巴西通用航空佔GDP是多少

1. 通用航空的發展前景

中國通用航空器的數量保持上升趨勢

中國通用航空器的數量自2014年以來始終保持上升的趨勢，機隊規模穩步擴大。截至2020年8月，中國內地在運營的通用航空器數量達2930架，相比於2019年底增長154架，相比與2014年的1505架幾乎翻了一倍。機隊規模的增速在2017年達到頂峰，並在之後的年份逐步回落。

—— 更多數據請參考前瞻產業研究院《中國通用航空業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

2. 國外通用航空產業的發展情況分析

2012年，全世界約有通用飛機36萬架，占所有民用飛機的90%。通用航空產業是經濟發達國家重要的支柱產業，在美國，通用航空產業對經濟GDP貢獻率已經達到1%，並呈現加速發展態勢。美國運輸部、商務部、聯邦航空安全局共同組織地方政府、大學、國家實驗室和工業部門提出了「小飛機運輸系統」(SATS)計劃、通用航空動力(GAP)4 計劃等重要國家發展計劃(2020)引導通用航空產業發展。未來，通用航空產業將引領繼動力交通後人類交通運輸的「第四次革命」.
目前，美國擁有通用航空飛機約24萬架，約佔全球的2/3。
除美國外，加拿大、澳大利亞、巴西等領土面積與中國接近的國家都是通用航空發展大國。這些國家的通用航空產業發展路徑與美國類似：通用航空需求是經濟發展的必然產物，這些國家對於通用航空的監管相對寬松，為行業發展提供了有利條件，同時國內機場建設和自主通用航空製造業快速發展，與快速增長的通用航空需求實現良好匹配。通用航空產業在這些國家都經歷了超過20年的快速增長，最終成為國民經濟的重要增長點，並帶動大量就業，對製造、電子、旅遊等相關產業形成巨大拉動作用。國外研究稱，通用航空產業的投入產出比達到1：10。

3. 通用航空產業有最新政策嗎未來十年會有質的發展嗎

中國未來通用航空產業市場前景分析
隨著中國低空領域的開放，近年來，通航產業異軍突起。根據民航局官方發布的報告顯示：
截至 2014 年底，我國已有 164 家在實際運營的通用航空公司及小型運輸通用航空，我國現有從業飛行員2191名，航空器 1177架。
據最新數據統計，到2014年底，美國的通用航空機隊規模達到209034架，加拿大36078架，法國32410架，德國21462架，巴西20429架。然而中國僅有1654架（如圖所示），連美國的百分之一都不到，而中國的人口卻是美國的三倍多，由此可見中國通用航空市場潛力巨大，亟待開發。

《中國民用航空發展第十二個五年規劃》提出，2020年我國的通航飛行作業時間將達到200萬小時/年，年平均增長19%，使通用航空成為國家經濟新的增長點。國家戰略部署規劃中也提到，未來五到十年，在低空領域要做到全面開放，建立完善的空中管理機制，利用好廣闊的空域資源。

為積極響應國家政策，由深圳市紅葉傑集團與阿里巴巴專業技術團隊傾力打造的天天飛平台應運而生。據有關人士透露，天天飛平台致力於打造中國最大最專業的通用航空產業垂直交易平台，它是通航產業鏈與互聯網+相結合的時代產物。小編認為，此平台的建立有利於幫助國家政策的傳播，同時可以帶動通航產業的高速發展。

通用航空產業作為國家規劃的新興戰略性產業，未來將占國民GDP的1%。
由於中國經濟的快速發展，汽車儼然已經無法滿足人類對高品質生活的追求，飛機必將成為繼火車，汽車，高鐵之後，商務人士出行首選。這勢必帶動通航產業鏈的蓬勃發展，吸引大量的實體企業抓住趨勢轉型投入其中。紅葉傑集團便是一個典型的例子。據公司負責人介紹，紅葉傑科技有限公司已是一家有18年運營經驗的實體製造企業，但是李貴賓董事長在預見了通航未來將是上萬億的產業之後，毅然決定斥巨資打造天天飛平台。
隨著國家對通用航空領域各項政策的落實和機場、FBO等基礎設施建設的完善，以及社會對通用航空的深入了解，在不久的將來，通用航空將進入黃金時代，有望追上歐美發達國家，成為真正的通航強國。

4. 為什麼說政府在通用航空產業發展中如此重要

縱觀美國、加拿大、巴西等世界通用航空大國的發展歷程，政府的支持至關重要。在戰略上重視通用航空發展，提供政策導向和支持；制定法規和標准體系，規范產業發展；設立戰略性研發基金，支持、鼓勵研發、創新和產業聚集。同時在空中管制、機場建設、安全性管理、氣象信息和其它配套服務等方面採取不同措施支持通用航空產業的全面發展。
21世紀，美國已經把發展通用航空運輸作為新的交通運輸發展戰略重點，著力構建世紀空中高速路。美國實施了「小飛機運輸系統」(SATS)等計劃，形成了除骨幹、地區航空公司之外的第三種國家航空運輸力量，以緩解高速公路和樞紐機場的擁擠，並使之成為一種快速的交通運輸方式。美國航空航天局預計，到2020年，通用航空由占交通量的9%(1990年)上升到25%，產值達到5900億美元，佔GDP的2.8%。

5. 關於巴西的2007年、2008年

2007年巴西GDP增長5.4%，達2.558億雷亞爾，2007年全國人口1.893億，增長1.4％,人均GDP達13515雷亞爾，增長4.0％。農牧業、工業和服務業分別增長5.3%、4.9%和4.7%。中國和巴西雙邊貿易額2007年增長42.55%。

2007年2月16日——來自八國集團成員國以及中國、巴西、印度、墨西哥和南非等國家的代表達成共識，同意發展中國家應該和發達國家一樣接受廢氣排放的限制。

2007年10月，巴西石油公司在巴西東南深海區域發現一處預計儲量達50億桶至80億桶的特大油田——圖皮油田。這一發現相當於巴西現有石油儲量的50%以上，使巴西有望成為世界主要石油出口國。這不僅是迄今巴西發現的最大油田，也是近30年來全球發現的最大油田之一。巴西總統盧拉在談起此事時，喜悅之情溢於言表。他在巴西首都巴西利亞的總統府發表講話時說：「這一發現表明，上帝是巴西人！」

2007年巴西共生產297．282萬輛汽車，比2006年261萬量的產量增加了13．9％，生產和銷售創出歷史新高。

2007年，巴西國家足球隊以3:0戰勝阿根廷國家足球隊獲得2007年美洲國家杯冠軍。

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2008年巴西GDP增長5.1％，其中農業、服務業和工業分別增長5.8％、4.8％和4.3％。按年中居住人口1.896億人計算，人均GDP為15240雷亞爾，同比增長了4.0％。2008年巴西固定資產投資佔GDP的19％，比上年的5.1％增長了2.5倍以上。2008年1-10月中國與巴西雙邊貿易增長64.85%。

2008年5月23日，南美洲國家聯盟特別會議在巴西首都巴西利亞舉行，12個成員國的領導人簽署了《南美洲國家聯盟憲章》。憲章指出，南美洲國家將加強成員國之間的政治對話，重點在經濟、金融、社會發展和文化交流等領域開展區域一體化建設。

2008年3月18日 巴西對中國產草甘膦反傾銷稅率

2008年6月，巴西淡水河谷公司((2VRI))與全球各大鋼鐵大廠達成鐵礦砂漲價80％的協議；

2008年11月7日，由巴西、俄羅斯、印度和中國組成的「金磚四國」11月7日在巴西聖保羅舉行財政部長會議，呼籲改革國際金融體系，使之能夠正確反映世界經濟的新變化。

6. 通用航空要求的最低gdp為多少

根據國外經驗，人均GDP達到6000美元是產生通用航空消費需求的一條線。
然而很多事情是不能單靠數據解讀的，按照這個標準的話中國的通用航空幾年前就該發展起來了。當時很多人也是因為輕信這條國際經驗湧入了通用航空領域，結果幾年時間內也是處於沉寂狀態。

7. 巴西航空工業公司

巴西航空工業公司 巴西航空工業公司（EMBRAER）成立於1969年8月19日。該公司現已躋身於世界四大民用飛機製造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產商。近幾年公司銷售額年均增長55%，已連續兩年成為巴西最大的出口商。2000年，公司出口總額已達24億美元，純利實現3億美元，迄今，公司已向45個國家交付5300多架各類飛機，其支線飛機銷往美國、英國、法國、義大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多個國家，占據了世界支線飛機45%的市場份額。截至2001年2月，公司已獲得1561架民用噴氣飛機訂單（總價值241億美元）。 巴西航空工業公司與中國航空工業第二集團公司下屬的哈爾濱飛機工業集團和哈爾濱飛機工業公司合資在中國哈爾濱建立了合資企業—哈爾濱安博威飛機工業公司,合資製造暢銷世界的ERJ134/140/145飛機系列，成為南南合作的典範，並且當年注冊，當年建廠，當年下線。首架飛機已於2004年12月16日下線並成功首飛，並於2005年6月28日交付給中國南方航空公司。 截至目前,哈爾濱安博威已經向中國南方航空公司交付了6架ERJ145,向中國東方航空公司江蘇分公司交付了5架訂單中的3架,東航武漢分公司訂購的5架也將於2006年下半年開始交付。 另外香港港聯航空公司從GECAS租賃的4架Embraer170飛機已經有3架投入了運營，開辟了香港到中國內地二級城市的定期航班。巴西航空工業公司還於2005年向澳門的一個客戶交付了一家Legacy 600型公務機。 巴西航空工業公司不但向客戶提供一流的飛機，還向中國的客戶提供一流的售後服務。巴西航空工業公司早在2002年3月4日就與中國航空器材總公司合資在北京建立了零備件倉庫，支持中國的機隊，目前備件庫在擴大之中，對中國乃至亞洲地區的ERJ145系列和Embraer170／190飛機系列提供支援。ERJ145的全動模擬機也已經在珠海訓練中心投入使用。 [編輯本段]巴西航空工業公司中國大事記 2000年5月巴西航空工業公司在北京正式設立了駐中國代表處 2000年9月中國四川航空公司訂購了5架ERJ145飛機，並接收了首架飛機，成為巴西航空工業公司在中國乃至亞洲的首家用戶 2002年3月在北京建立了零備件寄售中心 2002年12月巴西航空工業公司與中國航空工業第二集團公司協商制定了巴中在航空領域合作的框架協議 2003年1月 巴西航空工業公司與中國航空工業第二集團公司所屬的哈爾濱飛機工業集團有限責任公司和哈飛航空工業股份有限公司簽訂合同，組建合資企業哈爾濱安博威飛機工業有限公司 2003年12月首架ERJ145在哈爾濱安博威下線並成功首飛 2004年6月合資公司向中國南方航空公司交付了其定購的6架ERJ145支線客機中的首架飛機 2004年6月28日巴西航空工業公司與哈爾濱航空工業集團有限公司合資生產的首批兩架ERJ145支線客機，正式向交付中國南方航空公司 2005年7月ERJ145模擬機在珠海南航飛行訓練中心投入使用 2005年8月合資公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了其訂購的5架ERJ145噴氣式支線客機中的首架飛機 2006年8月巴西航空工業公司獲得了海南航空集團訂購的100架飛機訂單，其中ERJ145支線客機共50架，100座E190噴氣客機共50架 2006年12月合資公司向中國東方航空公司武漢分公司交付了其定購的5架ERJ145噴氣式支線客機中的首架飛機 2010年展望及指南：凈收入和息稅前利潤率 2008年第四季度，全球金融危機爆發，並且在2009年持續了近整年，嚴重影響了世界各國的國內生產總值（GDP）和企業業績，而這些又是商用航空和公務航空市場的主要風向標。但是，2009年第四季度的種種跡象顯示，全球經濟將要復甦。據Jetnet數據顯示，幾個月後，旅客流量將恢復到經濟危機爆發前的水平，但是二級市場上在售的噴氣公務機數量仍在持續緩慢地減少。 考慮到上述情況，巴西航空工業公司預計2010年定單數量將增加，定單總量將超2009年。正如公司於2009年10月所公布的，2010年的營業額預計將達到50億美元，其中商用航空佔26億美元，公務航空佔11億美元，防務市場佔6.5億美元，剩下的6.5億美元來自航空服務及其他業務。 鑒於2010年營業額有所下降，根據美國通用會計准則，2010年的營業毛利潤率預計為6.0%。 2010年其他信息 2010年，投資額應達到3億美元，其中研發支出計劃為1.6億美元；資本支出應達到1.4億美元。預計2010年的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤為3.75億美元，該項目利潤率為7.5%。 商用航空預計將交付90架噴氣飛機；公務航空預計將交付137架飛機，其中飛鴻100和飛鴻300共120架，萊格賽600、萊格賽650和世襲1000共17架。 啟用國際財務報告准則 目前巴西會計規范正實施變更，國際財務報告准則（IFRS）將成為巴西新的會計規范。由於規范發生變更，所有巴西公司都將依據新的會計規范發布2010年年度報告。巴西航空工業公司屬於巴西公司，因此公司計劃，在2010年第二季度和第三季度，除了發布符合美國通用會計准則的財務報表外，還將根據國際財務報告准則製作財務報表。巴西航空工業公司2010年的年度報告將以美元為單位，根據國際財務報告准則發布，同時也會發布根據美國通用會計准則所作的未審計財務報表供參考。過渡期結束後，巴西航空工業公司打算僅採用一種會計准則，所有財務報表均遵守國際財務報告准則，以美元為單位。公司認為，這將有助於投資者和金融機構更好地理解兩種准則之間的差異，同時將推動財務報表向國際財務報告准則的過渡，同時不會影響讀者對公司經營狀況和財務狀況的理解。

8. 世界主要經濟體所佔世界GDP總和的比例

名次-----國別\地區----GDP總量（億美元）----人均GDP（美元）

1----------美國---------139800---------------46280

2----------日本----------52900---------------41480

3----------德國----------32800---------------39710

4----------中國----------30100----------------2280

5----------英國----------25700---------------42430

6----------法國----------25200---------------41200

7---------義大利---------20900---------------35980

8---------西班牙---------14100---------------30820

9---------加拿大---------13600---------------41470

10--------俄羅斯---------11400----------------8030

11---------韓國-----------9920---------------20240

12---------巴西-----------9340----------------4930

13---------印度-----------9280-----------------830

14--------墨西哥----------8850----------------8140

15---------荷蘭-----------7560---------------45880

16-------澳大利亞---------7460---------------35900

17--------比利時----------4470---------------43010

18---------瑞典-----------4470---------------48950

19---------瑞士-----------4310---------------57040

20-------中國台灣---------3980---------------17520

21 印度尼西亞3960 1590
22 土耳其 3860 5130
23 挪威 3760 80960
24 波蘭 3750 9840
25 奧地利 3710 37800
26 沙烏地阿拉伯3690 14250
27 丹麥 3060 56380
28 希臘 2630 23970
29 南非 2560 6090
30 伊朗 2520 3560
31 愛爾蘭 2480 58020
32 芬蘭 2360 45020
33 阿根廷 2330 5840
34 泰國 2270 3420
35 葡萄牙 2190 20620
36 中國香港 2050 29350
37 委內瑞拉 2020 7360
38 捷克 1690 16560
39 馬來西亞 1620 5950
40 智利 1570 9450
41 以色列 1500 20880
42 新加坡 1410 32030
43 羅馬尼亞 1370 6340
44 奈及利亞 1350 926
45 巴基斯坦 1280 790
46 匈牙利 1270 12740
47 哥倫比亞 1270 2710
48 菲律賓 1260 1380
49 埃及 1160 1510
50 阿爾及利亞1050 3090
51 烏克蘭 1020 2200
52 紐西蘭 1020 24420
53 哈薩克900 5830
54 越南 670 790
55 斯洛伐克 650 11850
56 克羅埃西亞 500 11050
57 斯洛維尼亞420 21260
58 保加利亞 360 4820
59 伊拉克 360 1190
60 立陶宛 350 10250
61 黎巴嫩 240 674
62 拉托維亞 230 11010
63 肯亞 230 650
64 愛沙尼亞 190 14120
65 約旦 150 2480
66 烏茲別克140 530

大陸1990年GDP有4100億美元1998年的GDP有9100億美元，2001年後增速加快，在10%~11%之間，2006年按現時匯率已經高達 27500億美元，預計2007年有32500億美元左右。世界排名1990年為11。1998年世界排名7。2007年排名3或4；
日本1990年時GDP已經高達30900億美元，1998年為40500億美元，近兩年好點了，2006年慢慢的已經升至48500億美元，預計2007年有50300億美元.世界排名2；
韓國，在亞洲四小龍中原來是最窮的，1990GDP有2800億美元，1998年為4100億美元，預計2007年接近為10000億美元。1998年亞 洲金融風暴的時候，台灣GDP已經高達3100億美元，人均GDP也有14000美元，而韓國的GDP有4500億美元，人均也只有9700美元。本以為 亞洲金融風暴後韓國會一蹶不振，哪裡想到2001起韓國開始發力了，轉眼才8年，韓國已經比台灣+香港+新加坡三條龍還要多.印度經濟近10年增速都比韓 國高，都有8%~10%，可是怎麼也超不上小小的韓國，總是差那麼300~600億美元（2006年靠匯率略勝韓國）。韓國1990年世界排名15， 1998年世界排名12，2007年世界排名12 ~預計2010年後也開始下滑了；
台灣，1990年GDP為1700億美元，1998年達到3100億美元了，離當年的俄羅斯GDP只相差100億美元。預計2007年為3500億美元左 右，剛好被廣東省超過,預計廣東2008年GDP將達到3900億美元到4000億美元之間。台灣已經開始下坡了，每年才勉強增長4%左右。1990年世 界排名23，1998年排名17，2007年排名21；
新加坡，亞洲四小龍中最小的，屬於城市型國家~1990年時的GDP為395億美元，1998年時以達到為1000多億美元，金融危機中有所下滑，被馬來亞超過，2004年起開始好轉，近年增速加快，在7%左右，預計2007年GDP為1270億美元；
香港，1990年香港GDP已經有近900億美元了，到1998年時為1600億美元，預計2007年GDP為2000億美元。在這樣下去，預計2015年將被新加坡超過；
俄羅斯，這個瘦死的駱駝比馬大的傢伙，上世紀50到80年代的超級大國蘇聯，1992年解體後，國家處於癱瘓狀態。連續6年經濟負增長，比80年縮水了 70%，人口也負增長，從1992年的1.56億，縮到2008年只剩下1.41億了，到1998年時，GDP只剩下可 的3200億美元了，只比當年的台灣多出100億美元。但是俄羅斯有著蘇聯積累下來的強大的工業基礎和軍事實力，到今天仍然維持著世界第二大軍事國. 1998年後普京上台，俄羅斯經濟開始發力，光每年石油給歐洲~美國~日本~中國，就可以賺到差不多2000億美元（近幾年油價大漲），預計到2007年 時GDP將超過12000億美元。年增長為8%~9%，將緊跟加拿大。

根據《世界2007年鑒》最新預測結果！絕對第一手資料！
名次 省區 GDP（億元）人均GDP（元）
台灣 31044 136500

1 廣東 29863 32142
2 山東 25326 27148
3 江蘇 24738 32985
4 浙江 17633 35730
5 河南 14234 15056
6 河北 13387 19363
7 上海 11658 65473
8 遼寧 10418 24645
9 四川 9657 11708
10 北京 8879 57431
11 湖北 8451 14733
12 福建 8440 23663
13 湖南 8366 13123
14 黑龍江 7081 18463
15 安徽 6906 11180
16 內蒙古 6140 25558
17 山西 5465 16143
18 廣西 5386 11417
19 江西 5323 12204
20 天津 5014 47972
21 陝西 4806 12843
22 吉林 4693 17211
23 雲南 4260 9459
24 重慶 3938 14011
25 新疆 3305 16164
26 貴州 2543 6742
27 甘肅 2494 9527
28 海南 1121 13361
29 寧夏 769 12695
30 青海 706 12809
31 西藏 326 11567

名次 國別 GDP（億美元） 人均GDP（美元）
1 美國 139800 46280
2 日本 52900 41480
3 德國 32800 39710
4 中國 30100 2280
5 英國 25700 42430
6 法國 25200 41200
7 義大利 20900 35980
8 西班牙 14100 30820
9 加拿大 13600 41470
10 俄羅斯 11400 8030
11 韓國 9920 20240
12 巴西 9340 4930
13 印度 9280 830
14 墨西哥 8850 8140
15 荷蘭 7560 45880
16 澳大利亞 7460 3590
17 比利時 4470 43010
18 瑞典 4470 48950
19 瑞士 4310 57040
20 中國台灣 3980 17520
21 印度尼西亞3960 1590

9. 巴西通用航空飛機數量

巴西擁有2.4架通用航空飛機。
巴西和我國同屬於發展中大國，國土面積相近，但通航事業發達，有3000多個通航機場，40000多名通航飛行員。而且通用飛機數量、通航製造業（巴西航空工業公司專注支線客機、公務機和通用飛機研製，在該領域列世界前三）、飛行小時等，都遠遠領先我國。