巴西到中國海運為什麼走大西洋

1. 巴西大豆運送到我國的主要運輸方式是海運為什麼

首先巴西跟中國之間隔著太平洋，所以空運和海運必須二選一，然後空運價格太貴，對於大豆這樣的廉價產品選擇海運價格上更有競爭力，而且海運的量可以很大，有些船可以幾十萬噸，而飛機即便是載重能力強的運輸機一次也就幾十噸

2. 從南美洲運貨物到中國大陸為什麼走大西洋和印度洋卻不走太平洋

這要看這個南美洲國家的位置，是太平洋沿岸，還是大西洋沿岸。

3. 巴西出口鐵礦到中國主要採用的運輸方式是什麼經過太平洋巴拿馬運河和什麼洋到達中國

巴西出口鐵礦到中國主要採用的運輸方式是海洋運輸，經過太平洋巴拿馬運河和大西洋到達中國。

我國從巴西大量進口鐵礦石，路程遠，運量大，兩個國家都屬於臨海國家，適宜的運輸方式是海洋運輸，其路徑要經過巴拿馬運河。

(3)巴西到中國海運為什麼走大西洋擴展閱讀

巴西原為印第安人居住地，16世紀初淪為葡萄牙殖民地。1822年9月7日建立巴西帝國，1889年推翻帝製成立共和國。

巴西擁有豐富的自然資源和完整的工業基礎，國內生產總值位居南美洲第一，為世界第七大經濟體，金磚國家之一，是南美洲國家聯盟成員。也是里約集團創始國之一，南方共同市場、20國集團成員國，不結盟運動觀察員。是重要的發展中國家，航空製造業強國。足球是巴西人文化生活的主流運動。

4. 巴西到中國要走索馬裏海域嗎

1，一般都大西洋到地中海，過蘇伊士運河，出紅海到印度，過馬六甲海峽在新加坡加油，沿馬來西亞和菲律賓北上，經過南海到中國。這是最近的海運路線。最多不到一個月就到了。
2，近來由於索馬裏海盜活動猖獗。也有少量船舶從西班牙沿非洲西海岸南下，到南非好望角，在過印度洋到新加坡，再到中國。至少一個月到中國。
3，最後一種就是極少數途徑美國拉貨的。從西班牙向西穿越北大西洋，到美國東海岸，過巴拿馬運河，穿越北太平洋到日本，從日本到中國。兩個月左右到中國。
海運要遵循幾個原則：路程短，沿途有停靠的港口便於補給，安全等。具體可以查詢中國的航運網。

5. 加拿大和巴西的鐵礦石為什麼不是從太平洋過來呢為什麼要從大西洋：印度洋過來呢

你要知道橫穿太平洋的風險，路途太遙遠了，而且遇到惡劣天氣會很危險。再就是你要看清地球是圓的，太平洋和大西洋航線穿越或沿途需要有臨時停靠點，補充物資、船上的淡水水源等。所以要看運輸停靠點而定，有些航線雖然路途遠點，但港口條件允許。

6. 巴西運鐵到我國的路線

第一，絕對距離上講從巴西向東到我國要更近一些，大噸位的船向東走太平洋要走麥哲倫海峽，巴拿馬運河過不去的。兩條路你可以用google earth測量一下。
其次，這個航線是大多數船運公司的固定航線，考慮往返滿倉，在布宜諾斯艾利斯和開普敦都要停靠的。走太平洋可能沒中轉港的貨運需求。
此外，從巴西訂貨輪（不是運鐵的）也有走太平洋航線的，一般沿美國西海岸過洛杉磯再到中國。

7. 巴西里約熱內盧到中國的輪船航線設計都考慮什麼因素，走大西洋還是太平洋

巴西東海岸Rio de Janeiro到中國，一般是跨大西洋，繞過好望角，然後再跨過印度洋，進入南中國海，穿過台灣海峽，到港卸貨...一般VLOC都這么走,如果走太平洋，得繞過合恩角，主要是太平洋跨度太大了，航程遠，現在油貴，你懂得...還有目前，panama canal只能過過七八萬噸的船，大了走不了

8. 為什麼中國人去巴西要經過歐洲

當然是要看在哪個國家中轉，即可以從巴西到美國中轉然後越太平洋航線到中國，也可以從巴西越大西洋航線到歐洲的一些國家中轉，然後從歐洲到中國。巴西有很多飛歐洲國家的航班，比如到法國、英國、德國、荷蘭、西班牙等。

9. 船舶從巴西的圖巴郎到我國的北侖港走那條航線，中途一般需要停靠什麼港

圖巴郎TUBARAO --- 北侖，巴西鐵礦航線，

航線經過1. 南大西洋、好望角、巽他海峽、南海、台灣海峽、東海。
2. 南大西洋、好望角、馬六甲海峽、新加坡海峽、南海、台灣海峽、東海。

上述兩種航線均是常用航線，里程相差100海里（2>1）,由船長根據當時風流和海況決定。

此航線若中途掛港，一般目的是加油，可以掛靠德班、新加坡。

10. 求巴西到中國的海運路線 主要的海洋和海峽

這要看你是在巴西東面還是在巴西的西面咯。如果在東面的話，先是在大西洋，然後經巴拿馬運河過，再一直走過太平洋就可以了。如果是在西面的話，就直接經過太平洋就可以了。