力拓之間的談判仍在進行，而這次淡水河谷公司更願等待澳供應商與中國的談判結果，可能不會率先確定鐵礦石價格了。
2.英國鋼鐵工業權威咨詢公司MEPS日前表示，在全球大多數新興市場，鋼材價格依然繼續下跌的勢頭。以下是部分新興市場國家和地區的市場概況：

MEPS表示，土耳其市場的采購活動依然非常低迷，大多數長材和板材生產商表示將進一步削減產量。

在阿聯酋市場，市場交易仍舊清淡。雖然位於迪拜的鋼材經銷商在本月提高了部分產品的價格，但是市場還是沒有出現回暖的跡象。

俄羅斯與烏克蘭的部分鋼鐵生產商提高了他們的報價，但是采購商由於市場交易低迷，對此次提價不為所動。價格更為低廉的半成品給本已處在低谷的市場價格帶來了新的壓力和沖擊。

MEPS指出，南非市場態勢沒有變化。在政府對房地產及基礎設施建設投入的刺激下，長材生產商正開足馬力，產能完全釋放。另一方面，板材市場的交易形勢雖然還是不見起色，但是本月的交易價格仍能維持不變。

墨西哥市場的鋼材需求繼續低迷，部分鋼材產品的交易價格保持穩定，然而市場普遍預計下個月將會出現下滑，以出口為導向的鋼鐵企業的訂單情況依舊疲軟。巴西的鋼鐵市場出現了逐步趨穩的跡象，但是市場交易量與去年同期相比，仍舊下降了50%。

MEPS最後表示，印度的鋼鐵工業進入了一個不確定的時期。到目前為止，市場交易沒有看到回暖跡象，交易價格持續走跌。印度政府的經濟刺激計劃所預計帶來的效果還沒有得到體現。
3.2月27日上海地區廢鋼價格行情

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南京地區廢鋼價格行情

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廣州地區廢鋼價格行情

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大連地區廢鋼價格行情

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石家莊地區廢鋼價格行情

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邯鄲地區廢鋼價格行情

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行情今天看是如此啦