巴西有多少架預警機

Ⅰ 世界上那個國家的預警機最好

世界上那個國家的預警機最好？美國
美國於1965年最早開始研製預警機，也是擁有世界上最多種類，最新先進技術的預警機的國家。
預警機經過幾十年的發展，世界上近20個國家（地區）已經裝備和研製的預警機有十幾種，在役的約有300架。這些預警機約80%是美國研製生產的。同時，美國也是裝備空中預警機最多的國家，約佔全世界總數的55%。俄羅斯生產的預警機佔全世界總數的10%。以色列開始在機載相控陣雷達和電子系統方面占據重要地位。瑞典和巴西在輕型預警機領域呈現上升勢頭。

美國預警機有：

E-1預警機、E-2預警機、E-3預警機、E-4空中指揮機、E-8戰場聯合監視機、E-10預警機、波音E-767預警機、P-3AEW&C預警管制機、EC-130V預警管制機、波音737預警機、波音B-29預警機、道格拉斯AD-3W/4W/5W預警機、灣流G550預警機、EC-121預警機、EC-130心理戰飛機、西科斯基SH-3預警直升機、西科斯基CH-37預警直升機、N型空中預警飛艇等。

世界主要預警機：
1.美國E-2「鷹眼」預警機 世界上擴散范圍最廣、生產數量最多
E-2是目前世界上擴散范圍最廣、生產數量最多的預警機，由格魯曼公司研製，1956年開始設計，服役後即參加了越戰。
E-2已發展了多種型號，E-2C是目前的主力隊員，也是美國海軍唯一的現役預警機，最新型號E-2D「先進鷹眼」於2007年首飛。這些改型外形沒有多大變化，主要是雷達的升級和電子設備的改進。一架E-2C能同時跟蹤2000多個目標，並控制40多個空中截擊任務。

E-2參加過多次實戰，曾在貝卡谷地上空由以色列創造了現代空戰的奇跡。它雖然是一種艦載預警機，但許多國家和地區都將它引進搬到陸地上使用，為美國掙了大把的銀子，中國的台灣地區也湊了這個熱鬧。

2. 美國E-3「望樓」預警機 可直接指揮戰斗機攻擊目標

嘗到E-2的好處後，美國決心發展機身空間更大的預警機，以安裝更多的設備來大幅提升預警機的性能，於是以波音707客機為基礎開發的E-3現身了。
E-3於上世紀70年代開始裝備美國空軍，是一種大型遠程預警機，可有效監視空中及海上目標，並具備遠程目標攻擊指揮能力。它採用AN/APY-1型脈沖多普勒雷達，天線安裝在機背上6轉／分的圓盤式天線罩內。該機最大的特點是能與戰斗機的火控系統交聯，戰斗機可以不使用自身雷達，而由E-3直接指揮攻擊目標。

E-3也有幾個型號。E-3A是美國空軍的首批生產型。E-3B是A型的改進型，提高了目標處理能力和搜索艦艇的能力。C型與B型相同，但改裝了與歐洲通用的通信系統。D型和F型分別裝備英國和法國。

3. 俄羅斯A-50「中堅」預警機 實戰中定位炸死車臣匪首杜達耶夫

俄羅斯／蘇聯預警機的發展要滯後於美國，其A-50與E-3類似，也是一種大型預警機，於上世紀80年代中期服役，以替換圖-126預警機。
它以伊爾-76大型運輸機為平台，安裝了包括脈沖多普勒雷達等設備在內的「熊蜂」大功率電子系統。由於電子技術水平落後於美國，A-50的探測距離和跟蹤目標數量要遜於E-3，但在有地面雜波干擾下識別目標的能力上要優於後者。

當然，針對不足，A-50也在不斷改進。它最露臉的一次實戰是在1996年通過截獲車臣匪首杜達耶夫的手機通信信號，從而確定其位置，引導蘇-25將其炸死。

4. 澳大利亞「楔尾」預警機 處理速度比E-2C高出十多倍

「楔尾」實非澳大利亞研製，只是澳軍方選中了波音公司研製的「楔尾」作為自己的預警機，並訂購了6架，土耳其也看中了它。「楔尾」以成熟的波音737為平台，上面整合了諾·格公司的多功能電掃描相控陣雷達，於2004年首飛。
其雷達天線布局很特殊：一塊天線像「背鰭」一樣垂直安裝在後機身上（兩側各掃描120°)，另一塊像搭積木似的水平安裝在「背鰭」上部（縱向前後各掃描 60°)，這樣就構成了一個完整的天線陣，可360°掃描。它對戰斗機的下視探測距離370千米，可跟蹤300個目標。由於採用了最新技術，「楔尾」的信息處理速度比E-2C高出十多倍。

5. 以色列「費爾康」707預警機 世界上最先採用全固態電掃描相控陣雷達

「費爾康」707在外形上不同於傳統意義上的身背圓盤式的預警機，這是因為它採用了「環」式布局的EUM-2075全固態電掃描相控陣雷達，在載機波音707的機鼻、機尾和機身兩側安裝有天線陣列，可360°掃描，反應速度遠優於機械掃描。它也成為世界上第一種採用這類雷達的預警機。
該機性能優越，可探測雷達截面積很小的目標，總體性能與E-3不相上下，但價格只有後者的1/3，所以一出世就引起了轟動，印度在2004年就訂購了三架。而對於中國軍迷來說，「費爾康」更是一度傳得沸沸揚揚，多種情感融於其中。

6. 以色列G550預警機 升級版的「費爾康」，號稱世界上最先進

G550實際上也採用「費爾康」空中預警系統，於2006年5月20日首飛，其雷達是升級版的EL/M-2075相控陣雷達，載機平台為「灣流」G550商務噴氣機，但做了較大改動。在機身前後和兩側裝有被稱為CAEW系統的雷達天線整流罩，並加裝了為雷達供電的兩台發電機和冷卻系統。該機滯空時間為10小時，最大速度592千米/小時，使用成本大大低於波音707。
7. 日本 E-767預警機 性能可能比E-3更先進

E-767是波音公司以波音767客機為平台專為日本研製的大型預警機。日本雖然未能如願買到E-3，但E-767卻是意外之喜。其機內容積是E-3的2倍，可以裝備更多的任務系統和設備。
E-767的雷達、航電系統和電子戰系統都是E-3所用設備的改進型，因而戰術技術性能明顯增強。E-767一次空中加油可飛行22個小時，不加油航程比E-3要遠20％。
8. 瑞典「愛立眼」預警機 巴基斯坦訂購希望抗衡印度引進的「費爾康」

瑞典的軍工有相當實力，在預警機上也毫不示弱。其1985年開始研製的「愛立眼」雷達系統通過與不同平台的整合已形成一個系列，即「薩伯」340、EMB-145，以及「薩伯」340的出口型「薩伯」2000。它們的標志性特徵是機背上的「平衡木」式雷達天線，其雷達為PS-890型電掃描相控陣雷達，具有波束窄、精度高的特點，可探測和跟蹤多種目標。由於價格低廉，且維護和運行費用低，不僅瑞典空軍裝備了它，希臘、巴西等國也對它情有獨鍾。為抗衡印度自以色列引進的「費爾康」，巴基斯坦選中了「薩伯」2000。

9.英國「獵迷」預警機
英國最早研製出雷達，但在以雷達為主體的預警機研製上卻磕磕絆絆。英國自主研發的「獵迷」1980年首飛。其外形很獨特，在機頭和機尾有兩個大鼓包，裡面安裝的是共用一個發射機的連續波雷達天線，但在試驗過程中發現雷達工作極不可靠，無奈之下英國痛下決心，停止「獵迷」研發，轉購E-3。如果「獵迷」能夠服役，並能在馬島戰爭中上場，或許能讓當時因沒有預警機而被頻頻擊沉艦船的英國海軍保全一些臉面。但歷史不容假設。
10. 印度ASP預警機

印度於1985年l月開始「機載監視平台」(ASP）的研製工作，研製時雄心勃勃，性能要求遠遠優於美國的E-2C，甚至期望具有偵察衛星的功能。ASP以印度仿英的HS-748渦輪螺旋槳運輸機為平台，上面安裝其國產雷達等設備。在試驗取得初步成功後，該機1996年公開亮相。但在完成90％的試驗項目後的1999年，該機連同科學家和試飛員在試驗時機毀人亡，元氣大傷。

Ⅱ 空中預警機的擁有國家

世界上擁有預警機的主要國家和機型有：美國裝備了E-2A、B、C、2000型「鷹眼」預警機和E-3「望樓」預警機、E-8遠距離雷達監視機，俄羅斯裝備了A-50預警機、以色列裝備了先進的「費爾康」預警機……預警機自誕生之日起，就在幾場高技術局部戰爭中大顯身手，屢建奇功，深受各國青睞。空中預警機又稱預警指揮機，是裝有遠程警戒雷達用於搜索，監視空中或海上目標，指揮並可引導本方飛機執行作戰任務的飛機。
全世界約有300架預警機
最早研製裝備預警機的是美國海軍。在第二次世界大戰後期，美國海軍為及時發現利用艦載雷達盲區接近艦隊的敵機，把當時較先進的警戒雷達裝在小型的TBM-3W飛機上，這就是早期的預警機。
經過幾十年的發展，目前世界上近20個國家（地區）已經裝備和研製的預警機有十幾種，在役的約有300架。這些預警機約80%是美國研製生產的。同時，美國也是裝備空中預警機最多的國家，約佔全世界總數的55%。俄羅斯生產的預警機佔全世界總數的10%。以色列開始在機載相控陣雷達和電子系統方面占據重要地位。瑞典和巴西在輕型預警機領域呈現上升勢頭。
美國空軍的現役主力E-3A「哨兵」預警機，由於不受航母的限制，採用了民用客機波音707為載機，其探測距離較遠，對低空、超低空飛機的發現距離達400多千米，對中、高空目標的發現距離達600千米，可提供30分鍾的預警時間，能同時探測600個目標，同時識別200個目標，同時處理300個～400個目標。日本的新一代預警機E-767其實就是以波音767為載機的E-3A。
俄羅斯A-50空中預警機俄羅斯也是生產裝備預警機的大國，對研製預警機的認識並不比美國人晚，可當時蘇聯認為這一設想沒有前途，擱置了研製計劃，直到20世紀80年代初才研製出第一種預警機圖-126。此後，以伊爾-76為載機的A-50「中堅」預警機取代了圖-126，成為俄軍的主力。杜達耶夫就是在打衛星電話時被A-50截獲信號，招來導彈而一命嗚乎的。A-50在探測目標的距離上、自動引導波道數量上遜色於美國的E-3，但它識別低空目標的能力卻要略勝一籌。另外，A-50機上的電子計算機可儲存來自人造衛星的情報，而E-3目前尚無此種能力。
除了美俄以外，只有少數國家有研製預警機的能力，以色列就是其中之一。以色列的「費爾康」是世界上第一種相控陣雷達預警機，其空中預警能力不亞於美國E-3A預警機，有些性能甚至超過E-3A。其他一些中小國家，如瑞典、荷蘭也研製了「薩伯2000」等小型相控陣雷達預警機，雖然功能遠不及美國預警機那麼強大，卻是中小國家的理想選擇。

Ⅲ 世界戰機數量前十名的國家分別是那些他們各有多少架

第1名 美國

美國無疑的當然是世界十大空軍國排行榜的榜首，美國的空軍以第一線而言，大約有3,600架左右，包括900架的F-15、2,000架的F-16、150架的F-4、140架的A-10密接支持攻擊機、約150架的F-111、和若乾的F-117A，另外尚有使用已五十年的高齡B-52遠程戰略轟炸機50架，新式的遠程戰略轟炸機B1及B2約有20餘架，現研發的F-22原型機若干架，美國空軍除了布置在本土以外空軍，在歐洲德國、英國，亞洲韓國、日本及其屬地關島、賽班島均有駐軍，其空軍的規模均大於海、陸軍。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
在美國海軍方面，目前約有1,500架第一線戰機，包括450架F-14熊貓式戰斗機、450架F/A-18空優及攻擊戰機、450架A-6E攻擊戰機、及約100架EP-3、E-2鷹眼電戰機及50架A-10海盜式攻擊機，海軍陸戰隊約有600架戰機，含300架F/A-18空優及轟炸戰機、200架AV-8B英制的垂直起降戰機及100架各式支持電戰、偵測戰機。故整合美國三軍戰機的實力，確實遙遙領先世界各國，尤其其戰機的壽命比較其它九個國家，除B-52遠程戰略轟炸機50架算高齡外，其餘乃是算較新式。

第2名 俄羅斯

盡管蘇聯已經解體，分為十五個國家，烏克蘭、哈薩克等大國，分別擁有前蘇聯的戰機，但俄羅斯第一線戰機，目前約有2,900架包括500架MiG-23、MiG-25的110架、MiG-29的450架、SU-27有150和若干架SU-30戰機均屬空優戰機，對地攻擊機以MiG-27的600架、SU-17及SU-20有300架、SU-24有480架、SU-25有340架。

俄羅斯第二線本土防衛戰機也約有2,000架，若再加上約300架海軍SU-24鐵匠式戰機，其總共空軍戰機約達5,200架，雖然俄羅斯近年經濟景氣不佳，許多戰機都被封存甚至兩三年內不到十架新戰機服役，實際運用出勤率可能未達半數，但俄羅斯事實上仍然是空軍的大國。

第3名 中國（鼓掌~~~~~~）

中國擁有4000架戰機，目前中國因台灣第四代戰機的更新完成成軍及台海局勢的日趨嚴重，緊急向俄羅斯采購SU-27、SU-30，並通過向俄羅斯取得SU-27生產許可證加緊製造國產型J-11，以及中國與以色列研發J-10的批量成軍，國產飛豹的下線成軍，J8-I及J8-II型、新式改良J8-M約有120架，500架勉強堪用的J-7，所以說能負擔第一線戰斗任務的飛機已達900多架。另外數千架老舊的J-6、強5、轟6、轟7在日後的台海戰爭中，還是有著很大的威力

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
第4名 法國

擁有第一線戰機有650架，其中幻象戰機約有500架，Mirage2000各型最新銳佔200架，而其六百五十架戰機都能執行空優及對地攻擊雙重任務，而真正據對地攻擊任務為150架美州虎對地攻擊機。法國海軍尚有12架美製A-7攻擊機及38架超級軍旗式艦載機，另外尚有作支持戰機的阿爾發噴射教練攻擊機150架，合計總術800餘架，法國空軍除目前加強更新F1戰機為Mirage-2000N等各型外，新式的飆風型戰機已研發成功進入量產中。

第5名 英國

英國以龍卷風式空優戰機為主力，約有300架，對地攻擊機有美州虎50架，獵鷹式垂直起降戰機60架，鷹式攻擊戰機150架，英國海軍則有40架獵鷹式垂直起降戰機，總計在600架以上，最進與德、西聯合開發「歐洲聯合戰機」EFA英國將引進250架左右。

第6名 日本

目前日本航空自衛隊擁有各類飛機近900架，其中作戰飛機400多架(戰斗機200多架、支援戰斗機60架、偵察機20多架、預警機17架、電子戰飛機10架)，主要有：160餘架F一15J，70餘架F一4EJ，支援戰斗機F—l約24架及20多架17—2，其作戰半徑大，機動性好，電子設備先進，機載雷達作用距離遠，載彈量大，機載武器射程遠，威力大，精度高，具有很強的奪取空中優勢和對地攻擊的能力。裝備若干架EP一3電子偵察機，12架RF一4E偵察機，15架RF一4EJ偵察機；16架美製E一2c預警機和4架E一767；29架C一1運輸機、15架C一130H型運輸機、8架YS一11型運輸機和2架B一747專用運輸機。約54架T—l噴氣式初級教練機(最初為中教機)、約70架T一2噴氣式超聲速高級教練機、約50架T一3螺漿初級教練機、約150架T一4中級噴氣式教練機，另有約9架T一400運輸／救援教練機。在其它飛機中，有CH一47運輸直升機15架、V一107運輸直升機20架、blU一2救難搜索機15架、U一125飛行檢驗機3架、UH-60J救難直升機18架、U一125A救難直升機10架、U一4多用途直升機4架

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

第7名 德國

西德原有200架F-4戰機、240架龍卷風式空優戰機和150架阿爾發噴射教練攻擊機，加上東、西合並後，大部份東德舊式的米格機已淘汰，只保留24架空優的MiG-29。德國海軍有100架龍卷風式空優戰機，不過全部都屬岸基式戰機，其任務負責對德國艦隊作空中支

持任務，也和英、西聯合開發「歐洲聯合戰機」EFA將引進200架左右，其總計也在600架以上。

第8名 以色列

以色列的確是空軍的強國，其不但是少數能自行研發新式戰機的國家，第一線戰機至少有600架，包括110架F-4、200架F-16、60架F-15和150架自製的幼獅式戰機及120架美製A-4天鷹式攻擊機，以色列面對環繞四周的有3000架戰機的阿拉伯各國，其空軍由如台灣面對中國大陸一樣表現得可圈可點，其數量雖少於臨近的阿拉伯敵國，但飛行員的素質與戰機出勤，遠非阿拉伯敵國所能比擬。目前以色列的主力戰機為F-15，將來會繼續採用美製的F-22或法制的飆風型戰機或「歐洲聯合戰機」EFA，則有待觀察。

第9名 印度

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
印度第一線戰機有650架以上，不過當中有老舊MIG-21多達300架，真正主力是法制的Mirage-2000N有40架，60架俄羅斯制的MiG-

2000N有40架，60架俄羅斯制的MiG-29，和80架MiG-23，雖然也有90架美州虎戰機但保養不良，數量雖多但戰力遠遜於歐洲各國。近來幾年采購了不少的SU-30

第10名 烏克蘭

烏克蘭從蘇聯解散後留下600戰機，其中精銳的僅有200架MiG-29，由於經濟的因素其空軍正在裁減中，估計能保留在第一線戰機，不會超過半數。

該有1個值得一提的國家是朝鮮，其雖然號稱有700架第一線戰機，若仔細的評估老舊的中國制J-5就有240架，J-6、強5、MiG-21也有380架，空有多的數量在質的方面確很差，都是第二代老舊戰機。近期和俄羅斯合作組裝MiG-29約數120架左右，但對戰力的提升有限。顧被擠出十強行列

Ⅳ 盤點世界預警機一覽

E-2C「鷹眼」（美國）
這是世界上裝備數量最多的預警機，法國，日本，我國的台灣省等都以投入使用。
E-2C可以在9150米賭東道達到的高空全天候執行海軍的各項任務，並可以在550千米以上的距離上探測各種飛機。自動目標跟蹤和高速處理能力使每架E-2C能同時跟蹤2000多個目標，並控制40多個空中截擊任務。
E-2C是當前的標准生產型，E-2T以出口到台灣，「鷹眼」2000是最新的改進型號。
2004年10月，美國海軍E-2C進行空中加油實驗，使其角色定位從傳統的空中預警向空中指揮與控制平台轉變。
E-8「聯合之星」（美國）
與E-2和E-3進行空中預警不同，E-8主要負責對地面目標的警戒。該機採用波音707-320C客機的機體，在前起落架後面加裝7.32米長的相控陣雷達天線，罩在一個「獨木舟」形的整流罩內。具有多種工作模式的雷達可以 探測離前線150-175千米懂得靜止目標。該機甾145-12200米的高度巡航時，其雷達可以在8小時內覆蓋100萬平方米的范圍。目前懂得額生產型號為E-8C。
A-50「中堅」（俄國）
在伊爾-76運輸機的基礎上改裝，加裝了有下視能力的預警雷達，加長了前機身，並在機翼後的機身背部裝上了直徑9米的雷達天線罩。其雷達作用距離可達400-600千米，可探測和跟蹤地面和水面上低空飛行的飛機和導彈。於20世紀70年代開始研製，1984年正式服役。目前發展型有A-50U，A-50I，A-50M等三種型號.
E-3"望樓"
美國空軍開發的全天候遠程空中預警和控制飛機,以波音707-320B型民航客機為基礎,更換發動機,加裝旋轉天線罩與電子設備而成.機載設備以有下視能力的多普勒雷達為核心,通過機載計算機的控制把電子設備非系統結合起來.當在8850米的高度巡航時,有效探測半徑為370千米,可以同時處理600個目標.
E-3A是美國空軍的首批生產型和藹哦，E-3B是其改進型號,E-3C是美軍及北約專用型,E-3D是英國型,E-3F是法國型.
E-10A 美國正在開發一種預警機,計劃替換RC135,E-8和E-3.
該機以波音公司的767-400型增程商務機為基礎,機身較大,說明後端有空間承載多名感測器操作人員,信息處理人員及作戰管理人員.除了防禦巡航導彈和跟蹤水面目標外,空軍還希望作戰管理,指揮和控制系統的初始配置能支持如作戰識別,控制無人機(UAV)等任務,並在執行空勤任務時發揮重要作用.
E-10A的有效載荷包括諾思羅普-格魯曼公司的多平台雷達技術插入項目,可提供改進的地面目標指示器功能,以及用於跟蹤巡航導彈所需的能力.
薩伯2000型「百眼巨人」
裝備「愛立眼」雷達系統的預警機已形成一個系列，最突出的特點是機背上像背著一根平衡木，此為雙面側視相控陣天線。標志產品是百眼巨人S-100，即「薩伯」340預警機，還有EMB-145SA預警機等。「薩伯」2000是出口型，以「薩伯」2000客機為平台，性能更完善。具有360度全方位探測，跟蹤空中和海上目標的能力，可在370千米左右的距離內探測到非隱形戰斗機。
「獵迷」預警機
英國在獵迷MR.MKI的基礎上研製的預警機，與E-3等其它預警機的最大區別是不採用支架雜機身上的旋轉天線罩，而是採用裝在機頭和機尾的一對雷達天線，共用一部發射機，由波導開關控制交替接通，以完成360度全方位的目標搜索。以具有下視能力的多普勒雷達為核心來自雷達與其它電子設備的信息全部通過數據處理系統結合為一個整體。遲遲不能服役的主要技術問題事實雷達系統。
「鍥尾」預警指揮飛機
其機體採用波音737-700的機身以及較大的波音737-800的中段，機翼和起落架。首次採用諾思羅普-格魯曼公司的多功能相控陣（MESA）雷達。將它安裝在後機身上的背部結構中。其兩側各覆蓋120度范圍的MESA側陣安裝在背鰭中，而頭，尾各60度的覆蓋范圍由稱為「項帽」的縱向陣提供。「頂帽」被安裝在側陣背鰭上部的扁平雷達罩中，好像是側陣的帽子。這種雷達工作在L波段，可在350千米左右的半徑范圍內同時跟蹤飛機和艦艇，而且波束掃描的靈活性可把扇區的探測距離增大740千米以上。
E-767預警機
這種大型預警機的載體為波音-767，對高空的探測距離為780千米，內部所裝的預警設備基本上與美國空軍E-3預警機類似，一次空中加油可飛行22小時。目前日本已裝備數架，這使它擁有了20架左右的預警機，數量僅次於美國。
「海王」MK7型預警直升機
它使用海王直升機的機體，但加裝了全新的任務系統以「水上搜索」2000型多普勒雷達為基礎，還綜合了敵我識別系統。能同時跟蹤250個左右的海面或空中目標。
以色列「費爾康」預警機
它是世界上第一架採用固態相控陣雷達技術的實用預警機，載機是標準的波音-707。與傳統的預警機相比，它安裝了六個格板形相控陣雷達，可全方位偵測。雷達工作頻率為L波段以利於探測諸如巡航導彈，直升機，戰斗機及小型艦船等目標，其探測距離為對非隱形戰斗機，攻擊機370千米，對直升機180千米。可以同時處理100個目標。
卡-31預警直升機 該機由卡-27反潛直升機發展而成。裝備有E-801M機載雷達，可同時跟蹤20個目標。如果在三千米高度飛行，它可在110-115千米外識別非隱形戰機大小的空中目標，在200千米外發現水面艦艇。該雷達系統包括一個六米，一米寬的相控陣天線，重量約為200千克，每十秒旋轉一周。
HS748ASP預警機
印度斯坦航空公司以HS748飛機為基礎改裝的空中偵察，預警和控制試驗平台。其天線罩重約175千克，可以容納尺寸為3.6m*1.1m*0.2m的E/F波段平板陣列天線。1999年1月原型機墜毀。之後，印軍決定租借俄軍A-50。目前，又從以色列購買了「費爾康」預警機。